परीक्षण ड्राइभ लाडा 4 ×।। ठीक अपडेट गरियो?

एलईडी प्रकाश, इलेक्ट्रिक विन्डोज र ऐना, नयाँ सिटहरू र अन्य परिवर्तनहरू जसले मुख्य समस्याहरू समाधान गर्दैन, तर निश्चित रूपमा पौराणिक कारलाई खराब बनाएन।

ढोका लक को फलाम घन्टी र भित्री बत्ती को उज्यालो एलईडी प्रकाश। बचपन बाट परिचित, एक स्टार्टर को आवाज र बिजुली को दर्पण कोमल कोमल, एक Zhiguli इन्जिन को एक सानो muffled आवाज र एक एयर कंडीशनर कम्प्रेसर को हलचल। भित्र बाट, लाडा 4 × 4 देखिन्छ, यद्यपि सस्तो, तर धेरै आधुनिक, र पहिया पछाडि पहिलो मिटर फर्काइन्छ, यदि 1977 मा छैन, तब ठीक 1990 को दशक मा। जे होस्, पुरातन ergonomics र प्रसारण को भयानक हल्ला तुरन्त पृष्ठभूमि मा फीका - उत्पादन को 40 वर्ष को लागी, यो कार आफ्नो करिश्मा को एक बूंद हराएको छैन।

किन उनी अझै उस्तै देखिन्छन्?

अन्तिम पटक एक एसयूभी को बाहिरी 1994 मा उल्लेखनीय परिवर्तन भएको थियो, जब एक गहिरो आधुनिक मोडेल VAZ-21213 को उत्पादन Togliatti मा शुरू भयो। अर्को परिवर्तन लगभग १५ बर्ष पर्खनु परेको थियो, र तब पनि उनीहरु कस्मेटिक बाहिर आए। २०० to देखि २०११ को अवधि मा, कार को प्रकाश उपकरण र भित्री असबाब परिवर्तन गरीएको थियो - मुख्यतः शेवरलेट Niva संग एकीकरण को खातिर र अब अनिवार्य नेविगेशन बत्ती को स्थापना को लागी।

तपाईं नयाँ रेडिएटर ग्रिलले तीन ठूला क्रसबारहरू र ठूलो क्रोम प्रतीक, छानामा एन्टेना, दुई-टोन ऐना र क्रोमको अभावको साथ २०२० एसयूभी छुट्याउन सक्नुहुनेछ, ढोका ह्यान्डलहरू, छतका गटरहरू र रबर सिसाका सिलहरू अब सजावट हुँदैनन्। क्रोम सम्मिलितको साथ, मानौं यो कुनै प्रकारको संशोधन जस्तै कालो संस्करण हो। यद्यपि यी परिवर्तनहरूले एसयुभीको लागि पनि उपयुक्त छ, खास गरी क्रस क्रोमले जाडोका अभिकर्मकहरूलाई राम्रोसँग सहन गर्दैन।

र यदि तपाईं वास्तवमै कुनै कुरा ध्यान दिएर खरीद गर्न चाहानुहुन्छ भने तपाईंले शहरी संस्करण हेर्नु पर्छ। उनी आफै चम्किलो देखिन् - मानौं कुनै पुरानो × × lady महिला राम्रो स्टुडियोमा ट्युन गरिएको छ, तर "सामूहिक फार्म" लाई टाढा छ। आधुनिकीकरण पछि, अर्बनले फ्याक्ट्री फग बत्तीहरू प्राप्त गर्यो, जुन प्लास्टिकको बम्परमा राम्ररी कुँदिएको थियो।

तपाईले सैलुनलाई कसरी सुधार गर्ने?

नयाँ प्यानल केवल एक सफलता हो: नरम, आरामदायक आकार, एक अनबोर्ड कम्प्यूटर र विनीत backlighting, सुविधाजनक वेंटिलेसन deflectors र नियन्त्रण को सामान्य व्यवस्था को साथ सामान्य र सुखद उपकरण। "स्टोभ" अब स्पष्ट घुमाउने धुलो द्वारा नियन्त्रित छ, यसको छेउमा एयर कंडीशनर र रिकर्सुलेसन मोड खोल्ने बटनहरू छन्। यो सत्य हो कि सबै कुरा पूर्ण हुँदैन - प्यानलहरू राम्रोसँग फिट हुने देखिन्छ, तर डिफ्लेक्टरहरूमा हावाले असामान्य चर्को आवाज गर्दछ। तल दुई दुई १२-भोल्ट सकेटहरू छन्, तर एभ्टोभाएजले युएसबी चार्ज गर्न सकेन।

अभूतपूर्व ढोका कार्डहरू उस्तै नै रह्यो, तर त्यहाँ विन्डो ह्यान्डलहरूका लागि स्ट्याम्पि ofको गोलोमा खालीपन छ: लाडा × × now अब निर्विरोध इलेक्ट्रिक ड्राइभहरूले सुसज्जित छ, र "ओअर्स" केवल पाँच-ढोकाको पछाडिको विन्डोजमा मात्र रह्यो। अन्तमा, सुरुnelको अस्तर परिवर्तन भयो - कप धारकहरूलाई degrees ० डिग्री पुर्‍याइयो, र शीशा र दर्पण नियन्त्रण इकाई, साथ साथै सिट हीटिंग कुञ्जीहरू तिनीहरूका मूल ठाउँमा स्थापित भए।

यात्रुको खुट्टामा एउटा बेकार शेल्फको सट्टा, त्यहाँ अब दुई डिब्बाहरू र एक जेबको साथ ठूलो ग्लोभ बाकस छ। आपतकालिन गिरोह बटन प्यानलको बीचमा सरे, र एक स्टीयरिंग कभरमा प्लग देखा पर्‍यो। काश, ठूलो आकारको पुरानो "सात" स्टीयरिंग व्हील कतै गएको छैन र एयरब्यागको सपना मात्र सपनाको रूपमा रहेको छ।

त्यहाँ फ्रन्टल एयरब्याग किन छैन?

वास्तवमा, लाडा × × an एक एयरब्याग छ, तर एक साइड ड्राईभरको सिटमा सिलाइएको छ। तकियाको उपस्थिति ईरा-ग्लोनास प्रणालीको नियमहरू द्वारा आवश्यक हुन्छ, जुन सबै नयाँ कारहरूको लागि अनिवार्य छ (एयरब्यागको सक्रियणले प्रणालीलाई स distress्कष्ट स send्केत पठाउन बाध्य तुल्याउँछ), तर यसले कुन कुन स्थापना गर्ने भनेर निर्दिष्ट गर्दैन। कार।

एभ्टोभाजले पहिले नै V ० को दशकमा एसयूभीमा फ्रन्टल कुशन स्थापना गर्ने अनुभव पाइसकेका थिए, तर सामूहिक उत्पादनको लागि ज्यादै ठूलो लागत आवश्यक पर्‍यो - यसले सम्पूर्ण स्टीयरिंग स्तम्भ र बडी प्यानलको एक भाग दोहोर्‍याउनु पर्ने थियो, सेन्सर स्थापना गर्नुपर्‍यो। तसर्थ, Togliatti मा अहिले सम्म, तिनीहरू सरल र सस्तो समाधानको साथ व्यवस्थापन गरेका छन्: तिनीहरूले सस्तो साइड कुशनलाई ड्राइभरको सिटमा एकीकृत गरे र बी-पिलरमा शक सेंसर स्थापना गरे। अफवाहहरू कि अझै प्लान्ट अझै अगाडि कुशनहरूको आपूर्तिकर्ता खोज्दै छ आधिकारिक रूपमा पुष्टि भएको छैन।

नयाँ सीटमा के गलत छ?

नयाँ सिटहरू अवतरणको पारिवारिक असुविधालाई सच्याउनको लागि अर्को प्रयास हो, तर डिजाइन सुविधाहरूले यसलाई आमूल रूपमा परिवर्तन गर्न अनुमति दिँदैन। सत्तरको दशकको साना आर्मचेयरहरूसँग तुलना गरे, नब्बेको दशकमा स्थापित "सामारा" परिवारको सिटहरू पहिले नै बढी सहज देखिन्थ्यो, तर प्याडलहरू, लिभरहरू र स्टिering् wheel्ग्रि of स्थिति कुनै पनि हिसाबले परिवर्तन गरेनन्।

एसयुवीमा कम्तिमा केही स्टीयरिंग व्हील समायोजनको अभाव थियो, र यो तथ्यलाई अझ बढी सहनुपर्नेछ। तर अपडेट गरिएको कारमा, नयाँ सिटहरू फेरि देखा पर्‍यो - डेन्सर, आकारमा केही फरक र राम्रो प्याडिंगको साथ। तकिया cm सेन्टीमिटर लामो थियो, र खुट्टाहरू अब अधिक सहज छन्, तर पछाडिको लगभग ठाडो सेटिंग्सको साथ पनि, यसलाई स्वीकार्य अवतरण विकल्प पाउन गाह्रो छ: घुँडा लगभग स्टीयरिंग स्तम्भमा आराम गर्दै छन्, स्टीयरिंग व्हील आर्मको लम्बाईमा छ, र तपाईं अनौंठो गियर्समा पुग्नु पर्छ, विशेष गरी पाँचौं ...

 

अटो सेवाहरू अटोनेस

तपाईले अब खोज्नुपर्दैन। हामी सेवाहरूको गुणवत्ता ग्यारेन्टी गर्दछौं।
सधैं नजिकै

सेवा चयन गर्नुहोस्

यो आश्चर्यजनक पनि छ कि पछाडि प to्क्तिमा पहुँचको लागि तह संयन्त्रको लागि दायाँ सीट अझै पनि थोरै कोणमा सेट गरिएको छ। खैर, त्यहाँ एक बोनस पनि देखा पर्‍यो - दुई हेडरेस्टहरू जुन सीटको आन्द्रामा धकेल्न सकिन्छ ताकि दृश्यमा हस्तक्षेप नगरोस्।

किन तपाईंले यसलाई धेरै घटाउनुहुन्न?

AvtoVAZ एक transversly स्थित ईन्जिनको लागि अन्य विकल्प छैन, र यो स्पष्ट छ कि Zigiguli निर्माण को १.1,7 लिटर को एक आकांक्षित खण्ड यसको दिनको अन्त सम्म लाडा × × 4 मा रहनेछ। तर वस्तुगत रूपमा भन्नुपर्दा सबै हिंड्दै छन्। अत्यन्त स्पष्ट पाँच-गति "मेकानिक्स" र बुझ्ने क्लचको साथ संयोजनको रूपमा, यो एकाई राम्रोसँग काम गर्दछ, र SUV धेरै शिष्टताले ठाउँबाट सुरू हुन्छ। र राहदानी १ 4 "सयौं" त्वरणबाट "सयौं" विनाशकारी होइन, विशेष गरी यस कारले १०० किमि प्रति घण्टाको फाइदा लिन सक्छ भन्ने तथ्यलाई दिइएको छ।

पाँचौं गियर already० किमी प्रति घण्टा मा पहिले नै सकृय हुन सक्छ, तर तपाइँ यो तथ्यको लागि तयार हुनुपर्दछ कि यसमा लाडा × × pretty प्रशारणको साथ धेरै धेरै रुनेछ। सुधारिएको ध्वनि इन्सुलेशनले पनि मद्दत गर्दैन - ईन्जिन डिब्बेको प्यानलमा हुडमा म्याटको एक मोटा पातले ईन्जिनलाई मात्र इन्सुलेट गर्दछ, तर गियरबक्स र ट्रान्सफर केसको हर्लिंगबाट बिल्कुलै कतै छैन। ।

यो सबै बिल्कुल कुनै अर्थ छैन जब लाडा 4 × 4 यसको मूल तत्व मा हुन्छ। यदि सामान्य सडकहरुमा यो कठोर लाग्छ र टक्कर मा एक सानो नृत्य, तब फोहोर मा यो सजीलै रेनो डस्टर को रूप मा जान्छ, जबकि यो एक अलग संचालन प्रयास र धेरै बुझ्ने प्रतिक्रियाहरु छन्। 83 इन्जिन शक्ति अब शक्तिशाली क्रलर गियर संग एक समस्या हो। र उपयुक्त टायर संग गम्भीर सडक मा, लाडा मात्र एक चीज बाट डराएको छ - विकर्ण झुण्डिएको, जो interraxle विभेदक ताला सामना गर्न सक्दैन।

यसको कति खर्च हुन्छ?

आधुनिकीकरण पछि, लाडा × × only मा केवल दुई कन्फिगरेसनहरू बाँकी छ। आधार क्लासिकको लागत $ ,,4। छ र तातो सिटहरू, पावर मिररहरू, वा पछाडि हेडरेस्टहरू छैन। तर अनिवार्य नेभिगेसन लाइटहरू र ERA-GLONASS को अतिरिक्त, त्यस्ता कारहरूको आपतकालीन ब्रेकिंग सहायक, आइसोफिक्स माउन्टहरू, पावर विन्डोजहरू, पावर स्टीयरिंग, फ्याक्ट्री-टिन्टेड ग्लास र स्टिल रिम्सको साथ एबीएस हुन्छ। एउटै कन्फिगरेसनमा पाँच-ढोका संस्करण कम्तिमा $,,। 4 costs लागत, तर इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू केवल अगाडि विन्डोजमा हुनेछन्।

लक्सको पुरानो संस्करणको लागत $ ,,,7 छ। तातो सिटहरू र पावर मिररहरू, एलोय व्हील्स र १२ वोल्टको सकेट दुई शुनुनको अतिरिक्त ट्रंकमा समावेश गर्दछ। वातानुकूलित संस्करणलाई $ 557 १० को अधिभार आवश्यक छ। कारखाना विकल्पहरू बाहिर, त्यहाँ कम्फर्ट प्याकेज मात्र छ, जसको लागत $ २12० छ। केन्द्रीय लकिंग र USB-कनेक्टरको साथ रेडियोको साथ। साथै, $।।। तपाईंले धातु र colorको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्नुपर्नेछ - त्यहाँ basic विकल्पहरू छन् जुन तीन आधारभूत बिरूद्ध छनौट गर्न सकिन्छ। र सबैभन्दा उत्तम विकल्प भनेको विशेष कम्बो क्यामफ्लाज पेन्ट हो, जसको ठूलो पैसा $ 510 costs costs खर्च हुन्छ। सब भन्दा महँगो पूर्ण सेटको साथ लाडा × × Ur अर्बन हो, तर यसको लागि तपाईंले $ ,,260२ shell खर्च गर्नुपर्नेछ।

उनको अब के हुन्छ?

स्पष्ट रूपमा, यो SUV अपग्रेड अन्तिम हुनेछ। केहि समयको लागि, हालको लाडा × × the शेभरोलेट Niva सँग समानान्तरमा AvtoVAZ कन्वेयरमा उत्पादन हुनेछ, जसले चाँडै लाडा ब्रान्ड पनि प्राप्त गर्नेछ। र केही वर्षमा, प्लान्टले पूर्ण रूपमा नयाँ कार प्रस्तुत गर्दछ, जुन आधुनिक फ्रान्सेली बी ० प्लेटफर्ममा निर्माण भइरहेको छ।

सम्भवतः, पूर्ण रूपमा नयाँ पुस्ताको कारसँग हार्ड लक र डाउनशिफ्टको सट्टा एक पछाडि इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित क्लच हुन्छ, तर VAZ कर्मचारीहरूलाई उत्कृष्ट ज्यामिति र उच्च जग्गा खाली गर्नबाट कुनै पनि कुराले रोक्दैन। अर्कोतर्फ, नयाँ प्लेटफर्ममा संक्रमणले अगाडि एयरब्यागहरू सहित आधुनिक सुरक्षा प्रणालीहरूको पूर्ण सेटको आश्वासन दिन्छ।

शारीरिक प्रकार	वैगन
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	3740/1680/1640
Wheelbase, मिमी	2200
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	200
ट्रंक भोल्यूम, l	265-585
कर्ब वजन, किलोग्राम	1285
कुल वजन	1610
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R4
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1690
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	83०० मा २०
अधिकतम टोक़, RPM मा Nm	129०० मा २०
प्रसारण, ड्राइभ	पूर्ण,--st। ITUC
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	142
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	17
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	12,1/8,3/9,9
बाट मूल्य, $।	7 334