परीक्षण ड्राइव: फोर्ड Fiesta ST
यदि तपाइँ आकर्षक लुक र स्पोर्टी गतिशीलता संग एक कम्प्याक्ट कार को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ। तब फोर्ड पर्व एसटी सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो। निस्सन्देह, यस्तो कार तीब्र गति र नियन्त्रण को सहजता को कदर गर्नेहरु को लागी उपयुक्त छ।
नवीनता क्लासिक सातौं पुस्ता फिएस्टाको आधारमा निर्माण गरिएको हो, जहाँ यसले आफ्नो उपस्थिति र अधिकतर शरीर प्यानल लिएको छ। डिजाईनको कुरा गर्दा कारहरू स्टाइलिश लम्बेदार हेडलाइटहरू हुन्छन् जसमा लेन्टिकुलर अप्टिक्स र एलिगन्ट आईलाइनर एलईडी डेटाइम चलिरहेको बत्ती हुन्छ। छेउमा ठूला मुद्रांकनहरू हुर्काइएको क्षैतिज पसलहरूको साथ। फोर्ड फिएस्टा ST का ट्रंकको ढक्कनमा सानो बिग्रेको ओठ छ। उपन्यास क्लासिक फिएस्टा भन्दा फरक छ: १ inches इन्च व्यासको एक्सक्लूसिभ एलोय व्हील्स, दुई क्रोम निकास पाइप, बढी आक्रामक बम्पर र प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल, जसमा धेरै स-साना पोइन्ट सेलहरू हुन्छन्।
सामान्यतया, हामी यो भन्न सक्दछौं कि "फिएस्टा एसटी" कुशलतासाथ आफूलाई सबैभन्दा साधारण कारको रूपमा बदल्छ: नयाँ बम्परहरू, साइड स्कर्ट, एउटा छाना बिग्रेको र मूल पा everyone्ग्रा सबैले याद गर्दैनन्।
फोर्ड फिएस्टा एसटीमा नयाँ के छ?
फोर्ड फिएस्टा एसटी एउटा कॉम्प्याक्ट पाँच सीटर बी वर्ग हैचब्याक हो। मेशिन आयामहरू: मानक कारको लम्बाई 4040० .० मिमी, चौडाई १1734 मिमी, उचाई १ 1495 2493 mm मिमी, र व्हीलबेस २XNUMX XNUMX mill मिलिमिटर छ।
हामीले माथि भनें जस्तै, नयाँ ह्याचब्याक फोर्ड ग्लोबल बी-कार प्लेटफर्मको आधारमा निर्मित छ, जसको मतलब हो कि फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूको लागि विशिष्ट म्याकफर्सन स्ट्रुट्स अगाडि स्थापित छ, र पछाडिको अर्ध-स्वतन्त्र बीम।
प्रत्येक पाङ्ग्रामा डिस्क ब्रेक, अगाडि हावादार, पछाडि - परम्परागत। कारमा ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली छ, जसको व्यवहार कारबाट सीधा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। त्यहाँबाट छनौट गर्न तीनवटा विकल्पहरू छन्: सामान्य, खेलकुद र ट्र्याक। स्टीयरिङ, इन्जिन र स्थिरीकरण प्रणाली पनि परिवर्तन गरियो।
र अब भित्री बारेमा एक सानो। किनाराको भित्री भागमा, Recaro खेल सीटहरू स्थापना गरियो। त्यहाँ खेल पेडल प्याडहरू पनि छन्। एसटी मा स्टेरि wheel् धेरै भारी छ। र म्यानुअलमा (शाब्दिक र प्रतीकात्मक)--स्पीड गियरबक्स, रिभर्स गियर पछाडि फर्कन्छ। Fiesta सक्रिय मा, अगाडि बढ्नुहोस्।
नयाँ फोर्ड फिएस्टा एसटी १. 1,5-लिटर इकोबुस्ट टर्बोचार्ज्ड इञ्जिनको साथ उच्च दबावको ईन्धन ईन्जेक्शन र ट्विन-स्वतन्त्र भ्यारीएबल क्याम टाइमिंग द्वारा संचालित छ। नतिजाको रूपमा,--सिलिन्डर उर्जा एकाई २०० एचपीको विकास गर्दछ। 3००० आरपीएममा, र २ 200 ० एनएमको टार्क १ 6000०० देखि 290००० आरपीएमको दायरामा उपलब्ध छ। यसले Fiesta ST लाई ० देखि १०० किमी / घन्टा मा 1600..4000 सेकेन्डमा द्रुत गर्न र २ speed२ किमी / घन्टाको माथिल्लो वेगमा पुग्न अनुमति दिन्छ।
यो कस्तो भइरहेको छ?
नयाँ फोर्ड फिएस्टा एसटीको पछाडि पछाडि जानुहुँदा तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि यो किन्नुका लागि सही कार हो। सवारी सहज र सहज छ। उत्कृष्ट ह्यान्डलिंगमा कम से कम भूमिका सडकको टायर सम्पर्क सुधार गर्न केरा जस्तो झरेको स्प्रि by्ग्स द्वारा खेल्ने छैन। र ठाडो सदमे अवशोषक सँगै, सवारी एक वास्तविक आनन्द हुन्छ।
कार सजीलो कुनामा प्रवेश गर्दछ। यो ध्यान देने योग्य छ कि एक उत्कृष्ट र पनी गाह्रो सडकमा Fiesta ST ड्राइभिंग, उदाहरणको लागि, सर्प, तपाईलाई सजिलो र आरामदायक देखिनेछ।
यो कस्तो भइरहेको छ?
नयाँ फोर्ड फिएस्टा एसटीको पछाडि पछाडि जानुहुँदा तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि यो किन्नुका लागि सही कार हो। सवारी सहज र सहज छ। उत्कृष्ट ह्यान्डलिंगमा कम से कम भूमिका सडकको टायर सम्पर्क सुधार गर्न केरा जस्तो झरेको स्प्रि by्ग्स द्वारा खेल्ने छैन। र ठाडो सदमे अवशोषक सँगै, सवारी एक वास्तविक आनन्द हुन्छ। कार सजीलो कुनामा प्रवेश गर्दछ। यो ध्यान देने योग्य छ कि Fiesta ST ड्राइभिंग उत्कृष्ट छ र पनि गाह्रो सडक, जस्तै सर्प, तपाईलाई सजिलो र आरामदायक देखिन्छ।
उत्पादन विशिष्टताहरू:
- ईन्जिन:--लिटर--सिलिन्डर टर्बोचार्ज
- पावर: २०० एचपी 200००० आरपीएम / २ 6000 ० एनएम मा १29०० - 0००० आरपीएम;
- प्रसारण:--गति म्यानुअल;
- ड्राइभ प्रकार: अगाडि;
- अधिकतम गति: २232२ किमी / घन्टा;
- ईन्धन खपत: ll / १०० किमी;
- सिटहरूको संख्या:;;
- ट्रंक मात्रा: १० 1093 l l;
- सुरू मूल्य: १ ,19,००० युरो बाट।
ड्राइभको मजा लिन तयार हुनुहोस् र एकैचोटि कम्प्याक्ट ह्याचको स्वादिष्टता र मैत्री। यसको स्टीयरिंग जहिले पनि तीख र प्रगतिशील हुन्छ, र अगाडका पाels्गाहरू ठ्याक्कै ठीक हुन्छन् जहाँ तपाइँ अपेक्षा गर्नुहुन्छ।
