Rate Kratek: रेनो Mégane Berline TCe ११५ ऊर्जा गतिशील
परीक्षण ड्राइव

Rate Kratek: रेनो Mégane Berline TCe ११५ ऊर्जा गतिशील

प्राकृतिक रूपमा ठूलो आकांक्षी इन्जिनको सट्टा, म सानो टर्बो इन्जिन रुचाउँछु। इतिहास नयाँ होइन, वास्तवमा इतिहासले आफैंलाई दोहोर्याउँछ। क्लासिक इन्टेक डिजेलको सट्टा टर्बोडिजेलको आगमन सम्झनुहोस्? टर्बोडिजल "इन" के थियो? अब, थोरै हदसम्म, इतिहास पेट्रोल इन्जिन संग दोहोर्याउँदैछ।

रेनो मा, पक्कै पनि, उनीहरु १.1,6-लीटर स्वाभाविक रूप मा aspirated पेट्रोल संग रहन्छन् र अलविदा भन्छन्। साँच्चै होइन, तपाइँ अझै पनी यो मूल्य सूची मा पाउन सक्नुहुन्छ, तर चाँडै वा पछि, मात्र टर्बो पेट्रोल बिक्री मा रहनेछ। अन्तिम तर कम्तीमा होइन, इन्जिन विस्थापन एक चौथाई कम छ, इन्धन खपत एक चौथाई कम छ, र उत्सर्जन अलि बढी शक्ति र टोक़ हो।

यो रोचक छ कि यो एक हजारौं पुरानो १.1.6 १V वी (एकै उपकरण संग) भन्दा महँगो छ। एक ब्रान्ड बाट जुन सधैं (साथै) आफ्नो वाहनहरुको पर्यावरणीय प्रगति लाई जोड दिन कोसिस गरी रहेको छ, तपाइँ सजीलै संगै पुरानो इन्जिन लाई एउटै मूल्य मा नयाँ इन्जिन प्रतिस्थापन गर्न को लागी आशा गर्न सक्नुहुन्छ, किनकी पुरानो एक बिक्री र एक मा राखेर। धेरै उच्च मूल्य। कम उपकरण प्याकेजहरु को मामला मा) उनीहरु वास्तव मा शुरुवात बाट एक धेरै असमान स्थिति मा नयाँ आगमन राख्ने निर्णय गरे। जस्तै यदि तपाइँ बेच्न चाहनुहुन्न।

यो एक दया छ, किनकि यो एक राम्रो मोटर वाहन उत्पादन हो। यो सब भन्दा कम revs मा एक सानो निद्रा हुन सक्छ, तर समग्रमा यो लचीलापन को लागी आलस्य को लागी अनुमति दिन को लागी अधिक छ र एक आराम संग कम revs मा सवारी (जहाँ यो पनि लगभग अश्रव्य छ)। १.1,6 लिटर इन्जिन मा अन्तर विशेष रूप देखि राजमार्ग मा ध्यान देने योग्य छ, जहाँ १.1,6 लिटर इन्जिन मध्यम त्वरण को लागी कम से कम एक कम गियर शिफ्ट गर्न को लागी थियो, जबकि TCe शान्त र छिटो पर्याप्त गियर मा पनि छिटो हुन्छ।

उच्च मूल्यमा, इन्जिनले कम्तिमा केही समय खपत गर्छ: हाम्रो परीक्षणमा, यसले प्रति सय किलोमिटर 7,6 लिटर खपत गर्यो। उपभोग सजिलै नौ लीटर भन्दा माथि बढ्छ, तर पनि छ मा झर्छ। दाहिने खुट्टा जति भारी हुन्छ, वालेटले त्यति नै पीडा भोग्छ। तुलनाको लागि: 2009 मा, हाम्रो परीक्षणमा पाँच-ढोका Megane 1.6 16V को औसत खपत 8,7 लिटर थियो। फरक को एक राम्रो लिटर? ठिक छ, यो फ्याक्ट्री डेटा भिन्नता जस्तो एक चौथाई होइन, तर कम माइलेज 50 किलोमिटर उच्च TCe मूल्यको ती हजार यूरो मध्ये धेरै भन्दा बढी छ - र अन्यथा, एक अधिक आरामदायक सवारी भनौं।

तर अझै पनी: यो एक दया हो कि रेनो अधिक निर्णायक छैन: १.1,6 बाहिर, TCe ११५ भित्र एकै मूल्य मा।

पाठ: Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič

रेनो Megane Sedan TCe ११५ ynam डायनामिक

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.198 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 4.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 190 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2)।
क्षमता: उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.205 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.774 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.312 मिमी - चौडाइ 1.804 मिमी - उचाइ 1.200 मिमी - ह्वीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 377–1.025 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३36 km किमी
त्वरण 0-100km:11,1s
शहर बाट 402m: 17,8s
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०


(IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०


(V./VI।)
अधिकतम गति: 190 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 7,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 40,7m
AM तालिका: 40m

मूल्यांकन

  • Megane TCe इन्जिनको साथ Megane पनि रहन्छ - केवल तिनीहरूसँग Megane भन्दा राम्रो हुन। 1.6 16V बिर्सनुहोस् र 115 TCe सम्मको मूल्य भिन्नताको लागि विक्रेतालाई "निचाउनुहोस्"!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

खपत

धेरै राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन

धनी उपकरण

क्रूज नियन्त्रण को अतिरिक्त, यो पनि एक गति limiter छ

खराब (ढिलो र "भ्रम") टम टम नेभिगेसन

1.6 16V को तुलना मा मूल्य

पारदर्शिता फिर्ता

एक टिप्पणी थप्न