टेस्ट ड्राइव निसान कश्काई। सुरक्षा अलार्महरू
कसरी टक्कर परिहार प्रणाली, अन्धा स्थान ट्र्याकि and र लोकप्रिय जापानी क्रसओभरमा लेन ट्र्याकिंग कार्य
१० बर्ष पहिले पनि, यो कल्पना गर्न गाह्रो थियो कि इलेक्ट्रोनिक सहायकहरु ड्राइभर कष्टप्रद बन्द हुनेछन्। आज, पार्कि sens सेन्सर, पछाडिको दृश्य क्यामेरा, र सबै सडक किनारा सहायता प्रणाली एक कार को लागी मात्र मानक उपकरण भन्दा बढी भएको छ - उनीहरु बिना, कार पुरानो लाग्छ र प्रतिस्पर्धा को सामना गर्न सक्दैन। यी विकल्पहरु लामो समय सम्म प्रीमियम डाटाबेस मा भएको छ, तर अधिक किफायती मास मार्केटले सुरक्षा प्याकेजहरु पनि प्रदान गर्दछ - एक अधिभार वा शीर्ष संस्करणहरुमा। हामी सबैभन्दा लोकप्रिय निसान Qashqai ले + उपकरण परीक्षण छैन, तर यो तपाइँ शहर ड्राइभि for को लागी आवश्यक सबै कुरा छ।
निसान कश्काइको भित्री मिति देखिँदैन, जबकि डिजाइन लगभग छ वर्ष पुरानो हो। यहाँ कुनै सेन्सर छैन - बटन र हैंडव्हील जताततै छन्। ड्यासबोर्डमा उपकरणहरूको सफल व्यवस्थाको लागि धन्यवाद, त्यहाँ कुनै अनौंठो खाली कोठा, बुझै नसकिने बटनहरू छैनन् - सबै कुरा ठीक त्यहि ठाउँमा छ जहाँ हात सहजपूर्वक पुग्छ।
राम्रो पार्श्व राहतको साथ छालाको सिटहरू सहजै छेउमा इलेक्ट्रॉनिक बटनहरूको साथ समायोजित हुन्छन्। त्यहाँ एक काठ समर्थन पनि छ, त्यसैले पछाडि समर्थन राम्रो महसुस भएको छ। पछाडि प row्क्ति तताउने सेटिंग ड्राइभरको आर्मरेस्टको छेउमा अवस्थित छ। यो एक असामान्य समाधान हो, तर यसको लागि व्याख्या फेला पार्न सकिन्छ। यस्तो देखिन्छ कि जापानीहरू विश्वस्त छन् कि बच्चाहरूले पछाडि सवारी गर्नेछन्, र तिनीहरूलाई कुनै पनि बटनहरू नियन्त्रण गर्न विश्वास गर्नुहुन्न।
तपाईंले आफ्नो जेबबाट कुञ्जी निकाल्नु पर्दैन - हाम्रो संस्करणमा कुञ्जीविहीन पहुँच छ। त्यहाँ ड्राइभर सहायता प्रणालीहरू पनि छन्। ती मध्ये एक फारवर्ड आपतकालीन ब्रेकिंग प्रणाली हो। तर यो विचार गर्न लायक छ कि प्रणाली केवल to० देखि km० किमी प्रति घण्टाको गतिमा काम गर्दछ, र पैदल यात्रीहरू, साइकल र ठूलो अवरोधहरू पनि देख्दैनन्, यदि तिनीहरू धातु होइन भने।
सबै कुरा सजिलैसँग काम गर्दछ: पहिले, ध्वनि संकेतले बाधा नजिक आउने चेतावनी दिन्छ, प्यानलमा ठूलो उद्गार चिह्न प्रदर्शित हुन्छ। र त्यसपछि, पहिले सहज रूपमा, र त्यसपछि अचानक, कार आफैंमा ब्रेक हुनेछ। यसबाहेक, यदि चालकले प्रक्रियाको कुनै पनि चरणमा हस्तक्षेप गर्ने निर्णय गर्छ भने, प्रणाली बन्द हुन्छ र उसको कार्यलाई प्राथमिकता दिन्छ। अन्य प्रणालीहरू चेतावनीको रूपमा काम गर्दछन्। कुनै दिशा सूचक बिना लेन मार्क पार गर्दा, कारले ड्राइभरलाई ध्वनि स not्केत सहित सूचित गर्दछ - यसले पहिया समातिरहेको छ वा छैन भन्ने कुराले फरक पार्दैन। यस अनुशासनले राम्रोसँग अनुशासन दिन्छ र कसले टर्न ट्राफिक नियमहरू पालना गर्न स turn्केत संकेतहरू बिर्सन्छन् भनेर प्रोत्साहन गर्दछ। ब्लाइन्ड स्पॉट मॉनिटरिंगले अडियो स color्केतमा र color थप्छ - छेउछाउको छेउमा सानो सुन्तला बत्तीहरू मिररको बत्ती बढ्छ जब सेन्सरले नजिकैको गाडी पत्ता लगाउँदछ।
छवि जापानी र आकारमा दुबै जापानी नेभिगेसन, यान्डेक्स प्रणाली भन्दा निकै निकृष्ट छ, जुन मध्यम कन्फिगरेसनमा स्थापित छ। यद्यपि यसलाई अनजाने कुरा भन्न सकिदैन: यसले द्रुत रूपमा फेला पार्छ र मार्गको योजना पनि गर्छ, यातायात जामलाई ध्यानमा राख्छ र कम्प्युटर भ्वाइसमा कम्प्राइबल आवाजको आवाज दिन्छ। याान्डेक्स। नेभिगेटरको प्रयोगले स्मार्टफोनमा समानान्तरमा खोलेको देखाउँदा फोन र कारबाट गणना गरिएको मार्गहरू समान देखिए। यस कारको बारेमा अरू केहि सोध्न सकिन्छ, केवल हराएको चीज अनुकूलनिक क्रूज हो। ठीक छ, निसानले फ्रन्ट प्यानलमा केवल एउटा USB-इनपुट प्रदान गर्दछ, तर यसले चार्जरको रूपमा वा स्मार्टफोन-प्लेयरको लागि एडाप्टरको रूपमा काम गर्दछ। हाम्रो नजिक शीर्ष संस्करण न त कार प्ले छ न एन्ड्रोइड स्वत। यो फेरि Yandex को साथ सरल संस्करण को prerogative छ।
ले + कन्फिगरेशनमा परीक्षण संस्करणको लागत $ २,,24० हो। र यो रकमले पहिले नै सबै ड्राइभर सहायता प्रणाली सामेल गर्दछ, आपतकालीन ब्रेकि, सहित, लेन परिवर्तन गरेको बेला सहयोग, लिफ्टि parking र पार्कि whenको साथ सहायता, साथै सबै प्रकारका सवारी निगरानी सेन्सर, डुअल-जोन वातावरण, छालाको भित्री भाग, राम्रो रिअर-दृश्य क्यामेरा र संवेदनशील अगाडि पार्किंग सेन्सर। तर यान्डेक्सबाट हेड इकाईको साथ अधिक आधुनिक मिडिया संस्करणहरू अझ बढी आकर्षक मूल्यमा प्रस्ताव गरिएको छ - $ २२,430 बाट। र यो अहिलेसम्म उत्तम छ कि डिलर अझै पनि कार को यस वर्ग मा छ।
सम्पादकहरु फ्ल्याक डिजाइन प्लान्ट को प्रबन्ध को लागी शुटिंग को आयोजन को लागी सहयोग को लागी आभारी छन्।
टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर |
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4394/1806/1595 |
Wheelbase, मिमी | 2646 |
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 200 |
ट्रंक भोल्यूम, l | 430-1598 |
कर्ब वजन, किलोग्राम | 1505 |
कुल वजन | 1950 |
ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल |
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1997 |
अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा) | 144/6000 |
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 200/4400 |
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, भेरिएटर |
अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 182 |
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 10,5 |
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 7,3 |
बाट मूल्य, $। | 21 024 |