परीक्षण: Mazda CX-3 - G120 आकर्षण

माज्दा CX-3 को डिजाइन, पहिचान मनपर्ने र गतिशीलता व्यक्त गर्दछ। तपाइँ यो पनि भन्न सक्नुहुन्छ कि यो कसरी एक क्रसओभर स्पोर्टी देख्न सक्नुहुन्छ को एक धेरै राम्रो डिजाइन उदाहरण हो।

पछिल्लो नवीकरण पछि, हामी मात्र न्यूनतम कस्मेटिक नाश्ता को बारे मा कुरा गर्न सक्छौं, जसले संकेत गर्दछ कि उनीहरु पहिले नै आफ्नो आकार संग पहिलो चकित छन्। जब हामी भित्र पस्छौं र पा wheel्ग्रा लिन्छौं, यो स्पष्ट हुन्छ कि यो एउटा कार हो जसमा चालकको कार्यस्थल राम्रो तरिकाले dosed छ। आराम औसत चालक को लागी पर्याप्त छ, र खेलकुद कि बाहिर बाट धेरै सूक्ष्म रूप मा भित्री भाग मा मर्ज हुन्छ धेरै स्पष्ट रूप मा जोड दिईन्छ। सामग्री उच्च गुणस्तर को हो, विवरण सुन्दर ढंगले तैयार गरीएको छ र सामान्य मा समाप्त गरीएको छ, जो ड्राइभर र ड्राइभर को बेला यात्रुहरु को लागी एक सुखद भावना प्रदान गर्दछ।

खेलकुद विवरणहरू, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील र सिफ्टरले प्रतिष्ठाको सङ्केत थप्छ जसले माज्दा CX-3 लाई धेरै प्रतिस्पर्धीहरूभन्दा आधा कदम अगाडि राख्छ। उनले शहर छोड्दा पनि यो फाइदा कायम राख्छिन्, किनकि उनले यो स्पष्ट पारिन् कि उनको पेट्रोल-संचालित मुटु जीवित छ र गतिशील ड्राइभिङबाट डराउँदैन। एक उच्च परिशुद्धता छ-स्पीड गियरबक्स र 120-अश्वशक्ति चार-सिलिन्डर इन्जिन सुनिश्चित गर्दछ कि चालक कहिल्यै बोर हुँदैन र, गतिशीलताको बावजुद, इन्धन खपत अत्यधिक छैन। 6,9 लिटर प्रति 100 किलोमिटर एक ठोस सूचक हो, लोभी हुनु भन्दा टाढा।

यदि हामी मात्र आकृति, कारीगरी र विवरण बाहेक एउटा कुरा औंल्याउनु पर्ने थियो, हामी धेरै सोच बिना धेरै राम्रो ड्राइभि prior्ग प्राथमिकता दिन्छौं। यो वास्तव मा गुरुत्वाकर्षण को एक सानो उच्च केन्द्र संग एक एसयूवी हो कि विचार, कार धेरै राम्रो सवारी। "एसयूवी" नमूना को लागी ठूलो छ, जमीन बाट ११५ मिलिमिटर संग यो एक चट्टान वा खाई भन्दा एक कर्ब वा फुटपाथ मा ड्राइभ गर्न सजिलो हुनेछ। तर हामी मान्दछौ कि तपाइँ कहीं पनी एक धेरै बन्द सडक वाहन को लागी हेर्नुहुनेछ।

अन्यथा, एक धेरै राम्रो कार समयको सिद्धान्तको पक्ष हो, जहाँ विकास हतारमा छ, वा बरु: दायाँमा ओभरटेक गर्दै। उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स, सानो स्क्रिन मेनु नियन्त्रण पुरानो र ढिलो छ। केन्द्र कन्सोलमा रोटरी नब एक उत्कृष्ट समाधान हो, तर तपाईले प्रतिस्पर्धामा फिल्डमा सबैभन्दा ताजा स्वाद नआएसम्म मात्र।

पाठ: Slavko Petrovčič · फोटो: Saša Kapetanovič

माज्दा माज्दा Cx-3 g120 आकर्षण

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 6.000 rpm मा - 204 rpm मा अधिकतम 2.800 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)।
क्षमता:	उच्च गति 192 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,0 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 137 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.230 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.690 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.275 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी - उचाइ 1.535 मिमी - ह्वीलबेस 2.570 मिमी - ट्रंक 350–1.260 48 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी
त्वरण 0-100km:	101,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( (१३४ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	6,2 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,9 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,1m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

रूप

ईन्जिन

नियन्त्रणयोग्यता

सामग्री, कारीगरी

थोरै कडा चेसिस

ढिलो र पुरानो infotainment प्रणाली