ग्रिल परीक्षण: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 सधैं सबैभन्दा प्रतिष्ठित (धेरै स्लोभेनियाली कार खरिदकर्ताहरूको पहुँच बाहिर) मोडेलहरू मध्ये एक भएको छ - र नवीकरणले यसलाई अर्को मोडेल नआउञ्जेल सजिलैसँग टिक्नको लागि पर्याप्त कायाकल्प गरेको छ।

बाह्य रूपमा, A3 वैगन संस्करण, अर्थात् स्पोर्टब्याक, सबैभन्दा नेत्रहीन रूपमा आकर्षक ट्राइ रहन्छ। ट्रंक ठूलो छैन, तर पछाडिको विन्डोको समानताले पहिले नै प्रमाणित गर्छ कि यो डिजाइनरहरूको मनसाय पनि थिएन। तिनीहरूले यसलाई क्लासिक A3 (अर्थात यो पारिवारिक प्रयोगको लागि प्रशस्त छ) भन्दा अलि बढी सामान ठाउँ दिए, तर एकै समयमा तिनीहरू यसलाई आकारमा राख्न चाहन्थे - र तिनीहरूको मिशन सफल भयो। पुन: डिजाइन गरिएको हेडलाइट र मास्कको साथ, A3 ले थोरै खेलकुद सुविधाहरू पनि प्राप्त गर्यो।

तर लुक्स राम्रो र सुसंगत हुँदा, यो यस कारको बिन्दु होइन। सार छाला मुनि लुकेको छ। 3-लिटर TDI (यद्यपि संक्षिप्त नामले हालसालै नकारात्मक अर्थ लिएको छ) A3 को लागि उत्कृष्ट विकल्प हो, केवल ध्वनिरोधी अलि राम्रो हुन सक्छ। डुअल-क्लच DSG सँग जोडिएको, यो एक प्रसारण हो जसमा मास-मुभिङ वा A150 प्रवाहमा कुनै समस्या छैन। 4,4 "अश्वशक्ति" एक सभ्य जीवन्त ड्राइभको लागि पर्याप्त छ, र मानक ल्यापमा 3 लिटरको साथ, AXNUMX परीक्षणले प्रमाणित गर्‍यो कि कम इन्धन लागतको मतलब ड्राइभिंग अत्यन्त ढिलो हुनु हुँदैन र चालक रिसको वस्तु हो। अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरू। हाम्रो मानक ल्याप भन्दा धेरै व्यस्त सवारीमा पनि (जब हामी सीमामा ड्राइभ गर्छौं र बाँकी ट्राफिकको गतिलाई हामी गतिमा राख्छौं), छ लिटर भन्दा बढी लिन गाह्रो छ। तर अर्कोतर्फ: दैनिक प्रयोगमा, ई-ट्रोन प्लग-इन हाइब्रिड अझ बढी किफायती हुनेछ।

हामी एक लामो समय को लागी जान्दछौं कि यो A3 मा राम्रो संग बस्छ, विशेष गरी स्वचालित मोडेल मा, जहाँ हामी सजीलै संग एक क्लच पेडल संग एक लामो समय मैनुअल प्रसारण संग Audi मोडेल को विशिष्ट क्लासिकल लामो यात्रा संग याद आउँछ। नयाँ सुधारिएको एमएमआई प्रणाली हो, जसले इन्फोटेनमेन्ट सामग्री A3 मा राखेको छ कि ठूलो ऑडी मा एक बराबर मा छ। यो चालक सहायता प्रणाली संगै हो, तर ती मध्ये धेरै जसो वैकल्पिक उपकरण को सूची मा छन्, मूल्य उल्लेखनीय उच्च हुन सक्छ। परीक्षण A3 एलईडी हेडलाइट्स, ट्राफिक जाम सहायता (जसको अर्थ पनि सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र लेन प्रस्थान चेतावनी), पैदल यात्री पत्ता लगाउने संग स्वचालित ब्रेकि,, एक रियरभ्यू क्यामेरा, पुरा तरिकाले डिजिटल सेन्सर, र आराम र दृश्य सामान को एक किस्म थियो। आधार 33 बाट 50 हजार भन्दा बढी। निस्सन्देह, तपाइँ लगभग १० हजार सस्तोमा राम्रो संग सुसज्जित A3 स्पोर्टब्याक किन्न सक्नुहुन्छ, मात्र सौन्दर्य किट (एस लाइन प्याकेज, छाला र मालिश संग Alcantara सीटहरु, आदि) लाई त्याग्नु पर्छ।

A3 एकदम किफायती हुन सक्छ, तर Audi ले एक्स्ट्राका लागि पनि धेरै तिर्नु पर्छ - र A3 परीक्षण लगभग सबै सम्भव भएकोले भरिएको थियो।

पाठ: Dusan Lukic

फोटो:

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	33.020 €
परीक्षण मोडेल लागत:	51.151 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 1.750-3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ - 6 स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - टायर 235/35 R 19 Y महाद्वीपीय Conti खेल सम्पर्क)।
क्षमता:	उच्च गति 217 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,2 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 120 g/km।
मासे:	: खाली गाडी 1.320 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.880 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.313 मिमी - चौडाई 1.785 मिमी - उचाइ 1.426 मिमी - व्हीलबेस 2.637 मिमी - ट्रंक 380-1.220 एल - इन्धन ट्यांक 50 एल।

हाम्रो मापन

टी = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३43 km किमी
त्वरण 0-100km:	8,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB

मूल्यांकन

• जो यो बर्दाश्त गर्न सक्छन् को लागी Audi A3,
  
  
  अझै एक सानो कक्षा मा एक महान छनौट
  
  
  प्रीमियम कारहरु। तर सट्टा डीजल त्यहाँ धेरै छन्
  
  
  प्लग-इन हाइब्रिड ई-ट्रोन को सबैभन्दा राम्रो छनौट, तर जे होस्
  
  
  यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो एक धनी सीरियल नम्बर छ
  
  
  प्रविधि पनि उल्लेखनीय अधिक शक्तिशाली र अधिक महंगा छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

सडक मा स्थिति

परीक्षण कार सहायता प्रणाली

खपत