परीक्षण संक्षिप्त: रेनो Clio ऊर्जा dCi 90 गतिशील जीटी लाइन
सामग्रीहरू
हामी Slovenes Kliya लाई माया गर्छौं। यो हाम्रो (मोटर वाहन) इतिहास को हिस्सा हो, र यो एक कार हो कि हाम्रो देश मा उत्पादन गरीएको हो। यो पुस्ता, सस्ती र धेरै संस्करणहरु मा उपलब्ध को लागी माया गरिएको छ। अन्य रेनो मोडेल को विपरीत, यो कुनै फरक छ आज। त्यहाँ धेरै इन्जिनहरु छैनन्, तर एक व्यापक भीड बिभिन्न अश्वशक्ति संग हेरचाह गरिन्छ। जब एक कार को बाहिरी भेला, छनौट अझ ठूलो छ। उत्पादन संस्करणहरु र बिभिन्न उपकरण प्याकेजहरु को अतिरिक्त, यो अतिरिक्त तत्वहरु को साथ पूरक हुन सक्छ कि Clia अधिक सुरुचिपूर्ण वा स्पोर्टी बनाउँछ।
पछिल्लो मामला मा, सरल समाधान वैकल्पिक जीटी लाइन प्याकेज, जो विशेष जीटी बम्पर, बाहिरी दर्पण र विभिन्न रंग मा सजावटी स्ट्रिप्स, १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, क्रोम निकास पाइप र को लागी अतिरिक्त सुरक्षा सहित आधारभूत उपकरण प्याकेज अपग्रेड गर्नु हो। अगाडि sills। त्यो Clea को परीक्षण थियो। कोर Dynamique प्याकेज (जो तीन कोर को सबैभन्दा धनी छ) संगै, यो Clio मा लगभग सबै कल्पना गर्न सक्ने थियो। र परिणाम? उसले आफ्नै तरिकामा बहकायो, र बुढा र जवान उसलाई हेरे। ऊ कसरी, जब उज्यालो नीलो रंग उसलाई सूट र थप आफ्नो स्पोर्टी चरित्र जोड दिन्छ। भित्री भागले उनलाई कम प्रभावित गर्यो। यो एक लगभग पुरा तरिकाले प्लास्टिक हो, लगभग पुराना जापानी कारहरु मा जस्तै। सबै भन्दा राम्रो आधारभूत उपकरण को कारण, Dynamique अतिरिक्त कालो (!) रंग मा सजावटी तत्वहरु संग सजाइएको छ।
यो पक्कै हो, एक एथलीट को लागी धेरै नीरस छ, तर स्वाद फरक छ, र मलाई लाग्छ कि त्यहाँ ग्राहकहरु जो यो पनि मन पराउँछन्। तर अर्कोतर्फ, उपकरण धनी छ किनकि Clio पनि R-Link प्याकेज संग सुसज्जित थियो र यसैले TomTom नेभिगेसन प्रणाली, एक USB र AUX कनेक्टर संग एक रेडियो, इन्टरनेट कनेक्टिविटी र पक्कै एक ब्लुटुथ जडान। ठीक छ, धेरै प्लास्टिक। छाप, जे होस्, धेरै १.५ लीटर टर्बोडीजेल द्वारा बृद्धि भएको थियो। ठीक छ, डिजाइन र उपकरण को विपरीत, यो एक स्पोर्ट्स कार भन्न गाह्रो छ, तर यसको विशेषताहरु, फेरि, यति नराम्रो छैन, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो यसको अर्थव्यवस्था संग प्रभावित गर्दछ। हाम्रो मानक ल्याप प्रति ३.1,5 किलोमिटर मात्र १०० लीटर डीजल ईन्धन आवश्यक छ, र औसत खपत पाँच र छ लिटर को बीच थियो।
पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak
Clio ऊर्जा dCi 90 गतिशील जी.टी. लाइन (2015 г.)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 11.290 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 16.810 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 220 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ डब्ल्यू (मिशेलिन प्राइमेसी ३)। |
| क्षमता: | उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,6 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 90 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.071 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.658 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.062 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी - उचाइ 1.448 मिमी - ह्वीलबेस 2.589 मिमी - ट्रंक 300–1.146 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३76 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 11,7s (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 14,7s (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 178 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 5,7 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 3,7 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,7m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (हो, त्यो पूरा नाम हो) स्पोर्टी छवि र तर्कसंगत इन्जिनको एक रोचक संयोजन हो, तर यस्तो मेसिन सस्तो छैन भन्ने कुरा ध्यान दिन लायक छ। विशेष गरी क्लियोले चलाउने कारहरूको वर्गको लागि। तर मिडरेन्जबाट बाहिर उभिँदा पैसा खर्च हुन्छ, कारको साइज जस्तोसुकै भए पनि।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
फारम
अतिरिक्त खेल तत्वहरु
इन्धन खपत
सामान मूल्य
आधार मूल्य
केबिन मा महसुस गर्दै
