परीक्षण: Citroën C3 BlueHDi १०० चमक

Citroen C4 क्याक्टसको पहिलो प्रतिक्रिया सम्झनुहोस्? अलिकति आश्चर्य, धेरै लुकेको सहानुभूति, केहि तार्किक अनुमोदन, यहाँ र त्यहाँ हामीले केहि "स्वादिष्ट" समात्यौं, तर एउटा कुरा निश्चित छ: Citroen सहरको उत्तम कार खोज्ने अनौंठो तरिकामा गएको छ। सबै सकारात्मक प्रोत्साहनहरू अब नयाँ C3 मा हस्तान्तरण गरिएको छ, जबकि Citroën पहिले नै आफ्नो कक्षामा एक नेता थियो कि सुविधाहरू कायम राख्दै। यदि प्रतिस्पर्धा खेलकुद स्वभावको टचका साथ बच्चाहरूतर्फ लक्षित छ भने, नयाँ C3, जबकि Citroen ले उही मोडेलको साथ विश्व र्‍याली च्याम्पियनसिपमा प्रतिस्पर्धा गर्न छनौट गरेको छ, फरक दिशा लिएको छ: आराम अग्रपंक्तिमा छ र केही क्रसओभर सुविधाहरू छन्। सहरी समस्याहरू हटाउन थपियो।

क्याक्टस नक्कल कारको नाकमा पहिले नै देखिने छ, किनकि C3 ले पनि "तीन-कथा" अगाडिको अन्त्य सिर्जना गर्ने निर्णय गर्यो। त्यसोभए दिनको दौडने बत्तीहरू हुडमा उच्च बस्छन्, हेडलाइटहरूले वास्तवमा एक प्रकारको हावाको सेवनको रूपमा काम गर्दछ, केवल फग लाइटहरूले त्यो क्लासिक लेआउट राख्छन्। SUV को रेखा छेउबाट राम्रो देखिन्छ: कार अलि माथि लगाइएको छ, र पाङ्ग्राहरू सुरक्षात्मक प्लास्टिकले घेरिएका छन् र शरीरको चरम किनारहरूमा थिचिएको छ। क्याक्टसका सबैभन्दा विवादास्पद विचारहरू पनि प्लास्टिक साइड गार्डहरूसँग सम्बन्धित छन्, जसलाई सहानुभूतिपूर्वक अंग्रेजीमा एयरबम्प भनिन्छ। चाहे तिनीहरू बिगार्ने वा अझ सुन्दर उपस्थितिमा योगदान गर्ने प्रत्येक व्यक्तिको व्यवसाय हो। तर एउटा कुरा पक्का छ: यो एकदमै उपयोगी वस्तु हो जसले कारले कडा पार्किङ ठाउँमा ढोका ढल्काउँदा लाग्ने युद्धका सबै चोटहरू अवशोषित गर्छ। Citroen मा, तिनीहरू अझै पनि विकल्प प्रदान गर्छन्, त्यसैले प्लास्टिक "जेबहरू" तल्लो ट्रिम स्तरमा सामानको रूपमा उपलब्ध छन्, वा केवल एक वस्तुको रूपमा जुन उच्च ट्रिम स्तरमा छोड्न सकिन्छ। नयाँ C3 ले केहि राम्रा व्यक्तिगत हार्डवेयर छनौटहरूको लागि पनि अनुमति दिन्छ, विशेष गरी जब यो विभिन्न रङ शेडहरू र शरीरका सामानहरू छनौट गर्ने कुरा आउँछ। यसरी, हामी छतको रङ, रियर-भ्यू मिरर, फग ल्याम्प कभरहरू र ढोकाहरूमा सुरक्षात्मक प्लास्टिकको किनारहरू समायोजन गर्न सक्छौं।

भित्री भागमा कम रंग संयोजन छ। यहाँ हामीसँग तीन रङ संस्करणहरूको छनोट छ, तर यो अझै पनि यात्री डिब्बाको बरु विवेकी सामग्रीहरू उज्यालो गर्न पर्याप्त हुनेछ। क्याक्टसको रूपमा, C3 ले धेरै प्लास्टिक प्रयोग गर्दछ, जसले कुनै न कुनै रूपमा छाप दिन्छ कि, डिजाइन नोटको आधारमा, यो कुनै न कुनै रूपमा कम राम्रोसँग क्राफ्ट गरिएको थियो र यो सस्तोमा चल्न चाहन्छ। तर यो बचतको बारेमा होइन, तर यहाँ र त्यहाँ यसले हामीलाई विवरणको सम्झना दिलाउँछ, उदाहरणका लागि, छालाको ढोका ह्यान्डल। अन्यथा, C3 ले मल्टि-टास्किङ मल्टिमिडिया प्रणालीहरूमा टास्क बटनहरू भण्डारण गर्ने प्रवृतिमा पनि फसेको छ। यसैले, त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा केवल चार बटनहरू बाँकी छन् र स्पिकरहरूको भोल्युम समायोजन गर्नको लागि रोटरी नब, जुन, सौभाग्यवश, हटाइएको छैन, उदाहरणका लागि, प्रतियोगीहरू मध्ये एकसँग गणना गरिएको। कतिपय कुराहरु सरल राख्नुपर्छ । यो XNUMX इन्च टचस्क्रिन सञ्चालन गर्न पनि धेरै सजिलो छ, जसले धेरै जसो कार्यहरू लिन्छ। तसर्थ, मल्टिमिडिया यन्त्रहरूमा केही हदसम्म स्पष्ट हुने कार्यहरू बाहेक, सेन्टर डिस्प्लेले यात्रुको डिब्बामा तताउने र कूलिङ सेट गर्नको लागि रिमोट कन्ट्रोलको रूपमा पनि काम गर्छ। केवल छेउमा सर्टकट छुनुहोस् र हामी पहिले नै निर्दिष्ट कार्यको लागि मेनुमा छौं। कम प्राविधिक रूपमा उन्नतले तुरुन्तै प्रणालीमा महारत हासिल गर्नेछ, जबकि अधिक माग गर्नेहरूले स्मार्टफोनहरूमा जडान गर्नमा उनीहरूको सन्तुष्टि पाउनुहुनेछ, चाहे ब्लुटुथ मार्फत क्लासिक होस् वा MirrorLink र Apple CarPlay मार्फत बढि उन्नत। यो भन्न सकिन्छ कि पछिल्लोले राम्रो काम गर्दछ, विशेष गरी जब यो स्क्रिनमा नेभिगेसन एप प्रदर्शन गर्न आउँछ।

अन्यथा, C3 भित्र प्रशस्त कोठा प्रदान गर्दछ। ड्राइभर र अगाडिको यात्रुले दुईवटा सिटको कारणले धेरै ठाउँको साथसाथै ठूलो आराम पनि पाउनेछन्, जुन अन्य अवधिहरूमा सिट्रोइनको शैलीमा "कुर्सी" को रूपमा कार्य गर्दछ। अन्यथा, आफ्नो खुट्टाको साथ बेन्चको पछाडिको मुलियारिया सिटको पछाडि पुग्नेछ, तर ठाउँको कमीको बारेमा कुनै गुनासो हुनु हुँदैन। ट्रंकले 300 लिटरको भोल्युमको घमण्ड गर्दछ, जुन यस वर्गका कारहरूको लागि प्रशंसनीय छ।

जब यो सुरक्षा र अन्य इलेक्ट्रोनिक प्रवृतिहरूमा आउँछ, C3 समय संग गति राख्छ। लेन डिपार्चर वार्निङ र ब्लाइन्ड स्पट अलर्ट जस्ता प्रणालीहरूले तपाईंलाई निगरानी राख्छन्, जबकि स्वचालित हिल ब्रेक र रियरभ्यू क्यामेराले चालकलाई सजिलो बनाउँछ। पछिल्लो अन्यथा खराब रूपमा सुरक्षित छ र त्यसैले विशेष गरी जाडोमा लगातार लेन्स फुट्ने खतरा हुन्छ।

जडान गरिएको क्याम भनिने ड्राइभिङ रेकर्डिङको लागि एउटा विशेष "मीठो" क्यामेरा हो, जुन अगाडिको ऐनामा बनाइएको हुन्छ र कारको अगाडि हुने सबै कुरालाई १२० डिग्रीको कोणमा कैद गर्छ। नियन्त्रण आफै धेरै सरल वा पूर्ण स्वचालित छ। प्रणालीले ड्राइभिङको अन्तिम दुई घण्टामा गरिएका सबै प्रविष्टिहरू बचत गर्नेछ र तिनीहरूलाई दुई मिनेट अन्तरालमा उल्टो क्रममा मेटाउनेछ। केहि बचत गर्न, ऐना अन्तर्गत बटनमा छोटो प्रेस पर्याप्त छ। फाइलहरू स्थानान्तरण गर्न र सामाजिक सञ्जालहरूमा सम्भावित थप साझेदारीको लागि, फोनमा एउटा एप आवश्यक छ, तर यसलाई सञ्चालन गर्न सजिलो छ। यो पनि उल्लेख गर्न लायक छ कि दुर्घटनाको घटनामा, प्रणालीले स्वचालित रूपमा दुर्घटना अघि र पछि के भयो रेकर्ड बचत गर्दछ। उच्च उपकरण स्तरहरूको लागि, Citroen ले जडान गरिएको क्यामको लागि अतिरिक्त € 120 चार्ज गर्नेछ।

परीक्षण C3 लाई 1,6 "अश्वशक्ति" 100-लिटर टर्बोडिजेल द्वारा संचालित गरिएको थियो जसले लाइनअपको शीर्ष प्रतिनिधित्व गर्दछ। निस्सन्देह, उहाँलाई यस्तो रूपमा दोष दिन गाह्रो छ। यो चिसो बिहानमा पनि चुपचाप काम गर्दछ, जम्पिङको कमी छैन, र नियमित सर्कलमा, जाडो तापक्रमको बावजुद, प्रति 4,3 किलोमिटर 100 लिटरको खपत पुग्यो। यद्यपि उहाँ एक सय "घोडा" संग धेरै छिटो हुन सक्छ, एक शान्त सवारी उनको लागि अधिक उपयुक्त छ। चेसिसलाई आरामदायी सवारीको लागि ट्युन गरिएको छ, र छोटो अनियमितताहरू निल्दा, ह्वीलबेस 7,5 सेन्टिमिटरले बढाउनु सामान्य कुरा हो।

परीक्षण मोडेल प्रस्तावमा सबैभन्दा सुसज्जित र मोटर चालित संस्करण हो र यसको मूल्य 16.400 € 18 छ। यदि तपाईंले माथि केही उपकरणहरू थप्नुभयो भने, मूल्य 3 हजारमा जान्छ। खरीददारहरूले पछि थप उचित संस्करणको साथै मूल्य खोज्ने अपेक्षा गरिन्छ। अन्यथा, हामी विश्वास गर्छौं कि सिट्रोएनले पक्कै पनि नयाँ CXNUMX सँग सही दिशामा एक कदम चालेको छ, किनकि उनीहरूले सहरी स्थायित्वका विशेषताहरूका साथ आरामदायी कारको संयोजन (जसलाई भनिन्छ, सिट्रोनका लागि राम्रो) को संयोजनलाई आदर्श रूपमा "मूर्तिमान" बनाएको छ, रोचक उपस्थिति र प्राविधिक प्रगति।

पाठ: साशा Kapetanovich फोटो: साशा Kapetanovich

C3 BlueHDi 100 Shine (2017)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	16.400 €
परीक्षण मोडेल लागत:	18.000 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	२ बर्षको सामान्य वारेन्टी, ३ बर्षको वार्निश वारेन्टी, १२ बर्षको एन्टी-जंग जंग, मोबाइल वारेन्टी।
व्यवस्थित समीक्षा	२०,००० किमी वा वर्षमा एक पटक। km

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.022 €
ईन्धन:	5.065 €
टायर (१)	1.231 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	7.470 €
अनिवार्य बीमा:	2.110 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	4.550 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 21.439 0,21 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि ट्रान्सभर्स - सिलिन्डर र स्ट्रोक 75,0 × 88,3 मिमी - विस्थापन 1.560 cm3 - कम्प्रेसन 18:1 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम पावर 11,0 m/s मा औसत पिस्टन गति - पावर घनत्व 46,8 kW/l (63,6 hp/l) - अधिकतम टोक़ 233 rpm मा 1.750 Nm - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - गियर अनुपात I। 3,455 घण्टा; II। 1,866 घण्टा; III। 1,114 घण्टा; IV। ०.७६१; H. ०.५७४ - भिन्नता ३.४७ - पाङ्ग्रा ७.५ J × १७ - टायर २०५/५० आर १७ V, घुमाउने परिधि १.९२ मि.
क्षमता:	उच्च गति 185 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 11,9 s - औसत इन्धन खपत (ECE) ४.3,7 l / १०० किमी, CO100 उत्सर्जन १० g g / किमी।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - 5 ढोका, 5 सिट - आत्म-समर्थन शरीर - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, कुण्डल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिंग्स, स्टेबिलाइजर - ब्रेक रि फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, एबीएस, पछाडिको पाङ्ग्रामा मेकानिकल पार्किङ ब्रेक सीट) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 2,9 मोडहरू।
मासे:	खाली गाडी 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.670 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: ब्रेक बिना 600 kg: 450 kg - अनुमति छत लोड: 32 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.996 मिमी - चौडाइ 1.749 मिमी, ऐना सहित 1.990 मिमी - उचाइ 1.474 मिमी - व्हीलबेस दूरी 2.540 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.474 मिमी - पछाडि 1.468 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 10,7 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 840-1.050 मिमी, पछाडि 580-810 मिमी - चौडाइ अगाडि 1.380 मिमी, पछाडि 1.400 मिमी - अगाडिको टाउको उचाइ 920-1.010 मिमी, पछाडि 910 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 490 मिमी, पछाडिको सिट 460 मिमी - ह्यान्डलबार व्यास 365 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 42 एल।
बक्स:	300 922००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 57% / टायरहरू: ब्रिजस्टोन ब्लिजाक LM-32 300 205/50 R 17 V / ओडोमिटर स्थिति: 1298 किमी
त्वरण 0-100km:	11,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	10,8s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	14,0s (V.)
परीक्षण खपत:	5,7 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,3 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	73,8m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,5m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB

समग्र रेटिंग (322/420)

• मेकानिक्स को मामला मा, जबकि हामीले भर्खरको लिटर इन्जिन को परिक्षण गरेनौं, त्यहाँ कुनै प्रमुख मुद्दाहरु थिएनन्, तर हामी एक बिट अधिक उपकरण मा छुटे। तेसैले, यो महत्त्वपूर्ण छ कि तपाइँ आधारभूत प्याकेजहरुमा के पाउनुहुन्छ ध्यान दिनुहोस।

• बाहिरी (१४/१५)

  जबकि बाहिरी भाग केहि विचित्र क्याक्टस मा आधारित छ, C3 धेरै राम्रो छ।

• भित्री (११२/१४०)

  यसले सामग्रीमा केही अंकहरू गुमाउँछ, तर आराम, विशालता र ठूलो ट्रंकको साथ धेरै योगदान गर्दछ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन पर्याप्त तेज, शान्त र किफायती छ, र पाँच-स्पीड गियरबक्स संग राम्रो काम गर्दछ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  सडकमा स्थिति अनुमानित छ, यद्यपि चेसिस थप चुस्त सवारीको लागि ट्युन गरिएको छैन।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  प्रदर्शन सन्तोषजनक छ, जुन शीर्ष-स्तरीय इन्जिनबाट आशा गरिन्छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  धेरै उपकरणहरू मानकको रूपमा समावेश गरिएको छ, तर अधिभारहरूको सूचीमा धेरै पनि समावेश गरिएको छ। हामीसँग यूरो एनसीएपी परीक्षणको डाटा छैन।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  धेरै उपकरणहरू मानकको रूपमा समावेश गरिएको छ, तर अधिभारहरूको सूचीमा धेरै पनि समावेश गरिएको छ। हामीसँग यूरो एनसीएपी परीक्षणको डाटा छैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

सान्त्वना

शहरमा स्थायित्व र प्रयोग

जडान गरिएको Camw को रेकर्डिङ र व्यवस्थापन

ईन्जिन

अगाडि यात्री सीटमा isofix

multifunctional प्रदर्शन संग सजिलो सञ्चालन

Apple CarPlay जडान

बरु कडा र सस्तो प्लास्टिक भित्र

पछाडि दृश्य क्यामेरा चाँडै फोहोर हुन्छ