Rate Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
परीक्षण ड्राइव

Rate Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

किन 308 GTi एक वास्तविक GTi छैन? किनभने एक अन्यथा राम्रो इन्जिन मात्र वर्तमान मा अपेक्षित छ र यो वर्ग को लागी सामान्य छ सम्म बाँच्न सकेन। २०० भन्दा बढी "घोडा" को विकास गर्न सक्षम प्रतियोगीहरु को सूची लामो छ (र हामी केहि याद गर्न सक्छौं): एस्ट्रा OPC (200), Mégane RS (240), Giulietta 250 TBi 1750v QV (16), Mazda235 MPS 3)। , लियोन कप्रा (260) (

तर इन्जिन पावर मात्र कारण होइन। साथै, बाहिरी भाग वास्तविक छैन, टाढाको GTi मा (बाहिरबाट मात्र वास्तविक देखिने अप्टिकल तत्व टेलगेटको शीर्षमा स्पोइलर हो), त्यहाँ भित्री भागको बारेमा विशेष रूपमा स्पोर्टी केही छैन, स्टेयरिङ ह्वील साइज एक हो। ठूलो, लक्जरी सेडान, पकेट रकेट होइन।

र अब हामीले 308 GTi के होइन भनेर पत्ता लगाएका छौं, हामी यो के हो भनेर देख्न सक्छौं: यो एक शक्तिशाली मोटर चालित, उचित रूपमा आरामदायी पारिवारिक कार हो जसले चालकलाई उत्कृष्ट खेलकुद आनन्द प्रदान गर्दछ। १.६-लिटर इन्जिन, जसरी हामीले पहिले नै पत्ता लगाइसकेका छौँ, यो वास्तवमै रेसिङ रत्न होइन, तर यो पर्याप्त चिकनी छ कि यसले लामो दूरीमा टाउको दुखाइको कारण बनाउँदैन, पर्याप्त लचिलो (धेरै कम आरपीएममा पनि) जुन तपाईंले गर्नुहुन्न। सँधै तन्काउनु पर्दैन। लीभरमा (जसलाई, धेरै लामो र धेरै चर्को चालहरू छन्), स्पोर्टी छोटो अनुपातको साथ छ-स्पीड गियरबक्स र चालकले चाहेको बेला पर्याप्त किफायती छ। 1,6 लीटर भन्दा कम खपत 10 "घोडाहरू" संग लगभग डेढ टन वजनको कारको लागि एकदम राम्रो परिणाम हो।

अगाडि बढ्दै: चेसिस।

Peugeot सधैं खेलकुद र आराम बीचको उत्कृष्ट सम्झौताको लागि मात्र होइन, तर यसको रमाइलो र रमाइलो ड्राइभिङ स्थितिको लागि पनि परिचित छ। 308 GTi कुनै अपवाद छैन। साँचो, उसले कडा निलम्बन गर्न सक्थे, तर त्यसपछि यो परिवारको लागि कम सहज हुने थियो। अहिले जस्तै, यसले यात्रुहरूसँग कुराकानी नगरी खराब सडकहरू पनि नेभिगेट गर्न सक्छ। कुनामा, तथापि, खेल अलिकति दुबला छ र स्टीयरिङ धेरै उच्चारण गरिएको छैन, स्टेयरिङ ह्वील, एक्सेलेटर पेडल वा ब्रेकको साथ निर्णायक हस्तक्षेपको साथ पछाडिको अन्त्य स्लिपमा पनि परिवर्तन गर्न सकिन्छ, जुन नियन्त्रण गर्न सजिलो छ। (कम से कम) 308 GTi त्यो कुराको लागि एक साँचो GTI हो।

ट्र्याक प्रदर्शनको लागि, चेसिस अझै धेरै नरम छ, तर कारमा यात्रुहरू नभएको केही राम्रा कुनाहरूका लागि, यो उत्तम छ - केवल कुनाको बाहिर निस्कँदा आफूलाई फेला पार्ने आशा नगर्नुहोस् जब तपाईं चिच्याउनुहुन्छ र हिसिङ टर्बाइन। हुड मुनिको राक्षस क्षितिजको छेउमा पुग्यो। होइन, यसको लागि हामीलाई अर्को "घोडा" चाहिन्छ।

तर त्यसोभए तपाईले ड्राइभरको हातबाट बाहिर निस्कन चाहने स्टेयरिङ ह्वील (वा कम्तिमा पनि अलिकति यताउता यताउता) राख्नुपर्छ, पाङ्ग्राहरू वरिपरि घुम्ने प्रवृत्ति र खराब सडकहरूमा गति बढ्दा। , र लामो यात्रा र खपत मा एक सामान्यतया कष्टप्रद आवाज। ऊर्जा संगत। र त्यसपछि सम्झौता अब यति राम्रो हुनेछैन - निस्सन्देह, प्रदर्शन को अतिरिक्त कम से कम केहि परिष्करण को अपेक्षा गर्नेहरु को लागी।

चलो यसलाई यस तरीकाले राखौं: 308 GTi वास्तव मा एक वास्तविक GTI हैन, तर यो एक धेरै राम्रो GT हो ... अधिक चरम Peugeot को लागी, यो एक 250bhp वा अझ शक्तिशाली मोडेल लेबल (भन्नुहोस्) RC हिट गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ। आह, सपना ... 

पाठ: Dušan Lukič n फोटो: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

आधारभूत डेटा

बिक्री: Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य: 25.800 €
परीक्षण मोडेल लागत: 28.640 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 7,7 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 147 kW (200 hp) 5.500 rpm मा - 255-1.700 rpm मा अधिकतम टर्क 4.000 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण: ट्रान्समिसन: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V)।
क्षमता: उच्च गति 235 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 7,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.375 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.835 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.276 मिमी - चौडाइ 1.815 मिमी - उचाइ 1.498 मिमी - व्हीलबेस 2.608 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 लि।
बक्स: 348 1.201००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३51 km किमी
त्वरण 0-100km:8,1s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०


(४/५)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०


(४/५)
अधिकतम गति: 235 किमी / घन्टा


(6।)
परीक्षण खपत: 9,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 43,6m
AM तालिका: 40m

मूल्यांकन

  • यो छिटो छ, यो स्पोर्टी हुन सक्छ, तर यो तपाइँको क्लासिक परिवार रकेट होइन। यस को लागी, चेसिस शक्ति र तीखापन को कमी छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सडक मा स्थिति

लचिलो मोटर

मूल्य

पतवार आकार

अगाडि सीटहरु को अपर्याप्त अनुदैर्ध्य विस्थापन

गियर बक्स

एक टिप्पणी थप्न