परीक्षण: पोर्श Taycan टर्बो (२०२१) // संवर्धित वास्तविकता

जुन पनी तपाइँ रोज्नुहुन्छ, त्यो शक्तिशाली, भारी, भारी ढोका खोल्नुहोस्, ईमानदारी संग तपाइँको पछाडि मोड्नुहोस्, र A- स्तम्भ को पछाडि गहिरो जानुहोस्। अटोमोबाइलको संसारमा सबैभन्दा राम्रो सीटहरु मध्ये एक तपाइँको पर्खाइमा छ। ठिक छ, कम्तिमा जब यो खेलकुद र आराम मा सम्झौता को लागी आउँछ। र पोर्श मापदण्डहरु द्वारा, यो सबै भन्दा राम्रो तपाइँ पाउन सक्नुहुन्छ। 18 दिशाहरु मा समायोज्य।

यदि तपाइँ आधुनिक, सरल लाइनहरु मनपराउनुहुन्छ, तपाइँ सही ठाउँमा आउनुभएको छ। यहाँ खैरो को धेरै रंगहरु संग एक कालो र सेतो संसार हो। Minimalistic, पूर्ण डिजिटल। विद्युतीकरण मा वर्तमान प्रवृत्ति जस्तै केहि आवश्यक छ।

र तेसैले आजको पोर्श ड्राइभरहरु एक परिचित वातावरण मा महसुस, ड्यासबोर्ड कि चालक यसको अगाडि देख्छन्, क्लासिक पोर्श सेन्सर र वक्र स्क्रीन को डिजिटल सिमुलेशन... मन पर्यो, पोर्श! अर्को टचस्क्रिन चलाखीपूर्वक केन्द्र कन्सोल को माथिल्लो भाग मा एकीकृत गरीएको छ, र तेस्रो, जो मुख्य रूप बाट एयर कंडीशनिंग नियन्त्रण गर्न को लागी सेवा गर्दछ र एक टच प्यानल पनि छ, अगाडिको सीटहरु को बीच प्रोट्रुसन संग केन्द्र कन्सोल को जंक्शन मा स्थित छ। सुन्दर आधुनिक minimalism। निस्सन्देह, अनिवार्य पोर्श घडी / स्टपवाच संग ड्यासबोर्ड मा पूर्ण रूप मा राखिएको छ।

ड्यासबोर्ड मा छाला महान देखिन्छ र म कुनै पनी किनारा, कुनै प्रकार को सीम, जो मापदण्ड द्वारा पोर्श बाट अलि फरक छ नोटिस छैन। र यो मापदण्ड को नजिक ल्यायो कि टेस्ला विद्युतीकृत गतिशीलता को लागी पेश गरियो। यस्तो हुन्छ…

खेलकुद मा, तपाइँ बाक्लो हुनेछ, तर एकै समयमा तपाइँ सबै दिशाहरु मा दुबै अगाडि र पछाडि मा पर्याप्त ठाउँ हुनेछ। ठीक छ, पाँच मिटर कहीं थाहा हुनुपर्छ। साथै २.2,9 मिटरको व्हीलबेस। र दुई मिटर चौडा पनि। जब सम्म तपाइँ उसलाई अझ राम्ररी थाहा पाउनुहुन्छ, तपाइँ यी कदम चाल्नुहुनेछ, विशेष गरी ड्राइभि while गर्दा, अत्यन्त सम्मान संग।

उल्लेखनीय रूप मा, डिजाइनरहरु अगाडि पाels्ग्रा माथि काँधहरु जोड दिएर सजीलो जहाँ Taycan बल्ज संग समाप्त हुन्छ स्पट बनाउन को लागी। तर पनी यदि तपाइँ पहिले नै उहाँ संग केहि समय बिताए पछि राम्रो महसुस गर्नुहुन्छ, तपाइँ ती सबै इन्च को माध्यम बाट कहिल्यै प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न। पाels्ग्रा को डर मा छैन। के तपाइँ उनीहरुलाई हेर्नुभयो !? त्यो सही हो, उनीहरु सुन हुन्; यो राम्रो हुनेछ यदि ताइकन कालो थियो। तिनीहरू या त सही छनौट हुन सक्दैनन्, तर तिनीहरू प्रभावशाली छन्। दुबै डिजाइन र आकार मा।

र यदि म संख्या को बारे मा कुरा गर्दैछु ... 265 अगाडि टायरको चौडाइ हो, पछाडि 305 (!)। तिनीहरू 30 "आकारमा र 21" आकारमा छन्! तपाईंले अब जान्न आवश्यक छैन। र हामी लगभग यो सबै को कदर गर्न सक्छौं, भले ही हामी उनीहरु लाई हेरौं। विशेष गरी पछाडि चौडाई मा। के तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ कि धेरै कम कूल्हों र साइड सुरक्षा को कमी को मतलब यो हो कि तपाइँ सधैं सडक मा पनी सानो गड्ढे बाट बच्न को लागी र तपाइँ धेरै सावधान रहनुहुनेछ जब कर्ब संगै पार्किंग। सामान्यतया अत्यधिक दूरी संग।

जब तपाइँ पतन पछि ढोका बन्द गर्नुहुन्छ, मलाई माफ गर्नुहोस्, ककपिटमा प्रवेश गर्दै, ताइकन स्वचालित रूपमा सुरु हुनेछ। दौड? हम्म ... ठीक छ, सबै प्रणालीहरु मा छन् र इन्जिन माफ गर्नुहोस्, जाने को लागी तयार छ। तर पनी तपाइँ केहि सुन्नुहुन्न। र त्यो तपाइँलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्। वास्तव मा, तपाइँ राम्रो ड्राइभि of्ग को नयाँ आयाम को लागी तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ को लागी तयार हुनुहुन्छ।

एयरक्राफ्ट शिफ्ट लिभर स्विच यस ककपिटमा सबैभन्दा जटिल तत्वहरू मध्ये एक हो। त्यहाँ, ड्यासबोर्ड मा पा wheel्ग्रा को पछाडि, यो राम्रो संग दृश्य बाट लुकेको छ, तर यो मा delving र यसलाई माथि वा तल सार्नु सधैं एक खुशी हो।

D मा जानुहोस् र Taycan पहिले नै चलिरहेको छ। शान्त, अश्रव्य, तर शक्तिशाली। स्टीयरिंग गियर राम्रो संग भारित छ, तर तपाइँ यसलाई ढिलो गरी ड्राइभि than्ग बाट अझ कदर गर्न शुरू गर्नुहुनेछ जब तपाइँ अन्तमा कुनाहरु को माध्यम बाट प्राप्त गर्नुहोस्। तर यति छिटो छैन ... तपाइँ सजिलै संग शल्य चिकित्सा परिशुद्धता संग एक्सेलेरेटर पेडल थिच्न सक्नुहुन्छ, र Taycan को प्रतिक्रिया सधैं छाप छ कि कार सधैं भविष्यवाणी गर्दछ वास्तव मा तपाइँ यो गर्न चाहानुहुन्छ।

यो निर्णायक, तब निर्णायक, र मात्र छिटो गर्न को लागी शुरू हुन्छ जब तपाइँ के सोच्नुहुन्छ कोहि वास्तव मा भित्र लुकेको छ यो शाब्दिक आगो लगाउँछ। तपाइँ पहिले नै थाहा छ कि तत्काल विद्युत प्रदर्शन को भावना, तपाइँ हैन? राम्रो चिकनी। र मौनता। यद्यपि यहाँ सबै कुरा फरक हुन सक्छ ... डिजिटल स्विचको एक प्रेस - र ध्वनि चरण तुरुन्तै ध्यानयोग्य हुन्छ। पोर्शले यसलाई स्पोर्ट्स इलेक्ट्रोनिक साउन्ड भन्छ, कम्तीमा त्यो इन्फोटेनमेन्ट सिस्टमको मेनुमा के भन्छ, जुन पूर्ण रुपमा स्लोभेनियाली भाषामा अनुवाद गरीएको छ। ठिक छ, जब तपाइँ ध्वनि सक्रिय गर्नुहुन्छ, त्वरण र मन्दी गर्जन र कराहना बीच एक कृत्रिम रूप बाट बनाईएको मिश्रण संगै छ। हामी सबै हराइरहेको छ कि प्रसिद्ध बक्सिंग छ सिलिन्डर ध्वनि हो।

जे भए पनि एक्सेलेरेशन महान छन्, तर हामी अझै पनी त्यहाँ पुगिरहेका छौं। सबै भन्दा माथि, तपाइँ चेसिस को आराम बाट प्रभावित हुनुहुनेछ, जो, हवा निलंबन PDCC खेल चेसिस संग, खराब स्लोभेनियाई सडकहरु संग सामना गर्न सक्नुहुन्छ।, त्यसैले Taycan हाम्रो देश मा हरेक दिन उपयोगी छ। दुबै समायोज्य dampers र PASM लचीला हवा निलम्बन मानक आउँछ। चेसिस थोरै बलियो हुन्छ जब तपाइँ एक खेल निलम्बन वा एक खेल प्लस निलम्बन छान्नुहोस्, र सेटिंग्स भित्र यदि तपाइँ दुई खेल ड्राइभि mod मोड मध्ये एक रोटरी स्विच को उपयोग गरेर स्टीयरिंग व्हील मा चयन गर्नुहोस्। त्यसपछि त्यहाँ धेरै धेरै कठोरता र तुरुन्तै कम आराम छ, जुन तपाइँ कदर गर्नुहुन्छ जब धेरै छिटो ड्राइभि्ग, विशेष गरी एक रेस ट्रयाक मा।

तपाइँ माइलेज को रूप मा, तपाइँको आत्मविश्वास र कार मा विश्वास पनि skyrocket हुनेछ, र यो संग तपाइँको गति।... पोर्शको भर्चुअल ड्राइभिंग कर्भ मा एक ठाडो चढाई शुरू जस्तै। र त्यसपछि यो मात्र माथि जान्छ। निस्सन्देह, महान क्रेडिट असाधारण सन्तुलन को लागी जान्छ, र मँ सधैं एक पोर्श ड्राइभि when्ग को रूप मा, Stuttgart उत्पादन सन्तुलन को लागी उपाय को एकाइ हो।

म छिटो र छिटो ड्राइभ गर्दछु र सटीकता, प्रतिक्रियाशीलता र स्टीयरिंग को राम्रो वजन कोर्नरिंग को कदर गर्दछु। ताइकान बिल्कुल जान्छ जहाँ म चाहन्छु। Servotronic Plu प्रणाली संग सबै चार पाels्ग्रा को संचालन को लागी धन्यवाद।संग। यदि तपाईंले यो धेरै गर्नुभयो भने, तपाईंले चाँडै पत्ता लगाउनुहुनेछ कि खतरनाक हुन सक्ने कुनै पनि चीजको सीमा धेरै उच्च छ। र यदि तपाईं पहिले नै तिनीहरूको विरुद्धमा जाँदै हुनुहुन्छ भने, तिनीहरूले पोर्श ड्राइभिङ स्कूलमा के सिकाउँछन् सम्झनुहोस् - तपाईंसँग दुईवटा स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू छन्: सानो हातले नियन्त्रण गरिन्छ, र ठूलो (एक अर्थमा, एक तरिका वा अर्को) खुट्टाले। । यी एक्सीलेटर र ब्रेक पेडल हुन्। Mmm, एक पोर्श को पाङ्ग्रा पछाडि सबै अंगहरु संग सवारी।

Taycan, जब स्थिति को लागी गति पहिले नै अश्लील उच्च छ, अझै पनी दृढता र सार्वभौमिकता जमीन मा काट्छ र वास्तव मा अचल सम्पत्ति जस्तै कार्य गर्दछ। जे होस् छिमेक असामान्य रूपमा छिटो चलिरहेको छ ... बारी मा, यो जान्छ जहाँ तपाइँ चाहानुहुन्छ। तर जब तपाइँ सीमा मा जानुहुन्छ, तब तपाइँ जान्नुहुन्छ कि तपाइँ सबै अवयवहरु, कम्तिमा केहि थप्न को लागी आवश्यक छ। एउटाको सानो र अर्को पाङ्ग्राको सानो। थप मातृभाषामा, थोरै स्टीयरिङ र थोरै ग्यास। अनि संसार अचानक अझ सुन्दर भयो। यदि तपाईंले अस्वीकार गर्नुभयो भने, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारको रूपमा Taycan सीधा जान्छ। र तपाईं वास्तवमै यो चाहनुहुन्न।

Ooooooooooooo, इन्जिन गर्जन गर्न थाल्छ र ताइकन, प्रत्यक्ष सामग्री संगै, ड्राइभि of्ग को एक नयाँ आयाम मा पठाइन्छ।

पनी एक घुमाउरो पहाडी सडक मा, Taycan प्रभावशाली छ, यद्यपि यो निश्चित रूप बाट यसको आकार र वजन लुकाउन सक्दैन। तर त्यहाँ एक तथ्य छ - यद्यपि उसले आफ्नो भारी वजन (2,3 टन) लुकाउन सक्दैन, उसले सम्मानपूर्वक यसको सामना गर्दछ।... दिशा बाट अचानक परिवर्तन को बारी संग पालो संग, उहाँ सधैं सार्वभौम हुनुहुन्छ। निस्सन्देह, गुरुत्वाकर्षण को कम केन्द्र, जो तल ठूलो ब्याट्री को कारण जमीन को नजिक पनि छ, पनि एक ठूलो फरक पार्छ।

जे होस्, म लगभग हिम्मत गर्छु भन्छु कि तपाइँ स्टीयरिंग व्हील मा गियर लीभर याद गर्नुहुनेछ जब ड्राइभि engaged्ग संलग्न छ, तपाइँ यो महसुस गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ आफैंलाई अझ राम्रो नियन्त्रण गर्न को लागी इन्जिन को गति मा के हुन्छ मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ। र यद्यपि यहाँ केहि यस नियन्त्रण को ग्याँस venting जब रिकभरी मा लिन को लागी कोशिश गरीरहेको छ, यो नाजुक परिशुद्धता अप वा तल स्विच गरेर प्रस्ताव गरीएको बाट टाढा छ। र, हो, ब्रेकि always सधैं प्रभावशाली हुन्छ। बस यी coils र जबडा मा हेर्नुहोस्!

यद्यपि... एक्सेलेरेसनले Taycan ले तपाईंलाई सबैभन्दा बढी आकर्षित गर्नेछ। तपाईलाई विश्वास लाग्दैन ? खैर, सुरु गरौं ... एक सभ्य स्तर खोज्नुहोस्, पर्याप्त लामो र, सबै भन्दा माथि, सडक को एक खाली खिंचाव। वरपरको वातावरण साँच्चै सुरक्षित छ र त्यहाँ कोही छैन भनी सुनिश्चित गरेपछि - बाहेक, सायद, उत्साही पर्यवेक्षकहरू एकदम सुरक्षित दूरीमा - तपाइँ सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। तपाइँको बायाँ खुट्टा ब्रेक पेडल र तपाइँको दाहिने खुट्टा एक्सेलेरेटर पेडलमा राख्नुहोस्।

सही साधन प्यानल मा सन्देश स्पष्ट छ: प्रक्षेपण नियन्त्रण सक्रिय छ। र त्यसपछि मात्र ब्रेक पेडल जारी र एक्सेलेरेटर पेडल रिलीज कहिल्यै।... र राम्रो संग स्टीयरिंग व्हील राख्नुहोस्। र अहिले सम्म अज्ञात मा लिप्त। Ooooooooooooo, इन्जिन गर्जन गर्न थाल्छ र Taycan, प्रत्यक्ष सामग्री संगै, ड्राइभि of्ग को एक नयाँ आयाम मा पठाइन्छ। यी ती तीन जादुई सेकेन्ड शहर बाट एक सय (र बाहिर) छन्। यी 680 "घोडा" यसको सबै शक्ति मा छन्। तपाइँ तपाइँको छाती र टाउको मा महसुस दबाव साँचो हो। अरु सबै छैन। कमसेकम यस्तो लाग्छ।

यो संवर्धित वास्तविकता जस्तै हो जहाँ Taycan तपाइँको मनपर्ने भिडियो गेमको नायक हो - Taycan को पछिल्लो सफ्टवेयर अपडेटले दुई दिन (!?) लिने र तपाइँ आफ्नो हातमा नियन्त्रण प्यानल समात्नु भएकोले मैले तपाइँलाई केहि भन्नु पर्छ। यो सबै धेरै अवास्तविक देखिन्छ।

भर्चुअल र संवर्धित वास्तविकता को संयोजन सबैभन्दा यथार्थवादी हुन्छ जब ब्याट्री रिचार्ज गर्न को लागी आवश्यक हुन्छ। यो अझै पनी मध्यम ड्राइभि to्ग मा लागू हुन्छ, जो सौभाग्य देखि कहिल्यै धेरै ढिलो छैन, हरेक ३००-४०० किलोमिटर, तर तब पनि छिटो चार्जि station स्टेशन मा यो कम्तीमा एक घण्टा लाग्छ। र विशेष गरी कहीं, बाहेक, सायद, घर मा, जहाँ चार्ज एक अभद्र लामो समय लाग्नेछ, यो पुरा तरिकाले सस्तो छैन। तर यदि तपाइँ पहिले नै Taycan को लागी धेरै पैसा दिनुहुन्छ, तब एक किलोवाट-घण्टा को मूल्य मा, तपाइँ शायद सामान्य हुन सक्नुहुन्न ...

कुनै दिन (यदि) बिजुली गतिशीलता मेरो टीम हो, Taycan मेरो टीम हुनेछ। यति व्यक्तिगत, मात्र मेरो। हो, यो धेरै सरल छ।

पोर्श Taycan टर्बो (२०२१)

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	202.082 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	161.097 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	202.082 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	3,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	२ k किलोवाट / १०० किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	२ x विद्युतीय मोटरहरू - अधिकतम शक्ति ४६० किलोवाट (६२५ एचपी) - "ओभरबूस्ट" ५०० किलोवाट (६८० एचपी) - अधिकतम टर्क ८५० एनएम।
ब्याट्री:	लिथियम-आयन -93,4 kWh।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनहरू सबै चार पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित हुन्छन् - अगाडि एकल गति प्रसारण / पछाडि दुई गति प्रसारण।
क्षमता:	उच्च गति 260 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 3,2 s - पावर खपत (WLTP) 28 kWh / 100 किमी - दायरा (WLTP) 383-452 किमी - ब्याट्री चार्ज समय: 9 घण्टा (11 kW AC वर्तमान); 93 मिनेट (DC 50 kW देखि 80% सम्म); 22,5 मिनेट (DC 270 kW 80% सम्म)
मासे:	खाली वाहन 2.305 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.880 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स:	+ 366० + २१० l

मूल्यांकन

• चार्जिङ पूर्वाधारका सबै सीमितताहरूका लागि - सबैभन्दा छिटो चार्जिङ स्टेशनहरू मात्र साँच्चै उपयोगी छन् - Taycan सबैभन्दा राम्रो र सबैभन्दा वांछनीय छ, तर न्यूनतम प्राप्त गर्न सकिने, विद्युतीय गतिशीलताको अभिव्यक्ति पनि हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ड्राइभि experience अनुभव, विशेष गरी लचीलापन र प्रक्षेपण नियन्त्रण

आन्दोलनको सन्तुलन, चेसिस प्रदर्शन

सैलून मा उपस्थिति र भलाई

ठूलो, भारी र भारी ढोका

स्तम्भ A को लागी गहिरो रूपमा प्रस्तुत गर्नुहोस्

छाती मा थोरै ठाउँ