परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी
 

जर्मनहरूले विश्वको पहिलो इलेक्ट्रिक कार निर्माण गरेको छ जुन निर्माताले दावी गरे भन्दा रिचार्ज बिना लामो हुन्छ - परीक्षणको क्रममा स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइभले पासपोर्ट १oul० किलोमिटर टुलूसमा नक्कल सहजतामा कभर गरेको थियो। के यो हुँदैन?

फ्रान्सको दक्षिणमा, मौसम अवस्था ग्रीन हाउससँग सम्भव भएसम्म नजिक थियो, त्यसैले स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइभले सजिलै घोषित १ 160० किलोमिटर ट्र्याक कभर गर्‍यो, र सीमित परीक्षण ड्राइभ मार्गका लागि नभए पनि बढी यात्रा गर्न सक्थ्यो। तर यहाँ एकैचोटि दुई चीजहरूको बारेमा आरक्षण गर्न लायक छ। सर्वप्रथम, प्राय: यात्रा सहरका सडकहरूमा भएको थियो, र गति कम प्रति घण्टा km० किमी भन्दा बढि थियो। दोस्रो, र यो मुख्य कुरा हो, धेरै छनौट गरिएको ड्राइभिंग मोडमा निर्भर गर्दछ। यहाँ तिनीहरू मध्ये दुई छन्: सामान्य र इको। पछिल्लोको नाम आफ्नै लागि बोल्छ, तर प्रयोगको शुद्धताको लागि, मैले दुबै प्रयोग गरें। तैपनि, दिनको अन्त्यमा वास्तविक पावर रिजर्व गणना गरीएको भन्दा बढी भयो। के यो हुँदैन?

इलेक्ट्रिक कर्षणमा एउटा कम्प्याक्ट शहर कारको विचार कुनै नयाँ अर्थ होइन, तर गत बर्ष वा दुईमा यो वास्तविक प्रचार बनेको छ। परम्परागत पेट्रोल र डिजेल इञ्जिनसँग परिमार्जनको अतिरिक्त, अटोमेकरहरूले एक अर्कासँग भ्राइ गरिरहेका छन् प्रयोगकर्ताहरूलाई हाइब्रिड, वा बिभिन्न वर्ग र आकारका सबै-विद्युतीय संस्करणहरू प्रस्ताव गर्न। र यदि एक पूर्ण आकारको SUV वा सीमित ब्याट्री क्षमता भएको व्यापार सेडानलाई अझै विदेशी र एक प्रकारको आत्म-भोगको रूपमा लिइन्छ, भने प्रत्येक दिनका लागि दुई-सिटर सानो कारको अवधारणा एकदम तार्किक र व्यवहार्य देखिन्छ।

अवश्य पनि, नयाँ स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइभको माइलेज भी भण्डारण कोषहरूको उर्जा सामग्री द्वारा सीमित छ। यसबाहेक, डेमलरले अझ अगाडि बढ्यो र जानाजानी माइलेजलाई कम गर्‍यो। "यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा बढाइएको ब्याट्री क्षमताले तपाईंलाई एकल चार्जमा 300०० किमी भन्दा बढी कभर गर्न अनुमति दिन्छ," उत्पादन प्रबन्धक रुभेन रेम्प भन्छन्। “यद्यपि हामीले यो संख्यालाई समान तहमा छोड्ने निर्णय गर्यौं जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई यस कारलाई पिकनिकका लागि ड्राइभ गर्ने बारे सोच्न पनि नपाओस्। हामीले यस मोडेललाई विशेष रूपमा शहरको कारको रूपमा विकसित गरेका छौं, र यो तार्किक देखिन्छ कि यदि यो उद्देश्य गरिएको उद्देश्यका लागि प्रयोग हुनेछ। "

 
परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी

एकातिर, यो दृष्टिकोण स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव मालिकहरूको स्वतन्त्रता मा एक प्रतिबन्ध जस्तै लाग्न सक्छ, र एक अर्थमा यो हो। तर अर्को तर्फ, यो ग्राहकको लागि वास्तविक चिन्ता होईन? जे होस्, त्यस्ता धेरै कथाहरू थिए कसरी यस्तो उजाडस्थानमा विद्युतीय कार "खाली ट्या tank्कको साथ" माथि उत्रियो, जहाँ सेलुलर सिग्नल समात्ने र निकासी सेवालाई कल गर्ने कामलाई पहिले नै सफल मान्न सकिन्छ। र त्यसपछि निर्माताले तुरुन्त सुरक्षित, वा कम्तिमा उपभोक्तालाई चेतावनी दिए। यहाँ, तिनीहरू भन्छन्, तपाईको नयाँ पर्यावरण मित्रवत ग्याजेट हो, तर केवल शहरका लागि। र यदि केहि गलत भयो भने, म दु: खी छु, भाइ, हामीले तपाईंलाई चेताउनी दियौं।

The यस विषयमा अधिक:
  जगुआर XF बिरूद्ध टेस्ट ड्राइव अडी A6: एक व्यवसाय सेडान छनौट

स्पष्ट छ, विद्युतीय सवारीहरूको माइलेज सीमित अवस्था केही समय पछि र यस्तो यातायात को पूर्वाधार विकास पछि मात्र भूमिबाट सर्नेछ। जब त्यो क्षण आउँछ, यो भन्न असम्भव छ। यस बीचमा, पर्यावरण ई-मैत्री जीवनशैलीका समर्थकहरूको लागि पहिले नै के उपलब्ध छ भनेर बुझौं।

परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी

पेट्रोल स्मार्ट जस्तै, यसको "हरियो" संस्करण प्लेटफर्ममा आधारित छ रेनल्ट भर्खरको जेनेरेसनको टिंगो। एलजीको नयाँ लिथियम-आयन ब्याट्री k० केजी हल्का छ र अब निकै कम छ, यसले कारको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई कम ग .्यो र केबिनमा केही ठाउँ प्राप्त गर्यो। यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि भण्डारण तत्वहरू पक्षको सदस्यहरू र शरीरको ट्रान्सभर्स सुदृढीकरणहरू द्वारा गठन गरिएको सुरक्षा केजको एक प्रकार भित्रै अवस्थित छन्। परियोजना ईन्जिनियरहरु गर्वका साथ भन्छन् कि प्रभाव को लागी भण्डारण तत्वहरु लाई क्षति गर्न लगभग असम्भव छ। ब्याट्रीमा 60 cells कोषहरू समावेश हुन्छन्, तीन खण्डहरूमा विभाजन गरिएको छ, र यसको क्षमता बढेको १ k..96 किलोवाट प्रति घण्टा छ। उपभोक्ताको भाषामा, यसको मतलब यो हो कि अब कारले रिचार्ज नगरी १ 17,6० किलोमिटर ट्र्याक कभर गर्न सक्नेछ (यसको पूर्ववर्ती भन्दा २० किलोमिटर बढी)।

 

सामान्य मोडमा, कार एकदम आत्मविश्वासले गति लिन्छ। क्रुम्ड युरोपेली सडकमा, त्यहाँ एकदम धेरै गतिशीलता छ, तर म आफैलाई यो सोच्दछु कि यो केवल मलाई मात्र कारको सानो सानो आयामका कारण देखिन्छ। स्मार्टको अत्यन्त संयमित स्वभाव पासपोर्ट डाटाले पुष्टि गर्दछ: km० किमी / घण्टाको त्वरण ration.60 सेकेन्ड लिन्छ, र पहिलो "सय" ११..4,9 सेकेन्ड पछि दिइन्छ। यो कागजमा सुस्त देखिन्छ, तर वास्तविकतामा यो पूर्ण रूपमा भिन्न छ।

परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी

सामान्य मोडमा, मेसिनले केहि पनि केही पनि सulate्कलन गर्दैन, तर मात्र दिन्छ। तर यदि तपाईंले इको बटन पोक गर्नुभयो भने, ड्राइभिंग व्यवहार थोरै परिवर्तन हुन्छ। एक्सेलेटर प्रतिक्रियाहरू सहज हुनेछ, र यदि तपाईंले आफ्नो खुट्टा दाहिने प्याडलबाट लिनुभयो भने, तटको सट्टामा, गिरावट तुरुन्तै आउँनेछ। र यति तीव्र छ कि तपाईं केवल एक पूर्ण रोक्न को लागी ब्रेक पेडल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यस प्रकार, कारले गतिज उर्जालाई विद्युतीय उर्जामा रूपान्तरण गर्दछ, जुन त्यसपछि इलेक्ट्रिक मोटरले प्रयोग गर्दछ। पछिल्लो थोरै पावरमा थपियो - h२ एचपी सम्म। र टोक़ - अब यो १ 82० न्यूटन मीटर छ।

साझा प्लेटफर्मको अतिरिक्त, कारको भित्री भागका केही तत्त्वहरूले फ्रान्सेली ब्रान्डसँगको सम्बन्ध स्पष्टसँग सम्झाउँछन्। उदाहरण को लागी, बाहिर दर्पण समायोजन को लागी एक जॉयस्टिक, ढोका बन्द गर्न बटनहरु को एक ब्लक र "आपतकालीन लाइट", र मेनू को व्यक्तिगत सेक्सन को तर्क, हामी पहिले नै केहि रेनो मॉडलमा अवलोकन गर्यौं। स्टीयरिंग व्हील अब समायोज्य छ, तर मात्र झुकाव मा। जे होस्, यी सबै पहिलेदेखि नै स्मार्टको पेट्रोल संस्करणबाट हामीलाई परिचित छन्।

The यस विषयमा अधिक:
  निसान मुरानो परीक्षण ड्राइभ
परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी

इको-फ्रेन्डलीमा मुख्य आविष्कार भनेको प्याडल शिफ्टरहरूको अस्वीकृति हो, जुन पहिले स्वास्थ्य लाभ प्रणालीको मोडहरूमा स्विच गर्न जिम्मेवार थियो। पछिल्लोलाई सजिलो पार्ने निर्णय गरियो, र अब यो स्टेपलेस छ, जुन ठूलो र ठूलो, बरु एक प्लस हो। ड्राइभरले उप्रान्त ब्रेकिंग उर्जा कसरी प्रयोग गरिरहेको छ भन्ने बारे सोच्न आवश्यक पर्दैन। यो पर्याप्त छ कि उनलाई थाहा छ यो कसरी गर्ने।

तर के कार, सबैभन्दा आधुनिक एक, लगातार आफैं रिचार्ज गर्न सक्दिन? पहिले जस्तो, स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव या त नियमित मेन्सबाट वा समर्पित वालबक्सबाट चार्ज गर्न सकिन्छ। पहिलो केसमा, पूर्ण डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री ठीक हुन to देखि १२ घण्टा लाग्नेछ, र मालिकाना स्टेशनबाट चार्ज गर्न 8. hours घण्टा भन्दा बढी लिन सक्नेछैन। एकै साथ, २२ किलोवाटको वर्तमानको ब्रान्डेड स्टेशनहरूले तपाईंलाई just 12 मिनेटमा 3,5०% ले ब्याट्री चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ।

परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी

राम्रो लाग्दछ, केवल प्रश्न यो हो कि शहरलाई "हरित" बनाउन को लागी पैसा तिर्नेछ? युरोपमा कार सेयरिंग सेवाहरूले यस विचारलाई परास्त गरिसकेका छन। यसबाहेक, स्मार्टले Car2Go नामको आफ्नै सेवा सिर्जना गरेको छ। स्टटगार्ट, म्याड्रिड र एम्स्टर्डममा, यसको प्रयोगकर्ताहरूले पहिले नै कम्प्याक्ट दुई-ढोकाको इलेक्ट्रिक संस्करणको फाइदाहरूको प्रशंसा गरेका छन्। रसियामा, परम्परागत रूपमा, चीजहरू केही फरक छन्। हो, इलेक्ट्रिक स्मार्ट यहाँ आधिकारिक रूपमा बेचिनेछ, तर कहिले र कुन मूल्यमा अझै खुला प्रश्न छ: मूल्यहरू २०१ 2017 को अन्ततिर घोषणा हुनेछ।

 
शारीरिक प्रकार      ह्याचब्याक
आयामहरू

(लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी
2695 / 1663 / 1555
Wheelbase, मिमी1873
कर्ब वजन, किलोग्राम1085
ईन्जिनको प्रकारइलेक्ट्रिक, तीन चरण सिंक्रोनस
अधिकतम शक्ति, h.p.81
अधिकतम मोड moment, Nm160
ड्राइभ प्रकार, प्रसारणपछाडि, ग्रहको गियर
अधिकतम गति, किमी / घन्टा130
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण11,5
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर
बाट मूल्य, $।घोषणा गरिएको छैन
 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » परीक्षण ड्राइभ स्मार्ट ईडी

एक टिप्पणी थप्न