परीक्षण: ओपल Crossland एक्स 1.2 टर्बो अभिनव
सामग्रीहरू
र, निस्सन्देह, ओपलले महसुस गरे कि यो रक्तपातपूर्ण लडाईमा, उनीहरूलाई पनि ताजा जाली हतियारहरू चाहिन्छ। तिनीहरूले सवारीसाधनहरूको एउटा नयाँ समूह बनाए, जसलाई X नाम दिइएको थियो। हामीले मोक्कालाई पहिले नै चिनेका थियौं, हामीले क्रसल्याण्ड एक्सलाई चिन्यौं, र बाटोमा हामीले कम्पनीका प्रमुख - ग्रान्डल्याण्ड एक्सलाई भेट्यौं।
सबैजनाले क्रसल्याण्ड परिवारको सम्बन्ध मोक्काबाट आएको भन्दछ, ओपल भन्छन् कि यो वंशको हिसाबले मेरिभाको उत्तराधिकारी हो। मोक्का खरीददारहरू बढी सक्रिय व्यक्तिहरू हुन् भनिन्छ, जबकि क्रसल्याण्ड एक्सलाई परिवारहरूले खोज्छन् जसले क्षेत्रको सट्टा सबै ठाउँमा क्रसओभरको फाइदाहरू देख्छन्।
त्यसकारण, तिनीहरूले मुख्य रूपमा यात्री डिब्बाको लचिलोपन र उपयोगितामा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ, जुन कार डिजाइन गर्दा प्राथमिकताहरूको सूचीमा पनि थियो। ४.२ मिटरको गाडीमा क्याबको प्रयोग क्रसल्याण्डको सबैभन्दा ठूलो फाइदा हो। जबकि अगाडि ठाउँको कमी हुनु हुँदैन, क्रसल्याण्ड X ले पछाडिका यात्रुहरूको राम्रो हेरचाह पनि गर्दछ। यस तथ्यको अतिरिक्त कि बेन्च 4,2 सेन्टिमिटरले लामो समयसम्म चल्छ र 15:60 को अनुपातमा विभाजित छ, यात्रुहरूको टाउको माथि पनि धेरै ठाउँ छ। ISOFIX क्ल्याम्पहरू सजिलैसँग पहुँचयोग्य छन् र बच्चाहरूले कम गिलास किनाराको कारण बाहिरको राम्रो दृश्य देख्न सक्नेछन्। ड्राइभर र अगाडि यात्रुको आराम मुख्यतया उत्कृष्ट सीटहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ, जुन फ्रान्सेली आराम र जर्मन शक्तिको मिश्रण हो। अग्लो व्यक्तिहरू विस्तारित सिट क्षेत्रको रूपमा फराकिलो फुटरेष्टहरूबाट खुसी हुनेछन्, र तल्लो व्यक्तिहरू उच्च बस्ने स्थान र सबै दिशाहरूमा राम्रो दृश्यताले खुसी हुनेछन्। समायोज्य ट्रंकले 40 र 410 लिटरको बीचमा ठाउँ प्रदान गर्ने भएकाले यात्रुहरूका लागि अझै धेरै सामान ठाउँ छ।
व्यावहारिकताको सर्तमा धेरै गरिएको छ: क्रसल्याण्ड एक्सले प्रशस्त भण्डारण ठाउँ प्रदान गर्नुको अतिरिक्त, यसले मानिसको सबैभन्दा राम्रो साथीको राम्रो ख्याल राख्छ। यो ठीक छ, स्मार्टफोनको लागि, तपाईंले अगाडि दुईवटा USB पोर्टहरू फेला पार्नुहुनेछ, वायरलेस चार्जिङ क्षमता, र केन्द्रीय मल्टिमिडिया प्रणालीमा जडान उत्कृष्ट छ किनकि यो Apple CarPlay र Android Auto मार्फत जडान गर्न सकिन्छ। क्लासिक IntelliLink प्रणालीमा अभ्यस्त Opel ग्राहकहरू अलि अनौठो देखिनेछन् अन्यथा, किनभने Crossland X मा चयनकर्ता तिनीहरूले प्रयोग गरेको भन्दा अलि फरक छ। ओपल क्रसल्याण्ड X PSA समूहसँगको संयुक्त विकासको नतिजा भएको हुनाले, फ्रान्सेली पक्षले यस उपकरणको जिम्मा पाएको थियो। हुनसक्छ यो सहि हो, किनभने हामी अझै पनि पारदर्शिताको सन्दर्भमा फ्रान्सेलीलाई प्राथमिकता दिनेछौं र तिनीहरू कसरी प्रयोग गरिन्छ। दुर्भाग्यवश, सहयोगको यो अवधारणामा पनि कमजोरीहरू छन्, किनकि अन्यथा उत्कृष्ट Opel OnStar समर्थन प्रणालीको प्रयोग सीमित छ। यद्यपि उक्त प्रणालीलाई अब नि:शुल्क पार्किङ स्पेस खोज्ने र रातभर बस्न सक्ने क्षमताको साथ अपग्रेड गरिएको छ, तर यो प्रणाली नेभिगेसन उपकरणको फ्रान्सेली संस्करणसँग स्पष्ट रूपमा असंगत भएकाले टाढाबाट गन्तव्यमा प्रवेश गर्न सम्भव छैन।
चालक वरपरको काम गर्ने ठाउँ एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा राम्रोसँग समन्वय गरिएको छ। माथि उल्लिखित आठ इन्च स्क्रिन प्रणालीमा सम्पूर्ण इन्फोटेनमेन्ट खण्ड "भण्डार" गरिएको छ, तर वातानुकूलित खण्ड क्लासिक रहन्छ। त्यस्ता चालकको अगाडि काउन्टरहरू छन्, जुन केन्द्रीय भागको अपवाद बाहेक, जसले अन-बोर्ड कम्प्युटरबाट डाटा प्रदर्शन गर्दछ, पूर्णतया एनालग रहन्छ। "एनालग" ह्यान्डब्रेक लिभर पनि हो, जसलाई बिस्तारै स्विच तिर सार्न सकिन्छ, जसले गर्दा बीचको लगमा ठाउँ बचत हुन्छ। हस्तक्षेप गर्ने तत्वहरू मध्ये, हामी स्टीयरिङ व्हील हीटिंग स्विचलाई हाइलाइट गर्न चाहन्छौं, जुन स्टेयरिङ ह्वीलको बायाँ छेउमा केन्द्रीय स्विचको रूपमा अवस्थित छ। यो अलि अप्ठ्यारो हुन्छ जब तपाइँ गल्तिले 30 डिग्री प्लस द्वारा स्टीयरिंग ह्वील तताउने सक्रिय गर्नुहुन्छ ...
उच्च शरीरको बावजुद र अफ-रोड क्यारेक्टरमा जोड दिइएको छ, सबै सडक सतहहरूमा क्रसल्याण्ड एक्स ड्राइभ गर्नु पूर्ण रूपमा रमाइलो अनुभव हो। चेसिसलाई आरामदायी सवारीको लागि ट्युन गरिएको छ, स्टेयरिङ ह्वील र बाइक बीचको सञ्चार राम्रोसँग स्थापित छ, कारले सुखद रूपमा "निल्ने" बम्पहरू र छोटो बम्पहरू। वास्तविक रत्न 1,2-लिटर, तीन-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो, जुन पहिले नै धेरै PSA समूह मोडेलहरूमा स्वीकृत भइसकेको छ। यसले यसको सहज दौडने, शान्त सञ्चालन र उच्च टर्कको साथ प्रभाव पार्छ। थोरै सानो प्रयोगयोग्य पावरब्यान्डलाई उत्कृष्ट छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ अलि बढी प्रयास चाहिन्छ, तर क्रसल्याण्ड एक्सले फ्रिवे फास्ट लेनलाई पनि डराउँदैन किनभने ट्राफिक पछ्याउने सबै धेरै सन्तोषजनक छ। । हामी यो सानो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनको इन्धन खपत एक दोधारे तरवार भएकोले प्रयोग गरिसकेका छौं, तर क्रसल्याण्ड X छिटो क्रुज गर्दा पनि 7 लिटर भन्दा माथि जान सकेन, जबकि हाम्रो मानक ल्यापमा यसले 5,3 लिटर मात्र इन्धन लियो। प्रति 100 किमी।
क्रसओभर बजार एकदमै संतृप्त भएको हुनाले, Opel लाई पनि क्रसल्याण्ड X को लागि एक आकर्षक मूल्य चाहिन्छ। तर उत्कृष्ट इनोभेसन उपकरण प्याकेजको साथ पेट्रोल टर्बोचार्ज गरिएको मोडेल त्यो संख्याबाट धेरै टाढा छैन, किनकि यसको मूल्य € 14.490 हो। यदि तपाइँ यसमा केहि अतिरिक्त उपकरणहरू थप्नुहुन्छ र एकै समयमा सम्भावित छुट घटाउनुहुन्छ भने, 18.610 हजारको सीमा नाघ्न गाह्रो हुनेछ। खैर, यो पहिले नै आधुनिक धर्मयुद्ध मा एक राम्रो युद्ध योजना हो।
पाठ: साशा Kapetanovich फोटो: साशा Kapetanovich
मा पढ्नुहोस्:
Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
ओपल मोक्का १.1.6 सीडीटीआई (१०० किलोवाट) कोस्मो
Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
तुलना परीक्षण: सात शहरी crossovers
क्रसल्याण्ड X 1.2 टर्बो इनोभेसन (2017)
आधारभूत डेटा
बिक्री: | ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड |
---|---|
आधार मोडेल मूल्य: | 18.610 € |
परीक्षण मोडेल लागत: | 24.575 € |
शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,2 s |
अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
ग्यारेन्टी: | २ बर्षको सामान्य वारेन्टी, १ बर्षको मोबाइल वारेन्टी, २ बर्षको ओरिजिनल पार्ट्स र हार्डवेयर वारेन्टी, ३ बर्षको ब्याट्री वारेन्टी, १२ बर्षको रस्ट वारेन्टी, २ बर्षको विस्तारित वारेन्टी। |
व्यवस्थित समीक्षा | सेवा अन्तराल 25.000 किमी वा एक बर्ष। किमी |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
नियमित सेवा, काम, सामाग्री: | 967 € |
---|---|
ईन्धन: | 6.540 € |
टायर (१) | 1.136 € |
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र): | 8.063 € |
अनिवार्य बीमा: | 2.675 € |
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO + | 4,320 ( |
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
किन्नुहोस् | € 23.701 0,24 (किमी लागत: XNUMX ) |
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - फ्रन्ट ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 75,0 × 90,5 मिमी - विस्थापन 1.199 सेमी3 - कम्प्रेसन 10,5:1 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 5.500 pi टन औसतमा - अधिकतम पावर 16,6 m/s मा गति - पावर घनत्व 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - अधिकतम टोक़ 230 Nm 1.750 rpm मा - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट)) - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ - सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्सन - पूर्व टर्बोचार्जर - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्। |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,450 1,920; II। 1,220 घण्टा; III। ०.८६० घण्टा; IV। ०.७००; V. ०.५९५; VI। 0,860 – भिन्नता 0,700 – rims 0,595 J × 3,900 – टायर 6,5/17/R 215, रोलिङ परिधि 50 m। |
क्षमता: | उच्च गति 206 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,1 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 116 g/km। |
यातायात र निलम्बन: | क्रसओभर - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - फ्रन्ट सिंगल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, इलेक्ट्रिक पार्किङ रियर ह्वील ब्रेक (सिटहरू बीचको सिफ्ट) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू। |
मासे: | खाली गाडी 1.274 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.790 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 840 kg, ब्रेक बिना: 620 kg - अनुमति योग्य छत भार: np |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.212 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी, मिररहरू 1.976 मिमी - उचाइ 1.605 मिमी - ह्वीलबेस 2.604 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.513 मिमी - पछाडि 1.491 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 11,2 मि. |
आन्तरिक आयामहरू: | अनुदैर्ध्य अगाडि 880-1.130 मिमी, पछाडि 560-820 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.420 मिमी, पछाडि 1.400 मिमी - टाउकोको उचाइ अगाडि 930-1.030 960 मिमी, पछाडि 510 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 560-450 मिमी, ट्रंक 410 मिमी। -1.255 l - स्टीयरिङ ह्वील व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 l। |
हाम्रो मापन
मापन अवस्था: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / टायरहरू: ब्रिजस्टोन टुरान्जा T001 215/50 R 17 H / ओडोमिटर स्थिति: 2.307 किमी | |
त्वरण 0-100km: | 11,2s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 7,3 s / 9,9 s (IV./V) |
लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 19,0 s / 13,0 s (V./VI।) |
अधिकतम गति: | 206 किमी / घन्टा |
परीक्षण खपत: | 6,6 एल / 100 किमी |
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,3 l / १०० किमी |
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 64,0m |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,2m |
AM तालिका: | 40m |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 61dB |
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 65dB |
समग्र रेटिंग (343/420)
Opel Crossland X एउटा कार हो जसले परिवारहरूलाई Meriva बाट अझै पनि पारिवारिक कारमा सर्न प्रोत्साहन गर्छ, तर उत्कृष्ट
हाइब्रिड वर्ग द्वारा ल्याइएको सबै सामानहरु संग।बाहिरी (१४/१५)
अभिव्यक्त हुनको लागि धेरै थोरै मौलिक, तर एकै समयमा मोक्कासँग मिल्दोजुल्दो।
भित्री (११२/१४०)
सामग्री र उपकरण को एक राम्रो चयन, उत्कृष्ट क्षमता र प्रयोग को सजिलो।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलिन्डर इन्जिन क्रसल्याण्ड एक्सको लागि उत्कृष्ट छनोट हो। बाँकी ड्राइभट्रेन पनि राम्रो छ।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)सडकमा सुरक्षित, आरामदायी चेसिस समायोजन र प्रयोगमा सजिलो।
प्रदर्शन (३१/३५)
टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनले लचिलोपनको लागि अंक पाउँछ र एक्सेलेरेशन पनि राम्रो हुन्छ।
सुरक्षा (१०१/११५)
सायद क्रसल्याण्ड X ले केहि प्रकारको प्राविधिक समाधानहरू बेवास्ता गर्छ, तर यसको मतलब यो होइन कि त्यहाँ कुनै आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणालीहरू छैनन्।
अर्थव्यवस्था (48/50)
मूल्य क्रसल्याण्ड X को मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness
सान्त्वना
एर्गोनोमिक्स
उपयोगिता
मूल्य
इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम
ईन्जिन
आंशिक रूपमा प्रयोगयोग्य OnStar प्रणाली
स्टीयरिङ ह्वील तताउने स्विच सेट गर्दै
पार्किङ ब्रेक लीभर "प्रसारित"
एनालग मीटर