परीक्षण: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण

निस्सन्देह, जो डीजल द्वारा शपथ लिन्छन् मात्र आफ्नो नाक खोल्छन् र भन्छन् कि आदर्श बाट हाम्रो खपत, जो एक धेरै अनुकूल ५.३ लिटर मा रोकिएको छ, अझै पनी एक लीटर डीजल गल्फ को तुलना मा अधिक छ। र तिनीहरू सही हुनेछन्। तर हामीलाई थाहा छ कसरी चीजहरु आजकल डीजल इन्जिन संग छन्। तिनीहरू पुरा तरिकाले लोकप्रिय छैनन् र भविष्य मा कम लोकप्रिय बन्ने देखिन्छ। उत्तरार्द्ध साँच्चै सफा छन् (खुला सडक मा मापन को अनुसार, त्यो हो, RDE, नयाँ वोक्सवैगन डीजलहरु पुरा तरिकाले पर्यावरण मैत्री छन्), तर जब यो सार्वजनिक राय को लागी आउँछ, र विशेष गरी राजनीतिक निर्णयहरु जसले यसलाई शासन गर्दछ, संख्या गर्छ। फरक पर्दैन ...

परीक्षण: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण

छोटकरीमा, "पेट्रोलहरू", र यहाँ आउटपुटहरू बन्द भएको नयाँ 1,5-लिटर TSI, स्पष्ट रूपमा प्रयोग गर्नुपर्नेछ - राम्रो तरिकामा। यो तीन-सिलिन्डर होइन, तर चार-सिलिन्डर र यसको 1.4 TSI-ब्याज गरिएको पूर्ववर्ती भन्दा थोरै ठूलो छ। तिनीहरू यसको बारेमा रिसाइज गरेर (डाउनसाइज गर्नुको सट्टा) कुरा गर्छन् र इन्जिन निश्चित रूपमा ड्राइभ गर्दा सही महसुस गर्दछ। यो पर्याप्त जीवन्त छ जब ड्राइभरले यो चाहन्छ, यसको आवाज छ जुन बाटोमा आउँदैन (र अलिकति स्पोर्टी हुन सक्छ), यो घुमाउन मनपर्छ, यसले कम रेभमा राम्रोसँग सास फेर्छ र यो प्रयोग गर्न सहज छ - किनभने यो पनि। आंशिक रूपमा लोड भएको बेला थाहा हुन्छ • दुईवटा सिलिन्डरहरू बन्द गर्नुहोस् र थोरै ग्यास हटाएर पौडी खेल्न थाल्नुहोस्।

परीक्षण: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण

मोटर इलेक्ट्रोनिक्सले सिलिन्डर खोल्ने र बन्द गर्ने क्षण व्यावहारिक रूपमा पत्ता लगाउन सकिँदैन; यदि तपाईंले पूर्ण रूपमा डिजिटल गेजहरूमा सूचकलाई धेरै नजिकबाट हेर्नुभयो भने मात्र (जुन वैकल्पिक हो, तर हामी तिनीहरूलाई सिफारिस गर्छौं) र यदि सडक शाकाहारी छैन भने, तपाईंले थोरै कम्पन पाउनुहुनेछ। त्यसैले यो इन्जिन गल्फको लागि सबैभन्दा राम्रो विकल्प हो, विशेष गरी जब डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारणसँग जोडिएको हुन्छ (जसलाई प्रक्षेपणमा अझ परिष्कृत गर्न सकिन्छ)।

परीक्षण: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण

अन्यथा, यो गल्फ गल्फ जस्तै छ: संगठित, सटीक, एर्गोनोमिक। इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली उत्कृष्ट छ, त्यहाँ उपकरणहरूको सूचीमा पर्याप्त सामानहरू छन् (कम मानक र अधिक ऐच्छिक), र मूल्य... गल्फको मूल्य बढी छैन। परीक्षण कारमा आर-लाइन प्याकेज पनि थियो (जसले एरोडायनामिक सामानहरू, खेलकुद चेसिस र केही अन्य उपकरणहरू थप्छ), स्काइलाइट, एलईडी हेडलाइटहरू र सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, 28 पनि धेरै होइन।

पाठ: Dušan Lukič · फोटो:

परीक्षण: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG आर-लाइन संस्करण

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R - लाइन संस्करण

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.498 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 250 Nm 1.500-3.500 rpm मा। - इन्धन ट्याङ्की 50 एल।
ऊर्जा स्थानान्तरण: ड्राइभट्रेन: इन्जिन-संचालित अगाडिका पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड DSG - टायरहरू 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo)।
क्षमता: उच्च गति 216 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,3 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.317 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.810 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स: 380 1.270००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी
त्वरण 0-100km:8,5s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 5,3


l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 35,6m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर57dB

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

सीट

सडक मा स्थिति

दोहोरो क्लच प्रसारण को आकस्मिक ढकढक

एक टिप्पणी थप्न