टेस्ट ड्राइभ: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - अरमानी सूटमा Lumberjack

Volkswagen Touareg एक साँच्चै प्रभावशाली कार हो। स्पष्ट मांसपेशिहरु संग विशाल र अग्लो, तर एकै समयमा सुरुचिपूर्ण र सामंजस्यपूर्ण। एकै समयमा, परीक्षण मोडेलको आकर्षक रंग, टिन्टेड विन्डोज र शरीरमा क्रोम पार्ट्सले कलाकार, कलाकार, खेलाडी, राजनीतिज्ञ र सबैभन्दा कठोर अपराधीहरूको कुनै पनि आशा पहिले नै हटाइदिएको छ कि एक दिन तिनीहरू यसको पाङ्ग्रा पछाडि हुनेछन्। कुनै पनि हिसाबले लोकप्रिय कार।

Phaeton पछि, मास-मार्केट कार निर्माताले एक SUV सिर्जना गर्न र मर्सिडीज र BMW को कारखानाबाट प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वीहरू विरुद्ध निर्णायक रूपमा आधुनिक SUV को प्रिमियम लिगमा प्रवेश गर्ने साहस गर्यो। 300.000 बाट गत वर्ष सम्म, ठ्याक्कै 2003 Volkswagen Touaregs ग्राहकहरूलाई डेलिभर गरियो, र Volkswagen ले निर्णय गर्यो कि यो परिवर्तनको लागि समय हो। र, पहिलो जस्तै, भोक्सवागन दोस्रो प्रयासमा सफल भयो: वुल्फ्सबर्गको विशाल, पार्क गरिएको, मर्दानगी, बल र शक्तिलाई बाहिर निकाल्छ। यद्यपि परिवर्तनहरू उल्लेखनीय छन्, नयाँ Touareg मा कम ध्यान दिएर पर्यवेक्षकले तिनीहरूलाई तुरुन्तै याद गर्नेछैन। अर्को रूप - नयाँ हेडलाइटहरू, रेडिएटर ग्रिल "अतिरिक्त क्रोम" ... चाखलाग्दो कुरा के छ भने, आधुनिक Touareg मा परिवर्तनहरूको संख्या 2.300 पुगेको छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र व्यावसायिक रूपमा चाखलाग्दो आविष्कारहरू मध्ये, एबीएस प्लस प्रणाली, जुन पहिलो रूपमा पहिचान गरिएको थियो। बालुवा, बजरी र कुचल ढुङ्गा जस्ता चिप्लो सतहहरूमा ब्रेकिङ दूरीलाई 20 प्रतिशतमा घटाउन। "अपडेट गरिएको मोडेल वास्तवमै पहिलो संस्करण भन्दा धेरै ताजा र अधिक आक्रामक देखिन्छ। उपस्थिति आक्रामक छ, तर एकै समयमा सुरुचिपूर्ण। कारले निरन्तर यात्रुहरू र अन्य चालकहरूको आँखा तान्ने गर्दछ। - Vladan Petrovich छोटकरीमा Touareg को उपस्थिति मा टिप्पणी गरे।

आधुनिक बनाइएको Touareg यसको आक्रामकता र विश्वसनीयताको लागि ऋणी छ, सबैभन्दा पहिले, यसको आयाम 4754 x 1928 x 1726 मिमी, 2855 मिमीको ह्वीलबेस र उच्च तल्लामा। कुनै पनि तरिका, यो एक नेत्रहीन प्रभावशाली कार हो। Touareg को भित्री भाग यसको विशेष बाहिरी पछ्याउँछ। उच्च गुणस्तरको छाला, चार-जोन वातानुकूलित, मल्टिमिडिया प्रणाली, पूर्ण विद्युतीकरण, आल्मुनियम इन्सर्टहरू र एयरबसलाई पनि लाज नमान्ने केबिनले सबैभन्दा चर्को कुरालाई पनि सन्तुष्ट पार्न सक्छ। एकै समयमा, यात्रुहरूले प्रशस्त ठाउँको आनन्द लिन्छन्, र पुच्छर खण्डमा 555 लीटरको आधार भोल्युमको साथ एउटा फराकिलो ट्रंक छ, जुन पछाडिको सिट तल फोल्ड गर्दा 1.570 लिटरमा बढ्छ। चार Powys Vuitton यात्रा झोला र टेनिस गियर लागि पर्याप्त भन्दा बढी, हैन? केवल नियन्त्रण र स्विचहरू, क्षेत्रको छवि अनुसार, अलि बढी विशाल छन्, जुन निश्चित रूपमा स्वागत छ। "विद्युतीय सिट समायोजनका लागि विभिन्न विकल्पहरू दिएर, उत्तम ड्राइभिङ स्थिति खोज्न सजिलो छ। सिटहरू आरामदायक र ठूला छन्, र म विशेष गरी फक्सवागन कारहरूको नयाँ पुस्ताको विशेषता रहेको दृढ भावनालाई हाइलाइट गर्न चाहन्छु। यद्यपि कन्सोल विभिन्न स्विचहरूले भरिएको छ, यो मेसिन प्रयोग गर्न समय न्यूनतम छ, र आदेश दर्ता प्रणाली राम्रोसँग गरिएको छ। भित्री भाग मार्क सम्म छ।" हाम्रो देशको छ पटक र्याली च्याम्पियन पेट्रोभिचको समापन।

प्रयास गरिएको र परीक्षण गरिएको V6 TDI इन्जिन Touareg को लागि उत्तम समाधान साबित भयो। किनभने 5 hp R174 TDI थोरै कम शक्ति भएको थियो र 10 hp V313 धेरै महँगो थियो। त्यसोभए, कसैको लागि जसको लागि R5 TDI धेरै पुरानो थियो र V10 TDI धेरै महँगो थियो, 3.0 TDI उत्तम समाधान हो। मेसिन एक सानो बज संग उठ्छ, र त्यसपछि एकदम सुरु देखि बलियो सुरु हुन्छ। 500 Nm को "भालु" को ठूलो टर्कको लागि धन्यवाद (ग्रान्ड चेरोकी 5.7 V8 HEMI को लागी समान), इन्जिनले कुनै पनि मोडमा थकान थाहा पाउँदैन। प्रसारणको मूल्याङ्कन गर्न सबैभन्दा सक्षम व्यक्ति छ पटकको राज्य च्याम्पियन भ्लादान पेट्रोभिच हो: “तपाईंले भर्खरै भन्नुभयो, मलाई लाग्छ कि यो Touareg को लागि सही 'माप' हो। टर्बो डिजेल टर्क र अटोमेटिक ट्रान्समिशनको संयोजन वास्तविक हिट हो। इन्जिनले डामरमा यसको प्रदर्शनको साथ प्रभाव पार्छ। यसले सञ्चालनका सबै मोडहरूमा राम्रोसँग तान्दछ, अत्यन्त चुस्त छ, र अफ-रोडमा जाँदा, उच्च आरोहणका लागि धेरै कम-अन्त टर्क प्रदान गर्दछ। यो 2 टन भन्दा बढी तौल भएको SUV हो भनेर, 9,2 सेकेन्डमा "सयौं" मा एक्सेलेरेशन धेरै रोचक देखिन्छ। मैले यो पनि याद गरे कि एकाइको ध्वनिरोधी उच्च स्तरमा छ र यो अक्सर हुन्छ कि उच्च गतिमा हामी इन्जिनको आवाज भन्दा ऐनामा हावाको आवाजको बारेमा बढी चिन्तित हुन्छौं ".

-प्रवर्तन: ०-१० किमी / घन्टा: 0 .100 s ०-१२० किमी / घण्टा: १.9,7..0 एस ०-१० किमी / घण्टा: १ .120 ..13,8 एस ०-१० किमी / घन्टा: २.0..140 एस ०-१० किमी / घन्टा : .19,6 0.। सेकेन्ड -

मध्यवर्ती त्वरण: -०-40० किमी / घण्टा: .80..5,4 s -60०-१०० किमी / घण्टा: 100 s -6,9०-१२० किमी / घण्टा: .80 ..120 से

उर्जा केन्द्रले निश्चित रूपमा परीक्षा उत्तीर्ण गर्यो तर एसयूभीका लागि प्रसारण महत्त्वपूर्ण छ, जसको बारेमा पेट्रोभिचले मात्र प्रशंसा गरेः «प्रसारण राम्रो छ र म केवल प्रसारण मा काम गर्ने ईन्जिनियरहरु को प्रशंसा गर्न सक्नुहुन्छ। गियरको स्थानान्तरण सहज र डरलाग्दो र धेरै छिटो हो। यदि परिवर्तन पर्याप्त छिटो छैनन् भने, त्यहाँ एक खेल मोड छ जसले इन्जिनलाई "उच्च" राख्दछ धेरै उच्च रेसमा। ईन्जिन जस्तै, छ-गति टिपट्रोनिक गियरबक्स प्रशंसनीय छ। के एसयुभीको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ के यो हो भने गीयरहरू सार्दा स्वचालित रूपमा धेरै ढिलाइ बिना सक्रिय हुन्छ, र यही ठाउँमा Touareg ले काम गर्दछ। " एक मात्र ईन्जिन खपत प्रशंसा गर्न सक्दैन। आधुनिक बोश साझा-रेल इंजेक्शन प्रणालीलाई धन्यवाद, हामी खुला सडकमा १०० किलोमिटर प्रति liters लिटर भन्दा कम खपत कम गर्न सक्षम भयौं, जबकि शहरमा गाडी चलाउँदा खपत १०० किलोमिटर प्रति १२ लिटर थियो। Touareg धेरै रमाइलो छ र १ to० देखि २०० किमी प्रतिघण्टाको गतिमा सजिलैसँग चल्दछ। यी अवस्थाहरूमा, खपत प्रति १०० किलोमिटरमा १ 9 लिटर भन्दा बढी छ।

तथ्याङ्कहरूले देखाउँछ कि आधुनिक SUV मोडेलहरूको मालिकहरूको विशाल बहुमत अफ-रोड अनुभव छैन। यो Touareg मालिकहरूसँग समान छ, जुन एकातिर लाजमर्दो कुरा हो, किनभने यो कारमा मालिकहरूलाई उनीहरूले सोचेको भन्दा धेरै प्रदान गर्ने क्षमता छ। Touareg 4×4 अल-ह्वील ड्राइभ र एक Torsen केन्द्रीय सेल्फ-लकिङ भिन्नताले सुसज्जित छ जसले सडकको अवस्था अनुसार अगाडि र पछाडिको एक्सलहरू बीच टर्क स्वतः वितरण गर्दछ। लकिङ मध्य र पछाडि भिन्नताहरू म्यानुअल रूपमा सक्रिय गर्न सकिन्छ। सामान्य अवस्थामा, शक्ति आधा अगाडि र आधा पछाडिको एक्सेलमा वितरण गरिन्छ, र आवश्यकता अनुसार, शक्तिको 100% सम्म एक एक्सेलमा स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ। परीक्षण कार पनि हावा निलम्बन संग सुसज्जित थियो, जसले यसको काम पूर्ण रूपमा गर्छ। गतिमा निर्भर गर्दै, कारले जमिनबाट उचाइ निर्धारण गर्दछ, र चालकलाई जमिनबाट स्थिर उचाइ (१६ देखि ३० सेन्टिमिटरसम्म), कडा, खेलकुद वा नरम र थप आरामदायी कुसनिङ (आरामको छनोट) छनोट गर्ने अधिकार छ। खेलकुद वा अटो)। हावा निलम्बन को लागी धन्यवाद, Touareg 16 सेन्टिमिटर सम्मको पानीको गहिराइलाई पार गर्न सक्षम छ। सबै भन्दा माथि, भोक्सवागनले अफ-रोड क्षमताहरूसँग खेलेको छैन भनेर प्रमाणित गर्ने अर्को विवरण भनेको "गियरबक्स" हो जसले पावर ट्रान्सफरलाई १:२.७ को अनुपातमा घटाउँछ। सैद्धान्तिक रूपमा, Touareg पहाडको 30 डिग्री सम्म चढ्न सक्छ, यद्यपि हामीले यसलाई प्रयास गरेका छैनौं, तर यो रोचक छ कि यो समान छेउको ढलान चढ्न सक्छ।

भ्लादान पेट्रोभिचले यस एसयूभीको अफ-रोड क्षमताहरूको आफ्नो धारणा साझा गरे: “क्षेत्र शर्तका लागि तोउरेगको तत्परताबाट म छक्क परें। जबकि धेरैले यस कारलाई शहरी मेक-अप कलाकार मान्दछन्, यो भन्नु पर्छ कि Touareg अफ-रोड एकदम सक्षम छ। कारको शरीर चट्टान जस्तो कडा देखिन्छ, जुन हामीले नदीको किनारमा रहेको असमान चट्टानमा परीक्षण गरेका छौं। जब स्लिप हुँदा, इलेक्ट्रोनिक्सले टोक़लाई अत्यन्त चाँडो र प्रभावकारी ढ the्गले पा the्ग्रात प्रसारण गर्दछ, जुन जमिनको सम्पर्कमा स्थिर हुन्छ। पिरेल्ली बिच्छी फिल्ड टायर (साइज २255/55 R R१)) भिजेको घाँसेमा समेत मैदानको आक्रमणको प्रतिरोध गर्दछ। अफ-रोड ड्राइभिंगमा, हामीलाई एउटा प्रणालीले ठूलो मद्दत पुर्‍यायो जसले सब भन्दा माथि आरोहणहरूमा पनि सवारीको अस्थिरता सुनिश्चित गर्दछ। तपाईंले ब्रेक लागू गरेपछि, प्रणाली स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ र वाहन स्थिर रहन्छ, ब्रेक लागू गरिएको छ कि छैन भन्ने वास्ता नगरिकन, तपाईंले एक्सीलेटर थिच्दा सम्म। Touareg धेरै राम्रो प्रदर्शन गरे पनि जब हामी यसलाई पानीमा overd० सेन्टिमिटर गहिराइमा ओभरडेड गर्थ्यौं। पहिले तिनीहरूले गीयरबक्सको छेउमा बटन थिचेर अधिकतममा यो उठाए, र त्यसपछि तिनीहरू कुनै समस्या बिना पानीमा हिंडे। पोग्लोगा चट्टानी थियो, तर यस एसयूवीले कतै थकानको संकेत देखाएन, यो केवल अघि बढ्यो "।

माथिका सबै कुराको बावजुद, फोक्सवागन टुआरेगले डामरमा राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, जहाँ यसले लक्जरी सेडानको सुविधा प्रदान गर्दछ। यद्यपि भुइँ उठेको छ र कारको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र उच्च छ, सामान्य ड्राइभिङ अवस्थामा यो हेर्न गाह्रो छ कि Touareg वास्तवमा एक SUV हो र पारिवारिक सेडान होइन। पेट्रोभिचले हामीलाई यो पुष्टि गरे: "हावा निलम्बनको लागि धन्यवाद, त्यहाँ कुनै अत्यधिक रकिङ छैन, विशेष गरी जब हामी Touareg लाई यसको अधिकतममा कम गर्छौं (तल चित्रमा)। यद्यपि, पहिले नै पहिलो जडान गरिएको वक्रहरूमा, हामी बुझ्छौं कि Touareg को ठूलो द्रव्यमान र उच्च "खुट्टा" दिशामा तीव्र परिवर्तनहरूको प्रतिरोध गर्दछ, र कुनै पनि अतिशयोक्ति तुरुन्तै इलेक्ट्रोनिक्स खोल्छ। सामान्यतया, ड्राइभिङ अनुभव धेरै राम्रो छ, एक शानदार उपस्थिति संग एक शक्तिशाली र शक्तिशाली कार चलाउने। यसो भनिएको छ, एक्सेलेरेशनहरू धेरै राम्रो छन् र ओभरटेक गर्नु एक वास्तविक काम हो। ” Petrovich निष्कर्षमा।

यसको मूल्यमा, वोक्सवैगन Touareg अझै पनि कुलीन वर्गको लागि कार हो। आधारभूत संस्करणमा स्वचालित प्रसारणले सुसज्जित Touareg V6 3.0 TDI लाई भन्सार शुल्क र करहरू सहित।। .49.709० 60.000०.XNUMX०० युरो भुक्तानी गर्नुपर्नेछ, जबकि अधिक सुसज्जित टेस्ट कारले XNUMX XNUMX यूरो भन्दा बढी तिर्नु पर्छ। अधिक महँगो कारहरू अझ राम्रो हुनुपर्दछ, त्यसैले हामीले एउटा विशेष लेन्समार्फत परीक्षण कारलाई हे .्यौं, जुन हामीलाई त्रुटि पत्ता लगाउन गाह्रो थियो। यद्यपि हार्डवेयर बिना नै हामीले वास्तवमै मन पराए पनि, Touareg को कुनै पनि समस्या छैन जुन सबै विषयहरुमा सब भन्दा ठूला प्रतिस्पर्धीहरु संग प्रतिस्पर्धा गर्दछ। यदि तपाईं आफ्नो तोरेगको लागत जान्न चाहानुहुन्छ भने, तपाईं आधिकारिक वेबसाइटमा त्यसो गर्न सक्नुहुनेछ।

भिडियो परीक्षण ड्राइव फोक्सवैगन Touareg 3.0 TDI

टेक्स्ट ड्राइव फोक्सवैगन तुआरेग २०१.। वोल्क्सवैगन तोआरेगको भिडियो समीक्षा