टेस्ट: स्कोडा Fabia 1.2 TSI (81 kW) महत्वाकांक्षा
सामग्रीहरू
सात वर्ष अघिल्लो स्कोडा फाबियाले बजारमा खर्च गरेको अवधि पनि हो, र यो पहिलो पुस्तामा पनि लागू हुन्छ। यसरी, फेबियोको लागि, नयाँ मोडेलको उपस्थितिले तेस्रो सात वर्षको सुरुवातलाई चिन्ह लगाउँछ। हालसम्म, फाबियाको केहि स्थानहरू छन् जब यो गठनको कुरा आउँछ। दुबै पहिलो र दोस्रो पुस्ता अलि अलि अलि अलि अलि पुरानो जमानाका थिए र कार अग्लो र साँघुरो छ भन्ने छाप (विशेष गरी दोस्रो पुस्ता) दिए।
अब सबै कुरा परिवर्तन भएको छ। नयाँ फेबिया देखिन्छ, विशेष गरी पेस्ट्री रङ संयोजनमा, स्पोर्टी तर निश्चित रूपमा आधुनिक र गतिशील। बरु तीखो स्ट्रोकहरू वा किनारहरू गोलाकार, कहिलेकाहीं अघिल्लो फेबियाको अनिश्चित रूपहरूको ठीक विपरीत हुन्। यस पटक, स्कोडा डिलरहरूले चिन्ता लिनु पर्दैन कि लुक्सले खरीददारहरूलाई डराउनेछ। यसको विपरीत, विशेष गरी यदि तपाइँ प्रोजेक्टर हेडलाइट्सको छेउमा एलईडी डेटाइम चलिरहेको बत्तीहरू र Fabia परीक्षणमा जस्तै दुई-टोन बाहिरी बारे सोच्नुहुन्छ। र हो, रंग को छनोट मात्र ठूलो छैन, तर धेरै विविध छ। आधुनिक र गतिशील बाह्यको इतिहास भित्री भागमा केही हदसम्म जारी छ।
एम्बिशन इक्विपमेन्ट लेबलले ड्यासबोर्डको ब्रस गरिएको धातुको भागलाई जनाउँछ जसले पक्कै पनि भित्री भागलाई उज्यालो बनाउँछ, जबकि बाँकीले स्कोडा कुन कार समूहको हो भन्ने स्पष्ट रूपमा देखाउँछ। गेजहरू पारदर्शी छन्, तर स्पीडोमिटरमा लगभग रैखिक स्केल छ, यसले शहरमा हेर्न गाह्रो बनाउँछ। सौभाग्यवश, तिनीहरूले क्रमबद्ध यात्रा कम्प्युटर ग्राफिक प्रदर्शन समावेश गर्दछ जसले गति संख्यात्मक रूपमा पनि प्रदर्शन गर्न सक्छ, त्यसैले हामीले Fabia काउन्टरहरूको मूल्याङ्कन गर्दा अंकहरू कटौती गरेनौं। ड्यासबोर्डको बिचमा रहेको ठूलो १३ सेमी रंगको LCD टचस्क्रिनले तपाईंको अडियो प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्न मात्र होइन (ब्लुटुथ मार्फत तपाईंको मोबाइल फोनबाट संगीत बजाएर), तर अन्य सवारी साधनहरू सेटअप गर्न पनि सजिलो बनाउँछ। ...
Fabia ले माइनस पाउँछ (जस्तै धेरै अन्य Volkswagen Group का कारहरू) किनभने उपकरण प्रकाश समायोजन एक जटिल प्रक्रिया हो जसको लागि LCD स्क्रिन र यसको वरपरका बटनहरूमा धेरै टाइप गर्न आवश्यक छ। पाङ्ग्रा पछाडि, चालकले राम्रो महसुस गर्नेछ यदि लम्बाइ विशेष गरी उच्चारण गरिएको छैन। त्यहाँ, कतै 190 सेन्टिमिटर अग्लो (यदि तपाईं खुट्टा अलिकति बढाएर बस्ने बानी छ भने, केहि सेन्टिमिटर पनि कम), त्यहाँ सिट को पर्याप्त अनुदैर्ध्य आन्दोलन हुनेछ, त्यसपछि यो समाप्त हुन्छ, यद्यपि केहि सेन्टिमिटर पछाडि रहन्छ। यो दु: खलाग्दो कुरा हो। खेलकुद सिटहरूमा रजाईयुक्त कपडा र एक एकीकृत गैर-समायोज्य हेडरेस्टको साथ एक स्पोर्टी लुक छ। यो अझै धेरै अग्लो छ, तर यो सत्य हो कि तपाइँ खेलकुद सिटहरुबाट अलि बढी पार्श्व पकडको आशा गर्न सक्नुहुन्छ। अगाडिको सिटहरू पछाडि धकेलिएन भने पछाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन्।
एक मध्यम आकारको ड्राइभर (वा नेभिगेटर) सजिलैसँग आधा वयस्क बच्चाद्वारा बस्न सकिन्छ, र चार वयस्कहरू, जुन निस्सन्देह, यस वर्गको कारहरूको लागि पूर्ण रूपमा सामान्य छ, थोरै निचोड गर्नुपर्नेछ। Fabia को पछाडि तीनवटा हेड रेस्ट्रेन्ट र सिट बेल्टहरू छन्, तर फेरि: यस्ता ठूला कारहरूमा, केन्द्रीय पछाडिको सिट स्पष्ट रूपमा आपतकालीन छ, तर कम्तिमा Fabia को सिट पर्याप्त आरामदायक छ। ट्रंक प्रायः 330 लीटर हुन्छ, जुन फाबियाको वर्गको लागि धेरै राम्रो छ - धेरै प्रतिस्पर्धीहरू 300 भन्दा बढी पनि छैनन्। पछाडिको सिट, निस्सन्देह, फोल्ड गर्न मिल्ने छ (यो प्रशंसनीय छ कि दुई ठूलाहरू तिहाइ हुन्। दायाँतर्फ)। नकारात्मक पक्ष यो छ कि पछाडिको सिट तल फोल्ड गरिएको छ, बुटको तल्लो भाग सपाट छैन, तर ध्यान दिन लायक छ। तल गहिरो सेट गरिएको छ (यसैले अनुकूल भोल्युम), तर यो सार्न सकिँदैन भन्ने तथ्यको कारण (वा त्यहाँ कुनै डबल तल्लो छैन), किनारा जसमा सामान उठाउनु पर्छ पनि धेरै उच्च छ।
ट्रंकको रूपमा, चेसिससँग केही सम्झौताहरू छन् - कम्तिमा परीक्षण फाबियाको साथ। अर्थात्, यसमा एक वैकल्पिक खेल चेसिस थियो (जसको लागत राम्रो 100 यूरो छ), जसको मतलब कारको भित्री भागमा सडकमा बम्पहरू मार्फत पञ्च गर्ने धेरै बम्पहरू छन्। निश्चित रूपमा तपाईले सामान्य पारिवारिक प्रयोगको लागि चाहानुहुन्छ भन्दा बढी। अर्कोतर्फ, यो चेसिसको अर्थ स्पोर्टियर ड्राइभिङका लागि कुनाहरूमा कम दुबला हुनु हो, तर पाङ्ग्राहरू जाडोमा टायरहरू जडान भएकाले यसको फाइदाहरू स्पष्ट थिएनन्। एकदम सही: दैनिक प्रयोगको लागि, यो एक सामान्य चेसिस चयन गर्न राम्रो छ। Fabia परीक्षणमा 1,2-लिटर फोर-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन प्रयोग गरिएको थियो, जुन उपलब्ध दुई भन्दा बढी शक्तिशाली थियो। यसले 81 किलोवाट वा 110 अश्वशक्तिमा अनुवाद गर्दछ, जसले Fabio लाई धेरै जीवन्त कार बनाउँछ।
नौ सेकेन्डमा 1.200 किमी / घन्टाको गति, साथै इन्जिनको लचिलोपन, जसले कम्पन वा अन्य पीडाका संकेतहरू बिना 50 rpm बाट तान्दछ, द्रुत प्रगति सुनिश्चित गर्दछ, चाहे चालक गियर परिवर्तनहरूसँग धेरै कंजूस भए पनि। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन राम्रोसँग समयबद्ध छ - छैठौं गियर राजमार्ग गतिमा आर्थिक रूपमा पर्याप्त लामो छ जबकि अझै पनि 5,2 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा बढी पुग्न सक्षम छ। साउन्डप्रूफिंग अलि राम्रो हुन सक्छ, तर समूहसँग Fabia को कक्षामा धेरै महँगो मोडेलहरू भएकोले, यो सुविधा पक्कै पनि अपेक्षित छ। तर शहरको गतिमा, कम्तिमा स्थिर रूपमा ड्राइभ गर्दा, इन्जिन लगभग सुन्ने छैन। खपत? पेट्रोल इन्जिनहरू निश्चित रूपमा डिजेल द्वारा प्रस्तावित संख्याहरू भन्दा कम हुन्छन्, त्यसैले यो Fabia ले हाम्रो मानक ल्यापमा कुनै रेकर्ड सेट गरेन, तर XNUMX लिटरको साथ, यो आंकडा अझै पनि धेरै अनुकूल छ।
यदि तपाईंले अर्ध-कमजोर इन्जिनहरू भएका सहरका बच्चाहरूलाई घटाउनुभयो भने, Fabia को खपत हाम्रो सामान्य सर्कलमा सबैभन्दा किफायती ग्यास स्टेशनहरू जस्तै हो। स्कोडाले सुरक्षाको राम्रो ख्याल राखेको छ। किन पर्याप्त छ? किनभने यो Fabia सँग एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटहरू छन्, तर यसमा कुनै सेन्सर छैन जसले ड्राइभिङ अवस्थाहरू आवश्यक पर्दा हेडलाइटहरू स्वचालित रूपमा खोल्नेछ। र पछाडिको LEDs दिनको समयमा चलिरहेको बत्तीहरूमा उज्यालो नहुनेले, यसले राजमार्गमा वर्षामा कारलाई उज्यालो पार्न सक्छ। समाधान सरल छ: तपाईले लाइट स्विचलाई "अन" स्थितिमा सार्न सक्नुहुन्छ र यसलाई त्यहाँ छोड्न सक्नुहुन्छ, तर अझै पनि: फाबिया पनि प्रमाण हो कि नियमहरूले बजारलाई पछ्याउँदैन।
दिउँसो चल्ने बत्तीहरू पछाडिको प्रकाश बिना मात्र स्वचालित हेडलाइट सेन्सरको संयोजनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। Fabia ले थकानको चालकलाई सचेत गराउन सक्षम भएर क्षतिपूर्ति दिन्छ (स्टीयरिङ ह्वीलमा सेन्सरहरू मार्फत) र मानकको रूपमा निर्मित स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली छ (यस र उच्च उपकरण स्तरमा), जुन पहिले बीप बज्छ। चालकलाई चेतावनी दिनुहोस् जसले खतरालाई बेवास्ता गरेको छ (अगाडिको राडार प्रयोग गरेर कारले पत्ता लगाएको छ) र त्यसपछि ब्रेक पनि। यदि तपाइँ यसमा स्पीड लिमिटर थप्नुहुन्छ भने, यस वर्गको कारहरूको सूची धेरै लामो हुनेछ (तर, अवश्य पनि, पूर्ण छैन)। माथिका सबै बाहेक, एम्बिशन प्याकेजले स्वचालित वातानुकूलित (केवल एक-जोन) को लागी एक अधिभार पनि समावेश गर्दछ, र अतिरिक्त उपकरणहरूको सूचीबाट, तपाईले फोटोहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ, त्यहाँ खेलकुद बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील पनि छ। ।
र वैसे, यदि तपाइँ परीक्षण एक जस्तै उपकरण संग एक Fabia चाहनुहुन्छ भने, त्यसपछि तपाइँ राम्रो शैली संस्करण बारे सोच्नुहोस्। त्यसोभए तपाईंले कम तिर्नुहुनेछ, तपाईंले महत्वाकांक्षा छनौट गर्दा तिर्न नसक्ने चीजहरू पनि पाउनुहुनेछ (उदाहरणका लागि, वर्षा सेन्सर वा स्वचालित प्रकाश), र तपाईंले केही सय कम तिर्नु हुनेछ ... र मूल्य? यदि तपाईलाई थाहा छैन कि स्कोडास अब सस्तो र कमजोर सुसज्जित (र निर्मित) फक्सवागन समूहका नातेदारहरू छैनन्, तपाई छक्क पर्न सक्नुहुन्छ। गुणस्तर र उपकरणको आधारमा, क्षति नाटकीय रूपमा बढेको छ, र मूल्य सही छ, जसको मतलब एकै समयमा यदि तपाइँ मूल्य सूचीहरू हेर्नुहुन्छ भने, तपाइँले यो वर्गको बीचमा कतै पाउनुहुनेछ।
पाठ: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81 kW) महत्वाकांक्षा (2015)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 10.782 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 16.826 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | २ बर्ष सामान्य वारेन्टी वार्निश वारंटी 3 बर्ष, Prerjavenje को लागी १२ बर्षे वारेन्टी। |
| तेल हरेक परिवर्तन | 15.000 किमी |
| व्यवस्थित समीक्षा | 15.000 किमी |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
| नियमित सेवा, काम, सामाग्री: | 1.100 € |
|---|---|
| ईन्धन: | 8.853 € |
| टायर (१) | 1.058 € |
| मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र): | 6.136 € |
| अनिवार्य बीमा: | 2.506 € |
| CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| किन्नुहोस् | € 24.386 0,24 (किमी लागत: XNUMX ) |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 71 × 75,6 मिमी - विस्थापन 1.197 cm3 - कम्प्रेसन 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) 4.600 मा।) rpm - अधिकतम पावर 5.600 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट पावर 14,1 kW / l (67,7 hp / l) - अधिकतम टोक़ 92,0 Nm 175 -1.400 rpm - टाउकोमा 4.000 क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 2 इन्डर भल्भ प्रति c - सामान्य रेल ईन्धन इंजेक्शन - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - एयर कूलर चार्ज। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,62; II। 1,95 घण्टा; III। 1,28 घण्टा; IV। १.०४; V. 0,93; VI। 0,74 - भिन्नता 0,61 - पाङ्ग्रा 3,933 J × 6 - टायर 16/215 R 45, घुमाउने परिधि 16 मिटर। |
| क्षमता: | उच्च गति 196 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 g/km। |
| यातायात र निलम्बन: | लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल विशबोन्स, सस्पेन्सन स्ट्रट्स, थ्री-स्पोक विशबोन, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पार्किङ मेकानिकल ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 5 टर्न। |
| मासे: | खाली गाडी 1.129 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.584 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.100 kg, ब्रेक बिना: 560 kg - छानाको भार: 75 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.992 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी, मिररहरू 1.958 1.467 मिमी - उचाइ 2.470 मिमी - व्हीलबेस 1.463 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.457 मिमी - पछाडि 10,4 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि. |
| आन्तरिक आयामहरू: | अनुदैर्ध्य अगाडि 860-1.080 मिमी, पछाडि 600-800 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.420 मिमी, पछाडि 1.380 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 940-1.000 मिमी, पछाडि 950 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 440 मिमी कम्पार्ट - 330 मिमी लुगा 1.150। 370 l - ह्यान्डलबार व्यास 45 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l। |
| बक्स: | 5 स्थानहरु: 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 × ब्याकप्याक (20 एल)। |
| मानक उपकरण: | ड्राइभर र अगाडि यात्रुका लागि एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - स्वचालित वातानुकूलित - अगाडिको पावर विन्डोज - इलेक्ट्रिक समायोजन र तताउने रियर-भ्यू मिररहरू - सीडी प्लेयर र MP3 प्लेयरको साथ रेडियो - केन्द्रीय रिमोट कन्ट्रोल लकिङ - उचाइ र गहिराई समायोजन संग स्टीयरिंग ह्वील - वर्षा सेन्सर - उचाइ-समायोज्य चालक सीट - तातो अगाडि सिट - विभाजित पछाडिको सीट - यात्रा कम्प्युटर। |
हाम्रो मापन
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 68% / टायरहरू: ह्यान्कूक विन्टर इसेप्ट इभो 215/45 / R 16 H / ओडोमिटर स्थिति: 1.653 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 196 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,5 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,2 l / १०० किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 72,3m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,6m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 55dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 63dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 61dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 65dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 63dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
समग्र रेटिंग (324/420)
प्रशस्त ठाउँ, ठूलो (तर धेरै लचिलो छैन) ट्रंक, आधुनिक प्रविधि, राम्रो अर्थव्यवस्था र ग्यारेन्टी। फाबियाले नयाँ पुस्तासँग साँच्चै ठूलो कदम चालेको छ।
बाहिरी (१४/१५)
यस पटक, स्कोडाले निर्णय गर्यो कि Fabia अझ आकर्षक र खेलकुदको रूपमा योग्य छ। हामी उहाँहरूसँग सहमत छौं।
भित्री (११२/१४०)
अन-बोर्ड कम्प्यूटरको ठूलो स्क्रिनमा सेन्सरहरू पारदर्शी छन्, तिनीहरू केवल एक जटिल प्रकाश नियन्त्रण द्वारा विचलित छन्। ट्रंक ठूलो छ।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)इन्जिन लचिलो छ र स्पिन गर्न मनपर्छ, र 110 "अश्वशक्ति" यति ठूलो मेसिनको लागि सन्तोषजनक संख्या भन्दा बढी हो।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)सडकमा लेगो, स्पोर्टी (र त्यसकारण कडा, जुन हाम्रो सडकहरूमा धेरै उल्लेखनीय छ) चेसिसको बावजुद, जाडोको टायरले क्षतिग्रस्त भएको थियो।
प्रदर्शन (३१/३५)
यस प्रकारको Fabia संग, तपाईं सजिलै संग सबै भन्दा छिटो हिड्न सक्नुहुन्छ, र तपाईं लामो, छिटो राजमार्गहरू बाट डराउनु हुने छैन।
सुरक्षा (१०१/११५)
Fabia Ambition ले यसको मानक स्वचालित ब्रेकिङ प्रणालीका लागि ५ NCAP ताराहरू पनि कमाएको छ।
अर्थव्यवस्था (44/50)
सामान्य काखमा, Fabia ले यस्तो शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिनको लागि अनुकूल कम ईन्धन खपत देखायो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति
सुरक्षा उपकरण
ट्रंक भोल्युम
तह सिटहरु संग असमान ट्रंक भुइँ
अँध्यारोमा कुनै स्वचालित प्रकाश छैन
दैनिक प्रयोगको लागि धेरै कठोर चेसिस
