टेस्ट ड्राइभ: ओपल कोर्सा ओपीसी - जाडोको बोरियतको उपचार
हामीलाई अघि जाडो मूड लागि एक अद्भुत उपाय छ। Opel Corsa OPC एक अटोमोटिभ एन्टी-डिप्रेसन्ट हो र आफ्नो टाउकोमा ESP बन्द गर्ने जो कोहीले जाडोको बीचमा यस कारमा गर्मीको गर्मी महसुस गर्न सक्छ। र वास्तवमा, यो सानो "तातो काली मिर्च" नियन्त्रण गरेर, एक व्यक्तिले आफूलाई आफ्नो फिल्ममा फेला पार्छ, संसारमा जुन सामान्य भन्दा धेरै पटक छिटो छ। जब तपाईं यो कारमा चढ्नुहुन्छ, पहिलो विचार हो: "ठीक छ, यो एक खेलौना हो!" "
यति सानो, छोटो, चौडा, उज्यालो नीलो, यो कार खेलौना जस्तै छ। हो, तर कुन? एकै समयमा प्यारा, मीठो र बालिश, र अर्कोतर्फ - क्रूर, अशिष्ट, दुष्ट र अत्यन्त निर्दयी। यो एक ओपल हो भन्ने तथ्यको बावजुद, यो कार अनपेक्षित छैन। यसबाहेक, यो अर्को ग्रहबाट हाम्रो बाटोमा अवतरण भएको जस्तो देखिन्छ। लगभग हरेक ट्राफिक लाइटमा, हामीले रियरभ्यू मिररमा विन्डशिल्डमा टाँसिएका अनुहारहरू हेर्यौं र ओठ-पढ्यौं: "OPC।"
ओपीसी परिवारमा प्रत्येक अन्य मोडेल जस्तै, कोर्सा एक सौंदर्य अनुकूलित छ कि जर्मन ट्युनिंग दृश्य को एक अपरिवर्तनीय अनुस्मारक दिन्छ। हेर्न कार सौंदर्य सामान का एक समूह संग सुसज्जित छ र यो के आवश्यक छ। Corsa को उच्च-खण्ड संस्करणको तुलनामा कार विस्तृत रूपमा पुनः डिजाइन गरिएको छ। अगाडिको अन्त धेरै कुनामा क्रोम होसिंगहरूमा राखिएको फोग लाइटको साथ एक ठूलो स्पोइलरले प्रभुत्व जमाउँछ। साइड सिल्स र १-इन्च पा whe्ग्राले छेउको दृश्य परिभाषित गर्दछ, तर एकै समयमा, शरीर ध्यानपूर्वक १ 18 मिमीले कम गरिएको छ। पछाडि, दृश्यता केन्द्रिय स्थित क्रोम-प्लेटेड त्रिकोणीय निकास पाइपले आकर्षित गर्दछ, जुन चलाखीपूर्वक वायु विसारकमा एकीकृत छ, जसले केवल दृश्य कार्य गर्दछ। हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि Opel Corsa OPC मोतीहरू माझ मोती जस्तै लाग्छ नियमित कोर्साको तुलनामा। बाह्य धेरै शक्तिशाली छ, र यसको बाह्यले यसको कुनै पनि १ 15 २ "घोडा" लुकाउन कोशिस गर्दैन।
भित्र, हामी "नियमित" Corsa को तुलनामा कम परिवर्तनहरू फेला पार्छौं। सबैभन्दा प्रभावशाली विवरण प्रसिद्ध रेकारको छविको साथ खेलकुद सीटहरू हुन्, जसमा सर्बियाई र्याली च्याम्पियन भ्लादान पेट्रोभिकले पानीमा माछा जस्तै महसुस गरे: "सिटहरूले शरीरलाई धेरै राम्रोसँग समात्दछ र जमिनबाट धेरै जानकारी दिन्छ। स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलले विशेष ध्यान खिचेको छ, हातहरू यसमा पूर्ण रूपमा "चिपकिएका" छन्, तल्लो भाग राम्रो र समतल छ, तर म ठूलो प्रोस्ट्रुसनहरू मन पर्दैन, जुन अलिकति भ्रमपूर्ण छ र यसले राम्रो प्रभाव पार्छ। सामान्यतया, ड्राइभरको सीटको एर्गोनोमिक्स उच्च स्तरमा हुन्छन्। मैले स्वीकार गर्न पर्छ कि गियर लीभर बढी विश्वस्त हुनु आवश्यक छ। किनकि करीव २०० हर्स पावर कारसँग छोटो स्ट्रोकको साथ बढी दृढ र कडा गियर लीभर हुनु आवश्यक छ। शायद समाधान केवल एक छोटो ह्याण्डल स्थापना गर्नु हो जुन म अर्को पुस्ताको प्रस्तावको रूपमा चिन्ह लगाउन सक्छु किनकि यस्तो अवस्थामा यो सामान्य मोडेलबाट लिइएको जस्तो देखिन्छ। " ओपीसी संस्करणमा रबर इन्सर्टहरू भएका प्याडलहरू पनि परिवर्तन गरिएका छन्, र शायद ककपिटमा सबैभन्दा ठूलो अप्टिकल परिवर्तन निलो भेन्ट्स हो।
पछाडिको सिटमा यात्रुहरूको लागि त्यहाँ धेरै कोठा छैन। यो कडा पछाडि अनुभागको साथ ठूल्ठूला फ्रन्ट सिटहरू द्वारा पनि सुविधा पुर्याइएको छ जुन पछाडि यात्रुहरूका घुँडाका लागि अत्यन्त सहज छैन। कोर्सा ओपिसीको ट्रंकले २ 285 liters लिटर राख्छ, जबकि पूर्ण रूपमा तह पछाडि सीट एक ठोस a०० लिटर दिन्छ। एक अतिरिक्त पा .्गीको सट्टामा, Corsa OPC सँग एक टायर मर्मत किट छ इलेक्ट्रिक कम्प्रेसरको साथ।
एक वास्तविक खेल हृदय हुड मुनि सास फेर्छ। सानो १.६ लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनले यसको उत्कृष्ट अवस्था देखाउँछ। ब्लक कास्ट फलामबाट बनेको छ, तर यसको वजन मात्र 1,6 किलोग्राम छ। BorgWarner टर्बोचार्जर निकास प्रणाली कम्पोनेन्टहरूसँग एकीकृत छ र एल्युमिनियमबाट बनेको छ। 27 देखि 1980 rpm सम्म, एकाइले 5800 Nm को टर्क विकास गर्छ। तर ओभरबुस्ट प्रकार्यको साथ, टर्बोचार्जरमा दबाबलाई छोटो रूपमा 230 बार र टर्कलाई 1,6 एनएममा बढाउन सकिन्छ। एकाइको अधिकतम शक्ति 266 अश्वशक्ति हो, र यसले असामान्य रूपमा उच्च 192 rpm विकास गर्दछ। "ईन्जिन धेरै शक्तिशाली छ र व्यवहार गर्दछ कि यो एक टर्बो होइन। जब हामी इञ्जिनबाट अधिकतम रूपमा प्राप्त गर्न चाहन्छौं, हामीले यसलाई उच्च रेभ्समा क्र्याk्क गर्नुपर्नेछ, जुन हामीले धेरै आधुनिक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इञ्जिनहरूमा देख्यौं। जब ईन्जिनले 4000००० आरपीएम सीमा नाघ्छ, यस्तो आवाजले एग्जोस्टरी दहन सक्रिय गरिएको छ भने यस्तो देखिन्छ। ठूलो आवाज। त्वरण निश्चित छ, र एक मात्र चुनौती एक गियर लीभर मा पर्याप्त छिटो छ कि सकेसम्म चाँडो पावर मा स्पाइक समावेश गर्न को लागी धेरै लामो छ र उत्तम त्वरण संभव प्राप्त गर्न। जहाँसम्म, तपाईं होसियार हुनुहोस् किनकि भिजेको डामरमा अगाडि पाels्ग्राहरू धेरै चाँडै देखाउँदछ र यो प्रमाणित गर्दछ कि कर्षणको यसको सीमा छ, जुन कुनामा बाटोको अचानक चौडाइमा पुर्याउन सक्छ। Petrovich नोट।
जे होस्, उपभोक्ता यस मोडेलका खरीददारहरूको लागि प्राथमिक जानकारी होईन, यो ध्यान दिइनु पर्दछ कि अपरेशनको मामलामा यो एकदम भिन्न छ। सामान्य अपरेशनको बेला, खपत एक १०० किलोमिटरमा सामान्य mod देखि liters लिटर सम्म। च्याम्पियन भ्लादान पेट्रोभिचको हातमा, कम्प्युटरले १०० किलोमिटर प्रति १ 8 लिटर देखायो।
"जब ड्राइभिङ शैलीको कुरा आउँछ, कोर्सा ओपीसीले आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्छ। तर, अनुभवहीन को मामला मा, यो ESP इलेक्ट्रोनिक स्थिरता प्रणाली को इन्कार गर्नु हुँदैन भन्ने धारणा संग, Corsa सावधानी संग ह्यान्डल गर्न को लागी औंल्याउनुपर्छ। ह्यान्डलिंग सधैं एक विशेष विषय हो, Corsa को मामला मा पनि। कारले सबै अनुरोधहरूलाई पूर्ण रूपमा प्रतिक्रिया दिन्छ, तर जब तपाईं घुमाउरो बाटोमा पुग्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, Avala को ट्रेलमा, यसको तंत्रिका रेखा देखिन्छ। मलाई लाग्छ कि तपाइँ विशेष गरी सावधान हुनुपर्छ, किनभने 192 hp। - यो मजाक होइन, तर भिन्नता लक मात्र इलेक्ट्रोनिक छ। यसको मतलब प्रत्येक चोटि तपाईंले अनियन्त्रित रूपमा एक्सेलेटर पेडल थिच्दा पाङ्ग्राहरूलाई अन्तरिक्षमा परिणत गर्नु हो, जसका लागि द्रुत प्रतिक्रिया र उच्च एकाग्रता आवश्यक हुन्छ। यद्यपि पाङ्ग्राहरू 18 इन्च व्यासमा छन्, तिनीहरूसँग टर्कको "आक्रमण" संग राख्न कठिन समय छ। तर सहरी चालकको रूपमा, कोर्सा ओपीसीले प्रत्येक ट्राफिक लाइटमा उत्कृष्ट ड्राइभिङ आनन्दका साथ पोल पोजिसनलाई चमक र सुरक्षित गर्नेछ। सबैले ब्रेकको प्रशंसा गर्छन्, तर मलाई लाग्दैन कि यस कारमा हिलहोल्डरको ठाउँ छ।" Petrovich हाम्रो लागि खुल्छ। आरामको सन्दर्भमा, कम प्रोफाइल टायरहरूले ड्राइभिङलाई धेरै असहज बनाउँछ, विशेष गरी पछाडिको सिटहरूमा। चालक र यात्रुहरूले डामरको हरेक असमानता महसुस गर्छन् र एक पटक फेरि यात्रुहरूलाई यो कस्तो कार हो भनेर सम्झाउँछन्। पछाडिको झटका अवशोषकहरूले पनि यसमा योगदान पुर्याउँछन्, किनकि तिनीहरू कडा हुन्छन् र कारलाई सुरक्षित रूपमा फुटपाथमा समात्छन्। तर यस्तो विशेषताहरु संग एक कार किन्ने कोही धेरै आराम को आशा छैन।
ओपेल कोर्सा ओपीसी बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्म छोटो समयमा र अधिकतम आनन्दका साथ पुग्नको लागि साँच्चै उत्तम कार हो। वास्तवमा, कोर्सा ओपीसीको सबैभन्दा ठूलो आकर्षण भनेको यसको मालिकलाई दुल्हन र चाट्नु पर्ने आवश्यकता हो - ऊ विश्वस्त छ कि ऊ राम्रो छ किनभने उसले आफ्नो घरपालुवा जनावरलाई त्यसको योग्यता दिन्छ। यो कसैलाई पागल लाग्न सक्छ, तर यो शायद एन्टीडिप्रेसन्ट्स को परिणाम हो, र ठूलो मात्रा मा। र अन्तमा, मूल्य। भन्सार र करको साथ 24.600 यूरो कसैलाई धेरै लाग्न सक्छ, तर सबै जसको नसामा पेट्रोलको केही थोपा बगेको छ र जसले ड्राइभिङलाई साहसिक कार्यको रूपमा हेर्छन् उनीहरूलाई थाहा छ यो सानो "तातो मिर्च" ले उनीहरूलाई के दिन सक्छ। र अर्को कुरा नबिर्सनुहोस्: महिलाहरूलाई बल र असहमति मन पर्छ, र यो ओपल दुवै छ।
भिडियो परीक्षण ड्राइभ Opel Corsa OPC
