२०१ F फोर्ड फोकस परीक्षण ड्राइव
सामग्रीहरू
प्रख्यात अमेरिकी कारको चौथो पुस्ताले अघिल्लो श्रृंखलाको तुलनामा धेरै सुधारहरू प्राप्त गरेको छ। नयाँ फोर्ड फोकसमा सबै परिवर्तन भएको छ: उपस्थिति, पावर एकाइहरू, सुरक्षा र आराम प्रणाली। र हाम्रो समीक्षामा हामी विस्तृत रूपमा सबै अपडेटहरू विचार गर्नेछौं।
कार डिजाइन
नयाँ फोर्ड फोकस, तेस्रो पुस्ता को तुलना मा, मान्यता भन्दा बाहिर रूपान्तरण गरिएको छ। हुड थोरै लम्बाईएको थियो र ए-स्तम्भहरु 94 ४ मिलीमिटर पछाडि सारिएको थियो। शरीर एक स्पोर्टी रूपरेखा प्राप्त गरेको छ। कार तल्लो, लामो र आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा फराकिलो भएको छ।
पछाडिको, छत बिग्रिएकोसँग समाप्त हुन्छ। रियर व्हील आर्च फेंडरहरू थोरै फराकिला छन्। यसले ब्रेक लाइट अप्टिक्सलाई आधुनिक डिजाइन दिन्छ। र एलईडी रोशनी सूर्यको मौसममा पनि सजिलैसँग देख्न सकिन्छ। अगाडि अप्टिक्सले चालु बत्तीहरू पायो। भिजुअल रूपमा, तिनीहरू हेडलाइटलाई दुई भागमा विभाजन गर्छन्।
नवीनता तीन प्रकारका निकायमा बनेको छ: स्टेशन वैगन, सेडान र ह्याचब्याक। तिनीहरूको आयाम (मिमी):
| ह्याचब्याक, सेडान | वैगन | |
| लम्बाइ | 4378 | 4668 |
| चौडाई | 1825 | 1825 |
| ऊँचाई | 1454 | 1454 |
| निकासी | 170 | 170 |
| Wheelbase | 2700 | 2700 |
| त्रिज्या मोड गर्दै, मि | 5,3 | 5,3 |
| ट्रंक भोल्यूम (पछाडि प row्क्ति मोटे / उल्टे), l | 375/1354 | 490/1650 |
| तौल (मोटर र ट्रान्समिशनको परिमार्जनमा निर्भर गर्दछ), किलोग्राम। | 1322-1910 | 1322-1910 |
कार कसरी जान्छ?
फोकसका सबै पुस्ताहरू उनीहरूको नियन्त्रणयोग्यताको लागि प्रसिद्ध थिए। अन्तिम कार कुनै अपवाद छैन। यो स्टीयरिंग आन्दोलन को स्पष्ट जवाफ दिन्छ। थोरै साइडवे रोलको साथ कुनामा सजिलै प्रवेश गर्दछ। सस्पेन्सनले सडकका सबै बम्पहरू राम्रोसँग भिजाउँछ।
नवीनता स्किडको बखत कार स्थिर पार्नका लागि प्रणालीले सुसज्जित छ। यसको लागि धन्यबाद, भिजेको सडकमा पनि, तपाईं नियन्त्रण गुमाउनु पर्ने बारेमा चिन्ता लिन सक्नुहुन्न। चेसिस इलेक्ट्रोनिक समायोज्य झटका अवशोषकहरु संग सुसज्जित छ। अनुकूलक निलम्बन आफैमा चाहिने मोडमा समायोजित गर्दछ, सदमेको शोषक, ब्रेक र स्टीयरिंग स्तम्भमा सेन्सरहरूको आधारमा। उदाहरण को लागी, जब एक पा wheel्गो एक खाडलमा हिट हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक्सले आघात शोषक संकुचन गर्दछ, जसले स्ट्रटमा प्रभाव कम गर्दछ।
परीक्षण ड्राइभको बखत, फोर्डले आफूलाई गतिशील र फुर्तिलो देखाउँदछ, जसले यसलाई स्पोर्टी "एक्सेंट" दिन्छ जुन यसको शरीरले स .्केत गर्छ।
Технические характеристики
EcoBoost परिमार्जन को प्रसिद्ध आर्थिक इञ्जिनहरू कारको इन्जिन डिब्बेमा स्थापित छन्। यी पावर इकाईहरू "स्मार्ट" प्रणालीले सुसज्जित छन् कि ईन्धन (र-सिलिन्डर मोडलमा दुई) बचत गर्न एक सिलिन्डर बन्द गर्न सक्दछ। एकै समयमा, इन्जिनको दक्षता कम हुँदैन। यो प्रकार्य सक्रिय हुन्छ जब कार मापन मोडमा ड्राइभ गर्दैछ।
पेट्रोल इञ्जिनसँगै, निर्माताले इकोब्ल्यू प्रणालीको साथ टर्बोचार्ज्ड डीजल संस्करण प्रस्ताव गर्दछ। त्यस्ता आईसीईहरू पहिलेदेखि नै कम र मध्यम वेगमा प्रभावकारी हुन्छन्। यसका लागि धन्यवाद, विगतको जेनरेशनको समान परिवर्तनहरूको तुलनामा पावर आउटपुट पहिले देखापर्दछ।
पेट्रोल ईन्जिनको टेक्नोचरल फोर्ड फोकस २०१::
| दायरा | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| पावर, एचपी आरपीएममा | At 85०००- 4000०००००० मा | At 100०००- 4500०००००० मा | 125०० मा २० | 150०० मा २० | 182०० मा २० |
| Torque Nm। आरपीएममा | At 170०००- 1400०००००० मा | १ 170००--1400००० मा १ .० | At 170०००- 1400०००००० मा | At 240०००- 1600०००००० मा | At 240०००- 1600०००००० मा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| भल्भको संख्या | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| टर्बोचार्ज्ड, इको बूस्ट | + | + | + | + | + |
डीजल ईन्जिनहरूका सूचक फोर्ड फोकस २०१::
| दायरा | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| पावर, एचपी आरपीएममा | 95०० मा २० | 120०० मा २० | 150०० मा २० |
| Torque Nm। आरपीएममा | At 300०००- 1500०००००० मा | At 300०००- 1750०००००० मा | At 370०००- 2000०००००० मा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 | 4 | 4 |
| भल्भको संख्या | 8 | 16 | 16 |
मोटरको साथ जोडी, दुई प्रकारका ट्रान्समिशन स्थापना गरियो:
- स्वचालित--गति प्रसारण। यो केवल १२ol र १ 8० अश्वशक्तिको लागि पेट्रोल इञ्जिन परिमार्जनको साथ प्रयोगमा प्रयोग हुन्छ। डिजेल आन्तरिक दहन इञ्जिनहरू एक स्वत: मेशिनको साथ काम गर्नको लागि डिजाइन गरिएको छ - १२० र १ 125० hp को लागि।
- 6 गियर को लागी मैन्युअल प्रसारण। यो सबै आईसीई संशोधनहरूमा प्रयोग गरीन्छ।
प्रत्येक रूपरेखाको गतिशीलता:
| १.० इकोबुस्ट १२ M M1,0 | १,1,5 इकोबुस्ट १ A० A150 | १.० इकोबुस्ट १२ M M1,5 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| ट्राफिकेशन | मेकानिक्स, spe गति | स्वचालित, spe गति | मेकानिक्स, spe गति | स्वचालित, spe गति | स्वचालित, spe गति |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा। | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| त्वरण ०-१०० किमी / घन्टा, सेकेन्ड | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
चौथो जेनरेशन कारहरू अगाडि मैन्टिफेर बारको साथ म्याकफर्सन शॉक एब्सर्बोररहरूसहित सुसज्जित छन्। एक लिटर "इकोबस्ट" र पछाडि १. XNUMX लिटर डीजल इञ्जिन टोरसन बारको साथ हल्का अर्ध-स्वतन्त्र निलम्बनको साथ जोडीएको छ। परिमार्जनको बाँकीमा, एक अनुकूली बहु-लिंक SLA पछाडि स्थापित छ।
सैलून
कार भित्री उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन द्वारा छुट्याइएको छ। केवल ठूलो स holes्ख्याको सडकमा सवारी चलाउँदा मात्र निलम्बन तत्त्वहरूको आक्रोश सुन्न सकिन्छ, र तीव्र गतिमा, इन्जिनको सुस्त आवाज।
टारपीडो नरम प्लास्टिकबाट बनेको छ। ड्यासबोर्डमा-इन्चको मल्टिमेडिया टचस्क्रीन सुविधा छ। यसको मुनि एर्गोनोमिक जलवायु नियन्त्रण मोड्युल छ।
लाइनअपमा पहिलो पटक विन्डशिल्डमा हेड-अप स्क्रिन देखा पर्यो, जसले गति सूचकहरू र केही सुरक्षा संकेतहरू प्रदर्शन गर्दछ।
ईन्धन खपत
फोर्ड मोटर्स ईन्जिनियरहरूले एक अभिनव ईन्धन इंजेक्शन टेक्नोलोजी विकसित गरे जुन आज इकोबुस्ट भनेर चिनिन्छ। यो विकास यति प्रभावकारी साबित भयो कि विशेष टर्वाइनसहित मोटर्सलाई "अन्तर्राष्ट्रिय मोटरको बर्ष" श्रेणीमा तीन पटक पुरस्कृत गरियो।
यस टेक्नोलोजीको परिचयलाई धन्यवाद, कार उच्च शक्ति सूचकको साथ किफायती भयो। यी परिणामहरू पेट्रोल र डीजल (इकोब्ल्यू) इञ्जिनहरूद्वारा रोडमा देखाइएका छन्। ईन्धन खपत (l। प्रति १०० किलोमिटर):
| १.० इकोबुस्ट १२ M M1,0 | १,1,5 इकोबुस्ट १ A० A150 | १.० इकोबुस्ट १२ M M1,5 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| ट्याank्कको खण्ड, l | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| टाउन | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| ट्र्याक | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| मिश्रित | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
मर्मत लागत
पावर एकाइहरूको दक्षताको बावजुद, स्वामित्व विकास कायम राख्न धेरै महँगो छ। यो किनभने फोर्ड टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन अपेक्षाकृत नयाँ विकास हो। आज, कार्यशालाहरूको एक थोरै संख्याले यो इंजेक्शन प्रणाली सेवा गर्दछ। र ती मध्ये पनि, केहि थोरैले यसलाई कसरी राम्रोसँग कन्फिगर गर्ने सिकेको छ।
तसर्थ, EcoBoost परिमार्जन सहित एक कार किन्नु अघि, तपाईं पहिले एक उपयुक्त स्टेशन खोज्नु पर्छ, जसको मास्टरहरू त्यस्ता इन्जिनको साथ अनुभव छ।
यहाँ नयाँ फोर्ड फोकसको लागि अनुमानित मर्मत लागतहरू छन्:
| तालिकाबद्ध मर्मत | मूल्य, अमेरिकी डलर |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
गाडी अपरेटिंग म्यानुअल अनुसार, मुख्य कम्पोनेन्टहरूको मर्मत प्रत्येक १-15-२०,००० किलोमिटरमा गर्नु पर्छ। जे होस्, निर्माता चेतावनी दिन्छ कि तेल सेवाको स्पष्ट नियमन छैन, र यो ECU सूचकमा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए, यदि कारको औसत गति km० किमी / घण्टा हो भने, त्यसपछि तेल परिवर्तन पहिले गरिनु पर्छ - 20 000०० किलोमिटर पछि।
चौथो जेनरेशन फोर्ड फोकसको लागि मूल्यहरू
आधारभूत कन्फिगरेसनको लागि, आधिकारिक डीलरशिपले $ १,,16०० को मूल्य ट्याग सेट गर्यो। निम्नलिखित कन्फिगरेसनहरू कार डीलरशिपबाट अर्डर गर्न सकिन्छ:
| प्रवृत्ति | ट्रेंड संस्करण विकल्पहरूको साथ पूरक छ: | व्यापार विकल्पहरूको साथ पूरक छ: |
| एयरब्याग (p पीसी।) | मौसम नियन्त्रण | क्रूज नियन्त्रण |
| वातानुकूलित | तातो स्टीयरिंग व्हील र अगाडि सिटहरू | पछाडि पार्कि sen सेन्सर क्यामेराको साथ |
| अनुकूलन अप्टिक्स (प्रकाश सेन्सर) | मिश्र धातु पा .्ग्रा | १.० लिटर ईन्जिन मात्र (EcoBoost) |
| ड्राइभि mod मोड (options विकल्प) | -इन्चको मल्टिमेडिया प्रणाली | केवल--गति स्वचालित |
| इस्पात रिम्स (१ inches इन्च) | एप्पल CarPlay / एन्ड्रोइड स्वतः | ब्लाइंड स्पॉट निगरानी प्रणाली |
| 4,2.२ '' स्क्रिनको साथ मानक अडियो प्रणाली | विन्डोजमा क्रोम मोल्डिंगहरू | लेन किपिंग एसिस्ट र क्रस ट्राफिक अलर्ट |
ह्याचब्याक बडीमा अधिकतम कन्फिगरेसनको लागि, खरीददारले $ २,,23०० भुक्तान गर्नुपर्नेछ।
निष्कर्षमा
अमेरिकी निर्माता चौथो फोकस श्रृंखला को रिलीज संग यस मोडेल को प्रशंसकहरु खुशी छन्। यो कारले अझ धेरै आकर्षक लुक पाएको छ। यसको वर्ग मा, यो माज्दा 3MPS, हुण्डाई Elantra (छैंं पुस्ता), टोयोटा कोरोला (१२ औं पुस्ता) जस्ता समकालीनहरु संग प्रतिस्पर्धा। त्यहाँ यो कार किन्न अस्वीकार गर्न को लागी केहि कारणहरु छन्, तर त्यहाँ "सहपाठीहरु" मा धेरै फाइदाहरु छैनन्। फोर्ड फोकस IV एक किफायती मूल्य मा एक मानक यूरोपीयन कार हो।
लाइनअपको उद्देश्य अवलोकन निम्न भिडियोमा छ:
