परीक्षण ड्राइव जीप कम्पास
एक उठेको शरीर र टूटी टायर संग, जीप कम्पास Trailhawk एक हल्का क्रसओभर भन्दा एक एसयूवी जस्तै देखिन्छ। ग्रान्ड चेरोकी को एक सानो प्रति 2017 को अन्त्य सम्म रूस मा आउनेछ
चार ट्यान भएका सर्फरहरू बेवास्ता गरी सबै फ्याटहरूमा उनीहरूको सबै बोर्डहरूको साथ फिट हुन्छन्। उनीहरू नयाँ जीप कम्पासलाई अव्यवस्थित ईर्ष्याको साथ हेर्छन् किनभने अमेरिकी ब्रान्डले वर्ल्ड सर्फिंग चैम्पियनशिप समर्थन गर्दछ। रसियामा, संगठनहरू फरक छन्: हाम्रो लागि महत्त्वपूर्ण छ कि नयाँ जीप क्रसओभर ठूलो भव्य चेरोकी जस्तो देखिन्छ।
समानता यस्तो छ कि टाढा बाट मैले पार्कि lot्ग मा कारहरु लाई भ्रमित गरें र "वरिष्ठ" तर्फ लागे। र यो बाध्य छ - पहिलो "कम्पास", 2006 मा प्रस्तुत, यसको आफ्नै अनुहार थियो। यो जीप ब्रान्ड को लागी एक क्रसओभर मा पहिलो प्रयास थियो र राम्रो संग कल्पना गरीएको थियो: ग्लोबल प्लेटफर्म मित्सुबिशी संग साझेदारी मा बनाईएको थियो, यो संग र हुण्डाई को सहभागिता संग - २.४ लीटर इन्जिन। तर कार्यान्वयनले हामीलाई निराश बनायो। डिजाइनर नयाँ ग्राहकहरु को लागी केहि असामान्य गर्न चाहन्थे, तर परिणाम धेरै राम्रो थिएन।
डिजाईन पुरानो कम्पासको मात्र समस्या थिएन: खरानी र स्पष्ट सस्तो ईन्टीरियर प्लास्टिक, सुस्त र घिचुवा भ्याभेरेटर्स, नन्डेस्क्रिप्ट ह्यान्डलिंग। प्लस साइडमा, सम्भव थियो केवल सुचारु चलिरहेको र सर्वभक्षी निलम्बन, साथै पछाडिको ढोकामा अडियो स्पिकरहरूको साथ असामान्य फोल्डिंग सेक्सन थप्न। उही प्याट्रियट / लिबर्टी जुम्ल्याहाका लागि जान्छ, अधिक परम्परागत, कोणीय जीप शैलीमा बनाइएको।
फिएट जीप लाई पूर्ण असफलता बाट बचायो। Crossovers राम्रो गुणस्तरीय आन्तरिक, र कम्पास एक गम्भीर प्लास्टिक अनुहार, जो एक सानो ग्रान्ड चेरोकी मा बदलियो। र यसबाहेक, तिनीहरूले यो एक परम्परागत "स्वचालित मेशिन" को सट्टा variator संग सुसज्जित छन्।
अमेरिकामा, यसले काम गर्यो र बिक्री बढ्यो, तर युरोपमा कम्पास र प्याट्रियट / लिबर्टीले यसलाई कहिले पनि बनाएन। जिद्दीमा जिद्दी व्यक्तिहरू काम गर्छन्: "पार्क्वेट" रणनीति उही रह्यो, यो केवल थोरै परिमार्जन गरिएको छ। नयाँ कम्पास पूर्ववर्ती भन्दा अलि बढी कम्प्याक्ट भएको छ, र ग्रान्ड चेरोकीको समानता निरपेक्षमा उचालिन्छ। वर्ग र गोल आँखोंको लिबर्टी रेनेगेडले प्रतिस्थापन गर्यो, जुन सफलतापूर्वक अधिक कम्प्याक्ट क्लासमा खेल्छ।
कम्पास अघिल्लो जेनेरको क्रसओभर भन्दा थोरै छोटो र कम छ, तर यसको चौडाई र व्हीलबेस कायम राख्छ। बाहिरबाट, यो एकै समयमा धेरै प्रभावशाली र सामञ्जस्यपूर्ण देखिन्छ। तर यो "ग्रान्ड" को सही प्रतिलिपि होइन - डिजाइनर क्रिस पिसिटेली र भिन्चे गालान्टे केवल स्क्वायर डिजाईनको प्रतिलिपि गर्दै बोर थिए। उनीहरूले खूबै इटालियनमा हेडलाइटहरू र लालटिनहरू गोलाकार गरे, विन्डो सिल लाइनमा एक शानदार ब्रेक दिए।
एक अटुट मोल्डिंग लाइन साइड मिररबाट फैलन्छ - यो विन्डोजमा जान्छ, छतबाट सी-पिलर काट्छ र टेलगेट विन्डोलाई रूपरेखा गर्दछ। अगाडि बम्परमा फोगलाइटहरू र चालु बत्तीहरूको लागि ठुलो कटआउट जीप चेरोकीमा इशारा गरीएको थियो। सामान्यतया, उनीहरू यस मोडलको बारेमा र एफसीएमा हुने सम्भावनाहरूको बारेमा होशियारीका साथ बोल्छन् - अमेरिकामा पनि अवाant्ग-गार्डेन डिजाइन भएकोमा आलोचना भए पनि, यसले ठूलो धक्का दिन्छ।
जीप कम्पास दुबै ट्रेलहकको नियमित र अफ-रोड संस्करणहरूमा बढाइएको ग्राउन्ड क्लीयरेंस, पुनः डिजाइन गरिएको फ्रन्ट बम्पर र अन्डरबडी सुरक्षाको साथ प्रस्ताव गरिएको छ।
भित्री स्टाइलिंग चेरोकीबाट परिचित छ: प्यानलको बिचमा फैलिएको पठार, एयर डक्ट र एक टचस्क्रीनको साथ हेक्सागोनल ढाल। उही समयमा, त्यहाँ कम avant-garde छ, सीधा लाइनहरु फेरि "ग्रान्ड" लाई जनाउँछ। शीर्ष गुण: छालाको लाइनमा बाँधिएका शाखाहरू, नरम प्लास्टिक, साना अन्तरहरू। पुरानो कम्पास र नयाँ एक - विभिन्न वर्गको कार। विगतमा, र एर्गोनोमिक गलत हिसाबहरू जस्तै स्टीयरिंग स्तम्भ अन्तर्गत केसि the, घुँडा टेक्नुहोस्।
पछाडिको प row्क्ति काँधमा फराकिलो भएको छ, तर अन्य दिशामा कडा - छतमुनिको केही सेन्टिमिटर, केही कम हेडरूम। र अधिक सहज - सीटहरूको एक अधिक सहज प्रोफाइल, तह केन्द्र आर्मेरेस्ट र नरम ढोका। थप रूपमा, अतिरिक्त एयर डक्ट र एक यूएसबी कनेक्टर घरेलू आउटलेटसँग जोडी देखा पर्यो।
कम्पासको ट्रंक भोल्युममा हरायो - 438 368 लिटर मर्मत किटको साथ र 458 लिटर - पूर्ण आकारको पाँचौं पा wheel्ग्रासँग। तुलनाको लागि, अघिल्लो जेनरेशन क्रसओभरले पूर्ण स्पेयर टायर र ing XNUMX लिटर लोडि liters लिटर प्रस्ताव गर्यो। पछाडिको सिटको फिर्ता क्षैतिज छ, जबकि नयाँ कारको अलि ढलान छ। नयाँ कम्पासको पाँचौं ढोका विद्युतीकरण गरिएको छ, र बटन एक असामान्य तरिकामा अवस्थित छ - ट्रंक भित्तामा।
यहाँ राउन्ड व्हील हब रेनेगेड जस्ता छ, तर कम्पासले ब्रान्डको सम्पदामा त्यति हदसम्म शोषण गर्दैन। सानो SUV विन्डशील्डमा चढ्दैन, नक्कली माकुरो ग्यास फिलर फ्ल्याप अन्तर्गत लुक्दैन, र रंगिएको फोहोरले डायलहरूलाई दाग गर्दैन। यहाँ न्यूनतम "इस्टर अण्डाहरू" छन्, जसमा सब भन्दा सुस्पष्ट देखिने टेलगेटको भित्री भागमा जीप हस्ताक्षर, सात स्लटहरू र राउन्ड हेडलाइटहरूसहित ग्रिल हो।
यस डायलहरू, थोरै पुरानो शैलीको, रंगीन ग्राफिक्सको साथ ठूलो प्रदर्शन द्वारा साझेदारी गरियो। यसको जानाजानी क्रूरतालाई कायम राख्दै कम्पास जवानहरूको चासोको साथ जीवन बिताउँछ: बीट्स स्पिकरहरू डा। ड्रेले आदेश दिएका हुन्। .8,4..XNUMX इन्च टचस्क्रिन मल्टिमेडिया प्रणालीले एप्पल र एन्ड्रोइड उपकरणहरूलाई समर्थन गर्दछ। कुनै पनि आधुनिक कारले नयाँ प्रविधि र विभिन्न सुरक्षा इलेक्ट्रोनिक्स बिना गर्न सक्दैन।
यहाँ तिनीहरूलाई जीपको स्वाद थपिएको छ। कम्पाससँग अनलाइन रेडियो जस्ता धेरै अनुप्रयोगहरू बीचमा अफ-रोड जीप कौशलहरू छन्। विभिन्न जानकारीको अतिरिक्त, यसले विशेष मार्गहरू पार गर्नका लागि ब्याजहरू प्रदान गर्दछ र तपाईंलाई अफ-रोडमा अन्य उपलब्धिहरूका साथ आफ्ना उपलब्धिहरू साझा गर्न अनुमति दिन्छ। अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण कोर सेना विलिस को दूरी समायोजित गर्दछ।
"आज महासागर एकदम चिसो छ," हाम्रो निराश सर्फ इन्स्ट्रक्टरले भने। "तर तपाईं रूसीहरू चिसो तापक्रमको लागि प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ।" हाम्रो मानिस, युरोपियनहरू विश्वास गर्छन्, कठोर अवस्थामा बाँचिरहेका छन्, र त्यसैले उनी कम्पास ट्रेलहकको अफ-रोड संस्करणमा विशेष चासो राख्नुपर्दछ।
उनको जमिन निकासी २१..21,6 सेन्टीमिटरसम्म बढेको छ, पेट इस्पात सुरक्षाले ढाकिएको छ, अगाडि बम्पर राम्रो ज्यामितिको लागि गोल गरिएको छ, र टायिंग आँखा यसबाट टाँसिएको छ। कम बम्पर ओठ, एक छोटो स्टीयरिंग व्हील र १ 198 mm एमएम ग्राउन्ड क्लीयरन्सको साथ सीमित संस्करणको सडक संस्करण युरोपेली पत्रकारहरूले तुरून्त हटाएको थियो र तिनीहरू अफ-रोड संस्करणमा परिवर्तन गर्न उत्सुक थिएनन्।
सबै कारहरू डिजेल थिए। १ -० एचपीको साथ दुई लिटर ईन्जिन। ट्यावोमीटर सुईले २,००० आरपीएम मार्क पार गर्नु अघि शान्त भई तल यसको ows170० एनएम दिन्छ। १०० किमी / घण्टाको त्वरणले .380 ..2 सेकेन्ड लिन सक्दछ, र आरामदायी पुर्तगाली ट्राफिकको लागि, गतिशीलता पर्याप्त छ, विशेष गरी किनभने--स्पीड "स्वत:" चाँडो र सहज रूपमा स्विच गर्दछ।
२.2,4-लिटरको आकांक्षित पेट्रोल इञ्जिनका साथ, जुन रूसी बजारको लागि अधिक प्रासंगिक छ, कम्पास पूर्ण रूपमा अमेरिकीमा परिणत भइसकेको हुनेछ। लाइट र खाली स्टीयरिंग पा more्ग्रा पा rot्ग्राको घुम्ने विशाल कोणमा बढी वा कम जानकारीमूलक हुन्छ। ब्रेकहरू नरम छन् र तपाईलाई प्याडललाई निराश तुल्याउन जब तपाईं छिटो डिसेलेरेटि। गर्नुहुन्छ। एक उठाएको शरीर, अग्लो र दाँत भएको टायरको साथ, कम्पास ट्रेलहॉकले हल्का वजनको तुलनामा SUV जस्तो व्यवहार गर्दछ। यो एक प्रकारको "इस्टर अण्डा" हो - यस्तै वास्तविक जीप हुनुपर्दछ, चाहे यो क्रसओभर नै हो।
ढुony्गाको भूभागका लागि रक मोड ट्रेलहक संस्करणमा मात्र प्रदान गरिन्छ। साथ साथै "डाउनहिल" - स्वचालित प्रसारणले छोटो पहिलो गियर राख्दछ।
कम्पास स्थानीय राष्ट्रिय पार्कको देशको सडकमा सहज छ - ऊर्जा गहन निलम्बन प्वालबाट डराउँदैन। चेपम्यानको पछाडिपट्टि Struts, सामान्य बहु-लिंक सस्पेन्सनको सट्टा, उत्तम निलम्बन यात्रा प्रदान गर्दछ, तर पनि निलंबित पा whe्ग्राहरूसँगै कम्पास आत्मविश्वासले बाधा माथि चढ्छ। शरीर एक सभ्य उचाइमा अवस्थित छ, र इस्पात सुरक्षा ले ठूलो बोल्डरको प्रहार लिनेछ।
छोटो पहिलो गियर र विशेष रक W डब्ल्यूडी प्रोग्राम (दुबै ट्रेलहकमा मात्र उपलब्ध छन्) चट्टानी चढाईहरूलाई सामना गर्न सजिलो बनाउँदछ। स्वचालित मोडमा, क्रसओभर यति आत्मविश्वासले चढाउँदैन: "स्वचालित" स्विच गर्न कोशिस गर्दै छ, बहु-प्लेट क्लच ले पछिल्लो धुरामा क्रेसन प्रसारणको साथ ढिलो भयो, पा sli्ग्राहरू चिप्लिरहेका छन्।
सर्फर्सले निश्चित रूपमा बालुवा मोडलाई सराहना गर्दछन्, जबकि रूसी क्रसओभर मालिकहरूले हिउँ र हिलो मोडलाई प्रशंसा गर्नेछन्। यहाँ कुनै कडा अवरुद्ध छैन: इलेक्ट्रोनिक्स लगातार रियर र फ्रन्ट व्हील्सको पक्षमा ट्र्याक्सन परिवर्तन गर्दछ। प्रसारण अपरेसन आरेख केन्द्रीय डिस्प्लेमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ - यो दुःखको कुरा हो कि अरू महत्त्वपूर्ण जानकारी जस्तै पा roll्ग्राहरूको घुमावको कोण वा रोल कोणहरू एक पर्दामा प्रदर्शित हुँदैन। तपाईले मेनुको वरिपरि यात्रा गर्नु पर्छ। तर यदि सबै कुरा मल्टिमेडिया अफ-रोडको साथ राम्रोसँग गइरहेको छैन भने, त्यसो भए वास्तविक अफ-रोडमा त्यहाँ कुनै समस्याहरू छैनन्।
रूस मा अघिल्लो जीप कम्पास राम्रो बेचेको छैन, र गत वर्ष यो लगभग २३,23४० डलर सम्म पुग्यो। नयाँ क्रसओभर, सबै सम्भावना मा, सस्तो पनि हुनेछैन - कारहरु मेक्सिको बाट ल्याउने योजना छ। रूसी प्रतिनिधि कार्यालय बीएमडब्ल्यू X740 र ऑडी Q1 मा लक्षित छ, यसैले यो "स्वचालित" र धनी ट्रिम स्तर संग चार पा wheel्ग्रा ड्राइव कारहरु मा निर्भर गर्दछ। यो मान्न सकिन्छ कि कम्पास को लागी शुरुआती मूल्य ट्याग $ २,,३3 को आसपास हुनेछ। र दर यस पटक मात्र ग्रान्ड चेरोकी संग समानता को कारणले काम गर्न सक्छ - यस्तो केबिन र विकल्प को एक सेट संग, एक प्रीमियम को लागी दावीहरु एकदम जायज छन्।
सहि मूल्य जुलाईमा घोषणा गर्ने आश्वासन दिइएको छ, र पहिलो क्रसओभर वर्षको अन्तमा डीलरशिपमा आइपुग्नेछ। हामीलाई १ asp० र १ 2,4 एचपीको क्षमताको आकांक्षी २.150 लिटर प्रस्ताव गरिने छ। र सम्भवतः डिजेल। युरोपमा डिजेल इञ्जिनको भविष्यमा हुने सतावटलाई ध्यानमा राख्दै, गाडी निर्माताहरूले रूसी बजारमा त्यस्ता इन्जिनहरूलाई कसरी अझ लोकप्रिय बनाउने विचार गर्नुपर्छ।
| टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर |
| आयाम: लम्बाई / चौड़ाई / उचाई, मिमी | 4394/1819/1638 |
| Wheelbase, मिमी | 2636 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 216 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 368 XNUMX, कुनै डाटा छैन |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1615 |
| कुल वजन | कुनै डाटा छैन |
| ईन्जिनको प्रकार | टर्बोडिजेल |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1956 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 170/3750 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 380/1750 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, AKP9 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 196 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 9,5 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 5,7 |
| बाट मूल्य, $। | घोषणा गरिएको छैन |
