Rate Kratek: Peugeot विशेषज्ञ कालीन L2 2.0 HDi 160 व्यापार
परीक्षण ड्राइव

Rate Kratek: Peugeot विशेषज्ञ कालीन L2 2.0 HDi 160 व्यापार

त्यहाँ सहकर्मी सेबास्टियन यो सबैभन्दा राम्रो प्यूजोट छ कि लेखे। यो सायद सत्य हो, जस्तै कि उनीहरु प्यूजो मा भन्छन्, तर म मात्र आंशिक रूपमा यस संग सहमत छु।

एक रेसर र गतिशील ड्राइभिंग को एक प्रशंसक को रूप मा, म पक्कै पनी स्पोर्ट्स कारहरु को बारे मा धेरै भावुक छु, त्यसैले म पनि कूप को शरीर को आकार र सामान्यतया कडा निलम्बन पछ्याउने सम्झौता गर्न इच्छुक छु। साथै, मेरो परिवार यो गर्न को लागी प्रयोग गरीएको छ। तपाइँ सही हुनुहुन्छ, तपाइँ मजाकमा भन्न सक्नुहुन्छ कि उनीसँग अरु कुनै विकल्प थिएन ...

तर त्यसपछि म उत्कृष्ट विशेषज्ञ कोसिस गर्छु र फेला पार्छु कि तपाईले उपयोगिताको अर्को पक्षको पनि मजा लिन सक्नुहुन्छ। विशेषज्ञले प्रस्ताव गरेको ठाउँलाई चारवटा बाइक (परीक्षण गरिएको!) बोक्नका लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, र पिकनिकका सबै सामानहरूले रमाइलो सवारी बनाउँछन्। वास्तवमा, हामीले 160-लिटर HDi टर्बो-डिजेल इन्जिनको साथ धेरै शक्तिशाली संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं, जुन - ha! - XNUMX "घोडाहरू" संग यो सबै भन्दा राम्रो Peugeot पछि छैन!

इन्जिन, छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण संग, एक वास्तविक हिट हो: ढलानहरू आँखा झिम्काए जस्तै ढिलो ट्रकहरू प्राप्त गर्नको लागि सानो खाजा मात्र होइन, र जेट स्की वा डुङ्गा ट्रेलरलाई टो हुक (आह, भिजेको सपनाहरू) मा हिचाउन सजिलो छ, तर यसले केवल लगभग खपत गर्दछ। नौ लिटर र ड्राइभिङ शैली को परवाह नगरी एक सहज परिवर्तन गियर प्रदान गर्दछ। यदि तपाइँ केवल आधा बेक्ड Peugeot म्यानुअल वा, अझ खराब, रोबोटिक गियरबक्सहरूको बारेमा सोच्नुहुन्छ भने, यो स्वचालित प्रसारण वास्तवमै सही विकल्प हो।

डबल स्लाइडिंग ढोका र आठ सिट क्षेत्रहरू ठूला परिवारहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। साना त्रुटिहरूमा भारी टेलगेट (प्रायः ठूला कारहरूमा!) र साँचोको साथ इन्धन भर्ने खर्च समावेश थियो, जबकि प्रमुखहरूमा बाहिरी ऐना र पछाडिको सिटहरू समावेश थिए। साइड मिररहरू स्पष्ट रूपमा झटकाबाट पीडित थिए, किनकि तिनीहरू ट्र्याकमा यति कडा हल्लाए कि चालकले अब उनीहरूको पछाडि के भइरहेको छ भनेर देख्न सकेन, र पछाडिको सिटहरू यति भारी थिए कि मैले तिनीहरूलाई एक पटक मात्र हटाउने निर्णय गरें। । दुर्भाग्यवश, तेस्रो पङ्क्ति जमिनमा डुब्ने छैन, तर तपाईले यसलाई म्यानुअल रूपमा हटाउनु पर्छ, र यो एक जवान र प्रशिक्षित व्यक्तिको लागि पनि कडा परिश्रम हो। यदि तपाईं अलि बूढो हुनुहुन्छ, ढाडमा समस्या छ, वा महिलाहरूलाई रसद छोड्नुहुन्छ भने, तपाईंले यो कार्य गरिरहनु हुँदैन।

आराम मा उपकरण को एक राम्रो चयन, जो Tepee निश्चित रूप बाट व्यापार एट्रिब्यूशन को साथ प्रदान गर्दछ। एक दुई तरीका एयर कंडीशनर पनि एक ठूलो ठाउँ मा राम्रो संग काम गर्दछ, यद्यपि दोस्रो र तेस्रो प row्क्ति सीटहरु को लागी अलग भेन्टिलेशन को बावजूद, यो अचम्मको काम गर्न सक्दैन, नेभिगेसन सधैं हामीलाई हाम्रो गन्तव्य, र क्रूज नियन्त्रण र गति लिमिटर राखिएको छ। तपाइँको वालेट कम्तिमा सवारी को अन्त्य सम्म पूरा।

हामी चिसो दिनहरूमा तातो अगाडिको सिटहरू सिफारिस गर्छौं, यदि तपाईंसँग कडा परिश्रम गर्ने बच्चाहरू छन् भने अतिरिक्त रियर-भ्यू मिरर पनि उपयोगी हुन्छ, र ह्यान्ड्स-फ्री प्रणाली र अगाडिका यात्रुहरूको माथि अतिरिक्त भण्डारण बक्सहरूले ड्राइभिङलाई अझ सजिलो बनाउँदछ। त्यहाँ, यात्रुहरूले केवल एक अप्रिय पछि स्वाद पाए: दोस्रो पङ्क्तिमा रहेकाहरूले क्लासिक स्लाइडिङ विन्डोहरू छुटेका थिए, किनकि तिनीहरूसँग लामो समयसम्म स्लाइडिङ स्याशको साथ सानो उद्घाटन थियो, र सबैलाई सुरक्षा समस्याहरू थिए, किनभने पछाडि उस्तै कारहरू सुरक्षित छैनन्। (वा एक सुरक्षा प्रणाली संग सुसज्जित, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने) क्लासिक minivans को रूप मा।

जे होस् के लेखिएको छ, म फेरि जोड दिन चाहन्छु: यदि कसैले सोच्दछ कि यो यस्तो ठूलो कारको आनन्द लिन असम्भव छ, उनीहरुले यो (सही एक) को प्रयास गरेका छैनन्। यो एक खुशी हो, तर निश्चित रूप मा एक कूप बाट फरक छ।

पाठ: Alyosha Mrak

Peugeot विशेषज्ञ कालीन L2 2.0 HDi 160 व्यापार

आधारभूत डेटा

बिक्री: Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य: 32.660 €
परीक्षण मोडेल लागत: 38.570 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,4 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायर 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver)।
क्षमता: उच्च गति 170 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 13,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 199 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.997 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.810 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 5.135 मिमी - चौडाइ 1.895 मिमी - उचाइ 1.894 मिमी - ह्वीलबेस 3.122 मिमी - ट्रंक 553–3.694 80 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३31 km किमी
त्वरण 0-100km:12,4s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस
अधिकतम गति: 170 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 9,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 43,4m
AM तालिका: 42m

मूल्यांकन

  • एक उछालवाला इन्जिन र चिकना स्वचालित प्रसारण एक ठूलो शरीर मा प्याक। यो सक्रिय परिवारहरु जो आराम र dads जो ड्राइव गर्न को लागी माया गर्न चाहँदैनन् को लागी एक सरल नुस्खा हो। मलाई साँच्चै यो विशेषज्ञ संग मन पर्यो!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

धेरै नर्भस इन्जिन

काफी सहज प्रसारण

spaciousness, प्रयोग को आसानी

पारदर्शिता

बाहिर दर्पण हल्लाउँदै

भारी tailgate

तेस्रो प row्क्ति मा धेरै भारी सीटहरु

कुञ्जीहरु संग मात्र इन्धन

एक टिप्पणी थप्न