परीक्षण: रेनो ज़ो जेन

यदि हो भने, कसैले भन्न सक्छ। 15.490 यूरोको मूल्यमा, पाँच हजार सरकारी अनुदानहरू सहित, तपाईंले जीवन उपकरणसँग आधारभूत Zoe प्राप्त गर्नुहुन्छ, र 1.500 यूरोमा तपाईंले पहिले नै उत्कृष्ट सुसज्जित Zen प्राप्त गर्नुहुनेछ, जुन हामीले परीक्षणमा पनि पाएका थियौं। राम्रो छाप कहाँ छ जान्न चाहनुहुन्छ? यहाँ कुनै राम्रो प्रिन्ट छैन, किनकि रेनोले लुकाउन र खोजी खेल्दैन, तर तथ्य यो हो कि तपाईंले प्रति वर्ष माइलेजको आधारमा पहिलो वर्ष ब्याट्री भाडामा लिनको लागि मासिक 99 देखि 122 युरो कटौती गर्नुपर्नेछ। 12.500 किलोमिटर सम्म, न्यूनतम मान लागू हुन्छ, र 20.000 किलोमिटर भन्दा बढी, उच्चतम। यदि तपाईंले तीन वर्षको लागि पट्टामा हस्ताक्षर गर्नुभयो भने, यो लागत प्रति महिना € 79 र 102 बीच मात्र हुनेछ।

गोली किन ? धेरै सरल, किनभने यो ग्राहकहरु को लागी धेरै सुविधाजनक छ। भाडामा लिँदा, रेनोले कम ब्याट्री (नजिकैको चार्जिङ स्टेसनमा) वा भाँचिएको गाडी (नजिकैको सर्भिस स्टेसनमा) को अवस्थामा सडक छेउमा चौबीसै घण्टा नि:शुल्क सहायता उपलब्ध गराउने प्रतिबद्धता जनाएको छ, जसले गर्दा हराएको अवस्थामा क्षमता (मूल चार्ज गर्ने क्षमताको 24% भन्दा कम), ZE ले ब्याट्रीलाई नयाँ चार्जबाट प्रतिस्थापन गर्नेछ। ताकि यदि तपाईंले भाडा अवधि समाप्त भएपछि राम्रो ब्याट्री प्राप्त गर्नुभयो भने, तपाईंले नयाँ सम्झौतामा प्रवेश गर्नुहुनेछ। राम्रो ब्याट्री, र यो अन्ततः रिसाइकल हुनेछ। तुरुन्तै मेरो जिब्रो तान्न आवश्यक छैन, यो पैसाको लागि म राम्रो सुसज्जित क्लियो वा ठूलो मेगाने पनि पाउनेछु। यो साँचो हो, पक्कै पनि, तर बजारमा विद्युतीय सवारीहरू बीचको प्रतिस्पर्धालाई हेर्नुहोस्: Zoe आधा मूल्य हो! र मेरो चतुर, तर कहिलेकाहीँ दुष्ट साथीले भन्यो: यो पैसाको लागि, तपाईंले भित्र पुन: प्रयोग गरिएको सामग्री पाउनुहुनेछैन, केवल 75-लिटर ट्रंक र हास्यास्पद 260 एमएम टायर, नयाँ BMW i155 जस्तै।

Zoe को Cleo भन्दा ठूलो ट्रंक थियो, र परीक्षण मोडेल मा 17-इन्च 205/45 टायर पनि थियो! यो एक कारण हो कि हामीले उसलाई अनुमानमा धेरै दण्ड दिएनौं, किनभने धारावाहिक 185/65 R15, निस्सन्देह, एक किलोवाट-घन्टा बचत गर्न सक्छ। तर त्यसपछि Zoe उहाँ जस्तो प्यारो हुनेछैन। मलाई लाग्छ कि हामी केवल भन्न सक्छौं कि डिजाइनर जीन सेमेरिवाले मालिक लरेन्स भ्यान डेन एकरको सतर्क नजरमा उत्कृष्ट काम गरे। ठूलो रेनो लोगोले चार्जिङ कनेक्टरलाई लुकाउँछ, हेडलाइटहरूमा नीलो आधार छ, र पछाडिका हुकहरू सी-पिलरहरूमा लुकेका छन्। तिनीहरू धेरै सहज नहुन सक्छन्, किनकि हुकहरू थिच्नु पर्छ र त्यसपछि तान्नु पर्छ, तर तिनीहरूले अनौठो स्पर्श थप्छन्। सडकमा समग्र प्रभाव यो थियो कि मानिसहरू जोया मन पराउँछन्, यद्यपि धेरै मानिसहरूले जसरी पनि आफ्नो पछाडि फर्काउँछन् जब यो इलेक्ट्रिक कारको कुरा आउँछ। अर्को कथा यदि तपाइँ सर्कलमा अन्तर्वार्ताकारलाई प्रलोभन गर्न व्यवस्थित गर्नुभयो।

त्यसपछि उनी कारबाट बाहिर निस्कन चाहँदैनन् ... सबैभन्दा पहिले TFT (थिन फिल्म ट्रान्जिस्टर) प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइएका सेन्सरहरू आकर्षक छन्। यस्तो ड्यासबोर्डको फाइदा यसको लचिलोपन हो किनकि यसले तपाईंलाई बटनको टचमा ग्राफिक्स परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, र त्यसपछि तपाइँ टर्न सिग्नलहरूको आवाज पनि परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ! भित्री भागमा प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूले आधुनिक अनुभूति दिन्छ किनकि तिनीहरू उज्यालो छन् र केही ठाउँहरूमा योजनाबद्ध लोगो (वा यस्तै केहि) संग सजाइएको छ, तर एकै समयमा तिनीहरू थोरै सस्तोमा काम गर्छन्। अगाडिका यात्रुहरू तुलनात्मक रूपमा अग्लो बस्छन्, र पछाडिको सिटमा उसको 180 सेन्टिमिटरको साथ एक वा दुई घण्टा बिताउन पर्याप्त ठाउँ छ। यदि हामीले ठूला वस्तुहरू ढुवानी गर्दा 338 लिटर (हे, त्यो Clio भन्दा 38 लिटर बढी र Megane भन्दा 67 कम) भएको बुट साइजको घमण्ड गर्न सक्छौं भने, तपाईंले ठूला वस्तुहरू ढुवानी गर्दा आंशिक रूपमा पछाडिको बेन्च गुमाउनुहुनेछ। Zoe कांगू ZE जत्तिकै उपयोगी छैन, र Twizy (दुबै यहाँ बेचिन्छ!) जत्तिकै रमाइलो छैन, तर यति ठूलो ट्रंकको साथ, यो परिवारमा दोस्रो कारको रूपमा पर्याप्त छ। तिनीहरूले यो कसरी गर्छन्? सरल भाषामा भन्नुपर्दा, तिनीहरूले कागजको खाली पानाबाट सुरु गरे, यद्यपि यो कम्प्युटरमा खाली फाइल हो, र अवस्थित कारलाई मात्र पुन: निर्माण नगरी सबै-विद्युतीय कार बनाए।

एक 290-पाउन्ड ब्याट्री अन्डरबडीमा राखिएको छ, र इलेक्ट्रिक मोटरलाई सानो हुड मुनि टाँसिएको छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, Zoe ले अघिल्लो क्लियोको पुन: डिजाइन गरिएको प्लेटफर्ममा निर्माण गर्छ, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र मात्र 35 मिलिमिटर कम छ, ट्र्याक 16 मिलिमिटर फराकिलो छ, र टर्सनल शक्ति तेस्रो-पुस्ताको क्लियो भन्दा 55 प्रतिशत सुधारिएको छ। यसले Megane को नयाँ क्लियोसँग साझेदारी गर्ने केही अगाडिका चेसिस भागहरू प्राप्त गर्यो, र राम्रो सडक सम्पर्कको लागि, यसले क्लियो RS बाट स्टेयरिङ गियरको एक भाग प्राप्त गर्यो। ड्राइभिङ अनुभवमा रुचि छ? प्रख्यात इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ प्रविधिको बावजुद, सामान्यताको भावना अझै पनि त्यहाँ छ, त्यसैले तपाईंले धेरै गतिशील ड्राइभिङ अनुभवको अनुभव गर्नुहुने छैन। यद्यपि, तपाईं 50 किलोमिटर प्रति घण्टाको जम्प गतिमा छक्क पर्नुहुनेछ, किनकि Zoe लाई यो प्रवेग र शान्त सञ्चालनको लागि चार सेकेन्ड मात्र चाहिन्छ।

मौनता पनि रमाइलो भएकोले, हामीले यस मूल्याङ्कनमा सानो रेनोलाई पनि धेरै दयालु व्यवहार गर्‍यौं। ब्याट्रीहरूले सैद्धान्तिक रूपमा 210 किलोमिटरको पावर रिजर्भलाई अनुमति दिन्छ, यद्यपि वास्तविक एक 110 देखि 150 किलोमिटरसम्म छ। हामीले प्रायः शहरमा ड्राइभ गर्दा र वातानुकूलित (गर्मीका दिनहरू, तपाईंलाई थाहा छ) प्रयोग गर्दा औसतमा लगभग 130 किलोमिटर प्रति घण्टा प्राप्त गर्न व्यवस्थित गर्यौं, तर त्यो समयमा हामीले राजमार्गबाट ​​टाढा रहन रुचयौं, किनकि यो लामो समयको लागि वास्तविक विष हो। दायरा। यद्यपि, हामीले हाम्रो सामान्य परिधि धेरै सही मापन गरेका छौं। हाम्रो 100km परीक्षण ECO सुविधाको साथ गर्न सकिन्छ, जसले थप ऊर्जा बचत गर्छ (किनभने यसले इन्जिन पावर र वातानुकूलित कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ), हामीले विद्युतीय सवारीका लागि बेन्चमार्क क्लासिक कम्बसन इन्जिन कारहरूको जस्तै हुने निर्णय गर्यौं। इन्जिन। यसको अर्थ राजमार्गमा प्रतिघण्टा १३० किलोमिटर हुन्छ। त्यसकारण, मापन क्लासिक ड्राइभिङ कार्यक्रममा सिर्जना गरिएको थियो, किनकि ECO प्रकार्यले गतिलाई 130 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा बढि अनुमति दिँदैन।

त्यसकारण, 15,5 किलोवाट-घण्टाको खपत सबैभन्दा किफायती छैन, तर क्लासिक कारहरूको तुलनामा अझै पनि धेरै आकर्षक छ। २२ किलोवाट-घण्टा क्षमताको लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूले सैद्धान्तिक रूपमा घरेलु आउटलेटबाट चार्ज गर्न करिब नौ घण्टा लाग्छ, यद्यपि प्रणालीले हामीलाई एक पटक ११ घण्टा भित्र चार्ज गर्ने बताएको थियो। यदि तपाईं यस जानकारीबाट निराश हुनुहुन्छ भने, रेनोले पहिले नै R22 को संस्करण प्रस्तुत गरिसकेको छ जसले अझ बढी दायरा प्रदान गर्दछ (तपाईंले अनुमान गरेको भन्दा सैद्धान्तिक 11 किलोमिटर) तर लामो चार्ज समय पनि। तसर्थ, तपाईले आफैं निर्णय गर्नुपर्दछ तपाईको लागि के बढी महत्त्वपूर्ण छ: लामो दायरा वा छोटो चार्जिंग अवधि। थोरै हास्दै, हामी पुष्टि गर्न सक्छौं कि Zoe धेरै सुरक्षित कार हो किनकि यसले चालकलाई गति सीमा पालना गर्न बाध्य पार्छ। यसको उच्च गति मात्र 240 किलोमिटर प्रति घण्टा छ, जसको मतलब अतिरिक्त गति सीमा बिना, तपाईं राजमार्गमा जरिवाना तिर्नुहुन्न।

ठट्टा गर्दै, शहरमा तपाईं पानीमा माछा जस्तै महसुस गर्नुहुन्छ, ट्र्याकमा यो अझै पनि धेरै रमाइलो छ, कडा चेसिस र चर्को चेसिसको बावजुद, र ट्र्याकले वास्तवमै गन्ध गर्दैन। भारी ब्याट्रीहरूको कारण, सडकको स्थिति, चौडा टायरहरूको बावजुद (मैले पहिले नै उल्लेख गरेको छु कि हामीले यो Zoe राम्रो छ भन्ने सोचेका थियौं, किनकि अन्य इलेक्ट्रिक कारहरूले यी साँघुरो पारिस्थितिकी-मैत्री टायरहरूसँग हास्यास्पद पाएका थिए) मात्र औसत छ, यद्यपि एक कम गर्ने परिस्थिति। कि तिनीहरू धेरै कम स्थापित छन्। केबिनमा, दिनको समयमा, हामी छेउको झ्यालहरूमा साइड भेन्टहरूको सेतो किनाराको प्रतिबिम्बको बारेमा चिन्तित थियौं, र रातमा, ठूलो ड्यासबोर्डको प्रतिबिम्ब, जसले पछाडिको दृश्य ऐनामा दृश्यमा हस्तक्षेप गर्दछ। ढोका बन्द हुँदा पनि शान्त आवाजले प्रतिष्ठा थप्दैन।

यद्यपि, हामीले स्मार्ट कुञ्जी, स्वचालित वातानुकूलित, पावर साइड विन्डोज, क्रुज कन्ट्रोल, स्पीड लिमिटर, ह्यान्ड्स-फ्री प्रणाली र निश्चित रूपमा, R-Link 2 इन्टरफेस सहित समृद्ध उपकरणहरूको प्रशंसा गर्‍यौं, जसले यसको काम विश्वसनीय रूपमा गर्दछ। यसको काम। मैत्री। यात्रा गर्नुअघि भित्रको तापक्रम समायोजन गर्ने सम्भावना पनि ध्यान दिन लायक छ, जब हामीले वातानुकूलित वा चार्जिङको अन्त्यमा तताउने गर्छौं, र मोबाइल फोनबाट चार्जिङ नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्ने एउटा एपले लामो मार्गहरूमा नजिकैका चार्जिङ स्टेशनहरू प्रयोग गर्न सल्लाह दिन्छ। । , आदि मूल्य मात्र होइन, तर प्रयोगमा सजिलो पनि मुख्य ट्रम्प कार्ड हो जसले Zoe कारलाई बजारमा सबैभन्दा आकर्षक इलेक्ट्रीशियनहरू मध्ये एक बनाउँछ। दायरा अलिकति बढाएपछि र नि:शुल्क चार्जिङ स्टेसनको अन्योल सुल्झाइएपछि तीन वर्षअघि ल्याइएको यो कारको भविष्यमा कुनै डर रहँदैन ।

पाठ: Alyosha Mrak

Zoe Zen (2015)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	20.490 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.909 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	१.14,6..100 किलोवाट / १०० किलोमिटर
ग्यारेन्टी:	२ बर्ष सामान्य वारेन्टी वार्निश वारंटी 3 बर्ष, Prerjavenje को लागी १२ बर्षे वारेन्टी।
तेल हरेक परिवर्तन	30.000 किमी वा एक बर्ष किमी
व्यवस्थित समीक्षा	30.000 किमी वा एक बर्ष किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	486 €
ईन्धन:	ब्याट्री भाडा 6.120 / ऊर्जा मूल्य 2.390 €
टायर (१)	812 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	6.096 €
अनिवार्य बीमा:	2.042 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	5.479 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 23.425 0,23 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - अधिकतम पावर 65 kW (88 hp) 3.000-11.300 rpm मा - अधिकतम 220 Nm 250-2.500 rpm मा टर्क। ब्याट्री: ली-आयन ब्याट्री - नाममात्र भोल्टेज 400 V - क्षमता 22 kWh।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 1-स्पीड स्वचालित प्रसारण - 7 J × 17 पाङ्ग्राहरू - 205/45 R 17 टायरहरू, घुमाउने दूरी 1,86 मिटर।
क्षमता:	उच्च गति १३५ किमी/घण्टा - १३.५ सेकेन्डमा ०-१०० किमी/घण्टा प्रवेग - ऊर्जा खपत (ईसीई) १४.६ किलोवाट/१०० किमी, CO135 उत्सर्जन ० ग्राम/किमी।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, वसन्त खुट्टा, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर ड्रम , पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा ABS पार्किङ ब्रेक (सीटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे:	unladen 1.468 1.943 kg - अनुमति योग्य कुल वजन XNUMX kg - ब्रेक सहितको ट्रेलर वजन: कुनै डेटा छैन, ब्रेक बिना: अनुमति छैन।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.084 मिमी - चौडाइ 1.730 मिमी, मिररहरू 1.945 1.562 मिमी - उचाइ 2.588 मिमी - व्हीलबेस 1.511 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.510 मिमी - पछाडि 10,56 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 870-1.040 630 मिमी, पछाडि 800-1.390 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.380 मिमी, पछाडि 970 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 900 मिमी, पछाडि 490 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 480 मिमी, पछाडिको सिट 338-1.225 मिमी - ट्रंक 370 मिमी ह्यान्डलबार व्यास XNUMX मिमी।
बक्स:	5 सीटहरु: 1 विमान सूटकेस (36 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल), 1 झोला (20 एल)।
मानक उपकरण:	ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - स्वचालित वातानुकूलित स्टेयरिङ - पावर विन्डोज अगाडि र पछाडि - विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो रियर-भ्यू मिरर - MP3 प्लेयरको साथ रेडियो - मल्टीफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील - केन्द्र कन्सोल रिमोट कन्ट्रोल लकहरू - उचाइ र गहिराइ समायोजनको साथ स्टीयरिङ व्हील - वर्षा सेन्सर - यात्रा कम्प्युटर - क्रूज नियन्त्रण।

हाम्रो मापन

T = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = 64% / टायर: मिशेलिन प्राइमेसी 3 205/45 / R 17 V / ओडोमिटर स्थिति: 730 किमी
त्वरण 0-100km:	13,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस
अधिकतम गति:	135 किमी / घन्टा (स्थिति डी मा गियर लीभर)
परीक्षण खपत:	१.17,7.२ kWh l / १०० किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	15,5 kWh / खुराक 142 किमी l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	59,8m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	35,2m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	51dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	54dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
निष्क्रिय आवाज:	33dB

समग्र रेटिंग (301/420)

• जोएले चारैलाई कपालमा समातिन्। खासै केई हैन। जब ब्याट्रीहरूले लामो दायरा प्रदान गर्दछ (पहिले नै पेश गरिएको R240 को दायरा 240 किलोमिटर छ) र वैकल्पिक उपकरणहरूसँग सुसज्जित छ, अधिमानतः किफायती मूल्यमा, तब म यसलाई परिवारमा आदर्श दोस्रो कारको रूपमा देख्छु। खैर, यो मजाक होइन ...

• बाहिरी (१४/१५)

  रोचक, असामान्य, तर एकै समयमा उपयोगी।

• भित्री (११२/१४०)

  Zoe मा चार वयस्क सम्म समायोजित हुन सक्छ, यद्यपि यो साँघुरो छ र ट्रंक अपेक्षाकृत ठूलो छ। सामग्रीमा केही बिन्दुहरू हराएका छन्, र लचिलो ड्यासबोर्डले अभ्यस्त हुन केही समय लिनेछ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इलेक्ट्रिक मोटर र चेसिस क्रम मा छन्, र त्यहाँ पाङ्ग्रा पछाडि एक अप्रिय अप्रत्यक्ष छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  ब्याट्रीको तौल २९० किलोग्राम हुन्छ, जुन पहिले नै परिचित छ। यो राम्रो छ कि तिनीहरू कारको भुइँमा स्थापित छन्। ब्रेकिङको अनुभूति अझ राम्रो हुन सक्छ, र त्यहाँ स्थिरताको लागि भन्नु पर्ने कुरा पनि छ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  50 किमी / घन्टा को गति साँच्चै राम्रो छ, तर अधिकतम गति अलि बढी समय चाहिन्छ - 135 किमी / घन्टा।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  जोयाले दुई वर्षअघि EuroNCAP परीक्षणमा सबै ताराहरू बनाएका थिए, तर सक्रिय सुरक्षाका हिसाबले उनी सबैभन्दा उदार भने होइनन्।

• अर्थव्यवस्था (43/50)

  औसत बिजुली खपत (हामीले पहिले प्रयास गरेका कारहरूको तुलनामा), अत्यन्त किफायती मूल्य र औसत वारेन्टी भन्दा कम।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

उपस्थिति, रूप

बैरल आकार

चार्ज गर्दा र सुरु गर्नु अघि केबिनमा इच्छित तापक्रम सेट गर्ने क्षमता

ठूला र चौडा टायर

दायरा

उच्च ड्राइभिंग स्थिति

धेरै कडा र धेरै ठूलो चेसिस

ब्याट्री वजन (290 किलोग्राम)

यसमा कुनै आंशिक रियर डेरेलर छैन