परीक्षण: रेनो Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

यो केहि तार्किक लाग्न सक्छ, तर दुर्भाग्यवश यो सधैं मामला होइन। दुर्लभ कारहरु चुस्त, स्थिर र थपिएको ट्रेलर रैक संग प्यारा रहन्छन्। तथ्य यो हो कि उनीहरु अधिक उपयोगी छन्, निस्सन्देह, स्पष्ट छ, तर सबैजना माथिको सबै बलिदान गर्न को लागी सामान को ठाउँ को केहि लीटर प्राप्त गर्न को लागी तयार छैन।

यद्यपि, पक्कै, त्यहाँ केहि लिटर को कुनै प्रश्न छैन। Megane स्टेशन वैगन, वा रेनॉल्ट को रूप मा Grandtour, मूलतः 580 लीटर सामान ठाउँ, लगभग 150 लीटर पाँच ढोका संस्करण भन्दा बढी प्रदान गर्दछ। निस्सन्देह, बुट अझ ठूलो हुन्छ जब हामी पछाडिको सीट पछाडि तल जोड्छौं र १.०४० लिटर स्पेस सिर्जना गर्दछौं। Grandtour को एक विशेष सुविधा यात्रु (अगाडि) सीट को तह backrest छ। उत्तरार्द्ध मेगाना मा ड्यासबोर्ड मा सम्भव भएसम्म गहिरो वस्तु पुश गर्न मद्दत गर्दछ, र सेन्टीमीटर मा, यसको मतलब यो छ कि २.1.504 मिटर लामो वस्तुहरु लाई कार मा ढुवानी गर्न सकिन्छ।

पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, बाहिरी को आकर्षण आधारभूत पाँच ढोका Megane को स्तर मा लगभग रहन्छ। सायद त्यहाँ पनी कोहि हुनेछन् जो भन्छन् कि उनी कारवां राम्रो मन पराउँछन्, र त्यहाँ विवाद को लागी केहि छैन। र किनभने रेनो Grandtour सावधानीपूर्वक योजना बनाईएको थियो र मात्र पाँच ढोका सेडान को एक ब्याकप्याक थपिएको छैन।

जाहिर छ, जीटी हार्डवेयर पनि आफ्नो छाप छोड्छ। स्टेशन वैगन संगै, हामी एक पटक फेरी रंग को प्रशंसा, जो पनि Grandtour मा सकारात्मक बाहिर खडा छ।

रेनोले यो पनि पक्का गरिरहेको छ कि सस्तो टेक्नोलोजी लक्जरी सेडानबाट परम्परागत सवारी साधनहरुमा सर्छ। जस्तै को रूप मा, परीक्षण कार एक ह्यान्ड्स-फ्री पार्किंग प्रणाली, एक उल्टो क्यामेरा, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, दूरी चेतावनी र स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि including सहित सुसज्जित थियो। यसको अतिरिक्त, एक बोस अडियो प्रणाली, तातो अगाडि सीटहरु र एक (अन्यथा आपतकालीन) हेड-अप स्क्रीन उपलब्ध थिए। निस्सन्देह, हामी माथिको सबै सूची, २ 27.000,००० यूरो को अन्तिम मूल्य अन्यथा धेरै भ्रमित हुनेछ किनभने।

तर यदि तपाइँ 1,6 "अश्वशक्ति" को साथ 205-लिटर टर्बो पेट्रोल इन्जिनलाई पनि संकेत गर्नुहुन्छ भने, यो स्पष्ट छ कि यो मेगन कुनै मजाक होइन। आफ्नो कान्छो भाइ जस्तै, उनी छिटो चलाउन डराउँदैनन्। अटोमेटिक ट्रान्समिसनले राम्रोसँग काम गर्छ, र स्टेयरिङ ह्वीलसँग घुम्ने ठूला स्टियरिङ ह्वील प्याडलहरू प्रशंसनीय छन्। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि इन्जिन मात्र 1,6-लिटर छ, त्यसैले छिटो ड्राइभ गर्दा, यसले धेरै तिर्खा निम्त्याउँछ। सायद तथ्य यो हो कि कार एकदम नयाँ थियो र यसैले, इन्जिन अझै पूर्ण रूपमा बिग्रिएको छैन, उनको लागि राम्रो छ। त्यसकारण, चाखलाग्दो कुरा, मानक कन्फिगरेसनमा खपत ठ्याक्कै स्टेशन वैगन को जस्तै थियो।

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

फोटो:

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	25.890 €
परीक्षण मोडेल लागत:	28.570 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.618 cm3 - अधिकतम पावर 151 kW (205 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 280 Nm 2.400 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 7-स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control)।
क्षमता:	उच्च गति 230 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 7,4 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 g/km
मासे:	खाली वाहन 1.392 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.924 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.626 मिमी - चौडाइ 1.814 मिमी - उचाइ 1.449 मिमी - ह्वीलबेस 2.712 मिमी - ट्रंक 580–1.504 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३43 km किमी
त्वरण 0-100km:	7,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	9,9 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,3 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	37,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

मूल्यांकन

• तल देखीएको, Megane Grandtour, जीटी हार्डवेयर र एक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन संग, सही संयोजन प्रदान गर्दछ। यो एक परिवार को लागी उपयोगी हुन सक्छ जब बुबा आफैले चाँडो भन्दा चाँडो एक ड्राइभ को लागी जान चाहानुहुन्छ, तर गतिशीलता सुक्दैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

गियर बक्स

बलियो चेसिस