टेस्ट Kratek: वोक्सवैगन Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4 मोशन खेल र शैली

थोरै कम शक्तिशाली दुई लीटर TDI (103 kW) हामीले गत वर्ष (AM 18-2011) अद्यावधिक गरिएको संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं, यस पटक यो परीक्षण (125 kW) मा अधिक शक्तिशाली थियो, म्यानुअल ट्रान्समिशन र उही उपकरण (खेल र शैली) संग। पछिल्लो एक धेरै कम अगाडि बम्पर संग, कम मांग अफ-रोड ड्राइभिङ को लागी डिजाइन गरिएको संस्करण को लागी एक पदनाम हो। तर चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यस पटक टिगुआनसँग हाम्रो अघिल्लो (एक "सानो" इन्जिन र डुअल-क्लच ट्रान्समिशनको साथ) जस्तै लगभग समान खरिद मूल्य छ।

Tiguan भोक्सवैगन को डिजाइन सिद्धान्त पछ्याउँछ।

Tiguan को उपस्थिति वास्तव मा वोक्सवैगन को भावना संग लाइन मा पुरा तरिकाले छ। विशिष्ट छैन, तर पर्याप्त अभिव्यक्त कि हामी यसलाई अरु केहि लिन सक्दैनौं। यो भित्री संग उस्तै छ। उच्च गुणस्तरीय प्लास्टिक को राम्रो संरचना र Alcantara सम्मिलित यो नियमित कपडा सीट कभर मा आराम प्रदान गर्दछ, तर यो पनि विनीत र उपयोग को लागी एकदम सही छ। यो पनि स्टीयरिंग व्हील मा नियन्त्रण बटन र नियन्त्रण स्क्रिन को आसपास बटन को लागी लागू हुन्छ, जहाँ धेरै जानकारी प्रसारित हुन्छ।

एक मात्र चीज जसले उसलाई थोरै परेशान गर्यो ह्यान्ड्स-फ्री प्रणाली थियो, जुन कहिलेकाहीँ समस्या बिना फोनमा जडान हुन्छ, र कहिलेकाहीँ यो गर्न सक्दैन। छ-सीडी प्लेयर भएको रेडियो स्वागत रिफ्रेस हो, तर AUX आउटपुट/इनपुट मार्फत मात्र बाह्य प्लेयरहरूसँग जडान गर्ने क्षमतामा बाधा पुग्छ। यो जहाँ भोक्सवागन दर्शन अलि पछाडि देखिन्छ, आखिर। सीडी को उपयोग पहिले नै तीव्र गिरावट छ.

सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडिजल सफल छ वोक्सवैगन एड-अन

यद्यपि उहाँसँग हाम्रो टिगुआन थियो म्यानुअल ट्रान्समिशन, गियर स्थानान्तरण एक समस्या थिएन, यो सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बो डीजल Tiguan को लागी एक सही मिलान थियो। यो इन्जिन वोक्सवैगन को बिक्री कार्यक्रम को लागी एक धेरै राम्रो थप हुन को लागी देखिन्छ, किनकि यसले हामीलाई यसको पूर्ण क्षमता (र १०० किलोमीटर प्रति १० लीटर को औसत औसत ईन्धन को खपत) को उपयोग गर्ने अवसर दिन्छ वा एक अधिक मध्यम ड्राइभ जसमा इन्जिन छ। काम गरिरहेको छैन। नराम्रो हो। 'pivca', यो मिश्रित शहरी र उपनगरीय ड्राइभि with संग प्रति १०० किमी प्रति 10.. liters लीटर को एक औसत हासिल गर्न सम्भव थियो।

यदि हामी बानी पर्छौं इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, विद्युतीय पार्किङ ब्रेक प्रणालीले हामीलाई चिन्तित गर्दैन, किनकि यो हस्ताक्षर गरिएको छ: "स्वत: रोक" सक्षम भएकोमा, प्रत्येक स्टपमा विद्युतीय ब्रेक सक्रिय हुन्छ, र सुरु गर्दा हामी धेरै अधीर हुनुहुँदैन, तर हामीले पर्खनुपर्छ जब हामी ब्रेक स्वचालित रूपमा जारी छ सुरु गर्नुहोस्।

सानो Tuareg कती विशाल छ?

टिगुआन रुमइनेस छलफल एक धेरै रोचक विषय हुन सक्छ, किनकि पाठकहरूले AM 21/2011 परीक्षणमा Dušan को पाठबाट सिकेका छन्। परिवारहरूको लागि, ट्रंक थोरै सानो हुन सक्छ, तर खरीददारहरूको थोरै पुरानो पुस्ताको लागि (र टिगुआनमा धेरै छन्), उपयुक्त बाह्य लम्बाइको कारण यस्तो मध्यम ठूलो ट्रंक सबैभन्दा ठूलो कमजोरी होइन। आखिर, तपाईं कारमा चढ्ने तरिका र उच्च सिट भनेको धेरै ग्राहकहरूले यसको आरामको लागि मन पराउँछन्!

पाठ: Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič

वोक्सवैगन टिगुआन २.० टीडीआई (१२५) ४ मोशन स्पोर्ट र स्टाइल

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 4.200 rpm मा - अधिकतम torque 400 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/55 R 17 W (Continental CrossContact)।
क्षमता:	उच्च गति 201 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.695 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.240 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.426 मिमी - चौडाइ 1.809 मिमी - उचाइ 1.703 मिमी - ह्वीलबेस 2.604 मिमी - ट्रंक 470–1.510 64 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 14 ° C / p = 985 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२55 किमी
त्वरण 0-100km:	8,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	201 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	8,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,5m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• वोक्सवैगन Tiguan पछि सबैभन्दा पूर्ण midsize एसयूवी मध्ये एक उत्पादन गरेको छ, केहि यसको प्रतिस्पर्धीहरु लाई पुरा तरिकाले हासिल गरेको छैन, यद्यपि धेरै एक मापदण्ड मा अझ राम्रो हुन सक्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्धन अर्थव्यवस्था

शक्तिशाली इन्जिन

ड्राइभि position स्थिति

भित्री सुविधा

ब्लुटुथ इन्टरफेसमा जडान समस्याहरु

उल्टो पछाडि बेन्च सीटहरु संग कुनै फ्लैट ट्रंक

AUX ज्याक मात्र