परीक्षण संक्षिप्त: रेनो Clio ऊर्जा dCi 90 गतिशील जीटी लाइन

हामी Slovenes Kliya लाई माया गर्छौं। यो हाम्रो (मोटर वाहन) इतिहास को हिस्सा हो, र यो एक कार हो कि हाम्रो देश मा उत्पादन गरीएको हो। यो पुस्ता, सस्ती र धेरै संस्करणहरु मा उपलब्ध को लागी माया गरिएको छ। अन्य रेनो मोडेल को विपरीत, यो कुनै फरक छ आज। त्यहाँ धेरै इन्जिनहरु छैनन्, तर एक व्यापक भीड बिभिन्न अश्वशक्ति संग हेरचाह गरिन्छ। जब एक कार को बाहिरी भेला, छनौट अझ ठूलो छ। उत्पादन संस्करणहरु र बिभिन्न उपकरण प्याकेजहरु को अतिरिक्त, यो अतिरिक्त तत्वहरु को साथ पूरक हुन सक्छ कि Clia अधिक सुरुचिपूर्ण वा स्पोर्टी बनाउँछ।

पछिल्लो मामला मा, सरल समाधान वैकल्पिक जीटी लाइन प्याकेज, जो विशेष जीटी बम्पर, बाहिरी दर्पण र विभिन्न रंग मा सजावटी स्ट्रिप्स, १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, क्रोम निकास पाइप र को लागी अतिरिक्त सुरक्षा सहित आधारभूत उपकरण प्याकेज अपग्रेड गर्नु हो। अगाडि sills। त्यो Clea को परीक्षण थियो। कोर Dynamique प्याकेज (जो तीन कोर को सबैभन्दा धनी छ) संगै, यो Clio मा लगभग सबै कल्पना गर्न सक्ने थियो। र परिणाम? उसले आफ्नै तरिकामा बहकायो, र बुढा र जवान उसलाई हेरे। ऊ कसरी, जब उज्यालो नीलो रंग उसलाई सूट र थप आफ्नो स्पोर्टी चरित्र जोड दिन्छ। भित्री भागले उनलाई कम प्रभावित गर्यो। यो एक लगभग पुरा तरिकाले प्लास्टिक हो, लगभग पुराना जापानी कारहरु मा जस्तै। सबै भन्दा राम्रो आधारभूत उपकरण को कारण, Dynamique अतिरिक्त कालो (!) रंग मा सजावटी तत्वहरु संग सजाइएको छ।

यो पक्कै हो, एक एथलीट को लागी धेरै नीरस छ, तर स्वाद फरक छ, र मलाई लाग्छ कि त्यहाँ ग्राहकहरु जो यो पनि मन पराउँछन्। तर अर्कोतर्फ, उपकरण धनी छ किनकि Clio पनि R-Link प्याकेज संग सुसज्जित थियो र यसैले TomTom नेभिगेसन प्रणाली, एक USB र AUX कनेक्टर संग एक रेडियो, इन्टरनेट कनेक्टिविटी र पक्कै एक ब्लुटुथ जडान। ठीक छ, धेरै प्लास्टिक। छाप, जे होस्, धेरै १.५ लीटर टर्बोडीजेल द्वारा बृद्धि भएको थियो। ठीक छ, डिजाइन र उपकरण को विपरीत, यो एक स्पोर्ट्स कार भन्न गाह्रो छ, तर यसको विशेषताहरु, फेरि, यति नराम्रो छैन, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो यसको अर्थव्यवस्था संग प्रभावित गर्दछ। हाम्रो मानक ल्याप प्रति ३.1,5 किलोमिटर मात्र १०० लीटर डीजल ईन्धन आवश्यक छ, र औसत खपत पाँच र छ लिटर को बीच थियो।

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak