टेस्ट ड्राइभ Geely GC9

"माफ गर्नुहोस्, आह त्यो जवाफ छ," Geely GC9 को चिनियाँ ड्राइभरले धमिलो पार्यो, दायाँतिर सर्यो, सडकको छेउमा रोकियो, र त्यसपछि मात्र पछिल्लो दस मिनेटमा बजिरहेको स्मार्टफोन उठायो। हाम्रो ड्राइभर नर्भस मात्र थिएन - ऊ आतंकित थियो किनभने उसले निर्देशनहरू अनुसार काम गर्नुपर्दैन, र हिँड्दा फोनको जवाफ दिन अस्वीकार्य थियो। चीनको लागि, यो सामान्य छ, साथै तथ्य यो हो कि निङ्बोको वरपरको कारखानाको क्षेत्रमा दुई किलोमिटर लामो परीक्षण ड्राइभ अघि (हामीलाई मात्र यात्रुको रूपमा छोड्न अनुमति दिइएको थियो), पत्रकारहरूले कसरी सुने। स्टेयरिङ ह्वीलमा आफ्नो हातहरू राम्ररी राख्न र ऐना समायोजन गर्न। यस अमूल्य ज्ञानको साथ सशस्त्र, हामीले सुन्तला रंगको हेलमेट लगायौं र चिनियाँ कम्पनी गीलीको नयाँ फ्ल्यागशिपसँग परिचित हुन गयौं - GC9 व्यापार सेडान, जुन वास्तवमा, स्विडेनी भोल्भोसँगको सहकार्यको पहिलो फल बन्यो। धेरै अगाडी।

यो अझै भोल्भो र गीलीको सानो आकारको कार सीएमएको लागि सामान्य प्लेटफर्म होइन, जसमा Emgrand को नयाँ पुस्ता निर्माण हुनेछ (यसको अवधारणा हामीलाई शंघाईमा देखाइएको थियो), तर GC9 युरोपियनहरूको सक्रिय सहभागितामा सिर्जना गरिएको थियो। । सबैभन्दा पहिले, उपस्थिति: डिजाइनका लागि गिलीको उपाध्यक्ष, जो यहाँ भोल्भोबाट आएका थिए, विश्व प्रसिद्ध ब्रिटन पीटर होरबरी हुन्, जो यसको लागि जिम्मेवार छन्। उसको कार्य भनेको नयाँ कर्पोरेट पहिचान र गिली गाडीहरूको लागि एकीकृत वैचारिक लाइन निर्माण गर्नु हो। के यसको मतलब भोल्भोबाट केही तिनीहरूमा देखा पर्नेछ भन्ने हो? जीसी of को उपस्थितिमा, जसलाई चिनियाँ ब्रोशरमा एम्ग्रान्ड जीटी भनिन्छ, त्यहाँ स्विडेनी एस of० को याद आउने सुविधाहरू छन्, तर होउबरी भावनात्मक हिसाबले मेरा प्रश्नहरू दुईवटा ब्राण्डको डिजाइनको समानताको बारेमा प्रश्न गर्दछन्: “हामी गर्दैनौं प्रतिलिपि-पेस्ट स्वीकार्नुहोस्, र केहि समान तत्वहरू प्रायः आधुनिक कारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ - यो तब हुन्छ जब डिजाइनरहरू ग्लोबल प्रवृत्तिको अनुसरण गर्दछन्, प्रत्येक पटक आफ्नै सामान ल्याउँदा। ”

जीसी ob लाई जुन जुन छिटो नक्कल गरिएको छ त्यसको आरोप लगाउन वास्तवमा कुनै कारण छैन - यो एक ठोस, शान्त कार हो जुन चिनियाँ अटो उद्योगको बारेमा रूढीवादी संग कुनै पनि हिट हुँदैन। ऊ त्यस्तो अर्थमा उसको निन्दा गर्न चाहँदैन, जसमा हामी प्रतिभाशाली प्रतिभाहरुमा साना गल्तीहरु क्षमा गर्छौं: ऊ एकदम राम्ररी जम्मा भएको छ र भित्र वयस्क धारणा बनाउँदछ, यद्यपि अगाडिको प्यानलमा रहेको प्लास्टिक टचमा अप्रिय छ, "बीमवाश। "मल्टिमेडिया प्रणाली नियन्त्रणको लागि धुलाई असुविधाजनक रूपमा अवस्थित छ (कुहिनो धेरै पछाडि छ) र छोटो जीवनको प्लास्टिकको खेलौनाको एक भाग जस्तै बदलिन्छ, र बुटको ढक्कनहरू यति विशाल हुन्छ कि तिनीहरूले मालिकलाई कुनै पनि लोड गर्ने मौकाबाट वञ्चित गर्छन्। भारी वस्तुहरू।

गीयरबक्सको इन्फान्टिलिज्मलाई माफ गर्न यो पहिले नै गाह्रो छ, किनकि यसलाई तेज गतिको साथ पागल बनाउनु सजिलो छ, रोजकोमनाडजोर जस्ता - साइटहरूका आईनेहरूको साथ। अस्ट्रेलियाई DSI द्वारा उत्पादित "स्वचालित", जसबाट Gely सुरुमा साधारण युनिट किन्न, र एकैचोटि सम्पूर्ण कम्पनी अधिग्रहण, छ चरणहरु मा भ्रमित हुन्छ र आवधिक रूपमा अचानक एक पज्जल गर्जन र अफ- द्वारा गति परिवर्तन गर्न इच्छा प्रतिक्रिया। मापन मोड, एकै समयमा छिटो गर्न को लागी भूल। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया पनि अभाव छ, तर निलम्बन धेरै आराम संग सेट अप छ - सेडान एक सानो wribly छ, तर धेरै अनियमितताहरु को उपेक्षा गर्दछ र परिपक्व, सजीलो, सवारी, व्यापार वर्ग संग Geely स्विंग मिलान। १C9-अश्वशक्ति १.163-लिटर टर्बोचार्ज्ड इञ्जिनको साथ GC1,8 द्रुत पार्नु कडा, तनावपूर्ण, तर शहरी चक्रको लागि पर्याप्त छ। रसियाको लागि, यो एक शीर्ष-अन्त इन्जिन हुनेछ, र अधिक किफायती संस्करण २.2,4-लिटर १ 162२-हार्सपावर प्राकृतिक स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिनले सुसज्जित छ। अन्य बजारहरूमा, २ 275-हर्स पावर 3,5.--लिटर संस्करण देखा पर्नेछ, तर हाम्रो बजारमा, सम्भवतः यो उच्च लागतका कारण उपलब्ध हुनेछैन।

प्लान्टको व्यवस्थापन, जुन विशेष गरी नयाँ गीलीको उत्पादनको लागि निर्माण गरिएको थियो, आश्वासन दिन्छ कि सेडानको प्लेटफर्म यसको आफ्नै चिनियाँ हो, तर यो पूर्ण रूपमा सत्य होइन, किनकि हामी आधुनिक भोल्भो P2 / फोर्ड D3 को बारेमा कुरा गर्दैछौं - यो अझै पनि "शून्य" मा थियो, जब फोर्ड, भोल्भो S60 र S80, Ford Mondeo र अन्य मोडेलहरूको स्वामित्वमा रहेको स्विडेनी कम्पनी। र भोल्भो विशेषज्ञहरूले सक्रिय रूपमा चिनियाँ मोडेलको लागि प्लेटफर्मलाई अन्तिम रूप दिए। उनीहरूलाई धन्यवाद, भोल्भोका धेरै सहायक प्रविधिहरू GC9 मा सरेका छन्, जस्तै लेन नियन्त्रण, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, र विभिन्न सुरक्षा प्रणालीहरू। वैसे, Geely दावी गर्दछ कि GC9 को चालक र यात्रुहरूको लागि सुरक्षा स्तर EuroNCAP अनुसार 5 ताराको नजिक हुनेछ, र यदि चिनियाँ कारले वास्तवमा सुरक्षाको युरोपेली बुझाइ पूरा गर्छ भने, यो निश्चित रूपमा एक सफलता हो।

अन्यथा, पूर्व र पश्चिम अझै पनि समानता छ: ह्यान्डलिंग र गतिशीलता को मामला मा, GC9 अझै पनी आफ्नो यूरोपीयन समकक्षहरु को लागी हराउँछ, तर आराम, डिजाइन र उपकरण Giely को व्यावहारिक रूप मा उनीहरुमा कम छैन, र यदि मूल्य को मूल्य सेडान पर्याप्त चिनियाँ हुन बाहिर जान्छ, त्यसपछि यो पार छ। GC9 सँग एक सही प्रकारको स्वचालित पार्किंग प्रणाली र प्रयोग गर्न सजिलो हेड-अप प्रदर्शन छ; पछाडि दायाँ यात्रीको सीट एक हवाईजहाजमा व्यापार वर्ग सीटको ढ adj्गले समायोजित गरिएको छ, जब तकिया एकै साथ एक बटनको साथ सारिन्छ र ब्याकरेस्ट ध्वस्त हुन्छ; मल्टिमेडिया टच स्क्रिनले एशियाई विशेष प्रभावहरूसहित उत्पत्ति भएको देशको सम्झना दिलाउँदछ, जस्तै "स्पटलाइट" को साथ चयनित मेनू आईटमहरू हाइलाइट गर्ने, तर प्रणाली कार्यशील छ र द्रुत प्रतिक्रियाको गर्व गर्दछ। ध्वनि इन्सुलेशन धेरै राम्रो छ, यद्यपि यो पछाडि कमानामा अलि बढी कञ्जुरिंगको लागि लायक छ, सिटहरू सहज छन् र उच्च-गुणवत्तायुक्त सामग्रीबाट बनेका छन्, हामी आन्तरिक ट्रिममा कुनै गम्भीर त्रुटिहरू फेला पार्न सक्दैनौं।

कारीगरी र शरीर चित्रकला को गुणस्तर उल्लेखनीय सुधार भएको छ। गेस्ट्याम्प मुद्रांकनको लागि जिम्मेवार छ (उही कम्पनीले ठूला यूरोपीयन कार निर्माताहरूलाई सहयोग गर्दछ), र चित्रकला कार्यहरू BASF उपकरणहरू प्रयोग गरेर गरिन्छ। उही प्लान्टमा जहाँ GC9 उत्पादन गरिएको छ, two-स्पीड DCT प्रसारणको उत्पादन दुईवटा पक्राउबाट सुरु गर्ने योजना छ। त्यस्ता लगानी र नयाँ सामग्री (पेन्ट्स, उदाहरणका लागि जर्मन) को उपयोगले लागतको मूल्यलाई असर गर्न सक्दैन, त्यसका आधारमा कारको अन्तिम मूल्य, तर ज्यालाको कम लागतले चीनको पक्षमा खेल्छ। रसियाका खरीददारहरूले गेलीले कति खर्च गर्नेछन् भन्ने खुला प्रश्न हो, तर यो ज्ञात छ कि चीनमा, जहाँ अप्रिलमा बिक्री फेरि शुरु भयो, सबैभन्दा किफायती जीसी 7 १२०,००० युआनको मूल्यमा बेचिन्छ - १$,9 भन्दा थोरै कम। वर्तमान विनिमय दर को सर्तमा।

गीलीले योजना बनाई कि २०१ 9 को गिरावटमा रूसले GC2015 देख्दछ, तर बिक्रीको थालनी हालसम्म स्थगित गरिएको छ, किनभने स्थानीय बजारमा माग कम्पनीको पूर्वानुमान नाघेको छ र प्लान्टमा सबै अर्डरहरू पूरा गर्न समय छैन। अब सबै कुरा कारखानामा छिटो क्षमता बृद्धि गर्न समय छ कि छैन भनेर निर्भर गर्दछ। रुसी बजारमा मूल्यको प्रश्न पनि खुला रहन्छ, तर यदि गेलीले मूल उपकरणमा GC9 मा मूल्य ट्याग राख्न १ man,13 - - १,,465 of को स्तरमा राख्दछ भने, यो उनीहरूको लागि नष्ट गर्न अझ सजिलो हुनेछ। चिनियाँ वाहन उद्योग को बारे मा परम्परागत विचारहरु।

यसका अतिरिक्त, प्राविधिक रूपमा GC9, धेरै रिजर्भेसनको बाबजुद, पहिले नै यी विचारहरूलाई अस्वीकार गरिसक्यो। चिनियाँ कार प्रस्तुतीकरण एक विशिष्ट पेशा हो र तपाईंलाई कम्तिमा पनि ड्राइभ driverको क्रममा कारखाना ल्यान्डफिलको क्षेत्रबाहिर स्थानीय ड्राइभर इजाजत पत्र प्राप्त गर्न आवश्यक छ, र त्यसैले यो परिक्षण ड्राइभ मेरो जीवनको सब भन्दा छोटो एक हो। तर यो बुझ्नको लागि पर्याप्त थियो: फिर्ताको बिन्दु पहिले नै पारित भइसकेको छ। संसारमा हामीसँग छ जस्तो देखिन्छ, केवल दुई विकल्पहरू बाँकी छ - आईएसआईएस भेला हुन सक्ने सबैभन्दा ठूलो बमको विस्फोटन (रूसी संघमा आतंकवादी समूह प्रतिबन्धित), वा चीनको उपभोक्ता प्रभुत्व - जबकि दोस्रो परिदृश्य कार्यान्वयन भइरहेको छ। पूर्वमा, अर्को देश देखा पर्‍यो जुन कारहरू कसरी बनाउने भनेर जान्दछन्।