रिलीज: टोयोटा Prius प्लग-इन हाइब्रिड १. 1.8 VVT-i Sol

टोयोटा Prius हाइब्रिड को विपरीत, जो १. 1,8 लिटर एटकिन्सन चक्र चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, एक बिजुली मोटर र एक निकल धातु hydride ब्याट्री को संयोजन द्वारा संचालित छ, प्लग मा हाइब्रिड उस्तै उर्जा दक्षता प्रदान गर्दछ। इन्जिन पेट्रोल छ, तर एक को सट्टा, त्यहाँ दुई इलेक्ट्रिक मोटर्स, 31 र 71 hp छन्। दुबै एक लिथियम आयन ब्याट्री द्वारा संचालित छन् र एक साथ र पुरा तरिकाले एक पेट्रोल इन्जिन को आवश्यकता बिना चलाउन सक्छन्, Prius प्लग मा हाइब्रिड कार एक्लै बिजुली मा धेरै चलाउन को लागी अनुमति दिन्छ।

Ljubljana जस्तै शहर मा, यो अब एक मुक्त सार्वजनिक EV चार्जि station स्टेशन पाउन को लागी गाह्रो छ, त्यसैले तपाइँ सजिलै संग एक प्लग-इन हाइब्रिड Prius संग बिजुली चलाउन सक्नुहुन्छ, यदि तपाइँ यसलाई घर मा चार्ज छैन। ब्याट्री two. kil किलोवाट-घण्टा को सम्पूर्ण क्षमता को लागी मात्र दुई घण्टा मा चार्ज गर्दछ, जस मध्ये kil किलोवाट-घण्टा वास्तव मा उपयोग को लागी उपलब्ध छ र सैद्धान्तिक रूप बाट 8,8३ किलोमिटर बिजुली ड्राइभिंग को लागी पर्याप्त छ (NEDC चक्र अनुसार)। वास्तविक समय यात्रा को लागी, तपाइँ साँच्चै यो किनारमा चार्ज गर्न को लागी आवश्यक छैन, तर छोटो शुल्क जबकि काम गर्दै ठीक छन्।

दायरा मा वृद्धि अधिक ध्यान देने योग्य छ यदि, उदाहरण को लागी, तपाइँ उपग्रह बस्ती बाट हरेक दिन Ljubljana को यात्रा। चार्जिंग स्टेशन "ट्राममा" ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी दुई घण्टा भन्दा बढी पछि, जब कारले रिपोर्ट गर्यो कि 58 किलोमिटर को लागी पर्याप्त बिजुली हुनेछ, म लुब्लजाना को केन्द्र बाट लिथिया तिर लागे र राम्रो 35 किलोमिटर पछि एक स्वचालित प्रसारण संग, त्यहाँ कम्तिमा दस किलोमिटर बिजुली को बाँकी रहेको पाईयो। वास्तव मा, पेट्रोल इन्जिन मात्र 45 किलोमिटर पछि शुरू भयो। यदि तपाइँ आर्थिक रूप मा ड्राइभिंग पछि हुनुहुन्छ, बिजुली को दायरा अझ धेरै हुन सक्ने सम्भावना छ, तर यो पनी पर्याप्त छ कि तपाइँको कम्युटि city र शहर कम्युट एक्लै बिजुली मा गर्न को लागी सक्षम छ, जहाँ समय छ समझदार ड्राइभि with संग ब्याट्री निकाल्ने। र पुनर्जन्म ब्रेकि significantly उल्लेखनीय रूपमा अपरेटि time समय विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ।

टोयोटा Prius प्लग मा हाइब्रिड मा ड्राइभ प्रणाली इलेक्ट्रिक मोटर्स को उपयोग को धेरै समर्थन छ, तेसैले मात्र केहि किलोमिटर पछि तपाइँ आफैंलाई आश्चर्यजनक इलेक्ट्रिक ड्राइभि find पाउनुहुनेछ। यदि तपाइँ चार्ज को बावजुद ऊर्जा को बाहिर चलाउनुहुन्छ, तपाइँ अझै पनी "मोबाइल पावर स्टेशन" चार्ज गर्न को लागी छ, पेट्रोल इन्जिन एक जेनेरेटर को रूप मा अभिनय। तपाइँ यो प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, विशेष गरी लामो मोटरवे यात्राहरु मा, जब पेट्रोल इन्जिन उच्च दक्षता मा चलिरहेको छ र तपाइँ कुशलतापूर्वक यस तरीका बाट उत्पन्न बिजुली को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ जब तपाइँ शहर को आसपास ड्राइभ गर्न जारी छ।

एक टोयोटा Prius प्लग-इन हाइब्रिड एक संकर भन्दा गाह्रो ड्राइभि्ग छ? साँच्चै होइन। तपाइँ छिटो लत चार्ज पूर्वाधार, अतिरिक्त सुविधाहरु, र एक अतिरिक्त स्विच को लागी प्रयोग गर्न को लागी छ। हाइब्रिड मोड र बिजुली र मोबाइल चार्ज मोड को बीच स्विच को लागी स्विच को अतिरिक्त, त्यहाँ ड्यासबोर्ड मा एक तेस्रो स्विच छ कि EV सिटी मोड सक्रिय छ। यो अधिक वा कम बिजुली "EV" मोड को समान छ, तर यो पनि स्वचालित रूप बाट पेट्रोल को इन्जिन को विकल्प प्रदान गर्दछ यदि छिटो एक्सेलेरेशन को लागी अधिक शक्ति को आवश्यकता छ। अन्यथा, एक टोयोटा Prius प्लग मा हाइब्रिड ड्राइविंग मूल रूप मा एक हाइब्रिड को रूप मा छ र कुनै अन्य स्वचालित वाहन चलाउन बाट फरक छैन।

ग्यास माइलेज के हो? इको हाइब्रिड मोड मा एक सामान्य गोद को समयमा, यो ३.५ लीटर प्रति सय किलोमिटर थियो र उच्च सापेक्ष ड्राइभि with संग वास्तविक स्थिति मा पनि चार लीटर भन्दा बढि थिएन। यसले हाइब्रिड टोयोटा प्रियस भन्दा आधा लिटर किफायती बनायो। यदि हामी बिजुली ड्राइभ दायरा भित्र धेरै चलायौं, ग्यास माइलेज पक्कै धेरै कम वा शून्य हुनेछ। तर यस मामला मा, तपाइँ सही ढंगले आश्चर्य गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाइँ साँच्चै सबै मा एक भारी संकर पूरक को जरूरत छ। धेरै दिन को लागी दिन को आवश्यकताहरु को लागी, एक बिजुली वाहन पर्याप्त हुन सक्छ, जो पक्कै पनि अधिक शक्तिशाली ब्याट्री र बिजुली मा एक लामो दायरा प्रदान गर्दछ।

फारमको बारेमा के हो? भगिनी सवारी साधनको रूपमा, टोयोटा प्रियस र प्रियस PHEV मूलतया एउटै आकारका छन्, तर एकअर्काबाट छुट्याउन सकिने पर्याप्त फरक छन्। प्रियसका रेखाहरू अलिकति तीखा र थप ठाडो हुँदा, प्रियस PHEV नरम, अधिक तेर्सो रेखाहरू, साथै थप घुमाउरो रेखाहरूसँग डिजाइन गरिएको छ, जसले डिजाइनरहरूलाई - भारी ब्याट्री र ड्राइभट्रेनको क्षतिपूर्ति गर्न - कार्बन बढी प्रयोग गर्न अनुमति दियो। व्यापक रूपमा। - फाइबर प्रबलित प्लास्टिक। निस्सन्देह, एक Prius प्लग-इन हाइब्रिड को रूप मूलतया एक हाइब्रिड जस्तै छ: तपाईंलाई यो धेरै मन पर्न सक्छ, वा तपाईं यसको वास्ता नगर्न सक्छ।

यदि प्लग-इन हाइब्रिड र हाइब्रिडको बाह्य रूप एकअर्काबाट अलग गर्न सजिलो छ भने, यो आन्तरिक भागहरूको लागि मामला होइन, किनकि तिनीहरू लगभग समान छन्। ठूलो लिथियम-आयन ब्याट्री र बिजुली चार्जरको साथ, ट्रंकले राम्रो 200 लिटर लिन्छ, चार्जिङ केबलहरूले पनि थोरै अतिरिक्त ठाउँ लिन्छन्, र त्यहाँ ड्यासबोर्डमा अतिरिक्त बटन छ। Toyota Prius PHEV एउटा फराकिलो, आरामदायी र पारदर्शी कार हो जसमा तपाईं छिट्टै प्रवेश गर्न सक्नुहुन्छ। यो ह्यान्डलिङ, ड्राइभिङ प्रदर्शन र प्रदर्शनको साथ समान छ, जसको साथ यसले प्रतिस्पर्धीहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

तपाइँ एक टोयोटा Prius प्लग मा हाइब्रिड किन्नु पर्छ? निश्चित रूप मा यदि तपाइँ एक हाइब्रिड drivetrain संग फ्लर्ट गर्दै हुनुहुन्छ। एक प्लग-इन हाइब्रिड को मूल्य एक हाइब्रिड भन्दा धेरै उच्च छ, तर तपाइँ पनी धेरै पैसा बचाउन सक्नुहुन्छ यदि तपाइँ कम से कम र अधिकतर बिजुली मा ड्राइभ गर्नुहुन्छ। तर यदि तपाइँ एक प्लग-इन हाइब्रिड को बारे मा सोच को रूप मा टाढा आउनुभएको छ, तपाइँ एक कदम अगाडी लिने र एक सबै इलेक्ट्रिक वाहन को लागी छनौट गर्न मा विचार गर्नु पर्छ।

पाठ: Matija Janezic · फोटो: साशा Kapetanovich

थप पढ्नुहोस्:

टोयोटा Prius 1.8 VVT-i हाइब्रिड Sol

हुंडई Ioniq हाइब्रिड छाप

किया नीरो पूर्व चैंपियन हाइब्रिड

टोयोटा C-HR 1.8 VVT-i हाइब्रिड C-HIC

लेक्सस सीटी २००h अनुग्रह

टोयोटा Auris स्टेशन वैगन स्पोर्टी संकर शैली

टोयोटा Prius प्लग-इन हाइब्रिड १. 1.8 VVT-i Sol

आधारभूत डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	37,950 €
परीक्षण मोडेल लागत:	37,950 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1,785 €
ईन्धन:	4,396 €
टायर (१)	684 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	10,713 €
अनिवार्य बीमा:	2,675 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	6,525 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 26,778 0,27 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 80,5 × 88,3 mm - विस्थापन 1.798 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 13,04:1 - अधिकतम पावर 72 kW (98 hp) बेलुका 5.200 बजे। - अधिकतम पावर 15,3 m/s मा औसत पिस्टन गति - पावर घनत्व 40,0 kW/l (54,5 hp/l) - 142 rpm मा अधिकतम टोक़ 3.600 Nm - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - इन्धन इन्जेक्सन सेवन धेरै गुणा मा। मोटर 1: 72 kW (98 hp) अधिकतम पावर, अधिकतम टर्क n¬ n Motor 2: 53 kW (72 hp) अधिकतम पावर, np अधिकतम टर्क सिस्टम: 90 kW (122 hp) अधिकतम पावर s.), अधिकतम टर्क np ब्याट्री : ली-आयन, 8,8 kWh
ऊर्जा स्थानान्तरण:	ड्राइभट्रेन: इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - ग्रहीय गियरबक्स - गियर अनुपात np - 3,218 भिन्नता - रिम्स 6,5 J × 15 - टायरहरू 195/65 R 15 H, रोलिङ दायरा 1,99 m।
क्षमता:	प्रदर्शन: शीर्ष गति 162 किमी/घण्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी/घन्टा 11,1 s - शीर्ष विद्युत गति 135 किमी/घन्टा - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 1,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 22 ग्राम / किमी - विद्युत दायरा ( ECE) ६३ किमी, ब्याट्री चार्ज गर्ने समय २.० घन्टा (३.३ किलोवाट/१६ ए)।
यातायात र निलम्बन:	क्यारिज र सस्पेन्सन: सेडान - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि व्यक्तिगत सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक ट्रान्सभर्स रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, स्ट्याबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ) , पछाडिको डिस्क, ABS, अगाडिको पाङ्ग्रामा खुट्टा मेकानिकल ब्रेक (प्याडल) - गियर र्याकको साथ स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे:	वजन: खाली कार 1.550 किलो - अनुमति छ कूल वजन 1.855 kg - ब्रेक सहितको अनुमत ट्रेलर वजन: np, ब्रेक बिना: np - अनुमतियोग्य छत लोड: np
बाह्य आयाम:	बाह्य आयामहरू: लम्बाइ 4.645 मिमी - चौडाई 1.760 मिमी, मिररहरू 2.080 मिमी - उचाइ 1.470 मिमी - ह्वीलबेस 2.700 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1.530 मिमी - पछाडि 1.540 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 10,2 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	आन्तरिक आयामहरू: अगाडि अनुदैर्ध्य 860–1.110 मिमी, पछाडि 630–880 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.450 मिमी, पछाडि 1.440 मिमी - टाउको उचाइ अगाडि 900–970 मिमी, पछाडि 900 मिमी - सिट लम्बाइ अगाडि 500 ​​trunk 490 मिमी, rear। 360 -1.204 l - ह्यान्डलबार व्यास 365 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 43 l।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = २२ ° C / p = १.०२22 mbar / rel। vl = ५५% / टायर: टोयो नैनो ऊर्जा १ 1.028 ५/55 आर १५ एच / ओडोमीटर स्थिति: .195.०२ km किमी
त्वरण 0-100km:	11,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	162 किमी / घन्टा
परीक्षण खपत:	4,0 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	3,5 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	65,9m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,7m
AM तालिका:	40m

समग्र रेटिंग (324/420)

• टोयोटा Prius हाइब्रिड Prius हाइब्रिड को क्षमताहरु लाई सकेसम्म धेरै विस्तार गरीएको छ।
  
  
  सहजै, तपाइँ यसलाई लगभग एक वास्तविक इलेक्ट्रिक कार जस्तै प्रयोग गर्नुहोस्।

• बाहिरी (१४/१५)

  तपाइँलाई आकार मन पर्न सक्छ वा नहुन सक्छ, तर यसको छेउमा तपाइँ उदासीन रहनुहुन्न। डिजाइनरहरु
  
  
  तिनीहरूले Prius प्लग-इन हाइब्रिड हाइब्रिड भन्दा फरक बनाउन को लागी कोशिश गरे, किनकि उनीहरु
  
  
  आकार धेरै चिकनी छन्।

• भित्री (११२/१४०)

  ट्रंक Prius हाइब्रिड भन्दा सानो छ, ठूलो ब्याट्री को लागी धन्यवाद, र यहाँ बस्न को लागी सहज छ।
  
  
  रियर पनि पर्याप्त छ, र उपकरणहरु पनि धेरै व्यापक छन्।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  प्लग मा हाइब्रिड powertrain धेरै कुशल छ र ऊर्जा को एक धेरै चाहिन्छ,
  
  
  विशेष गरी यदि तपाइँ नियमित रूपमा तपाइँको ब्याट्री चार्ज गर्नुहुन्छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  सवारी गुणस्तर देखिन्छ मेल खान्छ, त्यसैले उनीहरु पनि अधिक गतिशील चरित्र मनपर्छ।
  
  
  चालक भर्ना।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  दुबै बिजुली र संयुक्त ड्राइव को लागी, Prius प्लग-इन हाइब्रिड पर्याप्त राम्रो छ।
  
  
  शक्तिशाली, त्यसैले तपाइँ तपाइँको दिन को दिन ड्राइभि in्ग मा शक्ति को कमी महसुस छैन।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  टोयोटा Prius हाइब्रिड EuroNCAP परीक्षण दुर्घटनाहरु मा पाँच तारा जीते, जो वास्तविक हो।
  
  
  हामी यो एक जडान विकल्प मा अनुवाद, र त्यहाँ सुरक्षा को एक पर्याप्त संख्या पनि छन्।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  मूल्य हाइब्रिड संस्करण भन्दा उच्च छ, तर ड्राइभि of्ग को लागत धेरै उच्च हुन सक्छ।
  
  
  तल, विशेष गरी यदि हामी नि: शुल्क चार्जिंग स्टेशनहरुमा ब्याट्री चार्ज गर्छौं र बिजुली मा जान्छौं।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

अद्वितीय डिजाइन र पारदर्शी र विशाल यात्री केबिन

ड्राइभि and र ड्राइभि

actuator विधानसभा र विद्युत दायरा

धेरैलाई फारम मन पर्दैन

चार्जिंग केबल को असुविधाजनक ह्यान्डलिंग, तर अन्य ट्रेलरहरु संग उस्तै

सीमित ट्रंक