ग्रिल परीक्षण: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

यसपटक साइनमा रहेको सिंहले पनि त्यसले प्रतिज्ञा गरेको कुरा ल्याउँछ, तर सबै भन्दा माथि, यसले हामीलाई सम्झाउँछ कि यो ब्रान्ड समृद्ध रेसिङ परम्परामा खडा छ। र्‍याली दौड, सर्किट दौड, ले मान्स देखि डकार र पिक्स पीक जस्ता दौडहरू, यी खेलकुद परम्पराका हाइलाइटहरू मात्र हुन्। Peugeot 308 GT बाह्य र आन्तरिक दुवै रूपमा सामान्य ट्रिस्टोस्मिका भन्दा फरक छ। यो एक अलि बढी प्रिमियम कार हो भनेर स्पोर्टी विवरणहरू, 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र हेडलाइटहरू द्वारा देखाइएको छ, जुन, उज्यालो नीलो रङसँग मिलाएर, यो साधारण कार होइन भन्ने छाप दिन्छ।

जीटी उपकरणहरु केबिन मा पुरा तरिकाले प्रकट भएको छ, जहाँ असबाब छाला र Alcantara मा धनी छ र रातो सिलाई यसको आफ्नै जोड्दछ। स्टीयरिंग व्हील एक Peugeot मा पहिलो पटक यात्री को लागी असामान्य छ, किनकि यो सामान्यतया गोल छैन, तर तल मा काटिएको छ र स्पोर्टी हुन चाहन्छ। केहि हद सम्म, यो सत्य हो, तर हात मा यो एक सानो (धेरै) सानो देखिन्छ। स्टीयरिंग व्हील मा स्विच वा नियन्त्रण बटन सरल तर प्रभावी छन्। ठिक छ, स्टीयरिंग व्हील मा लीभर संग एक राम्रो आठ गति स्वचालित प्रसारण को मैनुअल प्रसारण थोरै कम कुशल छ। यो सबै भन्दा राम्रो छ यो स्वचालित मोड मा छोड्नुहोस्, किनकि तब यो दुबै एक चिकनी र आरामदायी सवारी र एक गतिशील सवारी संग राम्रो काम गर्दछ।

यदि तपाइँ स्पोर्टी विलासिता को लागी ती मध्ये एक हुनुहुन्छ, हामी सुझाव दिन्छौं कि तपाइँ घर को अर्को मोडेल मा विचार गर्नुहोस्; यदि तपाइँ तपाइँको जीवन लाई स्पोर्टी ध्वनि र एक घुमाउरो सडक मा सुरक्षित मनोरन्जन संग थोरै मसाला गर्न चाहानुहुन्छ, 308 GT काम राम्रो संग गर्दछ। जब तपाइँ "जादू" खेल बटन थिच्नुहुन्छ, यसको चरित्र परिवर्तन हुन्छ र (दुर्भाग्यवश मात्र) वक्ताहरु एक आकर्षक, स्पोर्टी इन्जिन गर्जन उत्सर्जन गर्छन्। जबकि एक सडक कार होईन, यो पर्याप्त गतिशीलता छ केहि एड्रेनालाईन तपाइँको नसहरुमा छोड्न को लागी तपाइँ यसलाई अधिक आक्रामक रूप मा कोनेहरु को आसपास ड्राइभ गर्नुहुन्छ, जबकि चेसिस आदेशहरु लाई पछ्याउँछ र, सबै भन्दा माथि, डामर संग सम्पर्क मा पाels्गा राख्छ।

उहाँले यात्री डिब्बे को आराम सम्झौता बिना यो सबै गर्न सक्नुहुन्छ, र सम्पूर्ण परिवार कुनै पनि समस्या बिना यसमा सवारी गर्न सक्षम हुनेछ। हामी भन्न सक्छौं कि सबैजना - चालक र यात्रुहरू - मुस्कानका साथ आफ्नो गन्तव्यमा पुग्छन्। यो वास्तवमै एक कार हो जुन यसमा अलिकति खेलकुद छ, तर यसले अझै पनि अन्तमा मध्यम खपतको साथ प्रभाव पार्छ। खेलकुद कार्यक्रममा खुट्टाको तौल र इन्जिनको अवधिमा निर्भर गर्दै १८० अश्वशक्ति र उच्च टर्क भएको डिजेल इन्जिनले इन्जिनलाई लचिलोपन प्रदान गर्ने, प्रति १०० किलोमिटर पाँचदेखि छ लिटर खपत गर्छ।

पाठ: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	30.590 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	28.940 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	28.366 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 133 kW (180 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 2.000 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
क्षमता:	उच्च गति 218 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,6 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 107 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.425 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.930 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.253 मिमी - चौडाइ 1.863 मिमी - उचाइ 1.447 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी - इन्धन ट्यांक 53 लि
बक्स:	610

हाम्रो मापन

टी = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,7 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	35,6m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

मूल्यांकन

• स्पोर्ट बटन को धक्का संग स्पोर्टी लुक पनि एक ध्वनि र गतिशील पृष्ठभूमि प्राप्त हुन्छ जब कार बाउन्स हुन्छ जब सबै १ h० घोडाहरु रिलीज हुन्छन्। एकै समयमा, ड्राइभि comfort आराम र मध्यम ईन्धन को खपत एक सुखद आश्चर्य हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

स्पोर्टी लुक

भित्री मा विवरण

खेल मा खेल ध्वनि

इन्धन खपत

खेल र आराम बीच राम्रो सम्झौता

म्यानुअल नियन्त्रण संग ढिलो गियर

खेल ध्वनि मात्र वक्ताहरु बाट आउँछ

ठूलो पर्दा मा काम