परीक्षण: किया Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX परिवार
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण: किया Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX परिवार

किआ मा, निस्सन्देह, उनीहरु विश्व कप मा प्रचलित उत्साह द्वारा पारित गर्न सकेनन्, त्यसैले नयाँ Carens एक विशेष प्रस्ताव विश्व कप 2014 भनिन्छ। जसको लागी फुटबलको अर्थ हिजोको अखबार जत्तिकै हो।

सौभाग्य देखि लेखक को लागी, कार को पछाडि मात्र स्टिकर फुटबल संकेत गर्दछ, किनभने धोखेबाज मसँग ड्रिबल गर्न सक्छु, वा कार लिनु अघि जवाफ दिनको लागी बल थिएन, वा मलाई थाहा छ क्रिस्टियानो रोनाल्डो कुन देश बाट हो। ... ... स्पेन, हैन? एक तरफ मजाक गर्दै, किया, सह-मालिक Hyundai संग, पक्कै, धेरै बर्षहरु को लागी एक प्रायोजक को रूप मा विश्व फुटबल मा भाग लिईरहेको छ, त्यसैले हामी यसलाई नराम्रो कुरा मा विचार गर्न सक्दैनौं। जे होस्, फुटबल एक कार कारखाना को लागी सही प्रशिक्षण मैदान हो र यो मोटरस्पोर्ट मा लगानी गर्न को लागी अधिक उपयुक्त हुन सक्छ भन्ने प्रश्न विवादास्पद रहन्छ।

Kia Karens पिटर श्रेयरको टोलीको काम हो, र समीक्षाहरूमा आधारित, तिनीहरूले (फेरि) राम्रो दिन, हप्ता, वा महिना जति डिजाइनरहरूले आधारभूत आन्दोलनहरूमा खर्च गरे। तेस्रो पुस्ता आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा अलि छोटो (20mm), साँघुरो (15mm) र कम (40mm) छ, तर यसको 50mm लामो ह्वीलबेसको कारण, यो दुई वयस्कहरू बाहेक सजिलैसँग स्कूटर चलाउन पर्याप्त ठूलो छ। बच्चाहरू।, स्की वा सप्ताहन्तको लागि सामान। Carens ले दुई विकल्पहरू प्रदान गर्दछ, पाँच-सिट र सात-सीट संस्करण, त्यसैले तपाईंले किन्नु अघि आफ्ना बच्चाहरूलाई ध्यानपूर्वक गणना गर्नुहोस्। बच्चाहरु को संख्या को बावजूद, तपाई सन् 2014 को विश्व कप द्वारा प्रदान गरिएको उपकरण संग सन्तुष्ट हुनुहुनेछ।

ईएससी स्थिरीकरण प्रणाली, स्टार्ट असिस्ट (एचएसी), अगाडि र छेउमा एयरब्याग, साइड पर्दा एयरब्याग, उल्टो क्यामेरा, पछाडि पार्किंग सेन्सर, एलईडी दिनको समय चलिरहेको बत्ती र कोर्नरिंग बत्तीहरु को लागी अगाडि कोहरे लैंप, दोहोरो क्षेत्र वातानुकूलन, आन्तरिक शीतलन, छाला कभर स्टीयरिंग व्हील र गियर लीभर, सेन्ट्रल लकि,, क्रूज कन्ट्रोल र स्पीड लिमिटर, रेन सेन्सर, फ्लेक्सस्टियर सिस्टम, ट्रिप कम्प्युटर, ब्लुटुथ सिस्टम, तातो अगाडिको सिट, १ 16 इन्चको अलॉय ह्विल, सनरुफ र टिन्टेड विन्डोजले पनि यी अभिभावकहरुलाई विश्वास दिलाउँछन् जो अन्यथा गर्दैनन्। मनपर्नेहरु बीच कुञ्जी रैंक।

ड्राइभि position्ग स्थिति राम्रो छ उदारता संग समायोज्य सीटहरु र स्टीयरिंग व्हील को लागी धन्यवाद, यद्यपि मेरो पछाडि वास्तव मा धेरै नरम (र धेरै अवतल) काठ का खण्ड मन परेन। वास्तव मा, हामी केवल यसको धेरै मामूली आयामहरु को लागी ड्यासबोर्ड लाई दोष दिन्छौं, यद्यपि यो केन्द्र कन्सोल को शीर्ष मा सर्वोच्च शासन गर्दछ र स्पर्श को लागी आधुनिक छ, साथ साथै एक थोरै सस्तो प्लास्टिक कि शायद सफाई को मामला मा अधिक हुन जान्छ। सौंदर्यशास्त्र भन्दा। कारीगरी? प्रत्रिक्रिया छैन। FlexSteer तीन स्टीयरिंग व्हील स्टीयरिंग विकल्प प्रदान गर्दछ: सामान्य, आराम र खेल।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पार्किंग ठाउँहरु मा पैतृक गर्न को लागी धेरै कम प्रतिरोध प्रदान गर्दछ, दैनिक ड्राइभिंग को लागी सामान्य अपरेशन, र एक स्पोर्टियर मोड जसले उच्च गति मा छिटो ड्राइवरहरुलाई पुरस्कृत गर्दछ। स्टीयरिंग व्हील, छ स्पीड म्यानुअल गियरबक्स संग, एक सानो कृत्रिम काम गर्दछ, धेरै अप्रत्यक्ष, तर राम्रो र सधैं सफा। कार को यस प्रकार को लागी एक उपयुक्त समाधान यदि तपाइँ निश्चित रूप मा अधिक स्पोर्टी फोर्ड को एक प्रशंसक छैन।

पछाडि, त्यहाँ तीन स्वतन्त्र सीटहरु, जो पनि longitudinally समायोज्य छन्। दुर्भाग्यवश, त्यहाँ कुनै Isofix केन्द्र माउन्ट, जो, यो हल्का, कार को पारिवारिक उन्मुखीकरण दिएर एक अजीब निर्णय गर्न को लागी माउन्ट मा छन्। तर विचलित नहुनुहोस्, अन्यथा तपाइँ चाँडै बिर्सन सक्नुहुन्छ जहाँ तपाइँ केहि भण्डारण गर्नुभयो, धेरै भण्डारण स्थानहरुमा (केबिन को तल्लो भाग मा पनि!)।

१.1,7 लिटर टर्बोडीजल लाई "वर्क अफ द वीक" भन्न सकिन्छ किनकि यसले यसको दबाबलाई राम्रोसँग सम्हाल्छ। यो शान्त छैन, यद्यपि यो धेरै परिष्कृत छ, यो पनि प्रोत्साहनजनक overtaking प्रदान गर्न सक्छ र एक सामान्य लूप मा प्रति १०० किलोमिटर मात्र ५.३ लीटर खपत गर्दछ। सायद यो अझ राम्रो हुनेछ यदि आईएसजी (निष्क्रिय स्टप र गो प्रणाली) इन्जिन बन्द प्रणाली बन्द मात्र सामान (३०० यूरो को अधिभार) को सूची मा समावेश गरीएको थिएन। जबकि हामी हाम्रो परीक्षण मा एक कमजोर kil५ किलोवाट संस्करण थियो (त्यहाँ एक अधिक नर्वस १०० किलोवाट संस्करण पनि छ), हामी आश्चर्यचकित छैनौं कि यो पहिले नै Carens र Sportage दुबै को लागी सबैभन्दा लोकप्रिय विकल्प हो। यो मात्र यो कारमा फिट हुन्छ जब सम्म, पक्कै, तपाइँ यसलाई पूर्ण क्षमतामा लोड गर्नुहोस्।

अन्त्यमा, मानौं कि उनी तेस्रोमा जान मन पराउँछन्, तर हामी मात्र चिच्याउन सक्छौं: "फुटबल!"

पाठ: Alyosha Mrak

किया Carens 1.7 CRDi (85 येन) LX परिवार

आधारभूत डेटा

बिक्री: KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य: 18.950 €
परीक्षण मोडेल लागत: 24.950 €
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,3 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी: 7 वर्ष सामान्य वारंटी वा 150.000 5 किमी, वार्निश 7 वर्ष वारंटी, जंग जंगली XNUMX वर्ष।
व्यवस्थित समीक्षा 20.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री: 1.208 €
ईन्धन: 9.282 €
टायर (१) 500 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र): 13.416 €
अनिवार्य बीमा: 2.506 €
किन्नुहोस् € 33.111 0,33 (किमी लागत: XNUMX


)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 77,2 × 90 मिमी - विस्थापन 1.685 cm³ - कम्प्रेसन अनुपात 17,0:1 - अधिकतम शक्ति 85 kW (116 hp) ) 4.000 rpm 12,0 औसतमा। अधिकतम पावर 50,4 m/s मा पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 68,6 kW / l (260 hp / l) - अधिकतम टोक़ 1.250 Nm 2.750–2 rpm / मिनेटमा - टाउकोमा 4 क्यामशाफ्ट (टूथेड बेल्ट) - XNUMX भल्भ प्रति सिलिन्डर सामान्य रेल इन्धन इंजेक्शन - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा स्थानान्तरण: अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,77; II। 2,08 घण्टा; III। 1,32 घण्टा; IV। १.०४; V. 0,98; VI। 0,76 - भिन्नता 0,63 - पाङ्ग्रा 3,93 J × 6,5 - टायर 16/205 R 55, घुमाउने परिधि 16 मिटर।
क्षमता: उच्च गति 181 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 13,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km।
यातायात र निलम्बन: सेडान - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर टोर्सन एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पार्किङ मेकानिकल ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे: खाली गाडी 1.482 kg - अनुमति योग्य सकल गाडीको वजन 2.110 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: n.a., ब्रेक बिना: n.a. - अनुमतियोग्य छत भार: n.a।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.525 मिमी - चौडाइ 1.805 मिमी, मिररहरू 2.090 1.610 मिमी - उचाइ 2.750 मिमी - व्हीलबेस 1.573 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.586 मिमी - पछाडि 10,9 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू: अनुदैर्ध्य अगाडि 880-1.120 मिमी, पछाडि 640-880 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.500 मिमी, पछाडि 1.500 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 960-1.040 मिमी, पछाडि 970 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, पछाडिको सिट 460 मिमी कम्पार्ट - 536 मिमी लुगा 1.694। 380 l - ह्यान्डलबार व्यास 58 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।
बक्स: 5 Samsonite सूटकेस (कुल 278,5 एल): 5 स्थानहरु: 1 हवाई जहाज सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 झोला (20 एल)।
मानक उपकरण: ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - स्वचालित वातानुकूलित - पावर विन्डोज अगाडि र पछाडि - विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो रियर-भ्यू मिररहरू - सीडी प्लेयर र एमपी 3 प्लेयरको साथ रेडियो - मल्टीफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील - रिमोट कन्ट्रोलको साथ सेन्ट्रल लकिङ - उचाइ र गहिराई समायोजनको साथ स्टेयरिङ ह्वील - वर्षा सेन्सर - उचाइ-समायोज्य ड्राइभर सीट - तातो अगाडिको सिटहरू - पछाडिको सिट - ट्रिप कम्प्युटर - क्रूज नियन्त्रण।

हाम्रो मापन

T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel। vl = 64% / टायर: Nexen Nblue HD 205/55 / ​​R 16 V / ओडोमीटर स्थिति: 7.352 किमी
त्वरण 0-100km:12,3s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०


(IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०


(V./VI।)
अधिकतम गति: 181 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 5,3


l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 71,3m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 40,2m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर59dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर55dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर63dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर61dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर59dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर58dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर65dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर63dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर61dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर60dB
निष्क्रिय आवाज: 41dB

समग्र रेटिंग (327/420)

  • किआ Carens टेक्नोलोजी को मामला मा निराश छैन, र हामी उपकरण मा केहि टिप्पणी थियो। हाम्रो अनुमान अनुसार उनी मध्यम वर्गको हुन्।

  • बाहिरी (१४/१५)

    विशिष्ट किआ डिजाइन शैली, धेरै राम्रो तर केहि खास छैन।

  • भित्री (११२/१४०)

    सैलून धेरै सोचविचार गरीएको छ, तर साना दोषहरु संग पनि।

  • इन्जिन, प्रसारण (३


    / 40)

    उपयुक्त इन्जिन र सटीक प्रसारण, FlexSteer प्रणाली को प्रशंसा।

  • ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३


    / 95)

    किया यस क्षेत्र मा राम्रो वा नराम्रो बाहिर खडा छैन।

  • प्रदर्शन (३१/३५)

    प्रदर्शन सन्तोषजनक छ, तर केहि अधिक को लागी, अधिक शक्तिशाली 1.7 CRDi लाई विचार गर्नुहोस्।

  • सुरक्षा (१०१/११५)

    राम्रो निष्क्रिय सुरक्षा र मामूली सक्रिय।

  • अर्थव्यवस्था (48/50)

    मध्यम खपत (आदर्श को दायरा मा), राम्रो मूल्य, औसत ग्यारेन्टी।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन को चिकनीपन

इन्धन खपत

तीन पावर स्टीयरिंग कार्यक्रम

पछाडि तीन longitudinally चल व्यक्तिगत सीटहरु

मूल्य

सटीक छ गति प्रसारण

धेरै भण्डारण कोठा

ISG प्रणाली (छोटो स्टप) एक सहायक हो

यो पछाडि केन्द्र सीट मा एक Isofix माउन्ट छैन

केन्द्र कन्सोल मा सानो पर्दा

ड्यासबोर्ड मा प्लास्टिक

एक टिप्पणी थप्न