परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज

फिएट Tipo आफैं एक आश्चर्य को रूप मा हामी यसलाई पछिल्लो संस्करण बाट केहि समय को लागी थाहा छ, तर पहिलो शरीर संस्करण हो कि यो सडकहरु लाई ल्याईयो, साथै हाम्रो लागी, एक चार ढोका सेडान थियो। उहाँ संग, धेरै जसो यूरोपीयन ड्राइभरहरु तपाइँ मा छैन, र नतिजा को रूप मा, यस्तो कार को लागी दृष्टिकोण तुरुन्तै एक सानो अधिक नकारात्मक हुन्छ।

परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज

पूर्ण रूपमा फरक गीत - कारवां संस्करण। यो धेरै स्लोभेनियालीहरूको छालामा पनि लेखिएको छ, किनकि तिनीहरूमध्ये धेरैको मतलब नयाँ कार किन्दा उनीहरूलाई धेरै ठाउँ चाहिन्छ। तर कम्तिमा एक पटक छुट्टीमा जानको लागि, र कारवां मात्र आवश्यक छ ...

जे होस्, एक मजाक बाहेक (जो, दुर्भाग्यवश, छैन), स्टेशन वैगन संस्करण मा नयाँ Tipo सुखद आश्चर्य। इटालियनहरु आराम, आधुनिकता र तर्कसंगत को सही मिश्रण पाएका छन् जस्तो लाग्छ। यस प्रकार, फिएट Tipo स्टेशन वैगन कुनै पनि तरिका मा बाहिर खडा छैन, तर कहीं निराश छैन। के यो हो किनकि त्यहाँ कुनै गम्भीर टिप्पणीहरु छैनन्?

परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज

अगाडि अन्त डिजाइन, पक्कै, सेडान संस्करण को रूप मा एकै हो, तर मतभेद बी-स्तम्भ र विशेष गरी पछाडि बाट उत्पन्न हुन्छ। यो मुख्य रूप बाट बुट स्पेस को एक धेरै प्रस्ताव गर्न को लागी बनाईएको हो, तर आकार अझै भित्री ठाउँ को शिकार छैन। के अधिक छ, इटालियन डिजाइनरहरु तेस्रो संस्करण, पाँच ढोका प्रकार को लागी एक कपाल बट प्राप्त गर्न को लागी व्यवस्थित गरीएको छ, यस प्रकार उनीहरुको काम लाई राम्रो संग मान्यता दिईयो।

भित्री कुनै समस्या छैन या त, त्यसैले औसत चालक यसको बारेमा गुनासो गर्दैन। Ergonomics राम्रो छन्, सेन्सर ठूलो, पारदर्शी, केन्द्रीय स्क्रीन काफी सभ्य छ। जाहिर छ, जे होस्, हामी एक कार को बारे मा कुरा गरीरहेछौं कि किफायती हुनुपर्छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै अत्यधिक लक्ष्य र इच्छाहरु हुनु हुँदैन। यस प्रकार, समग्र भलाई औसत भन्दा माथि को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ।

परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज

तर सबैभन्दा राम्रो पक्ष यो हो कि यो सवारी संग तपाइँ आश्चर्यचकित देखिन्छ। १.1,6 लिटर चार सिलिन्डर डीजल संसारको शान्त मध्ये एक होईन, तर यो अत्यन्त शान्त र निरन्तर संचालन, साथ साथै प्रतिक्रिया संग किनेको छ। दिन को अन्त्य मा, हामी मात्र एक १.1,6 लिटर १२० "अश्वशक्ति" इन्जिन को बारे मा कुरा गरीरहेका छौं। तपाइँ सधैं शहर छोड्ने पहिलो हुनुहुन्न, र धेरै मानिसहरु प्रति घण्टा १०० किलोमिटर को गति बाट पास हुनेछन्, तर Tipo को परीक्षण पछि यसको गुणस्तर पछि देखाईयो। मोटरवे को गति उनको लागि एक नाश्ता थियो, र स्लोभेनियाई गति सीमा धेरै कम थियो। इन्जिन राम्रो संग स्पिन र उच्च revs मा सजिलै संग चल्छ, जसको मतलब औसत गति धेरै उच्च हुन सक्छ र डीजल को खपत चालक को वालेट मार्न सक्दैन।

परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज

तर प्रत्येक पट्टी को दुई टाढा छ, र पनी परीक्षण कथित रूप मा मलाई दुई पटक आश्चर्य। हामी पहिले नै सकारात्मक पक्षहरु को वर्णन गरीएको छ, तर, दुर्भाग्यवश, परीक्षण कार को मूल्य नकारात्मक छ। फिएट Tipo एक सस्तो कार होइन, तर यसको मूल्य यसको ट्रम्प कार्ड हुनुपर्छ। परीक्षण कार को मूल्य मा हेर्दै, धेरै मानिसहरु लाई एक सानो अटक को संभावना छ, तर रक्षा मा यो मान्नु पर्छ कि कार धेरै राम्रो संग सुसज्जित थियो। मानक उपकरणहरु पहिले नै धेरै मा ल्याउँछ, र एक राम्रो २,५०० हजार को लागी (जो एक धेरै हो), कम्फर्ट प्लस, सुरक्षा ईस्ट र टेक प्लस DAB प्याकेजहरु लाई पक्का सुनिश्चित गरियो कि कार मा केहि बर्बाद छैन।

जे होस्, परीक्षण Tipo धेरै को लागी लगातार छूट को बावजूद, अति मूल्यवान हुनेछ। यो नराम्रो खबर हो, तर राम्रो खबर यो हो कि एजेन्टले पनी धेरै सस्तो र राम्रो संग सुसज्जित संस्करण उत्पादन गरेको छ। आखिर, एक यो बिर्सनु हुँदैन कि कार को समग्र छाप सकारात्मक भन्दा बढी छ।

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak · फोटो: Uros Modlich

मा पढ्नुहोस्:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V लाउन्ज - उचित मूल्यमा राम्रो गतिशीलता

फिएट प्रकार १.1.6 Multijet १vv उद्घाटन संस्करण प्लस

परीक्षण संक्षिप्त: फिएट Tipo स्टेशन वैगन १.1.6 Multijet १vv लाउन्ज

आईपीओ स्टेशन वैगन १.1.6 मल्टीजेट १v वी लाउन्ज (२०१))

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य: 20.290 €
परीक्षण मोडेल लागत: 22.580 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १६ वी (कन्टिनेन्टल कन्टिइको कन्ट्याक्ट)। वजन: खाली वाहन 6 kg - अनुमति सकल वजन 205 kg।
क्षमता: उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,1 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 3,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 89 g/km।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.571 मिमी - चौडाई 1.792 मिमी - उचाइ 1.514 मिमी - व्हीलबेस 2.638 मिमी - ट्रंक 550 एल - इन्धन ट्यांक 50 लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी
त्वरण 0-100km:10,0s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत: 6,7 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 5,1


l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 39,0m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर59dB

मूल्यांकन

  • अलि बढी तर्कसंगत उपकरण संग, Tipo स्टेशन वैगन धेरै स्लोभेनीहरु को लागी एक उपयुक्त वाहन हुन सक्छ। अर्कोतर्फ, यो पनी थोरै घटाउन इच्छुकहरुलाई सन्तुष्ट गर्न सक्छ, र यस्तो एक परीक्षण मेसिन रोचक हुन सक्छ। सधैं को रूप मा, पैसा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, तर सकारात्मक पक्ष मा, नयाँ फिएट Tipo स्टेशन वैगन एक राम्रो औसत भन्दा माथि आधार प्रदान गर्दछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

केबिन मा महसुस गर्दै

सामान्य छाप

परीक्षण मेसिन मूल्य

Uconnect र एप्पल आईफोन बीचको सम्बन्ध

एक टिप्पणी थप्न