परीक्षण: फोर्ड एज Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
छाप Vignale लेबल संग थोरै धनी संस्करण संग रहन्छ। हार्डवेयर को सूची मा पहिले नै किनारा मा निर्मित धेरै उपहारहरु छन्, तर यति धेरै छैन कि तपाइँ यसलाई जोड्न सक्नुहुन्न, जुन राम्रोसँग यसको लायक छ। अचम्मको कुरा, सरचार्ज को सूची मा पनी सुरक्षा सहायक को एक संख्या, साथ साथै एक हेडलाइट वाशर प्रणाली वा बिजुली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, र तातो र चिसो अगाडि (छाला) सीटहरु को रूप मा उपयोगी वस्तुहरु को एक संख्या शामिल छ।
यद्यपि, मूल्यमा पहिले नै के समावेश छ र थप शुल्कमा के उपलब्ध छ भनेर छलफल गर्दा एज आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो गाडी हो भन्ने तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन। आन्तरिक डिजाइनको सन्दर्भमा, एजले पहिले नै पर्याप्त आकारको गर्व गर्दछ। टच स्क्रीन... नियन्त्रण कार्यहरु को अधिकांश यस स्क्रीन को माध्यम बाट प्रदर्शन गरीन्छ (र स्टीयरिंग व्हील प्रवक्ता मा बटन को एक श्रृंखला को माध्यम बाट)। स्मार्टफोन संग राम्रो संचार फोर्ड प्रणाली द्वारा प्रदान गरीन्छ। सिंक ३... किनारा पहिले नै परिचित ड्यासबोर्ड घटक र अन्य फोर्डहरु बाट चालक वातावरण को आधारभूत "अवयव" छ, तर हामी केवल एक जसरी भए पनि ड्राइभ, र वास्तव मा यो "गैर-चतुरता" मलाई बिल्कुल परेशान गर्दैन, किनभने ergonomics हो त्यहाँ पनि सान्दर्भिक।
यो अमेरिकी हिट फोर्ड को यूरोपीयन संस्करण मात्र एक दुई लीटर टर्बोडीजल शामिल छ। संग संस्करण मा १२५ 'घोडा' हामी पहिले नै यो अन्य ठूला फोर्डहरु को केहि बाट थाहा छ, जो म Powershift प्रसारण को बारे मा भन्न सक्छु। छ-गति दोहोरो क्लच प्रसारण फोर्डले यसलाई अमेरिकी तरीकाले काम गर्न को लागी एक क्लासिक स्वचालित ट्रान्समिशन जस्तै अनुकूलित गरेको छ, र यो ड्राइभर को लागी यो बुझ्न को लागी गाह्रो छ कि यो वास्तव मा एक दोहोरो क्लच प्रसारण हो, जसले अन्य निर्माताहरु को केहि संस्करणहरु लाई धेरै चाँडै शुरू गर्दछ। फोर्ड ईन्जिनियरहरु एक राम्रो काम यहाँ गरीएको छ र किनारा ढिलो पार्किंग वा यस्तै युद्धाभ्यास संग पनी कुनै समस्या छैन। गर्मी AWD परीक्षण सामान्यतया मात्र एक बरसात दिन मा गर्न सकिन्छ। यो हाम्रो परिक्षा मा थिएन, तर फिसलन Dalmatian सडकहरु मा अनुभव अझै पनी देखाउँछ कि यो कोर्नरिंग स्थिरता मा एक महत्वपूर्ण योगदान गर्दछ।
यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि ड्राइभिंग आराम आश्चर्यजनक उच्च छ। निस्सन्देह, यो यो धेरै प्रभावी ढंग बाट योगदान गर्दछ, यद्यपि अधिक रिब्ड सडकहरुमा कहिलेकाहिँ एक सानो कडा निलम्बन र केहि धेरै आरामदायक सीटहरु को रूप मा राम्रो छ। Vignale मा छाला एक अतिरिक्त किनारा (क्लासिक कपडाहरु को तुलना मा) सीट को भाग मा ठाउँ बाट बाहिर छ र कहिलेकाँही जांघ मा मांसपेशिहरु को लागी धक्का को आरोप लगाइन्छ, तर न्यानो दिन मा धेरै चिसो हुन जान्छ। केबिन को spaciousness पनि एक राम्रो छाप बनाउँछ, किनारा को रूप मा भीतरी मा यसको आकार को प्रदर्शन गर्दछ। यो विशेष गरी जो उनीहरु संग धेरै सामान लिन चाहानुहुन्छ द्वारा सराहना गरिनेछ। ट्रंक पाँच सीट को उपयोग को लागी पनि उपयुक्त छ, रोलर अन्धा हटाएर (जुन अदृश्य छ, तर आश्वस्त छैन जब यो जाम छ), हामी यसलाई छत को भित्री किनारा को लागी प्रयोग गर्न सक्छौं र यसैले यो महत्वपूर्ण रूपमा विस्तार गर्न सक्छौं।
के तपाइँ भन्न सक्नुहुन्छ कि मूल्य पर्याप्त निर्मित उपकरण मा विचार गर्दा कार धेरै कम खर्च लाग्छ? 64 हजार यूरो? सम्भावित किनारा ग्राहक यो जवाफ दिनुपर्छ। यो सत्य हो, जे होस्, कि फोर्ड किनारा संग धेरै प्रदान गर्दछ, परम्परागत कार ब्रान्डहरु बाट केहि अन्यथा दुर्लभ प्रतियोगीहरु भन्दा धेरै।
अन्तिम ग्रेड
फोर्ड ब्रान्ड प्रतिष्ठा को एक उपयुक्त ग्यारेन्टी हो? कसैले होईन भन्न सक्छ, तर उनीहरुको सबैभन्दा ठूलो एसयूवी साबित हुन्छ कि एज यस प्रकारको एसयूवी भन्दा धेरै पछाडि छैन।
पाठ: Tomaž Porekar
फोटो:
फोर्ड एज Vignale 2.0 TDCI
आधारभूत डेटा
आधार मोडेल मूल्य: | 60.770 € |
---|---|
परीक्षण मोडेल लागत: | 67.040 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीजल - पात वसन्त भोल्युम 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 154 kW (210 hp) मा 3.750 rpm - 450 rpm मा अधिकतम टर्क 2.000 Nm। |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-गति स्वचालित प्रसारण - टायर 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion हरियो)। |
क्षमता: | शीर्ष गति 211 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 km/h 9,4 s - संयुक्त चक्रमा औसत इन्धन खपत (ECE) ४.5,9 एल / १०० किमी, CO100 उत्सर्जन १२ g g / किमी। |
मासे: | खाली वाहन 1.949 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.555 kg। |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.८०८ मिमी - चौडाइ १.९२८ मिमी - उचाइ १.६९२ मिमी - व्हीलबेस 2.849 602 मिमी - ट्रंक 1.847–XNUMX l - इन्धन ट्याङ्की 69 l। |
हाम्रो मापन
मापन शर्तहरु: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी | |
त्वरण 0-100km: | 10s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
परीक्षण खपत: | 8,6 एल / 100 किमी |
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,4 l / १०० किमी |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 35,7m |
AM तालिका: | 40m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
मूल्य स्थापित उपकरणमा निर्भर गर्दछ
स्वचालित प्रसारण
स्वचालित रूपमा समायोज्य एलईडी हेडलाइट्स
लेन को दिशा कायम गर्दा सहायक को अविश्वसनीय काम
स्वचालित dimming संग हेडलाइट्स को अविश्वसनीय सञ्चालन
प्रतिष्ठित भाडा ट्रंक को केहि छैन