टेस्ट ड्राइव स्कोडा कारोक रूसका लागि: पहिलो प्रभावहरू
पुरानो टर्बो इन्जिन, नयाँ स्वचालित र अगाडिको पा wheel्ग्रा ड्राइभ - यूरोपीयन स्कोडा Karoq क्रमश रूसीहरु लाई खुसी गर्न को लागी परिवर्तन भएको छ
धेरै वर्षदेखि, रूसी बजारमा स्कोडा मोडेल दायरामा एक अन्तर थियो। सेवानिवृत्त यति को आला लामो समय को लागी खाली थियो। यसको सट्टा, स्कोडाको रूसी कार्यालयले अधिक महँगो र ठूलो कोडियक स्थानीयकरणमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ। र अब मात्र पालो कम्पेक्ट कारोकमा आयो, जुन निज्नी नोभगोरोडको असेंब्ली लाइनमा दर्ता गरिएको थियो।
कारोक युरोपमा एक बर्ष भन्दा बढी समयदेखि बिक्रीमा रहेको छ, र रूसी भेला गरिएको कार युरोपियन भन्दा भिन्नै छैन। भित्र, त्यहाँ उही रूढीवादी लाइनहरु र अगाडि प्यानलको परम्परागत आर्किटेक्चर, ग्रे र nondescript बाट बनेको छ, तर टच प्लास्टिकको लागि राम्रो सभ्य छ।
यहाँ भिन्नता ट्रिम स्तरहरूमा छ। उदाहरण को लागी, एक Sw इन्च टचस्क्रीनको साथ एक मध्यम स्विंग मिडिया प्रणाली रिच स्टाइल प्याकेजमा टेस्ट कारमा देखा पर्यो। जे होस्, स्कोडाले आश्वासन दिन्छ कि बृहत प्रदर्शन र एक रियर-दृश्य क्यामेराको साथ एक उन्नत बोलेरो मिडिया प्रणाली मार्गमा छ। यो सत्य हो कि तिनीहरूले यस्तो कारको मूल्यमा कति थप्छ भनेर निर्दिष्ट गर्दैनन्, जसको पहिले नै $ १,, costs7 को लागत छ।
बाँकी कारोक आरामदायक सीटहरू सहितको एक विशिष्ट स्कोडा हो, एउटा प्रशस्त दोस्रो राम्रोसँग प्रोफाइल गरिएको रियर सोफा र विशाल लग्ग डिब्बेको छेउमा। र फेरि, सिधा चालाक दर्शनको सबै हस्ताक्षर युक्तिहरू जस्तै ढोकाको जेबमा रद्दी टोकरी, ईन्धन फिलर फ्ल्यापमा एउटा खुर्की र ट्रंकमा जालहरू सहित हुकहरू यहाँ उपलब्ध छन्।
रूसी कारोकको आधार इञ्जिन १.1,6-लिटरको आकांक्षी ईन्जिन हो जसमा ११० एचपी छ। ।, जुन पाँच-स्पीड मेकानिकीको साथ जोडिएको छ। यो पावर इकाई धेरै वर्षदेखि हाम्रो देशमा स्थानीयकृत गरिएको छ र अक्टभिया र रैपिड लिफ्टब्याकहरूको लागि रूसी खरीददारहरूसँग लामो समयदेखि परिचित छ। छ-ब्यान्ड स्वचालित मेसिनको साथ एक संशोधन देखा पर्न सक्छ। तर पनि घोषित आधार संस्करण चेक क्रसओभरमा उपलब्ध हुनेछ वर्षको दोस्रो आधा भन्दा पहिले।
यस बीचमा, खरिददारहरूलाई १ 1,4० लिटरको क्षमताको एक शीर्ष-एन्ड १.150 टीएसआई टर्बो इन्जिनको साथ कार प्रस्ताव गरिन्छ। ।, जुन--स्पीड स्वचालित Aisin सँग जोडीएको छ। यसबाहेक, एक सुपरचार्ज गरिएको इञ्जिन र क्लासिक "हाइड्रोमेकानिक्स" को संयोजन केवल कारोकको फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणको लागि प्रासंगिक छ। यदि तपाईंले क्रसओभरको लागि सबै-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशन अर्डर गर्नुभयो भने, स्वचालितलाई "गीला" क्लचको साथ छ-गति DSG रोबोटले प्रतिस्थापन गर्दछ। जहाँसम्म, बेस-ईन्जिनको जस्तो सबै-व्हील ड्राइभ प्रणाली, अझै अर्डरको लागि पनि उपलब्ध छैन।
यस्तो पावर एकाई अत्यन्त चंचल चरित्रको साथ प्रसन्न हुन्छ। यस वर्गमा केहि क्रसओभरहरूले समान गतिशीलताको घमण्ड गर्न सक्छन्। र हामी केवल "सयौं" मा त्वरणको बारेमा मात्र कुरा गरिरहेका छैनौं, जुन s सेकेन्डमा फिट हुन्छ, तर चालमा गतिको क्रममा धेरै जोसिला पिकअपको बारेमा पनि।
पोइन्ट टर्बो इञ्जिनको चोटी टोक़मा छ, जुन परम्परागत रूपमा धेरै विस्तृत आरपीएम दायरा माथि "स्मेरेड" हुन्छ, जुन १1500०० भन्दा शुरू गरीरहेछ। र यदि हामी यस कारकमा डेक्सटरस "स्वचालित मेशिन" को सहि अपरेसन थप्छौं भने, आठ गियर गियर सम्बन्ध मा एक अर्काको निकट काटिएको छ, त्यसपछि यस्तो डायनामो अब केहि असाधारण जस्तो देखिँदैन।
एकै साथ, सीधा ईन्जेक्शन र सबै उही आठ गियर को लागी धन्यवाद, कारले एक धेरै विनम्र ईन्धनको भूक मिल्छ। अवश्य पनि, 6 लिटर "प्रति सय" सन्दर्भ पूरा गर्न सकिदैन, तर संयुक्त चक्रमा एक वजनदार क्रसओभरले १०० किलोमिटर प्रति liters लिटर भन्दा कम सुरक्षित उपभोग गर्न सक्दछ भन्ने तथ्य धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
अर्को समान महत्त्वपूर्ण विवरण सवारी गुण हो जसको लागि कारोक स्पष्ट रूपमा प्रतिस्पर्धाबाट अलग देखिन्छ। यहाँ र राम्रो प्रतिक्रिया, र उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता, र द्रुत मोडमा आज्ञाकारिताको साथ स्टीयरिंग पा wheel्ग्रा। कार, तंग मोडमा समेत, एकत्रित छ र जोडले तल दस्तक - एमक्यूबी प्लेटफर्ममा कारहरूको लागि साझा कथा।
अर्कोतर्फ, त्यस्ता चेसिस सेटिंग्स को कारण, कारोक अनावश्यक रूपमा कठोरमा लाग्न सक्छ। कम्तिमा, उसको निलम्बन एकदम लचिलोपनले काम गर्दछ। र यदि ड्याम्पर्सले सडक ट्रिफलहरू यात्रुहरूको लागि प्राय: अव्यावहारिक रूपमा निल्छ भने, तब "स्पीड बम्पहरू" जस्ता ठूला अनियमितताहरूमा कम्पनहरू अझै ब्यवस्थापन गरिन्छ, साधारण शरीर स्विंगमा सीमित छैन।
अर्कोतर्फ, चेक ब्रान्डका फ्यानहरूले सँधै परिष्कृत ड्राइभ बानी र यी कारहरूमा राम्रो ह्यान्डलिंगको प्रशंसा गरेका छन्। जब यो कम मूल्य खण्डको परम्परागत मोडेलहरूको लागि आउँछ पनि।
यद्यपि यो कुरा गर्न धेरै चाँडो नै छ कि "बजेटरी" कोरुक कसरी भयो। स्कोडाको रूसी कार्यालयले क्रसओभरको केवल संस्करणको मूल्य घोषणा गरेको छ १.1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ अर्डरका लागि उपलब्ध क्रसओभरको मात्र संस्करणको। यो १,, .19 हो। एम्बिशन प्याकेजको लागि र $ २१, 636 १।। शैली संस्करण को लागी।
दुबै संस्करणहरू राम्ररी सुसज्जित छन्, तर अझै धेरै किफायती देखिएन, र यस बाहेक, उनीहरूले थप order २ing2 to मा $ 619 3 929 २ थप्न सक्दछन् यदि तपाईं थप उपकरणहरू अर्डर गरेर टाढा जानुभयो भने। नतिजाको रूपमा, कोरोयाक कोडियाक भन्दा ठ्याक्कै एक चरण कम छ, तर एकै समयमा यसले समान आकारको कम्प्याक्ट क्रसओभरको खण्डमा शीर्ष स्थान ओगट्छ। स्पष्ट रूपमा, यो त्यहि हो जुन उद्देश्य गरिएको थियो।
| टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4382/1841/1603 |
| Wheelbase, मिमी | 2638 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 160 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 500 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1390 |
| ईन्जिनको प्रकार | R4, बेंज। टर्बो |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1395 |
| अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा) | 150/5000 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | १ /० / –२००––250०० |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | अघि, AKP8 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 199 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 8,8 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 6,3 |
| बाट मूल्य, $। | 19 636 |
