परीक्षण: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure

सामग्रीहरू

यो यूरो मा कति छ

सबै ईमानदारी मा, हामी प्यूजोट मा पनी हामी पनी हामी मोडेल को नामकरण मा सफल भएको छ कि तपाइँलाई स्वीकार नगर्ने कोहि भेट्टाउन सक्षम हुनेछ भन्ने शंका छ। उनीहरुले अब व्याख्या गरेका छन् कि enka अन्ततः वैश्विक बजार को लागी विशिष्ट मोडेल को प्रतिनिधित्व गर्दछ। ठीक छ, मानौं यस पटक हामी "किन्न" यो स्पष्टीकरण। जे होस्, हामी पहिले नै एक निर्णय को लागी तत्पर छौं जब 301 एक उत्तराधिकारी प्राप्त गर्दछ।

Ryanair, Hofer, Lidl, H&M र Dacia मा के समान छ? तिनीहरू सबैले प्रमाणित गर्छन् कि तपाईं राम्रोसँग उडान गर्न सक्नुहुन्छ, खान सक्नुहुन्छ, लुगा लगाउन सक्नुहुन्छ र तुलनात्मक रूपमा थोरै पैसामा कार चलाउन सक्नुहुन्छ। कम लागत वाहकहरूले विश्वव्यापी बजारहरू हल्लाएका छन् र धेरै ब्रान्डहरूलाई "ग्लटन" बाट बचाएका छन्। तिनीहरूमध्ये केही अहिले तिनीहरूको टाउकोमा लडिरहेका छन्, किनकि तिनीहरूले आफैंले त्यस्ता रणनीतिहरू प्रयोग गर्ने ठूलो अवसर पाएका थिए। तर स्पष्ट रूपमा यो धेरै ढिलो भएको छैन; कम्तिमा प्युजोले के सोच्दछ। Dacia एक सफलताको कथा हो जसले अन्य निर्माताहरूलाई कारहरू बनाउनबाट रोकेको छ जसमा मानिसलाई आवश्यक पर्ने सबै कुराहरू छन् (वा थोरै बढी) उचित मूल्यमा। तार्किक रूपमा, Peugeot ले प्रचार सामग्रीहरूमा यी पदहरू सावधानीपूर्वक बेवास्ता गर्छ, तर कार, मूल्य सूची र विज्ञापन अभियानमा थोरै विस्तृत हेराईले हामीलाई कुकुरले टाकोस प्रार्थना गर्ने ठाउँ पत्ता लगाउन अनुमति दिन्छ।

Peugeot 301 208 को विस्तारित मंच मा बनाईएको थियो, तर Tristoosmica को आकार मा अधिक समान छ। डिजाइन गरीब सडक सतहहरु लाई अनुकूलित गरीएको छ को रूप मा जोड नरम कुशन, टिकाऊ निर्माण र जोडिएको चेसिस सुरक्षा मा छ। एक क्लासिक सेडान को उपस्थिति, तर टाढा अदृश्य बाट। वास्तवमा, उहाँ प्यूजोटको भर्खरको विज्ञापन अभियान को ठूलो पोस्टर मा याद गर्न गाह्रो थियो। यसको प्रमाण यो पनि यो मेशिन मा रुचि राख्ने मानिसहरु को महत्वपूर्ण संख्या हो जब हामी यो परीक्षण गरीरहेका थियौं। हामी भन्न सक्छौं कि हामी कम्तीमा तीन सम्भावित ग्राहकहरु प्यूजोट शोरूमहरुमा एक परीक्षण ड्राइभ को लागी पठाएका छौं।

कार को लम्बाई, जो लगभग साढे चार मीटर छ, हामीलाई भित्र पर्याप्त ठाउँ दिन्छ। टाउको माथि, यो थोरै कमी छ, को रूप मा सीट देखि छत सम्म 990 मिलिमिटर लामो मान्छे को लागी पर्याप्त छैन। हामी मात्र उपकरण को दोस्रो स्तर बाट एक विभाजित रियर बेंच प्राप्त हुनेछ, त्यसैले विभाजित पहुँच उपकरण को अतिरिक्त, हामी पनि एयर कंडीशनिंग, सीडी प्लेयर संग रेडियो र बिजुली बाहिर दर्पण बाहिर दर्पण बाट वञ्चित हुनेछौं। सबै मा, यो निश्चित रूप मा $ 900 लायक छ तपाइँ सक्रिय उपकरणहरु को लागी पहिले नै यो सबै मा छ कि को लागी अतिरिक्त तिर्नु पर्छ।

ड्यासबोर्ड मा एक नजर स्पष्ट रूप मा हामीलाई देखाउँछ कि उनीहरुको पुस्तिका प्रयोग गर्न सजिलो थियो। सामाग्री कुनै न कुनै र कडा छ, र प्लास्टिक स्पर्श गर्न को लागी कठिन छ। केहि जोर्नीहरु बरु मोटो dosed छन्। ड्राइभि position्ग स्थिति छाला मा धेरै रंगीन छ जो सीट धेरै टाढा सार्नु पर्दैन किनकि स्टीयरिंग व्हील गहिराई-समायोज्य छैन र ड्यासबोर्ड को काफी नजिक छ। विन्डो ओपनर स्विच केन्द्र कगार मा स्थित छन् र खुल्दैनन् र स्वचालित रूपमा बन्द हुँदैनन्।

भण्डारण ठाउँहरू विरल छन् र एकदम ठूलो दराज अगाडिको ढोकामा मात्र फेला पार्न सकिन्छ। तर त्यहाँ साँचो र फोन राख्नु अनुपयुक्त छ, किनभने कडा प्लास्टिकको कारणले गर्दा, हामी हिँड्दा यी सबै चीजहरू माथि र तल सर्दै गरेको सुन्न सक्छौं। क्यान होल्डर गियरबक्सबाट लीभरको माथि अवस्थित छ र यसको काम राम्रोसँग गर्दछ, जब हामी त्यहाँ क्यानहरू राख्छौं। यद्यपि, यदि हामीले त्यहाँ आधा लिटरको बोतल राख्यौं भने, हामी यसलाई प्रत्येक चोटि "शीर्ष" गियरमा सिफ्ट गर्दा आफ्नो हातले हिर्काउनेछौं। काउन्टरहरू सरल र पारदर्शी छन्। ईन्धनको मात्राको सन्दर्भमा मात्र थोरै गलत, किनकि यो आठ-स्तरको डिजिटल स्केलमा आधारित छ। किनकि यस्तो मेसिन निश्चित रूपमा उपभोगलाई नजिकबाट निगरानी गर्ने व्यक्तिद्वारा नियन्त्रित हुनेछ, यस्तो काउन्टरले मात्र यसको कामलाई जटिल बनाउँछ।

हामी विश्वास गर्छौं कि यो मानक रूपमा एक अन-बोर्ड कम्प्युटर संग सुसज्जित छ। दुर्भाग्यवश, यो केवल चयनकर्ताहरूसँग एक दिशामा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, र दैनिक ओडोमिटरमा दशमलव संख्याहरू छैनन्। उजुरीहरूको सूचीमा वाइपरहरू पनि समावेश छन् जसले आफ्नो मिशन खराब रूपमा प्रदर्शन गर्छन् - ठूलो स्वरमा र साइलेन्सरहरू।

ट्रंक धनी पर्याप्त dosed छ। कंक्रीट ५०506 लीटर आफ्नो क्षमता संग हामीलाई सन्तुष्ट र हामी थोरै कम अन्तिम उत्पादन संग सन्तुष्ट थिए। केहि किनाराहरु तीखो र कच्चा छन्, र हाइड्रोलिक्स संयन्त्र लाई मद्दत गर्दैन जब खुल्दै र बन्द हुन्छ, त्यसैले बुट ढक्कन प्रायः आफै बन्द हुन्छ। यो, अजीबता संग संयुक्त, टाउको मा एक ठोस कटौती को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ, यस पोस्ट को लेखक लाई भयो। खोल्न मात्र एक आन्तरिक बटन वा कुञ्जी संग सम्भव छ। केहि मानिसहरु यो समाधान मन पराउँछन्, केहि गर्दैनन्, तर यो निश्चित रूप बाट सामान को सुरक्षा सुनिश्चित गर्न मा मद्दत गर्दछ, किनकि, उदाहरण को लागी, कसैले ट्रंक खोल्न सक्दैन जब तपाइँ एक ट्राफिक बत्ती मा उभिरहनुभएको छ। हामी जान्दछौं कि यो लगभग यहाँ मामला हैन, तर यो प्यूजोट ३०१ बिक्रिनेछ जहाँ केहि बजार मा एक धेरै लोकप्रिय खेल हो।

परीक्षण "Tristoenko" PSA लाइन मा एक प्रसिद्ध र धेरै लोकप्रिय इन्जिन संग सुसज्जित थियो - 1,6 किलोवाट क्षमता संग 68-लिटर टर्बोडीजल। एक्सेलेरेसन, लचिलोपन र उच्च गति व्यावहारिक सुविधाको स्तरमा छन्, त्यसैले यो इन्जिन गल्ती गर्न गाह्रो छ। यो लगभग 1.800 rpm मा उठ्छ (जसको तल यसले लगभग प्रतिक्रिया गर्दैन), 4.800 rpm सम्म घुम्छ र चौथो गियरमा पनि ट्याकोमिटरको रातो फिल्डमा पुग्छ। लागतको बारेमा छोटकरीमा। अन-बोर्ड कम्प्युटरका अनुसार, इन्जिनलाई पाँचौं गियर (100 rpm) मा 1.950 लिटर प्रति 4,5 किलोमिटर प्रति घण्टा, 130 (2.650) 6,2 र अधिकतम गति 180 (3.700) प्रति 8,9 किलोमिटरमा 100 लिटर इन्धन चाहिन्छ। । यो ध्यान दिन लायक छ कि उच्च गतिमा, साउन्डस्टेज एकदम असहज हुन्छ, किनकि कमजोर इन्सुलेशनले आवाजलाई बाहिर राख्न सक्दैन।

Peugeot 301 ले हामीलाई हाल अटोमोटिभ उद्योगमा सबैभन्दा सान्दर्भिक नियमहरूको राम्रो स्पष्ट विचार प्रदान गर्दछ। यो उच्च प्रविधि होइन, पारिस्थितिकी होइन, शक्ति होइन - यो अर्थव्यवस्था हो। उचित मूल्यको लागि, पर्याप्त गुणस्तर र उत्पादनको सेट प्रस्ताव गर्नुहोस् जसले सफलतापूर्वक समय र माइलेजको सामना गर्नेछ।

यो यूरो मा कति छ

तातो अगाडिको सीटहरु र कम विंडशील्ड ३००

रियर पार्किंग सेन्सर 300

क्रूज नियन्त्रण र गति limiter १। ०

मिश्र पा whe्ग्रा १.१ 200

पाठ र फोटो: साशा Kapetanovich।

Peugeot 301 1.6 HDi (68 кВт) आकर्षण

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	13.700 €
परीक्षण मोडेल लागत:	14.690 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	२ बर्ष सामान्य र मोबाइल वारेन्टी, २ बर्ष वार्निश वारेन्टी, १२ बर्ष जंग जंग।
व्यवस्थित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	875 €
ईन्धन:	7.109 €
टायर (१)	788 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	7.484 €
अनिवार्य बीमा:	2.040 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	3.945 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 22.241 0,22 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 75 × 88,3 मिमी - विस्थापन 1.560 cm³ - कम्प्रेसन 16,1:1 - अधिकतम पावर 68 kW (92 hp) 3.500 pimton औसत गतिमा अधिकतम पावर 11,8 m/s मा - पावर घनत्व 43,6 kW/l (59,3 hp/l) - 230 rpm मा अधिकतम 1.750 Nm टर्क - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट)) - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ - सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन - एक्जास्ट - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,45; II। १.८७; III। १.१६; IV। ०.८२; V. 1,87; - भिन्नता 1,16 - पाङ्ग्रा 0,82 J × 0,66 - टायर 3,47/6 R 16, घुमाउने परिधि 195 मिटर।
क्षमता:	उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 112 g/km।
यातायात र निलम्बन:	सेडान - ४ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक रियर ह्वीलहरूमा (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 4 टर्न।
मासे:	खाली गाडी 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.548 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.200 kg, ब्रेक बिना: 720 kg - अनुमतियोग्य छत लोड: कुनै डाटा छैन।
बाह्य आयाम:	सवारी साधनको चौडाइ 1.748 मिमी - मिररसहितको सवारीको चौडाइ 1.953 मिमी - अगाडिको ट्र्याक 1.501 मिमी - पछाडिको 1.478 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 10,9 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडि चौडाइ 1.410 मिमी, पछाडि 1.410 मिमी - अगाडि सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - इन्धन ट्यांक 50 एल।
बक्स:	5 Samsonite सूटकेस (कुल 278,5 l): 5 स्थानहरु: 1 एयर सूटकेस (36 l), 2 सूटकेस (68,5 l), 1 झोला (20 l)।
मानक उपकरण:	चालक र अगाडि यात्रुका लागि एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - अगाडि पावर विन्डोहरू - रिमोट कन्ट्रोलको साथ केन्द्रीय लकिङ - उचाइ-समायोज्य स्टीयरिङ ह्वील - उचाइ-समायोज्य ड्राइभरको सिट - ट्रिप कम्प्युटर।

हाम्रो मापन

टी = 8 ° C / p = 998 mbar / rel। vl = ५५% / टायर: Dunlop Grandtrek २३५/55० / आर १ H एच / ओडोमीटर स्थिति: 235१ km किमी
त्वरण 0-100km:	11,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	8,9s (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	14,8s (V.)
अधिकतम गति:	180 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	5,1 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	79,9m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	45,1m
AM तालिका:	41m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	65dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
निष्क्रिय आवाज:	40dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (279/420)

प्राविधिक आधार साँच्चै एक रकेट विमान मा छैन, तर सबै एक उचित मूल्य को लागी पर्याप्त छ। वाहन मा थपिएको रखरखाव, लामो सेवा अन्तराल र भारी उपयोग को तहत स्थायित्व को आसानी हो।
बाहिरी (१४/१५)
जबकि सेडान को यो प्रकार धेरै सुक्खा देखिन्छ, 301 एक सुन्दर ताजा रूप छ।
भित्री (११२/१४०)
क्षमता मूल्या rating्कन राम्रो हुनेछ यदि यात्रुहरु को लागी अधिक हेडरुम थियो। ट्रंक ठूलो छ, तर अन्त्यमा समाप्त।
इन्जिन, प्रसारण (३

/ 40)
तीव्र र किफायती इन्जिन। चेसिस एक अधिक आरामदायक सवारी को लागी ट्युन गरिएको छ।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३

/ 95)
औसत तर अनुमानित ड्राइभिंग स्थिति। गियर लीभर को गलत आन्दोलनहरु।
प्रदर्शन (३१/३५)
शहर यातायात को लागी पर्याप्त उछाल र पाँच गति gearbox को बावजुद maneuverable।
सुरक्षा (१०१/११५)
केवल चार एयरब्यागहरू र अलिकति लामो रोक्ने दूरी सबैभन्दा खराब रेटिङका कारणहरू हुन्।
अर्थव्यवस्था (43/50)
मूल्य यस कारको सबैभन्दा बलियो फाइदा हो। मध्यम दायाँ खुट्टाको साथ, इन्धन खपत पनि अत्यधिक छैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

ईन्जिन

सामग्री को बल

spaciousness

ट्रंक भोल्युम

स्टीयरिंग व्हील मात्र गहिराई मा समायोज्य छ

ध्वनिरोधी

एकतर्फी यात्रा कम्प्यूटर

हेडरुम

धेरै कम भण्डारण ठाउँ

ठूलो र उछल wipers

प्यानल स्वतः खुल्दैन

पछाडिको ढोका आफै बन्द हुन्छ