परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस

आफ्नो हात भन्दा राम्रो को हो भनेर निर्णय गर्न गाह्रो हुनेछ। होइन किनभने यो खराब हुनेछ, तर यसको विपरित, यो दुवैको लागि चम्किन्छ। हामीले हेर्नु पर्ने मुख्य कारण यो हो कि Citroën, Peugeot जस्तै, परिवार कार कार्यक्रम त्याग्ने निर्णय गरेको छ, जहाँ Citroën C8 ले सर्वोच्च शासन गर्यो। यसरी, ग्रान्ड C4 पिकासो, धेरै आवश्यकता भएका मानिसहरूका लागि बहुकार्यात्मक बर्लिङ्गो मल्टिस्पेस र स्पेसटूरर अब धेरै बच्चाहरू भएका परिवारहरूको लागि उपलब्ध छ।

परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस

पछिल्लो परीक्षणमा राम्रो प्रदर्शन गरे। टाढाबाट सामान्य मानिसको दृष्टिकोणबाट, कुनै पनि यस्तो कारलाई भ्यानको रूपमा लेबल गर्न सकिन्छ। तर स्पेसटूरर भनेको भ्यान भन्दा धेरै हो। पहिले नै यसको आकार, "भ्यान" को लागी जटिल, यो देखाउँछ कि यो सामान वा यात्रुहरु को एक ठूलो संख्या को मुख्य यातायात को लागी डिजाइन गरीएको साधारण वाहन होइन। मेटालिक पेन्ट, ठूला पाङ्ग्राहरू र हल्का टिन्टेड झ्यालहरू भएका हल्का रिमहरूले यो तुरुन्तै स्पष्ट पार्छ कि स्पेसटूरर अरू केही हो। अझ के छ, यो मानसिकताले भित्री भागलाई बलियो बनाउँछ। त्यस्ता कारहरू केही वर्ष पहिले सुरक्षित हुने थिएन, तर अब Citroën तिनीहरूलाई लगभग भ्यान कक्षामा प्रदान गर्दछ। एकै समयमा, फ्रान्सेलीहरूले आफ्नो टोपी उतार्नु पर्छ र उनीहरूको राम्रो कामलाई स्वीकार गर्नुपर्छ।

परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस

अझ अचम्मको कुरा मानक उपकरणहरूको सूची हो। जब एक व्यक्तिले उसलाई हेर्छ, उसले एक पटक फेरि पक्का गर्नुपर्छ कि उसले सही उपकरण, सही मेसिनमा हेरिरहेको छ। हामी यस कक्षामा यति व्यापक हुन बानी छैन। यदि तपाईं क्रमबद्ध हुनुभयो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, ABS, AFU (इमर्जेन्सी ब्रेकिङ सिस्टम), ESC, ASR, ठाउँबाट सुरु गर्दा मद्दत गर्नुहोस्, स्टेयरिङ ह्वील, उचाइ र गहिराइमा समायोज्य हुने स्टेयरिङ ह्वील, ड्राइभर, अगाडि यात्रु र साइड एयर डक्ट। एयरब्याग, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइट, ट्रिप कम्प्युटर, गियर रेसियो इन्डिकेटर, क्रुज कन्ट्रोल र स्पीड लिमिटर, टायर प्रेसर निगरानी, ​​उचाइ-समायोज्य ड्राइभर सीट, अटोमेटिक एयर कन्डिसन र ब्लुटुथ ह्यान्ड्स-फ्री प्रणालीको साथ एक सभ्य कार रेडियो। यदि हामीले ध्वनिक प्याकेज (इन्जिन र यात्रु डिब्बाको राम्रो साउन्डप्रूफिंग) र भिजिबिलिटी प्याकेज (जसमा वर्षा सेन्सर, स्वचालित प्रकाश स्विच र विशेष गरी सेल्फ-डिमिङ इन्टेरियर मिरर समावेश गर्दछ) थप्छौं भने, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यो स्पेसटूरर छैन। उड्ने अर्थ थियो। थप तीन हजार डलरको लागि, यसले नेभिगेसन उपकरण, तेस्रो पङ्क्तिमा हटाउन सकिने बेन्च सीट, साइड ढोका खोल्नको लागि इलेक्ट्रिक र रिमोट कन्ट्रोल र वैकल्पिक उपकरणको रूपमा मेटालिक पेन्ट पनि प्रस्ताव गरेको थियो। एक शब्दमा, उपकरण, धेरै यात्री कारहरू जस्तै, शर्मिंदा हुनेछैन।

परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस

तर उपकरणको मात्रा भन्दा बढी, स्पेसटोररले यसको इन्जिन र ड्राइभिङ प्रदर्शनको साथ छक्क पर्यो। 150-लिटर BlueHdi डिजेल निरन्तर र निर्णायक रूपमा चल्छ, जबकि 370 "अश्वशक्ति" र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, 6,2 Nm टर्क सुनिश्चित गर्दछ कि चालक कहिल्यै सुख्खा हुँदैन। अझ अचम्मको यात्रा। समग्रमा, Spacetourer धेरै संकुचित रूपमा चल्छ, एक ठोस चेसिस संग प्रभावित। निस्सन्देह यसले राम्रो सवारीमा योगदान पुर्‍याउँछ जुन कुनै पनि हिसाबले भ्यान होइन, ट्रकको टायरभन्दा कम। त्यसैले तपाईं छोटो दूरीमा शब्दहरू खेर नफालिकनै स्पेसटूररको साथ लामो दूरीहरू (जसको लागि यो वास्तवमै बनाइएको हो) कभर गर्न सक्नुहुन्छ। Spacetourer एउटा पारिवारिक कार हुन सक्छ, यो यात्राले पारिवारिक बजेटमा कति कटौती गर्नेछ भनेर लेख्न राम्रो विचार हो। हामी सजिलै पाउँछौं कि यो बलियो छैन। सामान्य ल्यापमा, स्पेसटूररले प्रति 100 किलोमिटर 7,8 लिटर खपत गर्‍यो, र (अन्यथा) औसतमा यो प्रति 100 किलोमिटर मात्र 7,7 लिटरमा बढी थियो। यो ध्यान दिन लायक छ कि डाटा अन-बोर्ड कम्प्युटर द्वारा देखाइएको थियो, जबकि म्यानुअल गणना प्रति 100 किलोमिटर मात्र XNUMX लिटर देखाइएको थियो। यसरी, अन-बोर्ड कम्प्यूटरले धेरै अन्य कारहरूको अभ्यास भन्दा बढी, र कम देखाएको छ।

परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस

रेखा मुनि, हामी केवल यो भन्न सक्छौं कि Citroën Spacetourer एक सुखद आश्चर्य हो र निश्चित रूपमा सबै भन्दा राम्रो Citroën कारहरू मध्ये एक हो, यो जतिसुकै अनौठो लागे पनि वा पढे पनि।

पाठ: सेबास्टियन Plevnyak फोटो: साशा Kapetanovich

सम्बन्धित कारहरु को अधिक परीक्षण:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

परीक्षण संक्षिप्त: Citroën Spacetourer एम BlueHdi १५० एस एण्ड एस BVM150 महसुस

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य: 31.700 €
परीक्षण मोडेल लागत: 35.117 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 370 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक एलएम-३२)।
क्षमता: उच्च गति 170 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,0 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 g/km।
यातायात र निलम्बन: खाली वाहन 1.630 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.740 kg।
मासे: लम्बाइ 4.956 मिमी - चौडाइ 1.920 मिमी - उचाइ 1.890 मिमी - ह्वीलबेस 3.275 मिमी - ट्रंक 550–4.200 69 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३56 km किमी
त्वरण 0-100km:12,6s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०


(V./VI।)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: 14,3s


(V.)
परीक्षण खपत: 7,8 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 6,2


l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 45,8m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर60dB

मूल्यांकन

  • Citroën Spacetourer एक आश्चर्यजनक रमाईलो र उपयोगी वाहन हो। यसले आफ्नो ठाउँ र उद्देश्यले मात्र नभई यसको कारीगरी र सबैभन्दा माथि, कम्प्याक्टनेस र रमाइलो सवारी सुनिश्चित गर्ने उच्च-स्तरीय चेसिसले पनि प्रभाव पार्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

चेसिस

मानक उपकरण

भारी tailgate

साना वस्तुहरू वा मोबाइल फोनको लागि पर्याप्त अतिरिक्त ठाउँ वा दराज छैन

एक टिप्पणी थप्न