परीक्षण ड्राइभ BMW X5 2019

इतिहासमा सबैभन्दा प्रतिष्ठित क्रसओभर के हो? यो पक्कै BMW X5 हो। युरोपेली र अमेरिकी बजार मा यसको अभूतपूर्व सफलता ठूलो हदसम्म सम्पूर्ण प्रीमियम एसयूवी खण्ड को भाग्य निर्धारण गरेको छ।

जब सवारी आराम गर्न आउँदछ, नयाँ एक्स मात्र आश्चर्यजनक छ। एक्सेलेरेसन यस्तो हुन्छ जसमा तपाईं राम्रो पुरानो खाडफोरस्पेड खेलिरहनु भएको छ - चुपचाप र तुरून्त, र गति पुन: बनाइन्छ मानौं कि यो माथिबाट अदृश्य हातले गरेको हो।

X5 मा मूल्य ट्याग पूर्ण रूपमा प्रीमियम सेगमेंटमा मिल्दोजुल्दो छ, तर के यो कार वास्तवमा पैसाको लायक छ र सिर्जनाकर्ताहरूले लागू गरेको नयाँ "चिप्स" के हो? तपाईले यस समीक्षामा सबै प्रश्नहरूको उत्तर भेट्टाउनुहुनेछ।

- यो कस्तो देखिन्छ?

पछिल्लो जेनेरेसन BMW X5 (F15, २०१-2013-२०१ released) रिलिज हुँदा धेरै कार प्रशंसकहरूका प्रश्नहरू थिए। तथ्य यो हो कि यसको उपस्थिति पहिलेका संस्करणहरू भन्दा लगभग फरक थिएन। सिर्जनाकर्ताहरूले क्रोधको छालमा ध्यान दिएर सुने र त्यसलाई कडा छोडेनन्। G2018 जेनेरेशनमा पहिलो X को डिजाईन विकास गर्दै, उनीहरूले यसलाई यसका पूर्ववर्तीहरू भन्दा सकेसम्म फरक बनाउन कोशिश गरे। कम्तिमा पनि, बाभेरियनहरूले स्थिर प्रस्तुतिको बेला भनेका थिए। २०१० X5 को बाहिरी भागका मुख्य परिवर्तनहरूले कारको अगाडि छोएको छ, अर्थात् रेडिएटर ग्रिल। यो आकारमा बढेको छ र कारको "लुक" लाई अझ बढी आक्रामक बनाउँदै छ।

वास्तवमा, आकारको बृद्धिले सम्पूर्ण कारलाई असर गर्यो। यो 3,6 सेन्टिमिटर लामो, .6,6..1,9 फराकिलो र १.XNUMX लम्बाई भयो। यस्तो देखिन्छ कि नयाँ "X" थोरै बढेको छ, तर कार पूर्ण रूपमा भिन्न देखिन्छ।

डिजाइन-अनुसार, बभेरियनहरूले एकपटक फेरि न्यूनतम र सरल रेखाहरूप्रति आफ्नो प्रतिबद्धता प्रदर्शन गरे जुन BMW प्रेमीहरूले सराहना गर्छन्। शरीरको घटता सामञ्जस्यपूर्ण देखिन्छ र मांसपेशिहरु कारको "छाला" मुनिबाट आउँदैछन् भन्ने भावना उत्पन्न गर्दछ। उही समयमा, कार को उपस्थिति आवाश्यक भएन।

- यो कस्तो भइरहेको छ?

बभेरियनहरूले आफ्ना प्रशंसकहरूलाई एक सुखद आश्चर्य दिए - कारले सुरुवात गर्‍यो, जसले ड्राइभरलाई बिल्कुल कानुनी रूपमा दुई प्याडलबाट वेग पुर्‍याउँदछ, यदि तपाईं बक्सलाई खेल मोडमा राख्नुहुन्छ र ईएसपी बन्द गर्नुहुन्छ भने।

अर्को चाखलाग्दो बिन्दु - सिर्जनाकर्ताहरूले क्लियरन्स समायोजन गर्ने क्षमताको साथ यस मोडललाई एयर निलंबनको साथ सुसज्जित गरेका छन्। मानक २१214 मिमी, जुन पहिले नै धेरै ठोस देखिन्छ, पूरै २ 254 मिमीमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ! वास्तवमा, "X" पूर्ण विकसित जीपमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ।

विवादास्पद सक्रिय स्टीयरिंग प्रणाली, जसलाई घृणा गर्नेहरू द्वारा धेरै आलोचना गरिएको छ, अब एक विकल्पको रूपमा उपलब्ध छ। त्यो हो, तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्ने कि नगर्ने निर्णय गर्नुहोस्।

वास्तवमा, सक्रिय स्टीयरिंगको बारेमा असन्तोष काफी तार्किक छ, किनकि यस प्रणालीले ड्राइभि process प्रक्रियालाई एक प्रकारको भिडियो भिडियोमा परिणत गर्दछ। यसको यसका फाइदाहरू छन्: स्टेरि wheel् व्हील पाइन्टपोइन्ट सटीकता हुन्छ र उच्च वेगमा तीक्ष्ण हुन्छ, र मोडि rad त्रिज्या ध्यानपूर्वक कम गरिएको छ। तर त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्, वा एक गम्भीर असमानता - पा and्ग्राहरू र स्टेरि wheel् व्हील बीचको प्रतिक्रिया पूर्ण रूपमा हराउन सक्छ। अवश्य पनि, धेरै ड्राइभरहरूलाई यो मनपर्दैन।

ठूला र भारी क्रसओभर शाब्दिक ट्र्याकको साथ स्लाइड हुन्छ, निस्सन्देह र तुरन्त स्टीयरिंग व्हिलको पालना गर्दै। त्वरण र वेग पनि महसुस हुँदैन।

म निलम्बनको उर्जाको तीव्रतासँग अत्यन्तै खुसी छु, जो खराब रोडमा पछाडि कतै बिग्रन्छ। वार केवल ठूला ठूला खाडलहरू र डामर जोडहरूमा महसुस गरिन्छ - जुन घरेलू मार्गहरूमा आवश्यक छ।

दिलचस्प छ, खेल मोड मा, कार धेरै कठिन व्यवहार गर्दछ, त्यसैले तपाइँ चिकनी र चिकनी आराम गर्न को लागी स्विच गर्न चाहानुहुन्छ। यो देख्न सकिन्छ कि Bavarians बिस्तारै ड्राइभ बाट टाढा र आराम तिर सार्दै छन्, उनीहरु र उनीहरुका मुख्य प्रतियोगी - पोर्श Cayenne बीचको खाडल फराकिलो पार्दै।

यस समयमा X5: २ पेट्रोल र दुई डिजेलका लागि केवल चार इन्जिनहरू "रोल आउट" गरिएको छ। अधिक शक्तिशाली एकसँग many भन्दा बढी टर्वाइनहरू छन्। पहिलो पटक, यो मोटर अर्को "सात" मा राखिएको थियो।

M- श्रृंखला ईन्जिन X5 को लागी एक चाल छ। क्रसओभरले M40i को "हृदय" प्राप्त भयो 340० एचपीको साथ, नयाँ X3 मा नयाँमा जस्तै।

हो, i०i संस्करणको 8 V4,4 अझै पनी छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो अब जर्मनीमा प्रस्ताव गरिएको छैन।

Alसलोन

"X" को भित्री ध्यानपूर्वक परिवर्तन भएको छ, तर सामान्य शैली कायम राखिएको छ, जुन फोटोबाट स्पष्ट देखिन्छ।

ध्यान दिन लायक पहिलो कुरा दुई १२ इन्च स्क्रीन को उद्भव हो। पहिलो पारंपरिक ड्यासबोर्ड प्रतिस्थापन, र दोस्रो सिर्जनाकर्ताहरु द्वारा केन्द्र कन्सोल मा राखिएको थियो। वास्तव मा, एक कार ड्राइभि for्ग को लागी सबै उपकरणहरु डिजिटलीकृत र मल्टीमीडिया प्रणाली मा स्थानान्तरण गरीएको छ। यस प्रकार, Bavarians सामान्य बटन, जो समय संगै अधिलेखन गर्न को लागी हुन्छन् बाट चालक बचाईयो। एक नयाँ डिजाइन ड्यासबोर्ड संग, विकासकर्ताहरु लाई स्पष्ट रूप देखि अडी र वोक्सवैगन, जो लामो समय सम्म विविधता लाई जोड दिईएको छ चुनौती दिने प्रयास गरीएको छ। बीएमडब्ल्यू को पनि धेरै सेटिंग्स थियो, जसरी उनीहरु भन्छन्: "हरेक स्वाद को लागी", तर "कैंडी" पहिलो पटक काम गरेन। उदाहरण को लागी, Audi Q12 को सफाई धेरै अधिक आत्मविश्वास र सुन्दर देखिन्छ - यो अधिक सेटिंग्स छ, मेनु धेरै सरल र स्पष्ट छ, र फन्टहरु आँखा को लागी खुशी छन्। तर मलाई के मनपर्‍यो इशारा नियन्त्रण प्रणाली थियो। यो सडक बाट ड्राइभर विचलित गर्न डिजाइन गरिएको छ। यसको मद्दतले तपाईं आवाज थप्न र घटाउन सक्नुहुन्छ, ट्र्याकहरू स्विच गर्न, कलहरू स्वीकार वा अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ। धेरै राम्रो र उपयोगी विकल्प।

केबिनको बारेमा कुरा गर्दै, भव्य साउन्डप्रूफिंगको उल्लेख नगरी यो असम्भव छ। सबै बाहिरी आवाजहरू शाब्दिक रूपमा "काटिएको" प्रवेशद्वारमा छन्, केबिनमा मानिसहरूलाई रमाइलो मौनताको साथ। १ 130० किमि प्रति घण्टाको गतिमा पनि, तपाईं कानाफूरोमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ, तपाईंको सवारीलाई अझ सुविधाजनक बनाउँदै।

केबिनको विशालता विशेष ध्यान पाउन योग्य छ। X5 दुबै अगाडि र पछाडि यात्रीहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ प्रदान गर्दछ। सामान्यतया, यो एक सभ्य एयरलाइनको व्यवसाय वर्गमा उडानको जस्तै महसुस गर्दछ।

विशाल ट्रंकले एक्सलाई बहु-फंक्शनल कार कारमा बदल्छ। 645। लिटर स्पेसले तपाईलाई शाब्दिक रूपमा सबै कुरा फिट गर्न अनुमति दिनेछ। त्यहाँ केबिनमा गम्भीर नुकसानहरू छन् - फराकिलो र असुरक्षित थ्रेसहोल्डहरू। खराब मौसममा, कारबाट बाहिर निस्कन र तपाईंको प्यान्टहरू फोहोर नहुनु असम्भव छ। सृष्टिकर्ताले रबर प्याडहरू प्रदान गर्नुभयो भने यो धेरै राम्रो हुनेछ।

सामग्रीको कोस्ट

X5 एकदम किफायती छ, जो निश्चित रूपमा यसको मालिकलाई खुशी पार्दछ। इको मोडमा--लिटर ईन्जिनको साथको एक डिजेल क्रसओभरले प्रति सय liters लिटर मात्र खपत गर्दछ। तर यो ग्यास प्याडलको "सौम्य" ह्यान्डलि ofको सर्तमा छ। "X" को रूपमा जस्तो ठूलो आकारको कारका लागि, यो आंकडा पर्याप्त सभ्य छ।

यदि तपाइँ सबैलाई "मेरो व्यवहार कस्तो छ" भनेर देखाउन चाहानुहुन्छ भने तपाईले साढे १ fuel गुणा बढी इन्धनका लागि पैसा तिर्नु पर्नेछ - १ hundred देखि १ liters लिटर प्रति सय सम्म। भनाइ भइरहन्छ: "शो-पैसाले पैसा खर्च गर्छ," र २०१० बीएमडब्ल्यू एक्स, को सवालमा विचारणीय छ।

Ecसुरक्षा

राजमार्ग सुरक्षा को लागि अमेरिकी संस्थान (IIHS) आफूलाई यसको कडा परीक्षण प्रक्रियामा गर्व गर्दछ, तर नयाँ X ले शीर्ष सुरक्षा छनोट + हासिल गरेको छ।

सबै परीक्षण अवस्थामा, २०१ BM BMW G05 X5 लाई "राम्रो" मूल्या good्कन गरिएको थियो, र टकरावबाट बच्ने र शमनका लागि विशेष विभागमा कारलाई "उत्कृष्ट" प्रदान गरियो।

आईआईएचएस क्र्यास परीक्षणको श्रृंखलाले केबिनमा व्यक्तिहरूको उच्च सुरक्षा प्रदर्शन गरेको छ। गम्भीर चोटपटकको जोखिम कम छ।

BM BMW X5 2019 का लागि मूल्यहरू

सबैभन्दा किफायती संशोधनमा BMW X5 2019 को लागत $ $$,66500०० हुनेछ। यो xDrive d०d संस्करण हो, २ 30 एचपीको साथ--लिटर डीजल इञ्जिनसहित। आधिकारिक रूपमा, कार accele..3 सेकेन्डमा एक सयमा गती गर्दछ।

-०3 घोडा (xDrive i० आई) को साथ--लिटर पेट्रोल लगभग thousand हजार बढी खर्च हुनेछ -, ,०,२००। तर लोभ्याएको "सय" मा प्रवेग मात्र 306..40 सेकेन्ड लाग्नेछ।

$,, .०० को लागि, तपाईं the.79500-लिटर 5 the२bhp पेट्रोल द्वारा संचालित xDrive i०i को साथ अन्डर 50 क्लबमा जान सक्नुहुन्छ। यो केवल 4,4 सेकेन्डमा सयौंमा गति दिन सक्दछ। xDrive m462d ड्राइभको सही connoisseurs को लागि एक परिमार्जन हो। २०१ X X4,7 को सब भन्दा महँगो ड्राइभरलाई -०० घोडा--लिटर डिजेल इन्धनको साथ pampers गर्छ। यसको मूल्य $ 50 हो। कार 5.२ सेकेन्डमा "सय" प्राप्त गर्दछ।

२०१ BM बीएमडब्ल्यू एक्स a एक आत्मविश्वास प्रिमियम सेगमेन्ट हो र सोही अनुसार यसको मूल्य छ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि कारको विशेषताहरु यस्तो उच्च मूल्य सूचीमा पूर्णरूपमा मेल खान्छ।