पाठ: Dacia Sandero 1.6i Stepway

यदि दुबै साँचो हो भने, केहि मामिलाहरुमा मात्र एक अचानक लिन को लागी आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, राजनीति मा, तर टाढा मात्र त्यहाँ बाट।

सुरक्षा को मुद्दा को रूप मा मोटर वाहन क्षेत्र मा छलफल गरीएको छ (यो ध्यान दिनु पर्छ कि पत्रिका "अटो" को अस्तित्व को चार दशक भन्दा पहिले संग एक साक्षी थियो), पत्रिका "अटो" तीव्र र स्पष्ट रूप मा न्यूनतम सुरक्षा अटोमोबाइल भन्दा धेरै उच्च छ। कानून द्वारा प्रदान एक निश्चित बिन्दु मा।

तेसैले, मोटो मोटो बोल्ने वा लेख्ने, हामी भन्न सक्छौं: (यो पनि) यो Dacia यसको कुनै स्थिरीकरण प्रणाली छैन चार होइन (छह एक्लै छोड्नुहोस्) एयरब्याग, अर्को युद्ध को लागी अलविदा।

जे होस्, यो एक व्यापक हेराई लायक छ। Dacia केहि व्यक्तिगत (शाब्दिक वा, एक मोटो मोबाईल ब्रान्ड को रणनीति को परिणाम को रूप मा अधिक व्यापक रूप मा) whim को परिणाम को रूप मा बनाईएको थिएन, र Dacia अचल सम्पत्ति को रूप मा शोरूम मा रहन छैन। मानिसहरु किन्छन्। र यो धेरै धेरै तपाइँ सोच्नु भन्दा धेरै छ।

त्यहाँ यस प्रकार एक Dacia किन्ने धेरै कारणहरु छन्। पहिलो, यो धेरै सफा छ, एक थोरै उठाइएको चेसिस र अपारदर्शी कालो र धातु प्लास्टिक सामानहरु कि पनी एक पाँच वर्षीय संदिग्ध बनाउन को लागी यो एक एसयूवी हुन सक्छ। तर चलो अब स्पष्ट हुन दिनुहोस्: यदि उनीहरु चेसिस एक वा दुई इन्च उठाउँछन् र केहि सुन्दर प्लास्टिक जोड्छन्, उनीहरु अझै एक एसयूवी प्राप्त गर्दैनन्।

तेसैले स्टेपवे यो त्यस्तो छैन र पनि एक एसयूवी हुन चाहँदैनन्; यो केवल एक मेशिन हो कि धेरै एक उच्च फुटपाथ को ड्राइभर को डर, वा शायद एक बोगी को उकालो रेल घटाउँछ। यो भारी हिमपात को एक समय हो, यो सडक मा र पार्किंग स्थल मा बन्द सडक क्षमताहरु को परीक्षण गर्न को लागी एक महान अवसर थियो। एचएम। ...

जे होस् ती टायर संग टाढा छन् कि टाढा सम्म कार को मूल्य सीमा भन्दा टाढा छन्, यी टायरहरु धेरै फराकिलो देखिन्छन् र केहि मामिलाहरुमा हिउँ फाल्न असमर्थ छन्, वा अन्य शब्दहरुमा, एक कार चलाउन।

त्यसैले सावधान हुनुहोस् र फेरि: स्टेपवे एक SUV होइन (यस ब्रान्डबाट केहि अफ-रोड भर्खरै बजारमा आउँदैछ) र यदि तपाईं हिउँमा अड्कनुभयो भने अचम्म नमान्नुहोस्। यदि तपाईले अफ-रोड सवारी शैलीमा ठूलो अवरोधलाई सावधानीपूर्वक पुग्नुभयो भने पनि, तपाईले चाँडै थाहा पाउनुहुनेछ कि ढिलो सवारीको पक्षमा क्लच बढी चिप्लन सक्दैन। छिटो गन्हाउँछ।

खरिद निर्णय गर्नु अघि यो लुक वा मूल्य हो कि भनेर भन्न गाह्रो छ। यो हुन सक्छ, मूल्य यस ब्रान्डका कारहरूको लागि निर्णायक ट्रम्प कार्ड हो। र तपाईले तुरुन्तै जान्न आवश्यक छ: यदि केहि कारहरूसँग केहि छैन, विशेष गरी यहाँ प्रस्तुत गरिएका वस्तुहरू र केही हदसम्म उपस्थिति पनि, तब यो मूल्यको कारण हो।

Dacia एउटा ब्रान्ड हो जुन हालै नयाँ दर्शनमा बढेको छ: तपाइँलाई चाहिने सबै कुरा लिनुहोस् जुन सस्तो हुनेछ। यो अधिक वा कम ज्ञात छ कि यो ब्रान्ड आफै प्रतिनिधित्व गर्दैन।

यात्रुहरु भन्छन्: के, यो एक पटक गोल्फ को रूप मा धेरै लागत; कमजोर! हो, तर उसले दुईवटा कुरा भुलेको छ: डेसिया नयाँ छ (त्यो हो, आजको रूपमा जीर्ण भैरहेको गोल्फ जस्तो छैन कि एक पटक यति धेरै खर्च हुन्छ) र त्यो गल्फ भन्दा राम्रो (यो एक नयाँ हुँदा पनि); क्रम्पल्ड ऊर्जा अवशोषित टक्कर क्षेत्र, एक प्रबलित यात्री कम्पार्टमेन्ट, दुई एयरब्याग, एबीएस ब्रेक, पाँच स्वचालित सीट बेल्ट, पाँच टाउको संयम, टाढाको केन्द्रीय ताला, पावर विन्डोज, म्यानुअल वातानुकूलन र एक छालामा लिपटे स्टीयरिंग व्हील छ।

तेसैले: धेरै तरिका मा यो डिजाइन र प्रदर्शन मा आधुनिक प्रवृत्तिहरु को नजिक छ, तर अन्तिम मूल्य अझै पनी एक मजबूत छाप छोड्छ। उदाहरण को लागी: एउटा सुस्त (सस्तो) आवाज सुन्छ जब ढोका बन्द हुन्छ... पहिले जस्तै। आश्चर्यजनक सफा उपस्थिति को बावजूद, नजिकको निरीक्षण मा, यो स्पष्ट हुन्छ कि डिजाइनर सस्ता उत्पादनहरु को ख्याल राख्नु पर्ने भयो।

आन्तरिक सस्तो काम गर्दछ: डिजाइन पुरानो शैली, धेरै खैरो, बस शिल्प र सस्तो सामाग्री बाट बनेको छ। र उपकरण, जस्तै पहिले नै उल्लेख गरीएको छ, अत्यन्त विनम्र छ, र केहि मामलाहरुमा पनी धेरै विनम्र छ।

विनम्रता मूल्य नीति दिईन्छ बुझ्न सकिन्छ, तर यो पनी निश्चित रूप मा चोट लाग्दैन यदि त्यहाँ एक भन्दा बढी प्रकाश भित्र थियो, र यदि सेन्सर कम्तीमा बाहिरी तापक्रम, जो न केवल बाहिर बस्ने आराम को बारे मा जानकारी दिन्छ। तर सडक को महत्वपूर्ण खण्डहरु मा फिसलन को संभावना को बारे मा महत्वपूर्ण सुरक्षा जानकारी।

त्यहाँ कुनै दराज पनि छैन (त्यहाँ ढोकामा उनीहरु मध्ये दुई मात्र छन्, र यो एक साँघुरो र उथली छ), पछाडिको यात्रुहरु को लागी मात्र एक (उथली) स्लट छ (त्यो हो: कुनै पकेट, दराज, १२ भोल्ट सकेट) ...), त्यहाँ यात्रुहरु को लागी पेय को लागी अगाडिको स्लट मा दुई छन्, तर प्लास्टिक यति धेरै तातो कि सवारी को समयमा कि उनीहरुलाई प्रभावी ढंगले मात्र चिया वा कफी को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ।

मेकानिक्स एक धेरै राम्रो छाप छोड्नुहोस्। पेट्रोल इन्जिन कम बाहिरी तापमान मा पनि flawlessly काम गर्दछ, छिटो भित्र तातो गर्न थाल्छ र धेरै किफायती छ। यो ५००० आरपीएम सम्म राम्रो संग स्पिन, र माथि यो यस्तो धक्का चाहनुहुन्छ जस्तो लाग्दैन, तर यो बरु गरीब ध्वनि इन्सुलेशन को कारण हुन सक्छ।

अन्यथा, चौथो गियर सम्म, यो एक मोटे हेलिकप्टर (,6.000,०००, स्पीडोमीटर मा १ over० भन्दा माथि) मा स्पिन हुन्छ, तब पाँचौ (अन्तिम) गियर मा RPM एक हजार घट्छ र इन्जिन थोरै छिटो हुन्छ।

अभ्यास मा, पाँचौं गियर (२.100 ०० आरपीएम) मा १०० किमी / घन्टा मा, केबिन आश्चर्यजनक शान्त छ, १३० किमी / घन्टा (३.2.900०० आरपीएम) मा शोर अझै मध्यम छ, र १ (० (४130००) मा यो पहिले नै धेरै अप्रिय छ। ... त्यसपछि अतिरिक्त शोर चालक को ढोकामा देखा पर्दछ (सम्भवतः, एक खराब निश्चित कोष्ठक), तर यो अधिक ठोस (यानी fixable) हो, र एक सामान्य मामला छैन।

पाँच गति मेकानिक्स गियर बक्स, जसको गियर अनुपात ड्राइभि dynam गतिशीलता को लागी भन्दा अर्थव्यवस्था को लागी अधिक डिजाइन गरीएको छ, यो राम्रो संग संगठित हुन बाँकी छ। आज हामी भन्छौं कि लीभर आन्दोलनहरु केहि हद सम्म (तर अझै पनी विनीत) लामो छन्।

त्यहाँ पुराना विद्यालयहरु पनि छन् पावर स्टीयरिंग, जसले कम गति मा स्टीयरिंग व्हील भारी बनाउँछ र (धेरै) उच्च गति मा प्रकाश, जो एक सीधा लाइन मा ड्राइभि when दिशात्मक स्थिरता मा कमी को लागी नेतृत्व गर्दछ। तर यो आलोचनात्मक छैन। जे होस्, यो बाहिर आयो कि यो एक उठाइएको चेसिस हो: यसको कारण, स्टेपवे को पेट न केवल धेरै पछि हिउँ (वा बालुवा, माटो) मा फस्छ, तर यो पनि बम्प्स, जस्तै स्पीड बम्प्स, बिना तनाव खान्छ।

र लिखित र वर्णन गरिएको सबै कुराको साथ, पाङ्ग्रा पछाडिको स्टेपवे, साथै अन्य सिटहरूमा, समग्रमा एकदम राम्रो प्रभाव पार्यो। तर दिमागमा राख्नको लागि एउटा अर्को कुरा छ: जसले दावी गर्छ कि यो चार वर्ष पुरानो (अर्थात प्रयोग गरिएको) अधिक आधुनिक कार किन्न राम्रो छ केहि बिर्सनुभयो - यस्तो Dacia पनि मर्मत गर्न धेरै सस्तो छ। तसर्थ, कानूनद्वारा अनिवार्य नभएका नवीनतम सुरक्षा मापदण्डहरू खारेज गर्नु दीर्घकालीन रूपमा अर्थपूर्ण हुन्छ।

यो सधैं एक नयाँ कार को लागी राम्रो छ, तर सबै को प्रति महिना 1.000 वा अधिक यूरो को एक व्यक्तिगत आय छैन। एक स्थिति जुन उपेक्षा गर्न सकिदैन।

Vinko Kernc, फोटो: Vinko Kernc

Dacia Sandero १.1.6i स्टेपवे

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	8.980 €
परीक्षण मोडेल लागत:	9.760 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 64 rpm मा अधिकतम पावर 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm मा अधिकतम 3.000 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S)।
क्षमता:	उच्च गति 163 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 10,2/6,1/7,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 180 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.095 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.561 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.024 मिमी - चौडाई 1.753 मिमी - उचाइ 1.550 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 50 एल।
बक्स:	320 1.200००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel। vl = %१% / माइलेज शर्त:,, 73 7.127 किमी
त्वरण 0-100km:	12,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	12,6s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	18,2s
अधिकतम गति:	163 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	46,1m
AM तालिका:	41m
परीक्षण त्रुटिहरु:	शोर र उच्च गति मा चालक को ढोकामा कम्पन

मूल्यांकन

• थोरै कम संवेदनशील (आधार को लागी), अपेक्षाकृत सफा, सभ्य ढंगले सुसज्जित, काफी व्यावहारिक, मध्यम शक्तिशाली र एक किफायती मूल्य को लागी धेरै किफायती कार, तर आधारभूत सुरक्षा, सस्तो डिजाइन र सामग्री र उपकरण को खर्च मा आजको मापदण्ड द्वारा।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

इन्जिन बचत

समग्र छाप (मूल्य को लागी)

spaciousness

पछाडिको वाइपर को सतह मालीयो

दृश्यता, कार बाट दृश्यता

Внешний вид

आरामदायक चेसिस

अपर्याप्त सुरक्षा उपकरण

कुनै बाहिरी तापमान सेन्सर छैन

निर्माण र सामग्री को कम लागत

रियर वाइपर मात्र लगातार काम गर्दछ

पछाडिको सीट ब्याकरेस्ट मात्र तह

धेरै फराकिलो जाडो टायर

बायाँ स्टीयरिंग व्हील मा पाइप

कम उपकरण