ग्रिल परीक्षण: मर्सिडीज बेंज CLA 220d कूप

सेवानिवृत्त मर्सिडीज ईन्जिनियरि head् प्रमुख र बोर्ड सदस्य थॉमस वेबर जर्मन अटो, मोटर und खेल संग एक साक्षात्कार मा भन्यो कि 2012 मा वर्तमान पीढी ए-कक्षा को परिचय मर्सिडीज को लागी 220 को शुरुवात मा भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण थियो। वर्तमान सी-वर्ग को उत्पादन। उनी यस कुरामा जोड दिन चाहन्थे कि सबै ए-ब्रान्डेड संस्करणहरु को बिक्री बाट पुष्टि हुन्छ, साथ साथै यो तथ्य कि स्टटगार्टले वास्तव मा चार बर्ष मा मात्र यी कारहरु संग धेरै गर्न को लागी उनीहरु लाई बनाउन शुरू गरी सकेको छ। यो मामला हो, उदाहरण को लागी, CLA, A-Class को सेडान संस्करण संग। हामीले परीक्षण गरेको CLA XNUMXd कूप यसको प्रमाण हो। निस्सन्देह, यो एक थोरै कूप जस्तै डिजाइन संग एक चार ढोका सेडान थियो। बाहिरी विशेष थियो र designo ध्रुवीय चाँदी चमकदार भन्दा रेशमी थियो। धेरै यात्रीहरु र बाटो को लागी को लागी, उनको उपस्थिति पहिले नै ध्यान आकर्षित गरेको छ, केहि टिप्पणीहरु लाई अनुमोदन गर्न को लागी प्रतिरोध गर्न सक्दैनन्।

कालो छालाको भित्री भाग बाहिरी जस्तै आकर्षक थियो। मर्सिडीज शैली मा, त्यहाँ ड्याशबोर्ड बाट बाहिर एक infotainment स्क्रीन छ, तर यो केन्द्र कन्सोल मा एक रोटरी घुंडी को माध्यम बाट नियन्त्रण को आवश्यकता छ, जो वास्तव मा टचस्क्रिन भर मा तपाइँको औंला स्वाइप गर्नु भन्दा सुरक्षित संचालन प्रदान गर्दछ। निस्सन्देह, तपाइँ मेनु गर्न को लागी प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक छ, उनीहरु मर्सिडीज को नुस्खा अनुसार बनाईएको हो, उनीहरुलाई सिक्नु आवश्यक छ, किनकि उनीहरु अनुकरणीय लाग्दैनन्। जे होस्, चालक तुरुन्तै सीट मा महान महसुस गर्दछ। र तपाइँ सूचना प्रणाली मेनु मा "गतिशील चयन" ड्राइभि profile्ग प्रोफाइल सेटिंग स्तर को लागी हेर्न को लागी छैन, ड्यासबोर्ड को केन्द्र मा एक समर्पित टायर को ख्याल राख्छ।

विशेष गरी सराहनीय यो तथ्य हो कि मर्सिडीज एक सुन्दर ढंगले ईन्जिनियर गरिएको छ (तपाइँ यसलाई एक अतिरिक्त लागत को लागी) एक लचीला चेसिस को लागी कार्यक्रम र ईन्जिन र स्वचालित प्रसारण को रूप मा भागहरु को बाकी को लागी बिभिन्न सेटिंग्स को छनौट को लागी एक कार्यक्रम। कार को कम कट टायर को एक धेरै ठूलो चयन थियो (अगाडि र पछाडि धुरहरु मा विभिन्न आकारहरु) र आराम "स्वस्थ" समायोज्य सदमे अवशोषकहरु को केहि कम थिएन। CLA लेबल संग प्याकेज को प्रशंसनीय भाग को लागी अनुकुल हेडलाइट्स जोड्नु पर्छ, र केहि को लागी यो अनावश्यक छैन कि कार मा स्पोर्टी इन्जिन ध्वनि समायोजन को विकल्प छ।

एक २.१-लीटर टर्बो डीजल र एक छ गति दोहोरो क्लच प्रसारण को संयोजन महान काम गर्दछ, विशेष गरी औसत खपत परिणाम।

निस्सन्देह, त्यहाँ यो CLA को लागी कम रोचक पक्षहरु छन्। पहिले, स्टटगार्टका बासिन्दाहरु निश्चित रूप मा मनोरन्जन र आकर्षण को लागी यो प्रस्ताव को लागी धेरै पैसा चाहान्छन्। दोस्रो, स्वत: वाणिज्य स्टाफ जसले CLA को लागी हार्डवेयर को चयन र आदेश दिईएको थियो एक रोचक दृष्टिकोण थियो। यदि तपाइँ एक कार खोल्नुहुन्छ जसको लागी एक ग्राहक रिमोट कन्ट्रोल संग धेरै पैसा कटौती गरीरहेको छ, र त्यसपछि ड्यासबोर्ड मा एक बटन संग इन्जिन शुरू, यो एक थोरै कम विश्वस्त छ; यदि तपाइँ पहिलो शरद coldतु चिसो मा सीट कभर मा स्थिर, यो साबित हुन्छ कि तपाइँ छाला सीटहरु को आराम थाहा छैन। एक ड्राइभर को रूप मा, म अलि कम पछाडि हेर्ने बारे मा चिन्तित हुनेछु, किनकि यो कार संग तपाइँ मात्र जे होस् अगाडि हेर्दै हुनुहुन्छ। तर एक छेउमा मजाक गर्दै: पार्किंग सेन्सर संग एक रियरभ्यू क्यामेरा व्यावहारिक रूप मा यस्तो अपारदर्शी रियर संगै आवश्यक छ, बस ड्राइभर को सीट को बरकरार बाट यस्तो सुन्दर र पूरै अपारदर्शी रियर राख्न को लागी।

CLA पक्कै बाध्यकारी प्रमाण हो कि मर्सिडीज जान्दछ, तर ग्राहक पनि संलग्न हुनु पर्छ।

पाठ: Tomaž Porekar

फोटो:

CLA 220 डी कूप AMG लाइन (2017)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	मिडिया कला
आधार मोडेल मूल्य:	36.151 €
परीक्षण मोडेल लागत:	53.410 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.143 cm3 - अधिकतम पावर 130 kW (177 hp) 3.600–3.800 rpm मा - अधिकतम टर्क 350 Nm 1.400 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 7-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero)।
क्षमता:	उच्च गति 232 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 7,7 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 106 g/km।
मासे:	खाली गाडी 1.525 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.015 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.640 मिमी - चौडाई 1.777 मिमी - उचाइ 1.436 मिमी - व्हीलबेस 2.699 मिमी - ट्रंक 470 एल - इन्धन ट्यांक 50 लि।

हाम्रो मापन

टी = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३43 km किमी
त्वरण 0-100km:	8,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,1 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	34,2m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB

मूल्यांकन

• परिष्कृत मर्सिडीज एक कूपे सेडान आश्वस्त, तर मात्र यदि तपाइँ सामान को लागी तपाइँको पकेट मा खुदाई गर्न इच्छुक हुनुहुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उत्कृष्ट ब्रेक

आकार र टायर को क्रस खण्ड, समायोज्य निलम्बन मा आराम

चालक सीट र स्थिति

इन्धन खपत

सक्रिय क्रूज नियन्त्रण

ट्रंक को लागी मुश्किल पहुँच

पछाडिको सीटहरु तंग छन्, एक वास्तविक कूप

उपकरण को धनी सूची काफी शुरू मूल्य बढाउँछ।