प्रसारण प्रकारहरू
सामग्रीहरू
प्रसारण कुनै पनि सवारीको महत्त्वपूर्ण अंश हो, धन्यवाद जुन तपाईं सजीलै गर्न सक्नुहुनेछ:
- ईन्जिन टोक परिवर्तन गर्नुहोस्;
- गाडीको गति र दिशा नियन्त्रण गर्नुहोस्;
- सुरक्षित रूपमा ईन्जिन र पा between्ग्रा बीचको सम्बन्ध तोड्नुहोस्।
प्रसारण प्रकारहरू
सत्य यो हो कि त्यहाँ धेरै प्रकारका गियरबक्सहरू छन् जससँग कारहरू सुसज्जित छन्, र ती सबैको विशेषताहरू एक लेखको फ्रेमवर्क भित्र विस्तृत रूपमा विचार गर्न गाह्रो छ। धेरै आधुनिक कारहरूमा फेला परेका केही आधारभूत प्रकारका गियरबक्सहरूमा हेरौं।
चर गति ड्राइभ
यस प्रकारको प्रसारणलाई लगातार भ्यारीएबल ट्रान्समिशन वा CVT पनि भनिन्छ। CVT ट्रान्समिशन स्वचालित प्रसारणको एक प्रकार हो, र यसले यसलाई अन्य सबै प्रकारहरूभन्दा फरक पार्ने चिल्लो वेग हो।
CVT का फाइदा:
- क्र्यान्कशाफ्ट गतिको साथ चेसिस लोडको अधिकतम समायोजनको कारण ईन्जिन पावरको दक्ष प्रयोग;
- इन्धन दक्षता हासिल गरियो;
- टोक़को निरन्तर प्रसारण गरिन्छ;
- सवारीको उत्कृष्ट सुविधाको स्तर।
यस प्रकारको गियरबक्सको नाक्साहरू हुन्:
- प्रसारित टोक़को मात्रामा प्रतिबन्धहरू;
- डिजाइनको उच्च प्राविधिक जटिलता;
- यो कायम गर्न को लागी अधिक महँगो छ।
हाल, CVT गियरबक्स मुख्य रूप बाट निसान, सुबारु, होन्डा, फिएट, ओपल, क्रिसलर, मिनी, मित्सुबिशी ब्रान्ड को कारहरुमा प्रयोग गरीन्छ। भर्खरै, त्यहाँ एक प्रवृत्ति variator gearboxes को उपयोग को विस्तार गर्न को लागी भएको छ।
एक CVT प्रसारण कसरी काम गर्दछ?
भेरिएटरहरूको संचालनमा अलि बढी ध्यान दिनुहोस्, किनकि अन्य प्रकारका गियरबक्सहरू विपरीत, गियरहरू प्रयोग गरेर टोक़ सार्छ, भेरिएटरहरूमा यो टोक़ स्टिल, लचिलो भि-बेल्ट वा चेन मार्फत प्रसारित हुन्छ।
V- बेल्ट भेरिएटरमा एक वा, धेरै दुर्लभ मामिलाहरूमा, दुई ड्राइभ बेल्टहरू हुन्छन्। प्रसारण मा दुई अधिक धुने र एक अर्को समाहित दुई tapers डिस्कहरु सामेल छन्।
हाइड्रोलिक दबाव, केन्द्रापसारक शक्ति र वसन्त शक्ति शंकुहरूलाई नजिक ल्याउन र तिनीहरूलाई छुट्याउन प्रयोग गरिन्छ। टेपर्ड डिस्कहरू २० डिग्री एled्गल हुन्छन् र कम धुने सम्भाव्य प्रतिरोधको साथ धुलोको सतहमा बेल्ट सार्न मद्दत गर्दछ।
भेरिएटरको मेकानिजम ईन्जिन अपरेटिंग सर्तमा निर्भर बेल्ट व्यासमा लगातार परिवर्तनमा आधारित छ। धुने व्यास एक विशेष ड्राइव को उपयोग गरेर बदलिएको छ। कार सुरू गर्दा, भेरिएटरको ड्राइव पुलीको सब भन्दा सानो व्यास हुन्छ (टेपर्ड डिस्कहरू जहाँसम्म सम्भव भएसम्म अवस्थित छन्)।
गति बढ्दै जाँदा बेल्ट ड्राइभ रोलरको ठूलो व्यासमा सर्छ। यस तरिकाले, CVT ट्रान्समिशनले इष्टतम इञ्जिन गति कायम राख्न सक्छ जबकि एकै समयमा अधिकतम शक्ति प्रदान गर्दछ र धेरै राम्रो सवारी साधन गतिशीलता प्रदान गर्दछ।
अर्को शब्दहरुमा, V- चेन भेरिएटरले रोटेशनको दौरान कम से कम सम्भव पावर घाटाको साथ अधिकतम दक्षता प्राप्त गर्दछ। भेरिएटर गियरबक्सहरूमा, एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गरिन्छ, जसका कारण धुलाईको व्यासमा एक समयको परिवर्तन ईन्जिन अपरेटिंग सर्तहरूको आधारमा गरिन्छ।
CVT एक गियर चयनकर्ता द्वारा नियन्त्रित छ, र नियन्त्रण मोड एक स्वचालित प्रसारण को जस्तै हो, भिन्नता भेरिएटर एक स्थिर गियर चयन समारोह छ कि छ। यस प्रकार्यले ड्राइभरहरूको मुख्य समस्यालाई समाधान गर्दछ जसले ड्राइभि whoको बखत लगातार ईन्जिनको गतिको व्यायाम गर्न कठिनाई पाउँदछ। यस प्रकार्यका निर्मातामा निर्भर गर्दै बिभिन्न नामहरू छन् (मित्सुबिशीका लागि स्पोर्ट्रनिक, क्रिस्लरको लागि अटोस्टिक, इत्यादि)।
अनुक्रमिक (अनुक्रमिक) प्रसारण
हाल सम्म, अनुक्रमिक वा अनुक्रमिक गियरबक्सहरू मुख्यतया मोटरसाइकल र रेसि cars कारहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो, तर हालका वर्षहरूमा ती महँगो कारहरूमा पनि स्थापना भएका छन्।
पारम्परिक र अनुक्रमिक गियरबक्सहरूमा मुख्य भिन्नता यो हो कि मानक गियरबक्सहरूमा तपाईं कुनै पनि गियर चयन गर्न सक्नुहुनेछ, अनुक्रमिक गियरबक्सहरूको साथ तपाईं केवल नजिकैका गियरहरू चयन गर्न र परिवर्तन गर्न सक्नुहुनेछ (पहिले प्रयोग भएको भन्दा माथि वा कम)।
जे होस् डिजाइन र अपरेशनमा समान छ मेकानिकल प्रसारण, अनुक्रमिक सँग क्लच प्याडल छैन। अर्को शब्दहरुमा, क्लच ड्राइभर द्वारा नियन्त्रित छैन, तर इलेक्ट्रोनिक एकाई द्वारा, जसले सेन्सरबाट संकेत प्राप्त गर्दछ। तिनीहरूले त्वरित पेडल मा उचित दबाव संग आवश्यक गियर सक्रिय।
प्रो:
- उच्च गति र गियरहरू बीच सिफ्ट गर्न सजिलो प्रदान गर्नुहोस् - इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइलाई धन्यवाद, गियर सिफ्टिङ समय न्यूनतम गरिएको छ (150 मिलिसेकेन्ड सम्म);
- जब गियरहरू परिवर्तन गर्दछ, गति हराईदैन;
- किफायती ईन्धन खपत;
- म्यानुअल वा स्वचालित गियर शिफ्टि choiceको छनोट (तथाकथित "खेल मोड")।
Cons:
- उच्च भार र छिटो पहिरन अन्तर्गत अस्थिरता - यस प्रकारको गियरबक्सका तत्वहरू धेरै नाजुक र संवेदनशील हुन्छन्, जसले छिटो पहिरनमा जान्छ;
- यदि तपाइँ यो बाकसलाई कसरी ठीकसँग व्यवहार गर्ने भनेर जान्नुहुन्न भने, यसलाई लोड गर्ने सम्भाव्यता धेरै छ, र यसैले समस्या हुने सम्भावना पनि उच्च छ;
- प्रसारण अलि अलि बढी अप्ठ्यारो हुन सक्छ र शहरी अवस्था र कम वेगमा ड्राईभ गर्दा धेरै सहज हुँदैन;
- उच्च मर्मत लागत - अनुक्रमिक गियरबक्सहरू जटिल डिजाइन भएका मेसिनहरू हुन्, जसले अनिवार्य रूपमा तिनीहरूको मर्मत लागत बढाउँछ।
स्वचालित प्रसारण
धेरै जसो मोटर चालक क्लासिक स्वत: प्रसारण संग परिचित छन्। संक्षिप्तमा यो के हो विचार गरौं। म्यानुअल ट्रान्समिशनमा, गियर परिवर्तन गर्दा, तपाईंले क्लच प्याडलहरूलाई उदास गर्नुपर्नेछ र लीभरलाई उपयुक्त स्थानमा सार्नु पर्छ। स्वचालित प्रसारणहरूमा, तपाईंले लगभग केही पनि गर्नुपर्दैन, किनकि तिनीहरू पूर्ण रूपमा स्वचालित रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई मार्फत)।
प्रो:
- अविश्वसनीय ड्राइभि comfort आरामको लागि सहज र पूर्ण स्वचालित गियर स्थानांतरण;
- क्लचलाई आवधिक प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दैन;
- कार सजीलै तपाइँको ड्राइभि mode मोडमा अनुकूलन गर्न सक्दछ;
- अपरेसनको सजिलो, जसले अनुभवहीन ड्राइभरहरूलाई छिटो स्वत: ट्रान्समिशन कसरी चलाउने भनेर द्रुत रूपमा जान्न अनुमति दिन्छ;
- गियर परिवर्तनलाई छिटो प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ।
Cons:
- जटिल उपकरण;
- म्यानुअल ट्रान्समिशनको तुलनामा उच्च मूल्य;
- उच्च रखरखाव लागत;
- उच्च ईन्धन खपत र म्यानुअल प्रसारणको तुलनामा थोरै कम दक्षता।
DSG गियरबक्स
ड्युएसजी गियरबक्स, डुअल-क्लच प्रसारणको रूपमा पनि परिचित छ, स्वचालित ट्रान्समिशनको एक प्रकार हो र गियरबक्सको प्रकारहरू मध्ये एक हो जसले बढ्दो रुचि प्राप्त गरिरहेको छ।
यस प्रकारको प्रसारणको बारेमा के खास छ? प्रणालीले अत्यधिक छिटो गियर परिवर्तनको लागि दुईवटा पक्राउ प्रयोग गर्दछ, गियरहरू स्थानान्तरण गर्दा सूक्ष्म परिवर्तनहरू गर्दछ। थप रूपमा, यस प्रकारको प्रसारण सामान्यतया गाडीको स्टेरि wheelमा अतिरिक्त लीभरको साथ हुन्छ जुन म्यानुअल गियर परिवर्तन गर्दछ यदि चालकले निर्णय गरे (प्याडल शिफ्टर)।
DSG ले कसरी काम गर्छ?
उल्लेख गरिए अनुसार, यस प्रकारको गियरबक्समा दुईवटा पक्राउहरू छन्। जब एउटा क्लच हालको गियरमा व्यस्त छ, अन्य क्लचले अर्को गियर तयार गर्दछ, शिफ्ट समयलाई घटाएर। ड्युअल क्लच सवारीसँग क्लच प्याडल हुँदैन किनकि यो सक्रिय र स्वचालित रूपमा अस्वीकृत हुन्छ।
धेरै जसो DSG गियरहरूले ड्राइभिङ मोडहरू परिवर्तन गर्न स्वचालित चयनकर्ता प्रयोग गर्छन्। ड्राइभ वा स्पोर्ट मोडमा, डुअल-क्लच ट्रान्समिसनले मानक स्वचालित प्रसारण जस्तै काम गर्छ। "D" मोडमा, इन्जिनको आवाज कम गर्न र इन्धनको अर्थव्यवस्थालाई अधिकतम बनाउन ट्रान्समिसन पहिले नै अपशिफ्ट हुन्छ, जबकि "S" मोडमा इन्जिनले आफ्नो पावर कायम राख्न सक्ने गरी डाउनसिफ्टहरू अलि लामो समयसम्म राखिन्छ।
DSG दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ - DSG 6 र DSG 7। पहिलो संस्करण छ-स्पीड गियरबक्स हो। यो 2003 मा Volkswagen द्वारा जारी गरिएको थियो, र यसको विशेषता यो हो कि डुअल क्लच भिजेको छ (अर्थात, यसको गियरहरू आंशिक रूपमा तेलको कन्टेनरमा डुबेका छन्)।
DSG 6 को मुख्य हानि भनेको यो तेलमा चल्ने तथ्यको कारणले शक्तिको महत्त्वपूर्ण हानि हो। यसैले 2008 मा भोक्सवागनले यसको नयाँ संस्करण DSG 7 (सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन) प्रस्तुत गर्यो, जसले ड्राई क्लच प्रयोग गर्दछ।
सल्लाह! यदि तपाईंसँग दुई विकल्पहरू (DSG 6 र DSG 7) बीचको छनोट छ भने, पहिलो छनौट गर्नुहोस् - तिनीहरू थप टिकाउ छन्।
पेशेवर र DSG को विपक्ष:
डुअल-क्लच ट्रान्समिशनको सब भन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदा यो हो कि यसमा म्यानुअल ट्रान्समिशनको विशेषताहरू हुन्छन् र तिनीहरूलाई स्वत: ट्रान्समिशनको सुविधा र सुविधाको साथ जोड्दछ।
यसको नुकसान प्रसारण सीमितता हो। योसँग गियरहरूको एक निश्चित संख्या भएकोले, प्रसारण जहिले पनि राम्रो इन्जिन गति कायम गर्न सक्षम हुँदैन। यसबाहेक, डीएसजीहरूले न्यूनतम ईन्धन खपत प्रदान गर्न सक्दैन। नाफाका लागि, हामी अझ ठूलो मूल्य र महँगो सेवा थप्न सक्छौं।
टिपट्रोनिक
Tiptronic एउटा बक्स हो जसले मेकानिकल सिद्धान्तमा काम गर्दछ, फरक यो हो कि त्यहाँ कुनै क्लच पेडल छैन। यसको सट्टा, पायलटेड ट्रान्समिशनमा कम्प्यूटर-नियन्त्रित संयन्त्रहरू छन् जसले क्लचलाई विच्छेदन र संलग्न गराउँदछ जब शिफ्टहरू गर्न आवश्यक हुन्छ।
यसले कम्प्युटरलाई म्यानुअल ट्रान्समिशन वाहनको ड्राइभिंगको महसुस नगरीकन गियर परिवर्तनहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। यस प्रकारको गियरबक्सका फाइदाहरूमध्ये:
- सहज गति स्विचिंग;
- किफायती मूल्य।
बेफाइदाहरू बीच, यो नोट गर्न सकिन्छ कि तपाईंलाई केही समय चाहिन्छ टिपट्रॉनिकसँग काम गर्ने बानी बसाल्न।
प्रश्न र उत्तर:
त्यहाँ कति गियरबक्सहरू छन्? त्यहाँ कुल दुई प्रकारका गियरबक्सहरू छन्: स्वचालित वा म्यानुअल। मेकानिक्स को लागी, यो केहि विवरण मा फरक हुन सक्छ। स्वचालित बक्सहरू मौलिक रूपमा फरक हुन सक्छ।
त्यहाँ कस्ता प्रकारका स्वचालित प्रसारणहरू छन्? स्वचालित प्रसारणहरू समावेश छन्: एक स्वचालित (टोर्क कन्भर्टरको साथ - एक क्लासिक स्वचालित), एक भेरिएटर (निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण) र रोबोट (मेकानिक्सको स्वचालित एनालग)।
सबै भन्दा राम्रो गियरबक्स के हो? यो चालक द्वारा इच्छित प्रदर्शन मा निर्भर गर्दछ। ड्राइभिङ प्रक्रियामा पूर्ण नियन्त्रणको लागि - मेकानिक्स। आराम को प्रेमीहरूको लागि - स्वचालित विकल्प मध्ये एक। तर खेलकुद ड्राइभिङ मेकानिक्समा सबैभन्दा प्रभावकारी छ।