ग्रिल परीक्षण: ओपल Vivaro Tourer L2H1 १.1,6 TwinTurbo CDTI
ओपलले धेरै वर्षदेखि रेनोसँगको साझेदारीमा आफ्ना लाइट भ्यानहरू डिजाइन र निर्माण गर्दै आएको छ, तर तिनीहरूसँग तुलनात्मक रूपमा ठूलो संख्यामा ग्राहकहरू छन् जसले तिनीहरूको भ्यानको दायराको प्रशंसा गर्छन्, त्यसैले तिनीहरूले तिनीहरूलाई आफ्नै कारखानामा निर्माण गर्छन् (रेनो ट्राफिक आफ्नै सुविधामा र निसानको लागि पनि)। बेलायती ब्रान्ड भक्सहलले ओपेललाई उपयुक्त संख्यामा मद्दत गरिरहेको छ (नयाँ सहस्राब्दीको सुरुवातदेखि लगभग 800 इकाइहरू) र कारखाना लुटन, इङ्गल्याण्डमा अवस्थित छ। तिनीहरूले केही समय अघि व्यक्तिगत प्रयोगको लागि समृद्ध रूपमा सुसज्जित संस्करणहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न थाले, तर यो सम्भव छ कि ओपलले पनि महसुस गर्यो कि ग्राहकहरूलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन, र त्यसैले Vivaro Tourer सिर्जना गरिएको थियो। यो एक स्थापित नुस्खा मा बनाइएको छ: यस्तो विशाल विलासी भ्यान मा परम्परागत यात्रु कारहरू सुसज्जित गर्न प्रयोग गर्ने धेरै सामानहरू थप्नुहोस्।
हाम्रो लामो ह्वीलबेसको साथ अझ बढि विस्तार गरिएको छ, त्यसैले पदनाम L2H1, जसको अर्थ दोस्रो ह्वीलबेस र सबैभन्दा कम उचाइ (भ्यान द्वारा सुझाव गरिएको)। यो ठूला परिवार वा समूहहरूसँग यात्राको लागि उपयुक्त छ, र यस तरिकामा प्रयोग गर्दा, Vivaro Tourer ले वास्तवमा नाम - स्पेसमा पहिले नै उल्लेख गरिएको आफ्नो लक्जरी प्रमाणित गर्दछ। दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिमा सिटहरूको उपयोगिता साँच्चै राम्रो छ, यद्यपि तपाईंले पहिलो पङ्क्तिमा दुईवटा सिटहरू समायोजन गर्न, सार्ने र घुमाउनको लागि विभिन्न सम्भावनाहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ। यो व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा अधिक र अधिक प्रयोग भइरहेको छ, र समायोजन यात्री कारहरूमा जस्तै सजिलो छैन, तर राम्रो कारणका लागि: सीटहरू ठोस छन् र कम्तिमा उपस्थितिमा पनि सुरक्षित छन्। बाल सीट को संलग्न स्थान को छनोट (निस्सन्देह, Isofix प्रणाली संग) फराकिलो छ।
यस प्रकार, हामी अझै पनी कारहरु को यी प्रकार को लागी दुई महत्वपूर्ण प्रश्नहरु को जवाफ छ: इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली छ, भले पनि यो १.1,6 लिटर को एक विस्थापन छ, र चाहे कारहरु बाट "सामान" साँच्चै धेरै महंगा छन् यदि तपाइँ आधारभूत "भाडा" मोडेल छान्नुहोस्।
पहिलो प्रश्नको जवाफ दोहोरो छ: एक इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली छ जब यो पर्याप्त छिटो सुरु हुन्छ, तर हामी सधैं क्लच र एक्सेलेटर पेडल सुरु गर्दा वा बिस्तारै हिड्दा प्रयोग गर्दा होसियार हुनुपर्छ। यसको मतलब यो हो कि हामीले अनजानमा इन्जिनलाई केहि पटक चोक गर्नेछौं, प्रायः स्टार्ट-स्टप प्रणालीले सुरु गर्न मद्दत गर्दछ, तर सधैं होइन ... "टर्बो प्वाल" यस्तो धेरै "घाउ अप" इन्जिनमा उल्लेखनीय छ। यस सन्दर्भमा, हामी इन्जिनको दक्षता पनि मूल्याङ्कन गर्छौं - यद्यपि सावधानीपूर्वक ड्राइभिङको साथ तपाईले एकदम कम खपत (7,2 मानक Autoshop सर्कलमा) प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ, वास्तवमा यो धेरै उच्च छ। लामो मोटरवे यात्रा (औसतमा दस लिटर भन्दा कम) को समयमा अनुमति दिइएको गतिमा पुग्दा खपत बढ्न सक्छ, तर पूर्णतया सन्तोषजनक इन्जिन प्रदर्शनको तुलनामा यो अझै पनि स्वीकार्य छ।
Tourer लेबल संग यो ओपल मा उपकरणहरु को सूची लामो छ र सबै कुरा उल्लेख गर्न को लागी हैन, तर केहि मात्र: यो क्याब को अगाडि इलेक्ट्रोनिक वातानुकूलन छ र पछाडि मैन्युअल रूप मा समायोज्य, स्लाइडिंग गिलास संग दुई स्लाइडिंग ढोका , चालक र अगाडि यात्री को केबिन को भागहरु को पछाडि रंगीन गिलास, केन्द्रीय ताला। एक एड-अन प्याकेज संगै एक नेभिगेसन उपकरण र एक नीलो दाँत जडान संगै एक इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, साथै तह र दोस्रो प row्क्ति मा कुंडा सीटहरु, कास्ट फलाम को पाels्ग्राहरु, एक रियरभ्यू क्यामेरा संग पार्किंग सहायक, अन्तिम मूल्य तल लाइन अझै गरीब छ हजार द्वारा बढेको छ ...
यो स्पष्ट छ कि मूल्य, यदि हामी एक नियमित भ्यान को लागी एक कार बाट सबै उपयोगी उपकरणहरु हस्तान्तरण गर्न चाहान्छौं, छिटो बढ्छ।
जे होस्, Vivaro परीक्षण संग, यस्तो लाग्छ कि उनीहरु के प्रस्ताव गर्छन् अझै पनी मूल्य दायरा मा काफी स्वीकार्य छ, किनकि उनीहरु लाई ४० हजार भन्दा धेरै को लागी धेरै प्रस्ताव छ।
यो पनि सत्य हो कि वास्तविक oploc इन्फोटेनमेन्ट सफ्टवेयर संग एक सानो निराश छ, यो एक संयुक्त परियोजना मा रेनो द्वारा ल्याईएको थियो। खरीददारहरूले यो तथ्यलाई पनि ध्यानमा राख्छन् कि यो लामो व्हीलबेस Vivaro, यसको सबै spaciousness को लागी, सामान्य भन्दा ४० सेन्टीमिटर लामो छ। यदि तपाइँ अधिक गतिशीलता (सजिलो पार्किंग) को आवश्यकता हुन सक्छ, तब 40m शरीर विकल्प पनि एक राम्रो विकल्प हो।
ओपल Vivaro Tourer L2H1 १.1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec स्टार्ट / स्टप
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 46.005 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 40.114 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 41.768 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 107 kW (145 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 1.750 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| क्षमता: | 180 km/h उच्च गति - 0-100 km/h त्वरण np - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 155 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.760 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 3.040 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 5.398 मिमी - चौडाइ 1.956 मिमी - उचाइ 1.971 मिमी - व्हीलबेस 3.498 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि |
| बक्स: | 300 1.146००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| मापन शर्तहरु: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 7,2 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 49,1m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
Opel Vivaro Tourer जो कोहीको लागि उपयुक्त खरिद हो जसलाई ठाउँ र उपकरण चाहिन्छ जुन यात्रु कारमा पछि पर्दैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness र लचीलापन
टर्बो होल इन्जिन तर पर्याप्त शक्तिशाली
निपुणता जब पार्किंग
