परीक्षण संक्षिप्त: रेनो Mégane Grandcoupe Intens ऊर्जा डीसीआई १३०

निस्सन्देह, ग्रान्डकूप रेनोको एक पटक धेरै सफल मिड-रेन्ज मोडेलका लागि तीनवटा बडी स्टाइलहरूमध्ये एउटा मात्र हो। तर अघिल्लो पुस्ता मेगेनबाट हराइरहेको कुरा ठीक यही हो जब लिमोसिनलाई फ्लुएन्स नाम दिइएको थियो। यो राम्रो कुरा हो कि तिनीहरूले त्यो नाम अब प्रयोग गर्दैनन्, किनकि डिजाइनरहरूले ट्रंकलाई ठूलो र पछाडि लामो बनाउनुको सट्टा राम्रो आकार सिर्जना गर्न व्यवस्थित गरे। ग्रान्डकूप ब्याजले रेनोका मार्केटरहरूको उच्च अपेक्षालाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ। कुनै पनि अवस्थामा, डिजाइनको प्रशंसा गरिनु पर्छ, र यो ग्राहकको स्वादमा निर्भर हुनेछ कि उसलाई ठूलो शरीर चाहिन्छ।

Grandcoupe पछाडि एउटा ठूलो ट्रंक छ जसमा हामी एक अपेक्षाकृत सानो खोल्न को माध्यम बाट हाम्रो सामान भण्डारण गर्दछ। हाम्रो परीक्षण इकाई मा थियो कि हार्डवेयर संग, बुट ढक्कन पनि खुट्टा को एक आन्दोलन संग खोल्न सकिन्छ, तर यहाँ हामी कहिले र किन सेन्सर मात्र केहि प्रयास पछि हाम्रो इच्छा पत्ता लगायो को लागी एक नियम भेटिएन। यो पछाडि हास्यास्पद किक को कारण कसैको लागी लाजमर्दो हुन सक्छ, तर उसले केहि भन्दैन, ढक्कन खुल्छ, र मालिक, आफ्नो हातहरु संग पुरा तरिकाले बन्द, अझै सफलतापूर्वक लोड राख्छ।

Mégane Grandcoupe यस सहायकको साथ मात्र मोडेल होइन। यद्यपि, यदि हामी Mégane को केहि अन्य संस्करणहरूसँग पहिले नै परिचित छौं भने, हामीले यसको अन्य हार्डवेयरमा धेरै अभ्यस्त हुनु पर्दैन। अगाडिका यात्रु र अगाडिका यात्रुहरूका लागि सधैं प्रशस्त ठाउँहरू हुन्छन्, यदि अगाडिका व्यक्तिहरूले पछाडिको सिटको धेरै प्रयोग गर्छन् भने पछाडि अलि कम। अन्यथा, विशालता उत्तम शैलीसँग पूर्ण रूपमा अनुरूप छ। सिट आराम पनि ठोस छ।

यो पहिले नै अन्य संस्करणहरु को रिपोर्ट बाट थाहा छ कि प्रयोगकर्ताहरु, ऑटो पत्रिका को सम्पादकीय बोर्ड को सदस्यहरु, इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मा मेनू को उपस्थिति को बारे मा धेरै उत्साहित छैनन्, विशेष गरी आर-लिंक को सम्बन्ध मा। जे होस्, म विभिन्न बाह्य उपकरणहरु र फोन को लागी एक उपयुक्त भण्डारण ठाउँ को लागी कनेक्टर को संख्या को प्रशंसा गर्दछु।

जे होस्, धेरै प्रशंसा motorization बारेमा भन्नु पर्छ। टर्बोडिजेल इन्जिन एकदम शक्तिशाली छ र जर्मन राजमार्गहरूमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, विशेष गरी जब तपाईं ईन्धन अर्थव्यवस्था संग प्रदर्शन संयोजन - उच्च क्रूज गति को बावजूद, यो सम्पूर्ण परीक्षण मा 6,2 लिटर थियो। राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा, सक्रिय क्रूज नियन्त्रणले पनि द्रुत प्रतिक्रियाको साथ आफैलाई देखाउँछ।

तेसैले Grandcoupe अर्थ बनाउँछ, खास गरी यदि हामी सही मोटरकरण र उपकरण छनौट, र पहिलो ग्राहक समीक्षा यहाँ राम्रो पनि छन्, ग्राहक प्रतिक्रियाहरु लगभग बिर्सिएको Fluence संग भन्दा ठूलो छन्।

पाठ: Tomaž Porekar · फोटो: Saša Kapetanovič

Mégane Grandcoupe Intens ऊर्जा dCi 130 (2017 г.)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	20.490 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.610 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/४० आर १८ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक LM6)।
क्षमता:	उच्च गति 201 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,5 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 106 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.401 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.927 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.632 मिमी - चौडाइ 1.814 मिमी - उचाइ 1.443 मिमी - ह्वीलबेस 2.711 मिमी - ट्रंक 503–987 49 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४46 किमी
त्वरण 0-100km:	10,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	8,1 / 15,8 एसएस (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	10,6 / 15,0 एसएस (V./VI।)
परीक्षण खपत:	6,2 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,8 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,7m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB

मूल्यांकन

• जबकि Grandcoupe एक सेडान डिजाइन प्रदान गर्दछ कि स्लोभेनियाई खरीदारहरु सामूहिक रूपमा माग गर्दैनन्, यस्तो मेगेन एक राम्रो छनौट जस्तो देखिन्छ। विशेष गरी सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बो डीजल इन्जिन संग

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

शक्तिशाली र किफायती इन्जिन

उपस्थिति

धनी उपकरण

केहि सक्रिय क्रूज नियन्त्रण प्रकार्यहरु

खुट्टा सार्दै धड खोल्दै

आर लिंक काम

हेडलाइट दक्षता

सक्रिय क्रूज नियन्त्रण परिचालन दायरा