परीक्षण: वोक्सवैगन गोल्फ संस्करण १.४ TSI

यो साँचो हो, तर इमानदार हुनुहोस्, अघिल्लो संस्करण दुई वर्ष पहिले मात्र प्रस्तुत गरिएको थियो, त्यसैले हामी भन्न सक्छौं कि ब्याकप्याकको साथ गल्फ अझै पनि डिजाइनको सन्दर्भमा ताजा छ। मन पर्यो वा नपरोस्, त्यो फरक कथा हो। धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि नाक र नितंब एउटै डिजाइनर को कागज मा देखा परेन। यदि त्यसो हो भने, निश्चित रूपमा एकै समय अवधिमा होइन।

जबकि अनुहार सशक्त रूपमा गतिशील देखिन्छ (विशेष गरी अब यसमा पातलो हेडलाइटहरू छन्), पछाडिको भाग अविश्वसनीय रूपमा गम्भीर र परिपक्व देखिन्छ। र सत्य यो हो, हामी यसमा सहमत हुनुपर्छ।

यद्यपि, यो पनि सत्य हो कि तिनीहरू दुवैले पूर्ण रूपमा सही रूपमा काम गर्छन्, र यदि हामीले तिनीहरूलाई छुट्टै मूल्याङ्कन गर्छौं भने उनीहरूलाई दोष दिन गाह्रो हुनेछ। यदि तपाईंलाई भेरियन्ट मनपर्दैन भने, तिनीहरूसँग तपाईंको लागि गोल्फ प्लस वा टुरान छ भनी तपाईंलाई कसरी सान्त्वना दिने भनी भोक्सवागनलाई थाहा छ।

तर भर्खरै उल्लेख गरिएको मध्ये एउटा छनोट गर्नु अघि, विकल्पको बारेमा थोरै सोच्नुहोस्। केवल किनभने यो गोल्फ प्लस भन्दा केही युरो महँगो छ र तुलनात्मक इन्जिन (उदाहरणका लागि, एक परीक्षण), र Touran, अधिक शक्तिशाली (103 kW) संग, तर भोल्युम र प्राविधिक रूपमा समान इन्जिनको सर्तमा। , 3.600 यूरो द्वारा महँगो छ।

र यो पनि किनभने Varinat संग तपाईं एक मूल आधार पाउनुहुनेछ। यद्यपि यो गल्फ भन्दा 34 सेन्टिमिटर लामो छ, यो ठ्याक्कै उस्तै चेसिसमा बस्छ, जसको मतलब भित्र (जब यो यात्रु डिब्बाको कुरा आउँछ) यसले गोल्फले प्रस्ताव गर्ने सबै चीजहरू प्रदान गर्दछ।

परिष्कृत चालकको काम गर्ने वातावरण राम्रोसँग मिलाउन मिल्ने सिटहरू र स्टेयरिङ ह्वील, राम्रो ड्राइभिङ गतिशीलता, औसतभन्दा माथिको टिकाउ सामग्री र जहाँसम्म हाइलाइन प्याकेजको सवाल छ, सही उपकरणहरू।

सूची यति लामो छ कि यो एकल पृष्ठमा छाप्न लगभग असम्भव छ, र हाइलाइनलाई सबैभन्दा धनी प्याकेज मानिएको हुनाले, यो नभनी जान्छ कि तपाईलाई अझ राम्रो-सुसज्जित विकल्प फेला पार्न कठिन समय हुनेछ (जबसम्म तपाइँ सामानहरूको सूची समात्नुहुन्न। ती मध्ये धेरै नछुटाउनुहोस्।

प्रत्येक भेरियन्टमा छवटा एयरब्यागहरू, ESP, एयर कन्डिसनिङ, पावर विन्डोज, सीडी र MP3 प्लेयरसहितको कार रेडियो र मल्टिफंक्शन डिस्प्लेको साथ मानक आउँछ।

हाइलाइन उपकरणहरूले धेरै सजावटी र उपयोगी सामानहरू पनि समावेश गर्दछ, र यदि त्यसो हो भने, अधिभारहरूको सूचीले तपाईंलाई पार्किङमा मद्दत गर्न आवश्यक सहायक उपकरणहरू समावेश गरेको देखिन्छ।

Volkswagen यससँग स्पष्ट रूपमा सहमत छ, अन्यथा यो तथ्यलाई व्याख्या गर्न असम्भव हुनेछ कि त्यहाँ पाँच फरक मोडेलहरू उपलब्ध छन्। ठीक छ, साँच्चै, लगभग तीन; पार्क पाइलट (ध्वनिक सेन्सर), पार्क असिस्ट (पार्किङ असिस्ट) र रियर असिस्ट (रियर भ्यू क्यामेरा) लाई मिलाएर पाँच वटा बनाइएको छ।

साँच्चै, कुल लम्बाइको राम्रो साढे चार मिटर अझै पनि त्यति सानो छैन जब तिनीहरूलाई सहरको बीचमा साँघुरो-सोडेड बक्समा भण्डार गर्नुपर्दछ। तपाईंले पछाडिको ढोका खोल्दा यो कति ठूलो छ पत्ता लगाउनुहोस्। यदि दोस्रो यात्री पङ्क्तिमा सिट परिवारको लागि उपयुक्त देखिन्छ (पढ्नुहोस्: बच्चाहरू), त्यसपछि पछाडि यो ट्रक जस्तो देखिन्छ।

यसले मुख्यतया 505 लीटर ठाउँ (गल्फ वैगनमा भन्दा 200 बढी) को साथ प्याम्पर गर्दछ, छेउमा र डबल तलमा तपाईले थप बक्सहरू पाउनुहुनेछ, जसको मुनि सही आयाम (!) को स्पेयर व्हीलको लागि ठाउँ थियो। 1.495 लिटर र यसको बारेमा सबै भन्दा राम्रो कुरा यो हो कि यो पूर्ण रूपमा समतल तल सेवा गर्दछ।

यो लाजमर्दो कुरा हो कि बुटको ढक्कनको रोल हामी स्कोडामा प्रयोग गरिएजस्तो छैन, जहाँ यसलाई प्रयोग गर्नको लागि एउटा खुल्ला औंला पर्याप्त छ।

तर गल्फ भेरियन्टमा पनि यसको आस्तीनमा एक इक्का छ - इन्जिनको एक समृद्ध र प्राविधिक रूपमा उन्नत दायरा। यो आधार १-लिटर पेट्रोल इन्जिन (६ किलोवाट) मा मात्र नभई अन्य सबैमा पनि लागू हुन सक्छ। चार सिलिन्डर इन्जिन जसले परीक्षण भेरियन्टलाई पावर गर्छ, यसको पावरको कुरा गर्दा मुख्य मध्ये एक हो, र मूल्यको कुरा गर्दा सबैभन्दा राम्रो मध्ये एक हो।

तर यसको बारेमा सबैभन्दा रोमाञ्चक कुरा यो हो कि यसले लगभग सबै कुरा गर्छ जुन तपाईले यसबाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ। फराकिलो अपरेटिङ दायरा, कम र उच्च रिभ्स दुवैमा आरामदायी ड्राइभिङ, तपाईंलाई मन लाग्दा केही खेलकुद पनि, र कम इन्धन खपत।

औसतमा, उनले प्रति 9 किलोमिटर 2 लीटर अनलेड पेट्रोल पिए, र मध्यम ड्राइभिङ संग, उनको खपत सजिलै नौ लीटर भन्दा तल झर्छ।

र यदि तपाइँ नयाँ विकल्पको मूल्याङ्कन गर्नुहुन्छ जुन यसले प्रस्ताव गर्दछ, र (केवल) यसको फारमद्वारा होइन, त्यसपछि अब कुनै शंका छैन। हामी दावी गर्ने हिम्मत पनि गर्छौं कि यो यसको धेरै (नयाँ) प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा धेरै नयाँ छ।

Matevz Korosec, फोटो: Aleш Pavleti।

भोक्सवागन गोल्फ भेरियन्ट १.४ TSI (९० किलोवाट) कम्फोर्लाइन

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	19.916 €
परीक्षण मोडेल लागत:	21.791 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.390 सेमी? - अधिकतम पावर 90 kW (122 hp) 5.000 rpm मा - 200-1.500 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S)।
क्षमता:	उच्च गति 201 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.394 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.940 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.534 मिमी - चौडाई 1.781 मिमी - उचाइ 1.504 मिमी - इन्धन ट्यांक 55 एल।
बक्स:	505 1.495००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 8 ° C / p = 943 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२71 किमी
त्वरण 0-100km:	10,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	201 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	46,7m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• धेरै जसो सहमत हुनेछन् कि नयाँ गोल्फ भेरियन्ट यसको प्रतियोगीहरू मध्ये सबैभन्दा सुन्दर छैन, कोहीले यसलाई यसको पूर्ववर्तीसँग धेरै मिल्दोजुल्दो भएकोमा रिस उठाउनेछन्, तर यो एकले मात्र यसको वास्तविक ट्रम्प कार्डहरू देखाउँदछ जब तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्न सुरु गर्नुहुन्छ। सामानको डिब्बा सामान्यतया ठूलो र विस्तारयोग्य छ, यात्रुको आराम ईर्ष्यायोग्य छ, र धनुमा (90 kW) TSI इन्जिनले यो छिटो र सभ्य रूपमा आर्थिक पनि हुन सक्छ भनेर प्रमाणित गर्दछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

विशाल र विस्तार योग्य पछाडि

इन्जिन, प्रदर्शन, खपत

चालकको काम गर्ने वातावरण

उपकरण को धनी सूची

सुन्दर ढंगले फिर्ता संरक्षित

पछाडि बेन्च सीट