टेस्ट: मर्सिडीज बेंज वर्ग बी १ d० डी // परिवार समाधान

धेरै मानिसहरु सोच्छन् कि परिवार कारहरु एक प्रीमियम ब्रान्ड होईन, तर बिक्री संख्या निश्चित रूप मा अन्यथा सुझाव दिन्छन्। अघिल्लो बी कक्षा एक बेस्टसेलर थियो, अरु केहि सीरीज २ सक्रिय टूरर प्रतिद्वंद्वी को लागी लागू हुँदैन। तसर्थ, नयाँ वर्ग बी यसको पूर्ववर्ती को एक तार्किक निरन्तरता हो। उनीहरु सबै राम्रो राख्न र सबै नराम्रो बदल्ने कोसिस गरे। यो कुनै पनी थियो, यो पनी फरक पर्दैन, यो महत्त्वपूर्ण छ कि बी-वर्ग अब धेरै धेरै डिजाइन को मामला मा लोकप्रिय छ। यदि हामी जान्दछौं कि १ 15 मिलियन भन्दा बढी ग्राहकहरु १.५ बर्ष भन्दा कम मा आफ्नो पूर्ववर्ती छनौट गरेका छन्, नयाँ आगन्तुक अगाडि उज्ज्वल भविष्य छ। मुख्यतः किनभने नयाँ बी-क्लास पनि एक सस्ती आधार कार मूल्य कायम राख्छ।

स्पष्ट हुन, बी-क्लास पनि एक मर्सिडीज हो। र जब ताराहरू सस्तो छैनन्, हामी सस्तो हुन कक्षा बी लेख्न सक्दैनौं। ठीक छ, ऊ चाहँदैन, र अन्तमा यो तपाईलाई चाहिने कुरा मात्र हो। तर मर्सिडीज मोडलहरूको मूल्य सूचीमा एक द्रुत नजरले पनि इतिहास दोहोरिने देखाउँछ। अर्थात्, पूर्ववर्ती घर मोडेलहरूमा पहिले नै उपलब्ध थियो, तर अब यो फेरि सानो ए-क्लास भन्दा एक हजारौं भन्दा बढी महँगो छ। र यदि हामीलाई थाहा छ कि A-Class वास्तवमा मर्सिडीज कारहरूको संसारको टिकट हो भने, B-Class फेरि धेरै मानिसहरूको लागि सबैभन्दा राम्रो खरिद हो।

निस्सन्देह, यो विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि हामी कार को लागी प्रयोग गर्नेछौं - दुई व्यक्ति वा एक परिवारलाई ढुवानी गर्न। कक्षा ए मा, सबै कुरा मुख्यतया चालक र यात्रुको अधीनमा हुन्छ, कक्षा बीमा पछाडिका यात्रुहरूको पनि ख्याल राखिन्छ। परीक्षण कारमा हालसम्म चल्ने रियर बेन्च जडान गरिएको छैन, तर जब यो उपलब्ध हुन्छ, बी-क्लास साँच्चै व्यावहारिक हुनेछ।

निस्सन्देह, एक कार मा यात्रुहरुको संख्या इन्जिन को छनौट लाई प्रभावित गर्दछ। अधिक त्यहाँ छन्, अधिक लोड इन्जिन भालुहरु। र यदि हामी उनीहरुको सम्भावित सामान थपेका छौं, टेस्ट बी पहिले नै साना समस्याहरु हुन सक्छ। यो १.५ लिटर टर्बोडीजल इन्जिन ११1,5 "अश्वशक्ति" उत्पादन संग सुसज्जित थियो। एसइन्जिन आफैंमा धेरै सभ्य छ र निस्सन्देह तपाइँ निल्नु पर्छ कि त्यहाँ कुनै मर्सिडीज छैनतर यात्रुहरु को थप संग, यसको सुविधा र लचीलापन अधिक र अधिक सीमित हुन्छ। त्यहाँ दुई मान्छे बोक्न को साथ कुनै समस्या छैन, यदि तपाइँ सम्पूर्ण परिवार संग समय को धेरै जसो बोक्दै हुनुहुन्छ, यो एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन छनौट गर्न को लागी एक राम्रो विचार हुन सक्छ।

जे होस्, मँ स्वीकार गर्दछु कि धेरै को लागी, इन्जिन सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा होइन। यो उसको लागि महत्त्वपूर्ण छ कि कार चल्छ, र अझ धेरै कि यो प्रस्ताव गर्दछ। र कक्षा बी को लागी धेरै प्रस्ताव छ। जस्तै टेस्ट बी उदार थियो। मूल्य सूची मा एक द्रुत झलक देखाउँछ कि अतिरिक्त उपकरणहरु २०,००० यूरो भन्दा बढी को राशि मा स्थापित भएको थियो, जसको मतलब त्यहाँ लगभग एक मेशिन को लागी लगभग अतिरिक्त उपकरण थियो। अर्कोतर्फ, यो धेरै को लागी अस्वीकार्य छ, तर यो ध्यान मा राख्नु पर्छ कि अब क्रेता लक्जरी टेक्नोलोजी संग साना कारहरु लाई सुसज्जित गर्न सक्छ, जुन पहिले मात्र ठूलो र अधिक महंगा मोडेल को लागी आरक्षित थियो। र मेरो मतलब डिजाइनर चकलेट (पनोरमिक सनरूफ, एएमजी लाइन प्याकेज, 20.000 इन्च एएमजी पाels्ग्रा) मात्र हैन, तर ती पनि जो चालक त्रुटिहरु को ट्र्याक राख्छन्, जस्तै विभिन्न सहयोगी सुरक्षा प्रणालीहरु, उन्नत एमबीयूएक्स प्रकार्यहरु (डिजिटल सेन्सर र केन्द्र स्क्रीन मा। एक), महान एलईडी हेडलाइट्स र अन्ततः एक राज्य को एक अत्याधुनिक क्यामेरा को सहायता को लागी जब उल्टो र पार्किंग।

जब हामी लाइन को तल सबै aforementioned उपहार जोड्छौं, कुल नाटकीय रूप मा उठ्छ। तर चिन्ता नगर्नुहोस्, पनी यी उपहार बिना, बी-क्लास अझै पनी एक महान कार हो। आखिर, AMG प्याकेज कार कम बनाउँछ, जो धेरै को लागी राम्रो छैन। साथै १ '' 'पाels्ग्रा कम प्रोफाईल टायर चाहिन्छतेसैले, "अलविदा, फुटपाथ", जुन, फेरी, विशेष गरी निष्पक्ष सेक्स को लागी अपील गर्दैन। सबैलाई गिलास छत मन पर्दैन, र यदि तपाइँ मात्र माथिको घटाउनुहुन्छ, कार को मूल्य छ हजार यूरो भन्दा कम हुनेछ।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, बी एक प्रीमियम प्रदर्शन संग (एक परीक्षण कार जस्तै) सुसज्जित गर्न सकिन्छ। MBUX, धेरै सहायक सुरक्षा प्रणाली र, अन्तमा, स्मार्ट क्रूज नियन्त्रण कि स्वचालित रूप बाट कार रोक्न सक्नुहुन्छ। यी कैंडी को लागी अतिरिक्त तिर्न लायक छन्, तर यो साँचो हो कि उनीहरु पैसा खर्च गर्छन्। साथै, तिनीहरू वास्तवमा अदृश्य छन्, तर उनीहरु सबैभन्दा नराम्रो रोक्छन्। भौतिक र भौतिक दुवै। र कहिले काहिँ तपाइँ एक थोरै धेरै दिनु पर्छ ताकि तपाइँ एक धेरै धेरै पछि घटाउनु पर्दैन। क

मर्सिडीज कक्षा बी १ d० डी (२०१))

आधारभूत डेटा

बिक्री:	अटोकमर्स डू
परीक्षण मोडेल लागत:	45.411 XNUMX XNUMX
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	28.409 XNUMX XNUMX
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	45.411 XNUMX XNUMX
शक्ति:	K५ किलोवाट (११85 किमी KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,0 सेकेन्ड
अधिकतम गति:	२१२ किमी / घन्टा किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	3,9 एल / 100 किमी / 100 किमी
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारंटी दुई बर्ष, वारंटी विस्तार गर्ने संभावना।
व्यवस्थित समीक्षा	25.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.594 XNUMX €
ईन्धन:	5.756 XNUMX €
टायर (१)	1.760 XNUMX €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	27.985 €
अनिवार्य बीमा:	2.115 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	6.240 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 45.450 0,45 (किमी लागत: XNUMX)। )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 76 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.461 cm3 - कम्प्रेसन 15,1:1 - अधिकतम पावर 85 kW (116 hp) 4,000 piston rpm - औसत गतिमा अधिकतम पावर 10,7 m/s मा - पावर घनत्व 58,2 kW/l (79,1 hp/l) - अधिकतम 260 Nm 1.750-2.500 rpm मा टर्क - 2 क्यामशाफ्ट प्रति हेड (चेन) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - सामान्य रेल इन्धन - inje निकास टर्बोचार्जर - कूलर पछि
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 7-स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - np अनुपात - np भिन्नता - 8,0 J × 19 पाङ्ग्राहरू - 225/40 R 19 H टायरहरू, रोलिङ दायरा 1,91 m।
क्षमता:	उच्च गति 200 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,7 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 3,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 102 g/km।
यातायात र निलम्बन:	सेडान - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर बार - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, स्टेबिलाइजर बार - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क ब्रेक, ABS, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा इलेक्ट्रिक पार्किङ ब्रेक - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू
मासे:	खाली गाडी 1.410 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.010 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.400 kg, ब्रेक बिना: 740 kg - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.419 मिमी - चौडाइ 1.796 मिमी, मिररहरू 2.020 मिमी - उचाइ 1.562 मिमी - ह्वीलबेस 2.729 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1.567 मिमी - पछाडि 1.547 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,0 मिटर
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 900-1.150 570 मिमी, पछाडि 820-1.440 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.440 मिमी, पछाडि 910 मिमी - टाउकोको उचाइ अगाडि 980-930 मिमी, पछाडि 520 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 570-470 मिमी स्टेयर सिट , 370 मिमी व्यास 43mm - इन्धन ट्यांक XNUMX
बक्स:	455 1.540००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५%% / टायर: Bridgestone turanza २२५/४० R १ H H / ओडोमीटर स्थिति: ३.२४४ किमी
त्वरण 0-100km:	11,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १५128 किमी / घंटा / किमी)
अधिकतम गति:	200 किमी / घन्टा
परीक्षण खपत:	5,9 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,5 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	53,6 एम
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	34,2 एम
AM तालिका:	40m
90 ० किमी / घन्टाको आवाज	59dB
130 ० किमी / घन्टाको आवाज	64dB

समग्र रेटिंग (445/600)

• जबकि ड्राइभि of को मामला मा सबै भन्दा राम्रो मर्सिडीज छैन, यो सबैभन्दा पुरस्कृत मध्ये एक हो। यो प्रीमियम संसार को लागी एक टिकट को रूप मा, यो सानो A- वर्ग को तुलना मा मात्र थोरै महंगा छ, यो आफ्नो पूर्ववर्ती को तुलना मा अझ राम्रो समय को वादा गर्दछ।

• ट्याक्सी र ट्रंक (83 ४/११०)

  सायद अरु कसैलाई हेराई मन पर्दैन, तर हामी भित्री बारेमा गुनासो गर्न सक्दैनौं।

• आराम (
  
  
  / 115)

  B-Class सबैभन्दा मित्रवत मर्सिडीज मध्ये एक हो, तर AMG प्याकेज र (धेरै) ठूला पाङ्ग्राहरू भएकाले यो परीक्षण धेरै सहज थिएन।

• प्रसारण (
  
  
  / 80)

  आधारभूत इन्जिन, आधारभूत संस्करण।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 100)

  यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै राम्रो, शीर्ष निशान छैन।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  न केवल वर्ग S, तर यो पनि सानो B मद्दत प्रणाली मा धनी छन्।

• अर्थव्यवस्था र वातावरण (५५
  
  
  / 80)

  मर्सिडीज किफायती खरिद हो भनेर भन्न गाह्रो छ, तर बेस डिजेल इन्जिनको लागि यो किफायती छनोट हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

इन्धन खपत

एलईडी हेडलाइट्स

भित्र महसुस गर्दै

महंगा सामान र, एक परिणाम को रूप मा, कार को अन्तिम मूल्य

त्यहाँ कुनै सम्पर्कविहीन कुञ्जी थिएन