परीक्षण: वोक्सवैगन Caddy 1.6 TDI (75 kW) कम्फर्टलाइन

पहिलो केहि माइल पछि यो मलाई भयो कि क्याडी एक धेरै राम्रो पारिवारिक कार हुन सक्छ। शान्त र शान्त TDI को लागी धन्यवाद, यो अब एक ट्रयाक्टर छैन, तर ड्राइभिङ स्थिति र ड्राइभिंग प्रदर्शन एकदम ठोस छ - कुनै पनि हिसाबले लिमोसिन होइन, तर - राम्रो छ। मेरो दिमागमा पहिले नै एउटा कथा थियो कि म यसलाई शरणसँग तुलना गर्न सक्छु र यो अनावश्यक परिवारहरूको लागि पनि उत्तम विकल्प हो यदि…

१ December डिसेम्बर सम्म, हिउँको सबैभन्दा ठूलो ब्याच पछि, हामी चार जना लिन्ज, अस्ट्रिया, र फिर्ता गयौं। तथ्य यो हो कि चिसो मा इन्जिन र यात्री डिब्बा (तब यो शून्य सेल्सियस तल दश डिग्री पनि थियो) क्रेन्ज देखि Ljubljana को बाटो मा मात्र Vodice मा तातो, मैले बिहान देखे, र यात्रुहरु संग एक लामो यात्रा को दौरान, हामीले भेट्यौं कि त्यहाँ कुनै भेन्टिलेसन थिएन। केवल केबिन को आकार सम्म छैन।

पछाडिका यात्रुहरु (न्यानो) हावा आपूर्ति को लागी दुई (नोजल) छन्, तर व्यवहार मा यो पर्याप्त छैन: जब हामी अगाडि हाम्रो आस्तीन रोल्ड, पछाडि यात्रुहरु अझै चिसो थियो, र दोस्रो प row्क्ति मा साइड विन्डोज बाट थिए। भित्र। (गम्भीरतापूर्वक!) सबै तरीकाले जमेको। यो धेरै सम्भावना छ कि वेंटिलेशन / हीटिंग सिस्टम एक सानो भ्यान (भ्यान संस्करण) को रूप मा कैडी को लागी पर्याप्त राम्रो छ, तर यात्री संस्करण को लागी छैन। तेसैले केबिन मा एक अतिरिक्त हीटर को लागी एक अतिरिक्त 636,61 628,51३.XNUMX१ र सम्भवतः अर्को € XNUMX२.XNUMX.५१ एक जाडो प्याकेज को लागी तातो अगाडिको सीट, विंडशील्ड धुने नोजल र हेडलाइट वाशर को लागी नबिर्सनुहोस्।

यो समस्या छेउमा, Caddy एक परिवार को लागी जसको लागी शरण धेरै महँगो वा धेरै धेरै एक लिमोसिन को लागी एक धेरै स्मार्ट समाधान हुन सक्छ। त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ? त्यहाँ छ। ठीक छ, पछाडि बेन्च मात्र बच्चाहरु को लागी हुनेछ, र पाँच राम्रो संग बस्नेछन्, सामान्यतया चार वयस्कहरु। यो "बच्चा" बेंच (अधिभार 648 XNUMX४)) धेरै जोड्ने र केहि सेकेन्ड मा बन्द गर्न को लागी धेरै सजिलो छ, तर धेरै भारी छैन बाबु को लागी आफूलाई हटाउन असमर्थ जब ब्रुनो दुई बच्चाहरु को सट्टा सवारी मा सामेल हुन्छ। एक पटक स्थापित, त्यहाँ बूट मा creases को लागी सानो कोठा छ।

भण्डारण डिब्बाहरू अझ प्रभावशाली छन्: यात्रुको अगाडि लक गर्न मिल्ने कूल बक्स, अगाडिको सिटहरू बीच दुईवटा बोतलहरूका लागि ठाउँ, ड्यासबोर्डको शीर्षमा बन्द बक्स, अगाडिका यात्रुहरूभन्दा माथि ठूलो, दोस्रोमा यात्रुहरूभन्दा तल। पङ्क्ति, पछाडिको रेलहरू माथि, छत मुनि साइड मेस ड्रअरहरू, चार कोट हुकहरू र ट्रंकको फेदमा चार बलियो लूपहरू। फाइदा (नयाँ शरणको उदाहरण लिन) दुबै बेन्चहरू हटाउने क्षमता हो, जसले सपाट कडा तलको साथ ठूलो कार्गो क्षेत्रको लागि अनुमति दिन्छ। उदाहरणका लागि, नयाँ वाशिङ मेसिन घरमा डेलिभर गर्ने। यद्यपि, क्याडीको बेफाइदा दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिमा यात्रुहरूको लागि निश्चित विन्डोज हो।

यो एक ट्रक जस्तै धेरै देखिन्छ कि सोच्दै हुनुहुन्छ? खैर, हो। यो आवश्यक छ कठिन प्लास्टिक, भित्र मोटो कपडा, टेलगेट बन्द गर्न गाह्रो छ (कि उनीहरु धेरै राम्रो संग बन्द गर्दैनन्, हामी अक्सर मात्र ध्यान दिईन्छ जब चेतावनी प्रकाश को कारण ड्राइभिंग) र मात्र आधारभूत सुरक्षा उपकरण र विलासिता संग आउन आवश्यक छ; जे होस्, यो कम्फर्टलाइन बी स्तम्भ को पछाडि टिन्टेड विन्डोज, डबल स्लाइडिंग ढोका, चार एयरब्याग, हलोजन हेडलाइट्स, कोहरे बत्तीहरु, रिमोट केन्द्रीय नियन्त्रण, वातानुकूलन, उचाई र गहिराई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, ईएसपी र स्थिरता नियन्त्रण संग मानक आउँछ। ... धेरै राम्रो सीडी पाठकहरु संग रेडियो (यहाँ सम्म कि नराम्रो यो माध्यम बाट नदिनुहोस्, तर त्यहाँ कुनै एमपी 3 ढाँचा छ)। नीलो दाँत संग सम्बन्ध दुर्भाग्यवश वैकल्पिक छ र 380 यूरो लागत।

1,6 लीटर डीजल भोल्युम पर्याप्त छ? क्याडी जस्तै हो, प्याकेज को लागी। उल्लेखित रूपमा, हामीले पुरानो १.1,9-लिटर टीडीआई (युनिट इन्जेक्टर प्रणाली) को तुलनामा शान्त र शान्त हम को प्रशंसा गर्नु पर्छ, तर अब यो एक लीटर को लागी तिर्खाएको छ। क्रूज नियन्त्रण प्रति घण्टा 140 किलोमिटर सेट संग, चार सिलिन्डर इन्जिन पाँचौं गियर मा 2.800 आरपीएम मा स्पिन (त्यसैले हामी छ छुट्याएनौं), जबकि ट्रिप कम्प्यूटर लगभग आधा लीटर द्वारा वर्तमान ईन्धन खपत देखाउँछ।

यो .7,2.२ भन्दा तल एक औसत मूल्य प्राप्त गर्न गाह्रो हुनेछ (जाडो को हल को लागी आराम संग ड्राइभि of को धेरै घण्टा संग लामो दूरी!), यो एक दसौं आठ लिटर तल हुन को लागी राम्रो हुनेछ। तुलना को लागी: जब अघिल्लो क्याडी परीक्षण, सहकर्मी Tomaž सजिलै संग सात किलोमिटर प्रति सात लिटर को कम खपत संग चलाए। ईन्धन को कुरा गर्दै: कन्टेनर असुविधाजनक अनलक र एक कुञ्जी संग बन्द छ।

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič

भोक्सवैगन Caddy 1.6 TDI (75 кВт) कम्फर्टलाइन

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	20.685 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.352 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्सली - विस्थापन 1.598 cm³ - अधिकतम आउटपुट 75 kW (102 hp) 4.400 rpm मा - अधिकतम टर्क 250 Nm 1.500–2.500rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M+S)।
क्षमता:	उच्च गति 168 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,9 - इन्धन खपत (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 ग्राम / किमी।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ७ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल ट्रान्सभर्स लिभर, स्प्रिङ लेग, डबल लिभर, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क ११.१ - पछाडि, 5 m।
मासे:	खाली वाहन 1.648 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.264 kg।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 60 एल।
बक्स:	ओछ्यान को spaciousness, 5 सैमसोनाइट scoops (अल्प 278,5 लीटर) को एक मानक सेट संग AM बाट मापन: 5 स्थानहरु: 1 × झोला (20 एल); 1, विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल) 7 स्थानहरु: 1 × झोला (20 एल); 1, एयर सूटकेस (36L)

हाम्रो मापन

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = ४२% / माइलेज शर्त: ,,62 4.567 km किमी
त्वरण 0-100km:	13,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	11,3s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	15,9s (V.)
अधिकतम गति:	168 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,2m
AM तालिका:	41m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	55dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	54dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	65dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
निष्क्रिय आवाज:	38dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (288/420)

• केबिन मा एक अतिरिक्त हीटर को लागी अतिरिक्त तिर्न निश्चित हुनुहोस्, र त्यसपछि Caddy एक राम्रो परिवार साथी बन्नेछ। जाडोमा पनि।

• बाहिरी (१४/१५)

  एक सुन्दर, यसको पूर्ववर्ती भन्दा अधिक गतिशील रूप, तर केवल अगाडि - छेउ र पछाडि परिवर्तनहरू कम ध्यान दिएर छन्।

• भित्री (११२/१४०)

  छैठौं र सातौं यात्रुहरुको घुँडामा घाउ हुनेछ; जाडोमा तातो उल्लेखनीय कमजोर छ। त्यहाँ spaciousness, कारीगरी र ergonomics मा कुनै टिप्पणी छैन।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  सानो turbodiesel राम्रो काम गर्दछ र प्रदर्शन र प्रसारण अनुपात मा कुनै टिप्पणी छैन। जे होस्, यो पुरानो १.1,9-लिटर को तुलना मा अधिक भ्रामक छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  अपेक्षित रूपमा, यात्री कारहरु को तुलना मा कोने मा bulkier, तर अन्यथा हर तरिका मा स्थिर।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  एक्सेलेरेशन १.1,9-लिटर इन्जिन को तुलना मा लगभग उस्तै छ, तर यो फ्लेक्स परीक्षण मा खराब प्रदर्शन।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  सबै मोडेलहरु ESP र अगाडि airbags छन्, र साइड airbags मात्र सबै भन्दा राम्रो संस्करण मा मानक हो।

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  औसत ईन्धन खपत, आधार मोडेल को अनुकूल मूल्य वा minivans को तुलना मा मूल्य। दुई बर्ष असीमित माइलेज वारेन्टी, नवीकरणीय चार बर्ष सम्म।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

शान्त इन्जिन सञ्चालन

मध्यम ईन्धन खपत

पर्याप्त शक्ति

राम्रो, समायोज्य अगाडि सीटहरु

सजीलै हटाउन सकिने तेस्रो बेन्च

पर्याप्त भण्डारण ठाउँ

राम्रो सीडी पाठक

ठूलो दर्पण

जाडो मा ढिलो इन्जिन वार्म अप

गरीब क्याब हीटिंग

स्टीयरिंग व्हील मा कुनै रेडियो नियन्त्रण

दोस्रो र तेस्रो पows्क्तिमा चश्मा निश्चित

पछाडि मात्र एक पढ्ने बत्ती

ट्रंक आकार सात स्थानहरु को लागी

ट्रंक ढक्कन को मुश्किल बन्द

इन्धन ट्यांकी को असुविधाजनक उद्घाटन