विचारको लागि इन्धन

दक्षिण अमेरिकामा, कारहरू बिना कुनै घटना वर्षौंसम्म इथानोलमा चल्छन्। तर हाम्रो अनलेडेड पेट्रोलमा यो पदार्थको सानो मात्रा थप्नु बाहेक, यसले अझै यहाँ जरा गाडेको छैन।

र यो सानो रकम पनि विवाद बिना भएको छैन, दावी संग कि यो इन्जिन बिगार्न सक्छ।

तथापि, साब 9-5 बायोपावरको नेतृत्वमा इथानोलमा चलाउनको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको साब बायोपावर गाडीहरूको आगमनसँगै त्यो परिवर्तन हुन सक्छ।

हामी 10% को बारेमा कुरा गर्दैनौं, तर E85 वा 85% शुद्ध इथेनॉल, जुन 15% अनलेडेड पेट्रोलसँग जोडिएको छ।

जबकि E85 लाई चलाउनको लागि केहि प्राविधिक परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दछ, साब भन्छन् कि यसलाई कुनै विशेष प्रविधिको आवश्यकता छैन। बायोपावर गाडीहरू दुबै पेट्रोल र इथेनोलमा सफलतापूर्वक चल्नेछन्, तर यसको संक्षारक प्रकृतिको कारणले गर्दा तपाईंले ट्याङ्कीलाई इथेनोलले भर्नु अघि केही परिमार्जनहरू आवश्यक हुनेछ।

यसमा बलियो भल्भ र भल्भ सिटहरू थप्ने, र ट्याङ्की, पम्प, लाइनहरू र कनेक्टरहरू सहित इन्धन प्रणालीमा इथानोल-कम्प्याटिबल सामग्रीहरूको प्रयोग समावेश छ। बदलामा, तपाईले उच्च ओक्टेन रेटिङको कारणले राम्रो प्रदर्शनको साथ क्लिनर इन्धन प्राप्त गर्नुहुन्छ। ट्रेड-अफ यो हो कि तपाईं अधिक जलाउनुहुन्छ।

इथानोल अन्न, सेल्युलोज वा उखुबाट आसवन द्वारा प्राप्त एक रक्सी हो। यो ब्राजिलमा धेरै वर्षदेखि उखुबाट बनाइएको छ, र अमेरिकाको मध्यपश्चिममा मकैबाट पनि बनाइएको छ।

स्वीडेनमा, यो काठको पल्प र वन फोहोरबाट उत्पादन गरिन्छ, र यो लिग्नोसेलुलोजबाट उत्पादन गर्न सकिन्छ कि भनेर सम्भाव्यता अध्ययनहरू भइरहेका छन्।

इन्धनको रूपमा, पेट्रोल र इथानोल बीचको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भिन्नता भनेको इथानोलले समग्र कार्बन डाइअक्साइड (CO2) स्तरहरू बढाउँदैन।

यो किनभने CO2 लाई प्रकाश संश्लेषणको क्रममा वायुमण्डलबाट इथानोल उत्पादन गर्न उब्जाइएको बालीहरूबाट हटाइन्छ।

मुख्य कुरा, निस्सन्देह, इथानोल नवीकरणीय छ, तर तेल होइन। साबले हाल यसको 2.0- र 2.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनको BioPower संस्करणहरू प्रदान गर्दछ।

हाम्रो परीक्षण कार छेउमा "साब बायोपावर" लेखिएको 2.0-लिटर स्टेशन वैगन थियो। सामान्यतया यो इन्जिनले 110kW र 240Nm टर्क प्रदान गर्दछ, तर उच्च ओक्टेन E85 104RON संग, त्यो संख्या 132kW र 280Nm मा बढ्छ।

वैगन, निस्सन्देह, धेरै जिप छ, तर एकै समयमा, यो चाँडै E85 को पूर्ण ट्याङ्कीमा चपाउन जस्तो देखिन्छ।

हामी भर्खरै 170 किलोमिटर पुगेका थियौं जब 68-लिटर (मानक 75-लिटर होइन) ट्याङ्की आधा खाली भयो, र 319 किलोमिटरमा कम इन्धन बत्ती आयो।

347 किलोमिटरमा, अन-बोर्ड कम्प्युटरले कारलाई इन्धन दिन माग गर्यो। यदि तपाईं लामो दूरीको यात्राको योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने यो समस्या हुन सक्छ किनभने त्यहाँ न्यू साउथ वेल्समा E85 प्रस्ताव गर्ने आधा दर्जन ग्यास स्टेशनहरू छन्। जब हामीले ट्याङ्की टप अप गर्यौं, अन-बोर्ड कम्प्युटरले 13.9 लिटर प्रति 100 किलोमिटर इन्धन खपत देखाएको थियो।

यद्यपि, ट्याङ्कीमा मात्र 58.4 लीटर E85 थियो, जुन हाम्रो गणना अनुसार 16.8 लिटर प्रति 100 किलोमिटर थियो - पुरानो ग्रे V8 जस्तै।

9-5 बायोपावरको लागि कुनै आधिकारिक इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू छैनन्, तर तुलनाको लागि, 2.0-लिटर पेट्रोल इन्जिन भएको एउटै कारले दावी गरिएको 10.6 l/100 किमी उत्पादन गर्छ।

निस्सन्देह, यसलाई 85 सेन्ट - 85.9% कममा एउटै सर्वोको साथ बेचेको अनलेडेड पेट्रोलको तुलनामा E116.9 (हामीले भर्दा 26.5 सेन्ट प्रति लीटर) को लागतमा तोल्नु पर्छ। यद्यपि, हामीले ५८% बढी इन्धन जलाउने भएकोले, यो वास्तवमा शीर्ष आठभन्दा ३१.५% पछाडि थियो।

साब, यसै बीचमा, बायोपावरको इन्धन खपत लगातार क्रुजिङ गतिमा पेट्रोल मोडेलको जस्तै भएको दावी गर्दछ। तर मिश्रित ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा, यसले लगभग 25-30 प्रतिशत बढी E85 प्रयोग गर्दछ। पेट्रोल इन्जिनको लागि कार्बन उत्सर्जन 251 ग्राम हो, र त्यहाँ इथानोल को लागी कुनै तथ्याङ्क छैन।