परीक्षण ड्राइभ VAZ लाडा ग्रान्टा, २०१ rest रीसाइलि।
सामग्रीहरू
2018 मा, घरेलू निर्माता ले लाडा परिवार बाट जनता को कार अपडेट गर्ने निर्णय गरे। Granta मोडेल सुधार को एक नम्बर प्राप्त गरेको छ। र पहिलो कुरा यो हो कि मोटर चालक ध्यान दिन्छन् एक स्वचालित प्रसारण हो।
हाम्रो परीक्षण ड्राइभमा, हामी कारमा भएका सबै परिवर्तनहरूको नजिकबाट हेर्नेछौं।
कार डिजाइन
पहिलो जेनरेशनको रिसाइल्ड संस्करणले चार बडी संशोधनहरू प्राप्त गर्यो। एउटा स्टेशन गाडी र ह्याचब्याक सेडान र लिफ्टब्याकमा थपियो। कारको अगाडि मुश्किलसँग परिवर्तन भएको छ। यो केवल सानो परिमार्जनमा कारको अघिल्लो संस्करण भन्दा भिन्न छ।
उदाहरण को लागी, धुने नोजलहरु एक स्ट्रीम पठाउँदैन, तर तरल स्प्रे। यद्यपि, वाइपरसँग समस्या रह्यो: तिनीहरू पूर्णतया गिलासबाट पानी निकाल्दैनन्। परिणाम ड्राईभरको छेउ A-থামमा एक ठूलो अन्धा स्थान हो।
पछाडिबाट, कार अधिक परिवर्तन भएको छ। इजाजतपत्र प्लेट फ्रेम ट्रंक ढकनीको अवकाशमा यसको स्थान पायो। Lyada अब एक लुकेको खुला बटन संग सुसज्जित छ।
आयामहरू (मिलीमीटरमा) सबै परिमार्जनहरू हुन्:
| वैगन | सेदान | ह्याचब्याक | लिफ्टब्याक | |
| लम्बाइ | 4118 | 4268 | 3926 | 4250 |
| चौडाई | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| ऊँचाई | 1538 | 1500 | 1500 | 1500 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 360/675 | 520 | 240/550 | 435/750 |
शरीरको आकारको बावजुद, कारको अक्षहरूको बीचमा दूरी २ 2476 मिलीमीटर छ। फ्रन्ट ट्र्याक चौडाई अगाडि १ 1430 mm० मिमी र पछाडि १1414१। मिमी छ। सबै संशोधनहरूको ड्राई वेट ११1160० किलोग्राम हो। अधिकतम लिफ्टिंग क्षमता kil०० किलोग्राम हो। म्यानुअल गियरबक्सको साथ मोडलहरूको ग्राउन्ड क्लियरन्स १ 400० हो, र एक स्वचालित गियरबक्ससँग - १180 मिमी।
कार कसरी जान्छ?
यसको बजेट कारहरूको वर्गमा, ग्रान्ट एकदम गतिशील भयो। मैन्युअल ट्रान्समिशनसहित मेसिनले सानो पावर युनिट (१. liters लिटर) भएता पनि द्रुत गतिमा गति दिन्छ।
उड्नो सडकमा, सबै निर्माण त्रुटिहरू प्रकट हुन्छन्। ड्राइभिंग गर्दा, केबिन हल्लारहेको छ, ईन्जिन अपरेशन स्पष्ट सुन्न सकिन्छ। ट्रंकबाट, टोसनियन बारहरूको दस्तक र पछाडि सीट बेल्टको कडाई लगातार सुनिन्छ।
यद्यपि अगस्त २०१ 2018 मा नयाँ वस्तुहरूको उत्पादन सुरू भए पनि, इन्जिन, गियरबक्स, प्रसारण र शरीर तत्त्वहरू अझै अन्तिम हुनेछन्। तर गाडी चालकहरू स्वचालित प्रसारण देखेर छक्क परे।
यसको बजेटको बाबजुद पनि, यो एकदम सहज थियो। गियर्स सहजै शिफ्ट हुन्छ, झिक्का बिना। र जब तपाईं एक्सीलेटर पेडल द्रुत रूपमा थिच्नुहुन्छ (लात-डाउन मोड), यो छिटो डाउनशेफ्ट गर्दछ ताकि कार छिटो छिटो उठ्दछ। यो मोड ओभरटेक गर्दा उपयोगी हुनेछ, तर तपाईंले सधैं ईन्जिन पावरको लागि भत्ताहरू बनाउनुपर्दछ। अन्तिम गियरमा, गति यति चाँडो उठाइएको छैन।
Технические характеристики
पुनर्स्थापित संस्करणको सबै कारहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइव हुन्। तिनीहरू या त--स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन वा--स्पीड स्वत: स्वचालित छन्। १.5 लिटरको भोल्यूमको साथ चार सिलिन्डर पेट्रोल ईन्जिन पावर एकाइको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
ईन्जिन लाइनअपमा त्यहाँ तीन आईसीई संशोधनहरू छन्:
| H 87 h.p. | H 98 h.p. | H 106 h.p. | |
| ट्राफिकेशन | मेकानिकल, steps चरणहरू | स्वचालित, steps चरणहरू | मेकानिकल, steps चरणहरू |
| टोक़, एनएम। आरपीएममा | 140०० मा २० | 145०० मा २० | 148०० मा २० |
| Rpm मा अधिकतम शक्ति। | 5100 | 5600 | 5800 |
सबै संशोधनहरूको निलम्बन मानक हो - स्वतन्त्र म्याफेरसन स्ट्रट अगाडि, अर्ध-स्वतन्त्र पछाडि टोर्सन बीमको साथ।
ट्र्याकमा परीक्षणले निम्न गतिशीलता देखायो (अधिकतम गति / गति ०० देखि १०० किमी / घन्टा, सेकेन्ड):
| वैगन | सेदान | ह्याचब्याक | लिफ्टब्याक | |
| H 87 एचपी MT | 170/11,9 | 170/11,6 | 170/11,9 | 171/11,8 |
| H h एचपी AT | 176/13,1 | 165/13,1 | 176/13,1 | 174/13,3 |
| H 106 एचपी MT | 182/10,7 | 180/10,5 | 182/10,7 | 183/10,6 |
मोडेलले ब्रेक प्रणाली प्राप्त गर्यो, जुन VAZ-2112 कारहरूमा प्रयोग गरीन्छ। यसको एक कमजोरी भनेको ब्रेक पेडलमा मिठोपन छैन। प्याडहरू समात्नको क्षणमा ड्राइभरलाई बानी हुनु पर्छ।
जाडोमा, स्वचालित प्रसारणले प्रसारण तेलमा निश्चित तापमानमा ओभरड्राईभ मात्र परिवर्तन गर्दछ। जबसम्म यो आंकडा +१ ris मा बढ्दैन, कार दोस्रो गतिमा जान्छ। र चौथो मात्र सक्रिय हुन्छ जब यो 15० डिग्री पुग्छ।
सैलून
कार भित्री उच्च-टेक छैन। यसमा सबै सजिलो छ: मौसम प्रणालीको लागि मानक स्विच, साथ साथै कारको केही तत्त्वहरूलाई तताउने।
काम गर्ने प्यानल हेड इकाईसँग ह्यान्ड्स-फ्रि प्रकार्य संग सुसज्जित छ। ड्यासबोर्डमा एक ट्याकोमिटर, एक स्पीडोमिटर र एक सानो स्क्रीन छ, जोइस्टस्टिक स्टीयरिंग व्हीलको बिच स्विच हुँदा डाटा प्रदर्शित हुन्छ।
अगाडि सीटहरू थोरै उत्तल छन्। यसले अवतरणलाई अत्यधिक मूल्यमा पार्छ। पछाडिको प row्क्ति अपरिवर्तित रह्यो।
ईन्धन खपत
इन्जिनको सानो खण्डको कारण, VAZ लाडा ग्रान्टा परिवारका कारहरू औसत "voracity" को गाडीको श्रेणीमा रहन्छन्। जबकि, प्रि-स्टाइलिंग संस्करणको तुलनामा, ईन्धनको खपतमा केही वृद्धि भएको छ।
यहाँ १० किमि को लागी उपभोग तथ्या .्कहरू छन्। नयाँ वस्तुहरू:
| १.1,6 87 एमटी | १.1,6 AT ATAT | १.1,6 106 एमटी | |
| टाउन | 9,1 | 9,9 | 8,7 |
| ट्र्याक | 5,3 | 6,1 | 5,2 |
| मिश्रित मोड | 6,8 | 7,2 | 6,5 |
यदि कारहरूको इञ्जिनहरू टर्बोचार्जरसहित सुसज्जित भए, समान प्रवाह दरमा, तिनीहरूले अधिक शक्ति दिन्छन्।
मर्मत लागत
VAZ ईन्जिनियरहरूले सिफारिश गर्दछन् कि तपाईले मुख्य वाहन इकाइहरूको ब्यवसायिक हिसाबले प्रत्येक बर्ष वा प्रत्येक १,15,००० किलोमिटरको मर्मतसम्भार गर्नु पर्छ। मैन्युअल ट्रान्समिशनको साथ ईन्जिनहरूमा तेल परिवर्तन गर्न, 000.२ लिटर अर्ध-सिंथेटिक्सको आवश्यक पर्दछ, र स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ एनालगहरूमा - 3,2 लिटर।
रखरखाव कार्यको अनुमानित लागत (डलरमा):
| कम्प्यूटर निदान | 19 |
| निलम्बन र स्टीयरिंग डायग्नोस्टिक्स | 19 |
| प्रतिस्थापन: | |
| इन्जिन आयल | 16 |
| एयर फिल्टर | 6 |
| केबिन फिल्टर | 9 |
| इन्धन फिल्टर | 9 |
| प्रसारण तेल | 23 |
| स्पार्क प्लग | 9 |
| मफलर | 25 |
| ।। | 40 |
| ब्रेक प्याड (अगाडि / पछाडि) | 20/45 |
| समय बेल्ट | 250 |
| इंजेक्टर फ्लश गर्दै | 80 |
| एयर कन्डिशनर ईन्धन भरिँदै | 49 |
| एयर कन्डिशनर डायग्नोस्टिक्स | 16 |
नयाँ कार किने पछि, निर्मातालाई पहिलो मर्मत requires००० किलोमिटर पछि आवश्यक पर्दछ। माइलेज कार्यहरूको सूचीमा एक अनुसूचित चेक समावेश हुनेछ:
- समय बेल्ट, जेनरेटर ड्राइव;
- अन्तर्वाहन;
- प्रसारण;
- ब्रेक प्रणाली;
- विद्युतीय उपकरणहरूको निदान।
जटिल मेकानिजमेन्टको मर्मतको लागत निर्दिष्ट रकम द्वारा विनियमित हुँदैन। प्रायः सेवा स्टेशनहरू प्रति घण्टा मूल्यमा आधारित हुन्छ - $ 30 बारे।
VAZ लाडा ग्रान्टाको लागि मूल्यहरू, २०१ of को रिसाइलि।
लाडा अनुदान पुनर्स्थापित संस्करणको लागि सिफारिस गरिएको मूल्य आधारभूत कन्फिगरेसनको लागि $ १२,12०० हो। सब भन्दा साधारण लेआउटमा समावेश:
| Standart | आराम | लक्जरी | |
| ड्राइभर एयरब्यागहरू | + | + | + |
| अगाडि यात्री एयरब्याग | - | + | + |
| बाल लक | + | + | + |
| माध्यमिक ब्रेक प्रणाली | + | + | + |
| ABS | + | + | + |
| इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग | - | + | + |
| क्रूज नियन्त्रण | - | - | + |
| अन-बोर्ड कम्प्युटर | - | + | + |
| व्हील रिम्स, इन्च | 14 | 14 | 15 |
| इलेक्ट्रिक विन्डोज (अगाडि / पछाडि) | - / - | +/- | + / + |
| तल्लो फ्रन्ट सिटहरू | - | + | + |
| मौसम प्रणाली | - | हावा कंडीशनर | + |
कम्पनीका आधिकारिक प्रतिनिधिहरूले शीर्ष-अन्त कन्फिगरेसनको लागि $ २०,००० बाट शुल्क लिन्छन्। माथिको सूचीको साथसाथै यस्तो परिमार्जन तातो साइड मिरर, स्पीड लिमिटर र एलईडी अप्टिक्सको साथ सुसज्जित हुनेछ।
निष्कर्षमा
लाडा ग्रान्टाले समर परिवारलाई स्फूर्ति दिएकी छ। यद्यपि अद्यावधिक श्रृंखलाको कारहरूले चाँडै नै उनीहरूको युरोपीयन समकक्षहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न शुरू गर्दैन, पुरानो क्लासिकको तुलनामा, यो लगभग विदेशी कार हो।
र अर्को भिडियोमा हामी सुझाव दिन्छौं कि तपाई आफैंलाई कार मालिकको समीक्षाबाट परिचित गराउनुहोस्।
