स्वचालित प्रसारणको प्रकार

मोटर वाहन उद्योगले द्रुत रूपमा प्रमुख कम्पोनेन्ट र एसेम्ब्लीहरूको डिजाइन सुधार गर्दैछ, ड्राइभरहरूको लागि जीवन सजिलो बनाउँदछ र सवारीसाधन प्रदर्शन सुधार गर्दछ। अधिक र अधिक आधुनिक कारहरूले म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू छोड्दै छन् नयाँ र अधिक उन्नत प्रसारणहरूको लागि प्राथमिकता: स्वचालित, रोबोटिक र भेरिएटर। 

लेखमा हामी गियरबक्सका प्रकारहरू, कसरी तिनीहरू एक अर्काबाट फरक हुन्छन्, उनीहरू कसरी काम गर्दछन्, अपरेशनको सिद्धान्त र विश्वसनीयताको डिग्री विचार गर्नेछौं।

हाइड्रोलिक "स्वचालित": यसको शुद्धतम रूपमा क्लासिक

हाइड्रोलिक स्वचालित प्रसारण स्वचालित प्रसारण को दुनिया को पूर्वज, साथै तिनीहरूको व्युत्पन्न हो। पहिलो स्वचालित प्रसारणहरू हाइड्रोमेकानिकल थिए, "मस्तिष्क" थिएनन्, चार चरणहरू भन्दा बढी थिएन, तर तिनीहरूले विश्वसनीयता राखेनन्। अर्को, इन्जिनियरहरूले थप उन्नत हाइड्रोलिक स्वचालित ट्रान्समिसन प्रस्तुत गर्छन्, जुन यसको विश्वसनीयताको लागि पनि प्रसिद्ध छ, तर यसको सञ्चालन धेरै सेन्सरहरू पढ्नमा आधारित छ।

हाइड्रोलिक "स्वचालित" को मुख्य विशेषता भनेको इञ्जिन र पा ?्ग्रा बीचको सञ्चारको अभाव हो, त्यसपछि एक उचित प्रश्न खडा हुन्छ: टोक़ कसरी प्रसारित हुन्छ? प्रसारण तरलताको लागि धन्यवाद। 

आधुनिक स्वचालित प्रसारणहरू भर्खरका इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूसँग "भरिएका" छन्, जसले तपाईंलाई आवश्यक गियरमा समयमै स्विच गर्न अनुमति दिँदैन, साथै "सर्द" र "खेल" जस्ता मोडहरू प्रयोग गर्दछ, साथै म्यानुअल तरिकाले गियर्स परिवर्तन गर्दछ।

म्यानुअल गियरबक्सको सन्दर्भमा, हाइड्रोलिक "स्वचालित" ले इन्धन खपत बढाउँछ, र यसले गति बढाउन धेरै समय लिन्छ - तपाईंले आरामको लागि केही त्याग गर्नुपर्छ।

लामो समयको लागि, स्वचालित प्रसारणहरू लोकप्रिय थिएनन् किनभने अधिकांश मोटर चालकहरू "मेकानिक्स" मा प्रयोग गरिन्छ र आफ्नै गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्षम हुन चाहन्छन्। यस सन्दर्भमा, ईन्जिनियरहरूले आत्म-परिवर्तनको प्रकार्य प्रस्तुत गर्दैछन्, र तिनीहरूले यस्तो स्वचालित प्रसारण - Tiptronic कल गर्छन्। प्रकार्यको अर्थ यो हो कि चालकले गियर लीभरलाई "M" स्थितिमा सार्छ, र ड्राइभिङ गर्दा, चयनकर्तालाई "+" र ​​"-" स्थितिमा सार्नुहोस्।

CVT: चरणहरूको अस्वीकृति

एक समय, CVT एक प्रगतिशील प्रसारण थियो, जुन धेरै समयको लागि मोटर वाहन उद्योगको दुनियामा शुरू भएको थियो, र आजकल मात्र यो कार मालिकहरूले सराहना गरेको थियो।

CVT प्रसारणको अर्थ यस्तो चरणहरूको कमीको कारण टर्कलाई सहज रूपमा परिवर्तन गर्नु हो। भेरिएटर क्लासिक "स्वचालित" भन्दा धेरै फरक छ, विशेष गरी यसमा CVT को साथ इन्जिन सधैं कम गति मोडमा चल्छ, त्यसैले ड्राइभरहरूले गुनासो गर्न थाले कि उनीहरूले इन्जिनको सञ्चालन सुनेनन्, यो रोकिएको जस्तो देखिन्छ। । तर कार मालिकहरूको यस श्रेणीको लागि, इन्जिनियरहरूले "नक्कल" को रूपमा म्यानुअल गियर सिफ्टिङको प्रकार्यको साथ आएका छन् - यसले सामान्य स्वचालित प्रसारण चलाउने भावना सिर्जना गर्दछ।

भेरिएटरले कसरी काम गर्दछ? सामान्यतया, डिजाइनले दुई शंकुहरूको लागि प्रदान गर्दछ, जुन एक विशेष बेल्टको साथ एकअर्कासँग जोडिएको हुन्छ। दुई शंकु र लोचदार बेल्टको परिक्रमणको कारण, टोक़ सजिलै परिवर्तन भएको छ। बाँकी डिजाइन "स्वचालित" सँग मिल्दोजुल्दो छ: क्लच प्याकको समान उपस्थिति, ग्रहको गियर सेट, सोलेनोइड्स र ल्युब्रिकेसन प्रणाली।

रोबोटिक बक्स

तुलनात्मक रूपमा हालसालै, अटोमेकरहरूले नयाँ प्रकारको प्रसारण - रोबोट गियरबक्स प्रस्तुत गर्दैछन्। संरचनात्मक रूपमा, यो यस्तो म्यानुअल ट्रान्समिसन हो, र नियन्त्रण स्वचालित प्रसारण जस्तै हो। यस्तो टेन्डम एक पारंपरिक म्यानुअल गियरबक्समा इलेक्ट्रोनिक एक्ट्युएटर स्थापना गरेर प्राप्त गरिन्छ, जसले गियर सिफ्टिङ मात्र होइन, तर क्लच अपरेशन पनि नियन्त्रण गर्दछ। लामो समयको लागि, यस प्रकारको प्रसारण स्वचालित प्रसारणको मुख्य प्रतियोगी थियो, तर ईन्जिनियरहरूले आज सम्म बहिष्कार गर्ने अधिकांश कमजोरीहरूले कार मालिकहरूको बीचमा धेरै असन्तुष्टि ल्याएको छ।

त्यसोभए, क्लासिक संस्करणमा "रोबोट" सँग एक इलेक्ट्रोनिक एक्जिक्युटिभ इकाई छ, साथ साथै एक एक्टुएटर छ जुन तपाइँको सट्टा क्लच खोल्छ र बन्द गर्दछ।

२००० को शुरुमा, VAG ले DSG रोबोटिक गियरबक्सको एक प्रयोगात्मक संस्करण जारी गर्‍यो। पदनाम "DSG" भनेको Direkt Schalt Getriebe हो। २०० 2000 वोल्क्सवैगन कारहरुमा DSG को जन परिचयको बर्ष बन्न गयो, तर यसको डिजाइन क्लासिक "रोबोट" को बुझाइ भन्दा धेरै हिसाबले फरक छ।

DSG ले दोहोरो क्लच प्रयोग गर्‍यो, जसको आधा इभेन गियरहरू समावेश गर्नका लागि जिम्मेवार हुन्छ, र दोस्रो विचित्रका लागि। एक एक्चुएटरको रूपमा, "मेकाट्रोनिक" प्रयोग गरिएको थियो - इलेक्ट्रोनिक-हाइड्रोलिक प्रणालीहरूको एक जटिल जुन पूर्व चयन गियरबक्सको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छ। "mechatronics" मा त्यहाँ एक नियन्त्रण इकाई, र एक वाल्व, एक नियन्त्रण बोर्ड छ। नबिर्सनुहोस् कि DSG सञ्चालनको मुख्य तत्वहरू मध्ये एक तेल पम्प हो जसले प्रणालीमा दबाब सिर्जना गर्दछ, जसको बिना पूर्वनिर्धारित बक्सले काम गर्दैन, र पम्पको विफलताले इकाईलाई पूर्ण रूपमा असक्षम पार्छ।

कुन राम्रो छ?

कुन गियरबक्स राम्रो हो भनेर बुझ्नको लागि, हामी प्रत्येक ट्रान्समिशनको मुख्य फाइदाहरू र हानिहरूको वर्णन गर्नेछौं।

एक हाइड्रोलिक स्वचालित प्रसारण को लाभ:

• विश्वसनीयता;
• अपरेटिंग मोडको एक किसिम को लागु गर्न क्षमता;
• कार चलाउन सुविधा;
• इकाईको अपेक्षाकृत उच्च स्रोत, सहि अपरेशन र समयमै मर्मतको विषय।

बेफाइदा:

• महँगो मर्मत;
• यो "pusher" बाट इन्जिन सुरू गर्न असम्भव छ;
• महँगो सेवा;
• गियर शिफ्टिंगमा ढिलाइ;
• स्लिप गर्न जोखिम।

CVT का फाइदा:

• शान्त इन्जिन अपरेसन;
• पावर एकाई कोमल मोडमा काम गर्दछ;
• कुनै पनि गतिमा स्थिर त्वरण।

बेफाइदा:

• छिटो लगाउने र बेल्टको उच्च लागत;
• "गैस देखि भुइँ" मोडमा सञ्चालन गर्न संरचनाको जोखिम;
• स्वचालित प्रसारणको बारेमा महँगो मर्मत।

प्रिसेलेक्टिभ गियरबक्सका फाइदाहरू:

• ईन्धन अर्थव्यवस्था;
• छिटो पिक-अप र आवश्यक गियरको संलग्नता जब एक तीव्र त्वरण आवश्यक हुन्छ;
• सानो आकार।

बेफाइदा:

• मूर्त गियर स्थानांतरण;
• कमजोर इलेक्ट्रॉनिक समर्थन प्रणाली;
• अक्सर मरम्मत असम्भव छ - केवल मुख्य घटक र भागहरु को प्रतिस्थापन;
• कम सेवा अन्तराल;
• महँगो क्लच किट (DSG);
• चिप्लिन को डर।

यो ठ्याक्कै निर्धारण गर्न असम्भव छ कि कुन प्रसारणहरू खराब वा राम्रो हो, किनकि प्रत्येक चालकले व्यक्तिगत प्राथमिकताहरूमा निर्भर गर्दै, सबैभन्दा सुविधाजनक प्रकारको प्रसारण आफैलाई स्वतन्त्र रूपमा निर्धारण गर्दछ।

प्रश्न र उत्तर:

कुन गियरबक्स अधिक विश्वसनीय छ? यस विषयमा निकै विवाद छ । एक मेकानिकले दशकौंसम्म काम गर्छ, र मेसिन केही मर्मतसम्भार पछि बिग्रन्छ। मेकानिक्सको एक निर्विवाद फाइदा छ: ब्रेकडाउनको घटनामा, चालकले स्वतन्त्र रूपमा सेवा स्टेशनमा पुग्न र बजेटमा चेकपोइन्ट मर्मत गर्न सक्षम हुनेछ।

तपाईलाई कुन बाकस कसरी थाहा छ? क्लच पेडलको उपस्थिति वा अनुपस्थिति (स्वचालितमा यस्तो पेडल छैन) द्वारा स्वचालित प्रसारणबाट म्यानुअल छुट्याउन सजिलो छ। स्वचालित प्रसारण को प्रकार को लागि, तपाईं कार मोडेल हेर्न आवश्यक छ।

स्वचालित प्रसारण र स्वचालित प्रसारण बीच के भिन्नता छ? स्वचालित स्वचालित प्रसारण (स्वचालित गियरबक्स) हो। तर रोबोट एउटै मेकानिक्स हो, केवल एक डबल क्लच र स्वचालित गियर परिवर्तन संग।