परीक्षण ड्राइव जीप ग्रान्ड चेरोकी। पहिलो, दोस्रो र आराम
टर्बो इन्जिन, टच प्यानल र एक autopilot जस्तै केहि संग - जीप ग्रान्ड चेरोकी को एक नयाँ पुस्ता अनावरण गर्नेछ। एक उत्कृष्ट कारण तपाइँको पूर्ववर्ती हेर्न को लागी र एक पटक फेरि उसको करिश्मा र unpretentiousness मा आश्चर्यचकित हुनुहोस्
कोस्त्रोमा नजिक एकल-लेन सडक एक परिदृश्य जस्तो देखिन्छ: त्यहाँ सबै प्रकारका अनियमितताहरू छन्, र कहिलेकाँही गम्भिरहरू यति गहिरो हुन्छ कि तपाईंले डामरीको एक टुक्रामा पुन: व्यवस्थित गर्नुपर्दछ। दायाँपट्टि बर्चहरू छन्, र बाँयामा भोल्गा।
केही कारणले गर्दा, स्थानीयहरू भोलगाको छेउछाउको वन मार्गको बारेमा कफ कसले कुरा गर्छन्, जहाँ सोभियत कालदेखि पर्यटक केन्द्रहरू र विश्राम गृहहरू निर्माण गरिएका छन्।
"सबैले यो मार्गको बारेमा गुनासो गर्छन्, तर तपाइँ के गर्न सक्नुहुन्छ - तपाइँ जानु पर्छ। यो टुक्राहरु मा मर्मत गरीरहेको छ, तर त्यो धेरै मद्दत गर्दैन। म दोस्रो गियर मा सवारी र मेरो दृष्टि प्रशिक्षण, किनकि यदि तपाइँ आराम, तपाइँ एक पा .्ग्रा गुमाउन सक्नुहुन्छ। वा निलम्बन - नरकमा, " - एक लाडा ग्रान्टा मा एक ग्रीष्मकालीन निवासी मलाई एक महँगो मरम्मत किट देखाए, जस पछि उनी उत्सुकता संग कार को चारैतिर हिँडे र चुपचाप मा चलाए।
यो वर्ष, $ 32 कोस्ट्रोमा क्षेत्रमा सडकमा खर्च हुनेछ। कम्तिमा 735 tra ट्र्याकहरू मर्मत हुनेछन्, साथै कोस्ट्रोमामा नै सबैभन्दा बिग्रिएको सडकहरू। जहाँसम्म, तपाईं जीप ग्रान्ड चेरोकी ट्रेलहक भित्र यी सबै समस्याहरू महसुस गर्न थाल्नुहुन्छ जब एक स्मार्टफोन कप कप धारकबाट राक्षस कम्पनबाट km ० किमी प्रति घण्टामा उडेर जान्छ।
यी क्रसओभर र सेडानहरू छन् यहाँ एक घोंघा को गतिमा, र ग्रान्ड चेरोकीको सब भन्दा उन्नतमा, सडक एक रोमाञ्चक क्वेस्टमा परिणत हुन्छ। यस्तो सम्भावना छैन कि ट्रेलहॉकमा काम गर्ने ईन्जिनियरहरूले कोस्ट्रोमा महँगो मनमा राखेका थिए, तर यी मानिसहरूले निश्चित एसयूभीलाई डामर खोल्न हिचकिचाउँदैन भन्ने प्रयास गरे। इलेक्ट्रोनिक तवरले नियन्त्रित रियर लकिंग सहित एक स्थायी All-Wheel ड्राइभ Quadra ड्राइभ II छ, तर सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा भनेको हवा निलम्बन हो, जुन सबैभन्दा अफ-रोड मोडले शरीरलाई २ 274 मिमी जति बढाउँदछ।
सधैं नजिकै
यहाँ, वैसे पनि, त्यहाँ अब कुनै फ्रेम छैन - अमेरिकीहरूले १० बर्ष भन्दा बढी पहिले हेन्डलको पक्षमा यसलाई त्यागे। तर यो आशा नगर्नुहोला कि ग्रान्ड चेरोकीले स्टेरि wheel व्हीलको तेज मोड र ठीक वेगमा सिधा लाइनमा ड्राइभि confident ड्राइभको तीब्र मोडमा ठ्याक्कै प्रतिक्रिया दिनेछ। यस SUV ले यसको वंशावली दिमागमा राखेको जस्तो देखिन्छ, अमेरिकी तरीकाले स्वाइप गरिरहेको छ र केही अल्छी कार्यहरूको साथ प्रतिक्रिया दिँदै। अवश्य पनि, तपाईलाई ग्रान्ड चेरोकी ट्रेलहक चलाउनको लागि बानी हुनु पर्दछ, तर दोस्रो वा तेस्रो दिनमा यो भद्दा र पुरानो देखिदैन।
खैर, पुरातत्व को बारे मा। वर्तमान ग्रान्ड चेरोकी १० बर्ष पुरानो छ - यस समय को दौरान ऑडी एक पूर्ण autopilot संग आउनुभयो, एलोन मस्क अन्तरिक्ष मा टेस्ला प्रक्षेपण, र हामी th ५ को प्रति लीटर $ ०. pay तिर्दछौं। 10 को सट्टा। ग्रान्ड चेरोकी को प्राविधिक सामान, 95 मर्सिडीज एमएल को रूप मा एउटै प्लेटफर्म मा बनेको, अब प्रगतिशील देखिंदैन, यसलाई हल्का राख्न। त्यहाँ अझै पनी 0,6, 25 र 2004 लीटर को भोल्युम संग धेरै किफायती आकांक्षित इन्जिनहरु छैनन्, जो कर को दृष्टिकोण बाट इष्टतम समाधान बाट टाढा छन्। तर मालिकहरु supercharged युग को लागी अभूतपूर्व यी इन्जिन को संसाधन मा गर्व छन् र इन्धन को गुणस्तर मा धेरै ध्यान दिदैनन्।
परीक्षणको क्रममा, 3,6.--लिटर ईन्जिन, यदि यो आफै देखा पर्दछ र अनुकरणीय होईन, तब कम्तिमा पनि प्रश्नहरू बिना सबै कार्यहरूको प्रतिलिपि गर्दछ। यस V6 ले २286 एचपी उत्पादन गर्दछ। संग। र 347 2,2 एनएम टोर्क र राहदानीको तथ्या according्कका अनुसार २.२-टन एसयूभीलाई km..100 सेकेन्डमा १०० किमी / घन्टासम्ममा गति दिन्छ। ट्र्याकमा, जसरी भए पनि, त्यहाँ शक्ति रिजर्वको बारेमा कुनै प्रश्नहरू छैनन्: ग्रान्ड चेरोकीलाई पछाडि पार्नु सजिलो छ, र आठ-स्पीड "स्वचालित" पर्याप्त र पूर्वानुमानले काम गर्दछ। खैर, आउँदै गरेको लेन, अनगिनत बस्ती र चार लेन सेक्सनमा ओभरटेकको साथ व्यस्त राजमार्ग मोडमा, जीपले प्रति १०० किलोमिटर औसत ११..8,3 लिटर जलायो - कर्ब तौल र वायुमण्डलीय V11,5 को सन्दर्भमा राम्रो चित्र।
सामान्य मा, बाहिर जाने पीढी को जीप ग्रैंड चेरोकी टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर प्राडो र मित्सुबिशी पजेरो खेल को लागी एक उत्कृष्ट विकल्प हो। अमेरिकी जो एक फ्रेम को आवश्यकता छैन तर पाels्ग्रा को मुनि के बारे मा सोच्न चाहँदैनन् को लागी एक उचित सम्झौता जस्तो देखिन्छ। यसबाहेक, सबै तीन कारहरु अविश्वसनीय रूपमा भित्र समान छन्। होईन, यो डिजाइन को बारे मा हैन, तर विचारधारा को बारे मा: एक नरम प्लास्टिक को एक न्यूनतम, बटन को एक अधिकतम र लगभग कुनै सेन्सर र फोहोर प्यानल। जीप ड्यासबोर्ड मा पर्दा मिति बाहिर देखिन्छ, तर जानकारी बिल्कुल पठनीय छ, र मनिटर आफैं अतिरिक्त पठन संग अतिभारित छैन।
मल्टिमेडिया स्क्रिनको साथ उही कथा: त्यहाँ 7 इन्च भन्दा बढि मात्र छन्, यो विचित्र, लगभग स्क्वायर, ग्रेनिस ग्राफिक्सको साथ, तर यसमा तपाईलाई सबै कुरा चाहिन्छ: एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो, नेभिगेसन र एक विशेष सेक्सनको लागि समर्थन पनि जहाँ। प्रणाली स्थिति शरीरकार्य, प्रसारण अपरेशन र ड्राइभि and मोड देखाउँदछ।
जीप ग्रान्ड चेरोकीले लामो टाउकोमा राम्रोसँग नक्कल गर्दछ: त्यहाँ अत्यधिक नरम सीटहरू, एक आरामदायक आर्मेस्ट, सभ्य ध्वनि इन्सुलेशन (स्टडेड टायर समायोजन नगरीकन पनि) र इन्टेलिएबल हुन्छन्, फ्रेम, ब्रेकको विपरित। चालमा तपाईं ग्रान्ड चेरोकीको केही स्मारक पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ: यो निश्चित रूपमा प्रतिस्पर्धीहरु बीच सबैभन्दा ठूलो होइन, तर यो एक प्रभावशाली वंशावली र करिश्मा लिन्छ।
हल्का आलस्य र पुरातात्विक पनि उनको लागी सूट, किनभने यो सबै भावनाहरु को बारे मा छ। जीप ग्रान्ड चेरोकी वास्तविक छ र यसको लागि राम्रो छ। पौराणिक SUV को अर्को पुस्ता यस बर्ष डेब्यू र निश्चित टच स्क्रीन, पूर्ण डिजिटल ड्यासबोर्ड, प्रोजेक्शन र टर्बोचार्ज्ड मोटर्स संग चमकनेछ। सबैमा, ग्रान्ड चेरोकी, हामी तपाईंलाई सम्झना गर्नेछौं।
| टाइप गर्नुहोस् | SUV |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4821/1943/1802 |
| Wheelbase, मिमी | 2915 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 218-2774 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 782-1554 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 2354 |
| कुल वजन | 2915 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल V6 |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 3604 |
| अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा) | 286/6350 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | १ /० / –२००––356०० |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, AKP8 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 210 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 8,3 |
| ईन्धन खपत (औसत), l / १०० किलोमिटर | 10,4 |
