ग्रिल परीक्षण: रेनो Clio Intens ऊर्जा डीसीआई ११०

यदि तपाइँ रेनो क्लियो किन्नु हुन्छ भने, तपाइँ पक्कै पनि यसलाई 11k मा किन्न सक्नुहुन्छ। तर रेनो क्लियो इन्टेन्स एनर्जी डीसीआई ११० टेस्ट कार जस्ता अपेक्षाकृत सानो तर राम्रोसँग सुसज्जित र मोटर चालित गाडी चाहने धेरै छन्।

यी सामान्यतया माथिल्लो आधाबाट इन्जिनमा पुग्छन्, इन्जिनको सीढीको माथिबाट होइन, बरु उपकरणहरू। र ती व्यक्तिहरूले परीक्षण क्लियो मन पराउने सम्भावना बढी हुन्छ।

वास्तवमा, त्यहाँ केवल केहि चीजहरू थिए जसले हामीलाई परेशान गर्यो: यस्तो कार एक स्वचालित प्रसारण योग्य हुनेछ। दुर्भाग्यवश, यो इन्जिन (थोर भ्रामक) एक स्वचालित प्रसारण संग उपलब्ध छैन। यदि तपाइँ साँच्चै चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले कमजोर, 90bhp dCi को लागी रोज्नुपर्नेछ, तर यो सत्य हो कि यो आर्थिक रूपमा अधिक शक्तिशाली म्यानुअल ट्रान्समिसन डिजेलको मूल्य बराबर छ। त्यसैले छनोट, यद्यपि सबै भन्दा राम्रो छैन। यदि तपाइँ शहर बाहिर हुनुहुन्छ र यदि तपाइँको लागि हर्षित मूडको अर्थ आराम भन्दा बढी हो भने, यो dCi 110 उत्कृष्ट छनोट हो; यदि तपाईं धेरैजसो समय सहरमा हुनुहुन्छ भने, dCi 90, डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, तपाईंको उत्तम शर्त हो।

110 अश्वशक्ति डिजेल पर्याप्त जीवन्त छ, तर पर्याप्त शान्त छ। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनले यसलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ, शिफ्ट लीभर चालहरू धेरै सटीक छैनन् (तर तिनीहरू पर्याप्त सटीक छन्), तर तिनीहरूले अत्यधिक तान्नु बिना सहज प्रतिक्रियाको साथ यसको लागि बनाउँछन्। कुनाहरूमा पनि, यो क्लियो अनुकूल छ: ढलान धेरै छैन, र ड्राइभिङ गतिशीलता यसको कक्षामा उत्कृष्ट मध्ये एक हो।

यो भित्री संग समान छ, विशेष गरी यो क्लियो मा उपकरण को उच्चतम स्तर हो। त्यसकारण यसमा बोस नेभिगेसन र अडियो प्रणाली पनि छ, जसले पक्कै पनि हामीले सामान्यतया गुनासो गर्ने R-Link इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई संयोजन गर्दछ - तर यो कारको यस वर्गको लागि पर्याप्त छ। त्यसोभए, यस प्रकारको क्लियोको साथ, यदि तपाईं सुरुबाट कार खोज्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले छुटाउनुहुने छैन।

पाठ: Dušan Lukič · फोटो: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

मा पढ्नुहोस्:

रेनो Clio ऊर्जा TCe 120 तीव्रता

रेनो Clio Grandtour dCi90 सीमित ऊर्जा

रेनो कैप्चर आउटडोर ऊर्जा डीसीआई ११० स्टप-स्टार्ट

Renault Clio RS 220 EDC ट्रफी

रेनो जो जेन

Clio Intens Energy DCi 110 (2017)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	17.590 €
परीक्षण मोडेल लागत:	20.400 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 260 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक एलएम-३२)।
क्षमता:	उच्च गति 194 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,2 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 3,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 90 g/km।
यातायात र निलम्बन:	खाली वाहन 1.204 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.706 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.062 मिमी - चौडाइ 1.731 मिमी - उचाइ 1.448 मिमी - ह्वीलबेस 2.589 मिमी - ट्रंक 300–1.146 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी
त्वरण 0-100km:	10,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,4 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,4m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

मूल्यांकन

• यस्तो क्लियोले यसको आराम र उपकरणको साथ प्रभाव पार्छ र यी कारकहरूलाई मिटर र किलोग्राम भन्दा बढी मूल्यवान गर्नेहरूलाई अपील गर्दछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

त्यहाँ एक स्वचालित प्रसारण चयन गर्न कुनै तरिका छैन