टेस्ट ड्राइभ: मित्सुबिशी आउटल्याण्डर PHEV

सामग्रीहरू

२०२० मित्सुबिशी आउटल्यान्डरको बारेमा के अनौंठो छ
यो किफायती छ?
सैलूनमा परिवर्तनहरू। निर्दिष्टीकरण

मित्सुबिशी आउटलैन्डर एक अद्वितीय कार हो, जहाँ बिजुली संयन्त्र ब्याट्री द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर्स संग एक २ लीटर पेट्रोल इन्जिन को हुन्छन्। ब्याट्रीहरु, बदले मा, या त सार्ने वा मुख्य संग जोडिएको मा चार्ज गर्न सकिन्छ। पहिलो मोडेल अपडेट २०१५ मा भएको थियो, र दोस्रो २०२० मा कम्पनी द्वारा पेश गरिएको थियो।

Mitsubishi Outlander 2020 को उपस्थिति परिचित र परिचित छ। उज्यालो र यादगार नयाँ विवरणहरू - कारको नाक। हेडलाइटहरू थप सटीक र पोइन्ट भएका छन् (पूर्ण रूपमा एलईडी, बाटोमा), क्रोम-प्लेटेड "गालहरू", मोडेल नाम शिलालेख (यो सामान सूचीबाट एक विकल्प हो)। नवीनताको मुख्य विवरण पछाडि अवस्थित छ: S-AWC पदनाम, "स्मार्ट" सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभलाई संकेत गर्दै।

प्राविधिक स्टफिंगको बारेमा प्रत्यक्ष कुरा गर्दा, प्रि-स्टाइलिंग मित्सुबिशी आउटल्यान्डर पीएचईभी फोर सिलिन्डर २.०-लिटर पेट्रोल इकाई द्वारा संचालित हो जसले १२१ हार्सपावर र १2,0 एनएम टोकरी उत्पन्न गर्दछ, साथै स्थायी चुम्बकको साथ दुई सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स: अगाडि एकले h२ एचपी विकास गर्दछ। ... र १121 Nm पीक थ्रस्ट, र पछाडि - H२ HP र १ 186 N Nm। नयाँ मोडल १२ kWh लिथियम-आयन ब्याट्रीले सुसज्जित छ। पूर्ण चार्जिंग समय hours घण्टा, वा minutes० मिनेट देखि %०% हुन्छ। नतिजाको रूपमा, "डबल-मोभिंग" क्रसओभर १ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी / घन्टाको वेग बढाउन सक्दछ १ 82० किलोमिटर प्रति घण्टा जित्न सक्दछ।

२०२० मित्सुबिशी आउटल्यान्डरको बारेमा के अनौंठो छ

आउटल्याण्डर PHEV एक समर्पित इलेक्ट्रिकल प्लेटफर्ममा निर्मित छ। यसको प्रोपल्सन प्रणाली दुई इलेक्ट्रिक मोटर्समा आधारित छ, एउटा अगाडि र अर्को पछाडिको धुरामा (तिनीहरू बीच कुनै यांत्रिक जडान छैन), र पेट्रोल इञ्जिन, प्राय जसो केसहरूमा, ब्याट्री चार्जिंग जेनेरेटरलाई सार्दै सहायकको रूपमा काम गर्दछ।

दिनहुँको ड्राइभि Inमा (१135 किमी / घन्टा सम्म) र जब ब्याट्री चार्ज हुन्छ, आउटल्यान्डर शुद्ध इलेक्ट्रिक गाडी (शुद्ध ईभी मोड) को रूपमा ड्राइभ गर्दछ, दुई इलेक्ट्रिक मोटर्सको साथ पेट्रोल इञ्जिन सुरू नगरी ब्याट्रीबाट पावर ड्राइभ हुन्छ।

एक्सेलेरेशनको अवस्थामा वा गाडी बढेको तनाव (जस्तै पहाड चढ्ने) वा ब्याट्री कम चलिरहेको अवस्थामा, क्रमिक हाइब्रिड मोड स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ - 3-10 मिनेटको लागि। कार अझै पनि ब्याट्री द्वारा संचालित छ, तर पेट्रोल इन्जिन पनि चार्ज जेनरेटर सार्न को लागी संचालित छ। Pure EV मोडमा फर्कन सकेसम्म छिटो हुन्छ।

थप रूपमा, कार मानक रूपमा प्रसारण नियन्त्रण प्रणालीसँग सुसज्जित छ जुन अपरेसनका चार मोडहरू छन् - "सामान्य", "W डब्ल्यूडी लक", "हिउँ" र "खेल" (तिनीहरूले ट्र्याक्शन कन्ट्रोल टेक्नोलोजी र एक्सीलेरेटर पेडलको संवेदनशीलता परिवर्तन गर्दछ)।

यो किफायती छ?

यदि तपाइँ सोच्दै हुनुहुन्छ भने, के यो एकदम नयाँ मित्सुबिशी आउटल्याण्डर खरीद गर्न लायक छ? उत्तर हो हो। झाडी वरिपरि कुट्न नदिनको लागि, सबै चीजलाई उदाहरणको साथ विचार गर्नुहोस्।

न्यूनतम दैनिक माइलेज-43-45--48 किलोमिटर हो, जुन मित्सुबिशी आउटलेन्डर PHEV रिचार्जेबल हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ट्र्याक्शनमा मात्र यात्रा गर्न सक्दछ - नतीजाका रूपमा, शहरी ईन्धन खपत १० लिटर प्रति १०० लिटर हुन सक्छ। तर यसको लागि तपाईंले लगातार ब्याट्री रिचार्ज गर्नु पर्छ (लगभग १०-१२ किलोवाट प्रति दिन, वा २० दिनको लागि २०-२0 किलोवाट)। १.100 UAH को मूल्यमा। १ किलोवाटको लागि यसले हामीलाई शहरमा १०० किलोमिटर रनको लागत दिन्छ about 10--12२ यूएएच। - वा ईन्धनको १. liters लिटरको मूल्य बराबर। र यदि मेरो उपभोक्ता, अफ-बोर्ड कम्प्युटरको अनुसार, १०० किलोमिटर प्रति ० लिटर नभएर प्रति १०० किलोमिटर १.-20-२ लिटरमा (ब्याट्री चार्जिंगलाई पनि ध्यानमा राख्दै, आन्तरिक दहन इन्जिन कहिलेकाँही गतिशील प्रवेगको क्रममा चालू हुन्छ), तर यसले अझै पनि देखाउँदछ कि एक पूर्ण परिवार क्रसओभर २- liters लिटर ईन्धनको मूल्य स्तरमा कुल लागतको साथ शहर वरिपरि घुम्ने प्रबन्ध मिलाउँछ।

तर यदि तपाईं प्लग बिर्सनुभयो भने, मित्सुबिशी आउटल्याण्डर PHEV प्लग-इन हाइब्रिड नियमित हाइब्रिडमा परिणत हुन्छ। त्यो अक्सर एक इलेक्ट्रिक मोटर र एक आन्तरिक दहन इञ्जिन ड्राइभ बीचमा वैकल्पिक हुनेछ - परिणामस्वरूप, शहर मा "7,5" किलोमिटर प्रति खपत bringing. liters लिटर खपत।

एक इलेक्ट्रिक मोटर पनि सुरुमा ट्र्याकमा चलिरहेको छ। तसर्थ, यदि हामी दैनिक यात्रु यात्राहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं भने, तिनीहरू ईन्धनको खपत बिना पनि बनाउन सकिन्छ, मात्र बिजुली कर्षणमा। तर जब बिजुली समाप्त हुन्छ, कार पेट्रोल ईन्जिनमा स्विच हुन्छ र हामी यस प्रकार र आकारको क्रसओभरको लागि सामान्य खपत पाउँछौं: -०-80० किमी प्रति घण्टाको गतिमा - १०० किमी प्रति 90..6,5 लिटर प्रति, ११०-१२० किमी / घण्टाको गतिमा १०० किलोमिटर प्रति liters लिटर। ईन्धन ट्या tank्कको खण्ड liters 100 लिटर हो।

सामान्य ग्यारेन्टी तीन वर्ष वा १०० हजार किलोमिटर रनको हो, ब्याट्रीको ग्यारेन्टी years बर्ष हो (मूलको maintaining०% भन्दा कमको स्तरमा क्षमता कायम गर्ने ग्यारेन्टी)। रखरखाव को आवृत्ति एक बर्ष एक पटक वा १ or हजार किमी छ, आधारभूत रखरखाव estimated.100 हजार UAH को अनुमान छ। (कीभका लागि, अन्य शहरहरूमा यो मानक घण्टाको कम लागतको कारण सस्तो हुन सक्छ)।

सैलूनमा परिवर्तनहरू। निर्दिष्टीकरण

शरीर - क्रसओभर, seats सीटहरू
आयाम - 4,695 1,81 x x १.1,71१ x १.XNUMX१ मिटर
व्हीलबेस - २.2,67 मीटर
क्लियरेन्स - २१215 मिमी
ट्रंक - १२128 l (--सीटर केबिन) वा 7०२ l (--सीटर केबिन)
वहन क्षमता - 655 XNUMX केजी
कर्ब तौल - १1555 किलोग्राम
मोटर - पेट्रोल, वायुमंडलीय, R4, २.2,4 l
पावर - १167 एचपी 6000००० आरपीएममा।
टोक़ २२२ एनएम 222१०० आरपीएममा छ।
विशिष्ट शक्ति र टोक़ - १०107 HP १ टी को लागी १1 एनएम प्रति १ टी
ड्राइव - सबै पहिया ड्राइव S-AWC
प्रसारण - स्वचालित भेरिएटर CVT INVECS-III खेल मोड
गतिशीलता ०-१० किमी / घन्टा - १०..0 सेकेन्ड
अधिकतम गति - १ 198 km किमी / घन्टा
ईन्धन खपत (राहदानी), शहर - १०..10,4 लिटर प्रति १०० किलोमिटर
ईन्धन खपत (राहदानी), राजमार्ग - 6,8 लिटर प्रति १०० किलोमिटर
मूल देश - जापान
कारको न्यूनतम मूल्य 549 23,5 thousand हजार UAH हो। वा $ २.XNUMX.। हजार
परीक्षण कारको मूल्य लगभग 789 34 thousand हजार UAH हो। वा $ XNUMX हजार

सैलूनको बारेमा कुरा गर्दै, प्राय: भाग सायद यो विरलै परिवर्तन भएको छ। यहाँ तपाईं दुबै पक्ष र विपक्ष नोट गर्न सक्नुहुन्छ।

Cons:

चमक को प्रचुर मात्रामा प्रयोग;
अपर्याप्त स्टीयरिंग सीमा यदि तपाईं यसलाई उठाउन चाहानुहुन्छ भने।

प्रो:

नरम प्लास्टिक;
सुन्दर र बुझ्ने उपकरणहरू।

केबिन भित्र टेक्नोलोजीबाट: एक मल्टिमेडिया प्रणाली र एक जलवायु नियन्त्रण इकाई। मल्टिमेडिया मित्सुबिशी कनेक्ट २ ले-इन्च डिस्प्ले, सुरु पृष्ठको नयाँ डिजाइन (टाईल्सको रूपमा), स्मार्टफोनहरूको जडान, फ्ल्यास ड्राइभबाट भिडियो प्लेब्याक प्रदान गर्दछ। मौसम नियन्त्रण प्रणाली पूर्ण रूपमा नयाँ छ: यसले चाँदीको आईलाइनरको साथ बाँधिएको वाशर र आयताकार बटनहरूको एक जोडी प्राप्त गर्‍यो। भित्री संस्करण अघिल्लो संस्करण भन्दा धेरै आधुनिक देखिन्छ।

सिटहरू फराकिलो र नरम छन्। केबिनको अगाडि उही रहन्छ। चाखलाग्दोबाट: सीटहरूको तेस्रो प row्क्तिको उपस्थिति। दोस्रो प row्क्ति अगाडि / पछाडि सार्न सम्भव छ। र पछाडिको सोफालाई दुई असममित भागमा विभाजित गरिएको छ जुन एक अर्काबाट टाढा सारिन सकिन्छ। विशाल ट्रंक सजिलैसँग दुई थप स्थानहरूमा रूपान्तरण गर्दछ। यदि तपाईंसँग ठूलो परिवार छ भने, तपाईं यस्तो कारबाट आरामसँग लामो दूरीको यात्रा गर्न सक्नुहुनेछ।

लागत

कार किन्नु अघि, हामी सबै द्रुत गणना गर्छौं जसले हामीलाई यो विशेष मोडल किन्न लायक छ कि छैन भनेर बुझ्न मद्दत गर्दछ। मित्सुबिशी आउटल्यान्डर PHEV अतिरिक्त माइलेजको साथ इलेक्ट्रिक वाहनको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। तर त्यसो भए यो हरेक दिन चार्ज गर्न आवश्यक पर्दछ। चिसो शरद andतु र जाडोमा, तपाईंले दिनमा धेरै पटक चार्ज गर्नुपर्नेछ। सम्भवतः एक पटक घरमा, दोस्रो पटक काममा। र यसको लागि तिनीहरूलाई सकेटहरू वा चार्जिंग स्टेशनहरू चाहिन्छ। त्यसो भए तपाईले न्यूनतम कोषहरू अपरेसनमा खर्च गर्न सक्नुहुनेछ - मुख्य रूपमा बिजुलीमा। यदि तपाईं प्रत्येक दिन चार्ज गर्नुहुन्न, पेट्रोल प्रति सय 5--7 लिटरमा जान्छ।

र यदि तपाईं सकेट र चार्जर्ससँग चिन्ता गर्नुहुन्न भने, आउटल्याण्डर PHEV नियमित हाइब्रिडको रूपमा काम गर्दछ र प्रति सय -8-११ लिटर बर्न गर्दछ - लगभग समान क्रसओभर जस्तै। मित्सुबिशी आउटल्याण्डर PHEV यसको कक्षामा र ब्रान्डको मोडेल दायरा भित्रै एक सबैभन्दा प्राविधिक उन्नत कार हो। बाटोमा, सब भन्दा महँगो: मित्सुबिशी आउटल्यान्डर PHEV को मूल्य १,11,०००, वा लगभग $$,००० हो।