ग्रिल परीक्षण: सुबारू Impreza XV 1.6i शैली
सामग्रीहरू
Subaru प्रशंसकहरु स्थायी सबै-पहिया ड्राइभ बाट नरम घुँडा पाउँछन्, जसलाई जापानीहरु समान दूरी को कारण सममित भन्छन्, र बक्सर इन्जिन, जसमा पिस्टन आफ्नो कार्य बायाँ-दायाँ, सट्टा माथि र तल, को रूप मा छ। सामान्यतया अन्य कारहरु संग मामला। XV यो सबै छ, त्यसैले अन्य Subaru मोडेल को कम्पनी मा, यो टेक्नोलोजी को मामला मा सबै कि विशेष छैन।
तर फोरस्टर, लिगेसी र आउटब्याक XV को तुलना मा एक धेरै धेरै असामान्य डिजाइन छ, एक पनि सुन्दर भन्न सक्छ। प्रस्तुतीकरण मा, हामी युवाहरु जो एक सक्रिय जीवन शैली को लागी विदेशी छैनन् भित्र देख्न सिकाइएको थियो। सायद यही कारण हो कि उनीहरु उज्यालो र असामान्य रंग संयोजन, टिन्टेड रियर विन्डोज र ठूलो, १ 17 इन्च पाels्ग्रा को रूप मा धेरै प्रस्ताव गर्छन्?
सम्भवतः किनभने यो एक उजाड पहाड सडक मा एक माउन्टेन बाइक संग शुरू गर्न को लागी राम्रो छ, जहाँ एक कार हाम्रो लागी पर्खिरहेको छ, र तब यो राम्रो छ कि आमन्त्रित मानिसहरु कार को पछाडि देख्न सक्दैनन्। बरसातको मौसममा गियरबक्सको साथ सबै पहिया ड्राइभ निश्चित रूप मा काम मा आउनेछ, जस्तै कार को तल्लो तल कार को पहिलो अफ रोड टेस्ट मा फस्न बाट रोक्न को लागी हुनेछ। योकोहामा Geolander टायर पक्कै एक सम्झौता हो र दुबै बजरी (माटो) र tarmac मा उपयोगी छन्, यद्यपि उनीहरु पनि चेसिस दैनिक (tarmac) सतहहरु लाई कम उत्तरदायी बनाउँछन्।
ड्राइभि position्ग स्थिति, सिद्धान्त मा, अजीब छ। उहाँ अपेक्षाकृत उच्च बस्नुहुन्छ, तर धेरै नै, किनकि उनी मेरो XV बीच अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग को लागी रेकर्ड धारकहरु को बीचमा छन्। सात एयरब्याग सुरक्षा को भावना पैदा गर्दछ, स्टीयरिंग व्हील र गियर लीभर मा छाला र तातो सीट प्रतिष्ठा को एक स्पर्श जोड्नुहोस्, र क्रूज नियन्त्रण र दुई-मार्ग स्वचालित वातानुकूलन पहिले नै कार को यस वर्ग मा स्टेपल छन्। त्यहाँ दुबै अगाडि र पछाडि सीटहरु मा पर्याप्त कोठा छ, जहाँ हामी पनी Isofix सजीलो पहुँचयोग्य माउन्ट को प्रशंसा गर्न को लागी छ, र हामी बुट मा उपयोगी तहखाने ठाउँ को दृष्टि गुमाएका छैनौं। आधार तल, त्यहाँ एक सुन्दर ढंगले डिजाइन उपकरण ठाउँ र साना वस्तुहरु को लागी एक सानो भण्डारण ठाउँ छ।
१.६ लिटरको पेट्रोल इन्जिन कमजोर साबित भयो । सैद्धान्तिक रूपमा, यसमा केहि गलत छैन, तर XV पहिले नै यति ठूलो कार हो र अझै पनि स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ छ कि इन्जिन, सहरको वरिपरि घुम्ने बाहेक, ट्र्याकमा सबैभन्दा परिष्कृत वा सम्पन्न छैन। पर्याप्त अफ-रोड टोक़ संग। 1,6 किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा, ट्याकोमिटरले पहिले नै 130 आरपीएम देखाउँछ, र इन्जिनको छेउमा, न त टायरहरू न त कोणको शरीर वरिपरि घुम्ने हावा शान्त छैनन्। अफ-रोड अवस्थाहरूमा, त्यहाँ पर्याप्त टर्क छैन, र गियरबक्स संलग्न भएको १.६-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनले पहाड चढ्न गाह्रो हुन्छ। यसैले वास्तविक सुबारु टर्बोचार्जरको साथ मात्र जीवनमा आउँछ, र तपाईंको वालेटको मोटाई हामी टर्बोडिजल वा STi मोडेलको बारेमा कुरा गर्दैछौं भन्नेमा निर्भर गर्दछ। सहरमा, सचेत चालकहरू ठूलो इन्जिन सुरु हुँदा चिन्तित छन्, किनकि XV ले छोटो स्टपहरूमा बन्द हुने घमण्ड गर्दछ।
कम संचालित इन्जिन र मात्र एक पाँच स्पीड गियरबक्स को अलावा, सुबारु XV एक downshift र एक रोचक बाहिरी संग प्रथम श्रेणी सबै पहिया ड्राइभ छ। सडक मा एक विशेष स्थिति को लागी, यस्तो कारहरु काफी पर्याप्त छन्।
पाठ: Alyosha Mrak
सुबारु Impreza XV 1.6i
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | इन्टरसेवा डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.990 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 23.990 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 13,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - बक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 1.599 cm3 - अधिकतम पावर 84 kW (114 hp) 5.600 rpm मा - 150 rpm मा अधिकतम टर्क 4.000 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/55 R 17 V (योकोहामा जिओलान्डर G95)। |
| क्षमता: | उच्च गति 179 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 13,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 151 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.350 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.940 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.450 मिमी - चौडाइ 1.780 मिमी - उचाइ 1.570 मिमी - ह्वीलबेस 2.635 मिमी - ट्रंक 380–1.270 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३78 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 15,7s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 23,3s (V.) |
| अधिकतम गति: | 179 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 8,2 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,6 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Subaru अन्य ब्रान्डहरु भन्दा फरक छैन: आधार XV आशाजनक छ, तर मात्र एक अधिक परिष्कृत इन्जिन संग जीवित आउँछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
चार पा wheel्ग्रे सवारी साधन
रिडसर
उपस्थिति
बक्सि engine इन्जिन आवाज
सजीलो पहुँच योग्य Isofix माउन्ट
मात्र पाँच गति gearbox
इन्धन खपत
यो पालो संकेत मा कुनै तीन स्ट्रोक प्रकार्य छ
सडक मा स्थिति (योकोहामा Geolander टायर को लागी धन्यवाद)
130 किमी / घन्टा र माथि को गति मा शोर
