विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस्: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

यदि जीपले कम्पासको पहिलो पुस्ताको साथ स्लिकर एसयूभीहरूसँग फ्लर्ट गर्ने निर्णय गर्‍यो भने, नयाँ मोडल क्रसओभर डिजाइनतर्फ बढी तयार छ। र जसरी यो खण्डले आज संसारभरका ग्राहकहरूलाई पागल बनाएको छ, यो स्पष्ट थियो कि जीपले आफ्नो कम्पास पनि त्यही दिशामा सेट गर्नेछ। तर यस क्षेत्रमा कुनै अनुभव नभएका ब्रान्डहरूको विपरीत, जीप यस क्षेत्रमा पुरानो बिरालो हो। त्यसकारण, यो उपस्थितिको अतिरिक्त, यसले सामग्री पनि प्रदान गर्नेछ भन्ने अपेक्षा गरिएको थियो।

कम्पास बाहिर एक क्लासिक जीप रहन्छ, तर यो स्पष्ट छ कि यो सबैभन्दा प्रतिष्ठित ग्रैंड चेरोकी को डिजाइन मा प्रेरणा पायो। सात स्लटेड फ्रन्ट ग्रिल यो अमेरिकी ब्रान्ड को पहिचान हो, र नयाँ कम्पास पनि यो सुविधा बाट बच्न सकेन। यद्यपि यो रेनेगेड मोडेल को प्लेटफर्म मा आधारित छ, ४.४ मिटर को लम्बाई र २.4,4० मिलिमिटर को एक व्हीलबेस छ, यो यसको सानो भाई भन्दा धेरै ठूलो छ, तर दिलचस्प छ, यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै सानो।

यद्यपि, नयाँ कम्पासले भित्र थप ठाउँ प्रदान गर्दछ, र ट्रंक 100 लिटरले बढेर 438 पुगेको छ। यदि बाहिरी भाग क्लासिक अमेरिकी हो भने, भित्री भाग पहिले नै उहाँको फियाट छोरी जस्तै अलि बढी गन्ध छ। निस्सन्देह, सीमित संस्करणमा अधिक परिष्कृत सामग्री र राम्रो प्लास्टिकहरू छन्, तर डिजाइन एकदम संयमित छ। केन्द्रबिन्दु Uconnect इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हो, जसले 8,4-इन्च टचस्क्रिन मार्फत तपाईंलाई आवश्यक सबै जानकारी प्रदान गर्दछ, तर इन्टरफेस बरु अपूर्ण छ र ग्राफिक्सको सन्दर्भमा भ्रमित छ। जानकारीको अर्को स्रोत काउन्टरहरू बीच अवस्थित सात इन्च डिजिटल डिस्प्ले हो। हामी एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी मार्फत स्मार्टफोनमा जडान गर्ने क्षमताको प्रशंसा गर्छौं, जसले केन्द्र स्क्रिन प्रयोग गरेर प्रयोगकर्ताको अनुभवलाई धेरै सुधार गर्छ।

कम्पास प्राविधिक रूपमा उन्नत र आकर्षक डिजाइन मात्र होइन, यो आरामदायी यात्रु डिब्बाको अग्रगामी हो। सबै दिशामा पर्याप्त ठाउँ छ। अगाडिका सिटहरूलाई पछाडि धकेल्दा पनि यो पछाडि राम्रोसँग बस्छ। चालकको सिटमा केही इन्चको सिट छुटेको छ, अन्यथा राम्रो ड्राइभिङ पोजिसन फेला पार्न समस्या हुने छैन। ISOFIX एंकोरेजहरू सजिलैसँग पहुँचयोग्य छन् र सिट बेल्टका बकलहरू पछाडिको सिटमा सजिलैसँग "अटाव" हुन्छन्। ठाउँ र यात्रुको पछाडि कुनै समस्या हुनेछैन। परीक्षणको क्रममा कालो ट्रंकले सजिलैसँग दुई तह SUPs राख्न सक्षम थियो।

यो पनि सुरक्षा र सहायता प्रणाली को मामला मा एक धेरै प्रदान गर्दछ: सहायक टेक्नोलोजी उपलब्ध छ, जस्तै ब्रेकि function समारोह संग टक्कर चेतावनी, रडार क्रूज नियन्त्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी, अन्धा स्थान चेतावनी, पार्किंग सहायता, रियरभ्यू क्यामेरा ...

कम्पास, एसयूभी खण्ड को एक प्रतिनिधि को रूप मा, सबै पहिया ड्राइव संग उपलब्ध छ, तर यो मात्र सबै पहिया ड्राइव संस्करण मा प्रतियोगीहरु मा यसको सबै फाइदा देखाउनेछ। परीक्षण मा कार बिल्कुल यस्तो थियो कि दुबै अनुहार पुरा तरिकाले देखाउन सक्छ। यो एक कमजोर, १ 140०-अश्वशक्ति २.०-लीटर टर्बोडीजलको संस्करण एक स्वचालित ट्रान्समिशन, चार-पा wheel्ग्रा ड्राइभ र सीमित उपकरण भनिने उपकरण को एक सेट संग थियो। यो संयोजन सडक मा दैनिक माइलेज र कहिले काहिँ अफ रोड पलायन को लागी एक उत्कृष्ट सम्झौता हुन जान्छ।

यद्यपि कम्पास तयार ट्र्याकहरूमा पूर्ण रूपमा सामान्य, राम्रो सन्तुलित र भरपर्दो कार हो, यसले तपाईंलाई क्षेत्रमा प्रभाव पार्ने निश्चित छ। जीप एक्टिभ ड्राइभ डब गरिएको उन्नत अल-ह्वील ड्राइभको लागि धन्यवाद, कम्पासले सबैभन्दा कठिन अफ-रोड अवरोधहरूलाई पनि सफलतापूर्वक पार गर्न सक्छ। प्रणालीले मुख्य रूपमा अगाडिका पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछ र आवश्यक परेमा अगाडिको क्लच र रियर डिफरन्सियलमा मल्टि-प्लेट वेट क्लच मार्फत व्यक्तिगत रूपमा प्रत्येक पाङ्ग्रामा टर्क वितरण गर्न सक्छ। केन्द्र कन्सोलमा रोटरी नबको साथ, हामी ड्राइभ प्रोग्रामहरू (अटो, स्नो, स्यान्ड, मड) लाई पनि नियन्त्रण वा सेट गर्न सक्छौं, जसले त्यसपछि विभेद र इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्सको सञ्चालनलाई उत्तम रूपमा ट्युन गर्दछ। कम्पासको AWD लक आउट हुन सक्ने भएकाले अफ-रोड सवारी साधनहरूको पुरानो विद्यालयका सदस्यहरूलाई पनि सेवा दिइएको छ। यो अपरेशनको लागि, कुनै पनि गतिमा 4WD लक स्विच थिच्न पर्याप्त छ।

शानदार नौ गति स्वत: प्रसारण एक चिकनी, चिकनी र undemanding सवारी उद्धार। १४० अश्वशक्ति टर्बो डीजल सजीलै गति पछ्याउनेछ, तर यो पासिंग लेन मा एक मास्टर बन्ने आशा छैन। एक चिसो बिहान, त्यहाँ अलि बढी आवाज र पहिलो मा कम्पन हुनेछ, तर चाँडै soundcape अधिक सहन योग्य हुनेछ। तपाइँ या त उपभोग बाट अभिभूत हुनुहुन्न: हाम्रो मानक गोद मा, कम्पास १०. kilometers लिटर ईन्धन प्रति १०० किलोमिटर वितरित भयो, जबकि कुल परीक्षण खपत .140.२ लीटर थियो।

मूल्य मा छुनुहोस्। अनुसार भनिएको छ, परीक्षण मोडेल डीजल प्रस्ताव को दोस्रो स्तर र उपकरण को मामला मा सबै भन्दा राम्रो विकल्प को प्रतिनिधित्व गर्दछ। एकै समयमा, सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ र उपकरण को लगभग सम्पूर्ण सेट अन्तिम मूल्य, जो एक सानो 36 हजार भन्दा कम छ मा शामिल छन्। निस्सन्देह, यो डीलर संग जाँच गर्न आवश्यक छ कि यो अन्तिम प्रस्ताव हो, तर हामी अझै पनी जीप संकेत राशि को लागी एक धेरै कार को प्रस्ताव गरीरहेको छ भन्ने लाग्छ।

जीप कम्पास २.० मल्टीजेट १v वी १४० एडब्ल्यूडी लिमिटेड

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	34.890 €
परीक्षण मोडेल लागत:	36.340 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारेन्टी दुई बर्ष बिना माइलेज सीमा, ३ 36 महिना रंग वारेन्टी, जीप ५ प्लस ५ वर्ष वा १२०,००० किलोमिटर सम्म नो सर्चाज वारेन्टी विस्तारित।
व्यवस्थित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	2.038 €
ईन्धन:	7.387 €
टायर (१)	1.288 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	11.068 €
अनिवार्य बीमा:	3.480 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	6.960 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 32.221 0,32 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 83 × 90,4 मिमी - विस्थापन 1.956 सेमी3 - कम्प्रेसन 16,5:1 - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) औसत 4.000 srpm गतिमा अधिकतम पावर 12,1 m/s मा - पावर घनत्व 52,7 kW/l (71,6 hp/l) - 350 rpm मा अधिकतम 1.750 Nm टर्क - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ - सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन - निकास ग्यास टर्बोचार्जर एयर कूलर।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 9-स्पीड स्वचालित प्रसारण - गियर अनुपात I. 4,713; II। 2,842; III। १.९०९; IV। 1,909 घण्टा; v. 1,382; VI। ०.८०८; VII। ०.६९९; VIII। ०.५८०; IX। 1,000 - भिन्नता 0,808 - रिम्स 0,699 J × 0,580 - टायर 0,480/4,334 R 8,0 H, रोलिङ सर्कल 18 मि.
क्षमता:	उच्च गति 196 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,9 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 148 g/km।
यातायात र निलम्बन:	SUV - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, रियर इलेक्ट्रिक पार्किङ ब्रेक ह्वीलहरू - गियर र्याकसहितको स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको २.९ टर्न।
मासे:	खाली गाडी 1.540 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.132 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.900 kg, ब्रेक बिना: 525 - अनुमतियोग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	उच्च गति 196 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,9 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 148 g/km।
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 890-1.080 मिमी, पछाडि 680-900 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.480 मिमी, पछाडि 1.460 मिमी - टाउकोको उचाइ अगाडि 910-980 मिमी, पछाडि 940 मिमी - अगाडिको सीट लम्बाइ 510 मिमी, पछाडिको सीट 530 मिमी - लुगगार्टेज 438 मिमी ह्यान्डलबार व्यास 380 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 एल।

हाम्रो मापन

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५%% / टायर: Bridgestone Dueller एच / पी २२५/५५ आर १ H एच / ओडोमीटर स्थिति: १.56 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	7,2 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,9 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	68,1m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,1m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	कुनै गल्ती छैन।

समग्र रेटिंग (326/420)

• एक कार को लागी एक ठोस चार पुस्ता को बीचमा पूर्ण रूप बाट परिवर्तन भएको छ। एक विशाल SUV बाट, यो एक दैनिक कार हो कि spaciousness, उत्कृष्ट अफ-रोड क्षमताहरु र एक उचित मूल्य मा उपकरण को एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा विशेषता छ मा विकसित भएको छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  कम्पास पुरा तरिकाले आफ्नो उद्देश्य परिवर्तन भएको छ, डिजाइन पनि एक फरक सिद्धान्त मा निर्माण गरीएको छ। तर हामी सबै सहमत छौं कि यो सबै भन्दा राम्रो को लागी हो।

• भित्री (११२/१४०)

  डिजाइन एक अल्प, तर स्थानिक धनी आन्तरिक छ। यहाँ सम्म कि चयनित सामग्री निराश छैन।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  उत्कृष्ट ड्राइभ र राम्रो gearbox सबैभन्दा अंक कमाउन।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  दैनिक ड्राइभिंग र अपवाद सडक को क्षमता मा तटस्थ स्थिति।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  यद्यपि यो सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण थिएन, प्रदर्शन औसत भन्दा माथि छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  EuroNCAP परीक्षण मा, कम्पास पाँच तारा कमाईयो र पनि राम्रो संग सुरक्षा प्रणाली संग सुसज्जित छ।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण र मध्यम इन्धन खपत कम्पासको आर्थिक ट्रम्प कार्डहरू हुन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

Spaciousness

क्षेत्र वस्तुहरु

ट्रंक

उपयोगिता

लागत

UConnect प्रणाली सञ्चालन

चालक को सीट धेरै छोटो