विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

यदि पहिले नै "नियमित" Citroën C3 पर्याप्त उच्च राखिएको थियो, तब C3 Aircross जमीन बाट एक धेरै टाढा तल संग धेरै उच्च छ, जो महत्वपूर्ण तथ्य यो हो कि यो उच्च ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु को घमण्ड गर्न सक्दैन प्रभावित गर्दछ। चेसिस धेरै नरम ट्युन गरिएको छ, जुन कोने र शरीर को प्रभाव मा ठूलो झुकाव मा प्रतिबिम्बित हुन्छ, तर C3 एयरक्रस एक धेरै आरामदायक चेसिस संग यो को लागी बनाउँछ।

Citroën C3 पहिले नै एक धेरै नरम-ट्यून गरिएको चेसिस छ, र C3 Aircross को लागी तपाइँलाई थाहा छ कि ग्राउन्ड क्लियरेंस २० मिलिमिटर उच्च छ, भले ही यो निलम्बन र ठूला पाels्ग्राहरु द्वारा बलियो गरीएको हो। यी सुविधाहरु को सबै तीन ध्यान योग्य हुन्छ जब वाहन को मध्यम बन्द सडक अभिविन्यास संग संयुक्त। ड्राइभ कुनै पनी मामला मा अगाडि छ, तर नियन्त्रण पकड प्रणाली, जुन हामी अन्य PSA समूह मोडेलहरु बाट जान्दछौं, पनि उपलब्ध छ, र, सामान्य ड्राइभि to को अतिरिक्त, यो पनी यो सजिलो ड्राइभर को लागी कार चलाउन को लागी बनाउँछ। यो बन्द सडक वा हिउँ मा सजीलो लिनुहोस्। यदि तपाइँ ठाडो inclines संग कुनै न कुनै इलाका निपटने साहस छ, एक डाउनहिल ड्राइभि system्ग प्रणाली उपलब्ध छ कि स्वचालित रूप बाट प्रति घण्टा तीन किलोमिटर को एक सुरक्षित गति कायम राख्ने जबकि तल झर्ने।

यद्यपि, ड्राइभिङ प्रदर्शन कारको एक पक्ष मात्र हो र Citroën C3 Aircross को लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पनि होइन। कुनै पनि अवस्थामा, तिनीहरूमध्ये धेरैले कम वा कम शहरी वातावरणमा सवारी गर्नेछन्। तसर्थ, धेरैजसो सम्भावित खरीददारहरूका लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण हुनेछ कि चेसिस सहज रूपमा प्याड गरिएको मात्र होइन, तर पाङ्ग्राहरू मुनिबाट प्रभावहरूलाई प्रभावकारी रूपमा ओसिलो बनाउने (यहाँ र त्यहाँ दुवै पछाडिका पाङ्ग्राहरू एकै समयमा हिट हुने छोटो पार्श्व बम्पहरू बाहेक)। राम्ररी। शरीरको काम वरिपरि हावाको झ्याल अलि चर्को छ, तर यो यस्तो कारमा आशा गर्न सकिन्छ।

बहु-कथा बडीको राम्रो पक्ष भनेको उच्च सिटहरू र नरम सिटहरूमा सजिलो प्रवेश हो, जसले छोटो यात्राहरूमा सहज महसुस गर्छ र लामो यात्राहरूमा थोरै थकान महसुस गर्छ। जब ड्राइभर माथि बसेको छ, त्यहाँ वरपर के भइरहेको छ भन्ने राम्रो दृश्य छ, सम्भवतः कार पछाडिको दृश्य बाहेक, जुन ठूलो स्तम्भहरू द्वारा सीमित छ। हामी आफैलाई सोध्छौं किन राम्रोसँग सुसज्जित परीक्षण कारमा पछाडि दृश्य क्यामेरा समावेश छैन, र हामीले केवल पार्किङ सेन्सरहरूको लागि बसोबास गर्नुपर्‍यो। C3 एयरक्रस "नियमित" C3 भन्दा धेरै ठूलो र अग्लो छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, यो प्रशस्त छ, साथै ठूलो र अधिक उपयोगी ट्रंक, जसको लचिलोपन 15 सेन्टीमिटर लामो समायोज्य पछाडिको बेन्च (जसले प्रतिनिधित्व गर्दछ। प्रतियोगीहरु मा एक महत्वपूर्ण लाभ, जसमा यस्तो विकल्प छैन, र उल्लेखनीय रूपमा कार को उपयोगिता बढ्छ) र एक समतल तल मा सिट तह गर्ने सम्भावना।

Citroën C3 मा बस्ने जो कोहीले तुरुन्तै राम्रो र कम राम्रो देखिने गरी C3 Aircross मा घरमा महसुस गर्नेछन्। पछि, हाम्रो मतलब यो हो कि डिजाइनरहरूले साँच्चै आधारभूत स्विचहरू बाहेक सबै सारियो - रेडियो भोल्युम समायोजन गर्न रोटरी नब र विन्डोहरू डिफ्रोस्ट गर्न स्विचहरू, चार टर्न सिग्नलहरू र लकहरू - केन्द्रमा स्पर्श गर्न। पर्दा। यो पर्याप्त पारदर्शी छ कि यसको माध्यमबाट हामीले रेडियो, सवारी साधन नियन्त्रण प्रणाली र स्मार्टफोन कनेक्टिभिटी (एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सहित) भएको प्रमाणित कुशल इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली पहुँच गर्न सक्छौं, तर अर्कोतर्फ स्क्रिन मार्फत मात्र, उदाहरणका लागि। कन्डिसनर। जसलाई स्पर्श प्रतिक्रिया चाहिन्छ।

जबकि त्यहाँ Citroën C3 र C3 Aircross को केबिन लेआउट को बीच धेरै समानताहरु छन्, त्यहाँ मतभेदहरु को धेरै धेरै छन्। C3 बाट छाला पट्टा को सट्टा, C3 Aircross "वास्तविक" हार्ड प्लास्टिक हैंडल संग सुसज्जित छ, गियर लीभर र handbrake फरक छन्, र ड्यासबोर्ड र एक समग्र को रूप मा भित्री बढि उचाई को कारण अधिक बहुमुखी छन्। परीक्षण C3 एयरक्रस मा, ड्यासबोर्ड पनि एक नराम्रो देखिने, कुनै न कुनै कपडा र उज्ज्वल सुन्तला प्लास्टिक तत्वहरु संग सजाइएको थियो, जो बाहिरी मा दोहोर्याइएको थियो।

भित्री भन्दा पनि धेरै, यो एक उज्ज्वल डिजाइन कार बाहिरी छ कि, सुन्तला सामान र बोल्ड आकार संग, वास्तव मा औसत खैरो कार बाट बाहिर खडा छ। यो चोट गर्दैन कि यो ज्यादातर खैरो हो, एक चमकदार कालो छत र aforementioned सुन्तला सजावट संग जोडी। जे होस्, यो धेरै रंग संयोजनहरु मध्ये एक मात्र हो, Citroën C3 Aircross को प्रस्तुति मा उल्लेख गरीएको छ, कि क्रेताहरु आठ बाहिरी रंग, चार छत रंगहरु र चार विशेष शरीर रंग प्याकेजहरु बीच छनौट गर्न सक्षम हुनेछन्। त्यहाँ पाँच रंग विकल्प भित्र हुनेछ।

परीक्षण C3 एयरक्रस एक टर्बोचार्ज्ड तीन सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित थियो कि पहिले नै धेरै अन्य Citroën परीक्षण C3 सहित परीक्षण गरिएका अन्य वाहनहरुमा राम्रो प्रदर्शन गरीएको थियो। त्यहाँ यो एक स्वचालित प्रसारण संग संयोजन मा काम, तर यस पटक हामी एक पाँच गति मैनुअल प्रसारण संग यो परीक्षण गर्न सक्षम थिए। जबकि यो कहिले काहिँ उच्च revs मा केहि धक्का को आवश्यकता छ, ठूलो वजन र कार को अगाडिको सतह द्वारा सहायता प्राप्त, यो कार लाई धेरै राम्रो संग संभाल्छ, जो ईन्धन को खपत मा अनुवाद गर्दछ। प्रति १०० किलोमिटर पेट्रोलको .7,6. liters लिटरको साथ परीक्षण मा, यो एकदम औसत थियो, तर ५.100 लिटर प्रति १०० किलोमिटर मा मानक ल्याप चालक लाई मध्यम ड्राइभि for को लागी पुरस्कृत गर्न सकिन्छ भनेर देखायो। तर C5,8 एयरक्रस कसरी सहज छ विचार, हामी पनि स्वचालित संस्करण को लागी रोज्नेछौं।

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S शाइन

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	18.450 €
परीक्षण मोडेल लागत:	19.131 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	२ बर्षको सामान्य वारेन्टी, ३ बर्षको वार्निश वारेन्टी, १२ बर्षको एन्टी-जंग जंग, मोबाइल वारेन्टी
व्यवस्थित समीक्षा	25.000 किमी वा एक वर्ष एक पटक किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.404 €
ईन्धन:	7.540 €
टायर (१)	1.131 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	8.703 €
अनिवार्य बीमा:	2.675 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	4.440 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 25.893 0,26 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 75,0 × 90,5 मिमी - विस्थापन 1.199 सेमी3 - कम्प्रेसन 10,5:1 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 5.500 pimton औसतमा अधिकतम पावर 16,6 m/s मा गति - पावर घनत्व 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - 205 rpm मा अधिकतम टोक़ 1.500 Nm - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I। 3,42; II। 1,810 घण्टा; III। 1,280 घण्टा; IV। ०.९८०; H. 0,980 - भिन्नता 0,770 - पाङ्ग्रा 3,580 J × 7,5 - टायर 17/215 R 50 V, रोलिङ सर्कल 17 मि.
क्षमता:	उच्च गति 185 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,2 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 g/km।
यातायात र निलम्बन:	क्रसओभर - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, एबीएस, पछाडिको पाङ्ग्रा मेकानिकल ह्यान्ड ब्रेक (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे:	खाली गाडी 1.159 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.780 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 840 kg, ब्रेक बिना: 450 kg - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	: लम्बाइ ४.१५४ १.७५६ मिमी - चौडाइ १.९७६ मिमी, ऐनासहित १.५९७ मिमी - उचाइ २.६०४ मिमी - ह्वीलबेस १.५१३ मिमी - अगाडि ट्र्याक १.४९१ मिमी - पछाडि १०.८ मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 4.154 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 860-1.100 मिमी, पछाडि 580-840 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.450 मिमी, पछाडि 1.410 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 880-950 मिमी, पछाडि 880 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 490 मिमी, पछाडिको सिट 440 मिमी कम्पार्ट - 410 मिमी लुगा 1.289। 370 l - ह्यान्डलबार व्यास 45 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।

हाम्रो मापन

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 57% / टायर: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Odometer स्थिति: 17 किमी
त्वरण 0-100km:	10,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	10,1s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	16,0s
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,8 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	73,7m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,9m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	कुनै गल्ती छैन।

समग्र रेटिंग (309/420)

• Citroën C3 Aircross यसको कमी बिना छैन, तर यो पक्कै पनी ठूलो आराम, roominess र आधुनिक टेक्नोलोजी मा तपाइँलाई पार, र सबै भन्दा माथि यसको आँखा को पकडने डिजाइन को साथ निश्चित रूप मा मध्य खैरो बाट बाहिर खडा छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  Citroën C3 Aircross संग, तपाइँ जे भए पनि मध्यम ग्रे देखि फरक हुनेछ, यो दुबै आकार र शरीर को रंग संयोजन मा हड्ताल छ, यद्यपि यो ज्यादातर खैरो छ।

• भित्री (११२/१४०)

  यात्री डिब्बा जीवन्त, विशाल, लचिलो र अपेक्षाकृत राम्रोसँग सुसज्जित छ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन र प्रसारण कार संग राम्रो संग मेल खान्छ, ईन्धन को खपत राम्रो छ, मात्र चेसिस एक सानो अप्रत्याशित छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  ड्राइभिंग प्रदर्शन जमीन र नरम निलम्बन को तल बाट एक काफी ठूलो दूरी संग मेल खान्छ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  Citroën C3 Aircross पुरा तरिकाले यो इन्जिन को मालिक हो, तर कहिले काहिँ यो केहि एक्सेलेरेशन को जरूरत छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  सुरक्षाको राम्रो ख्याल राखिएको छ।

• अर्थव्यवस्था (43/50)

  अर्थव्यवस्था को मामला मा, Citroën C3 Aircross कहीं बीचमा छ। त्यहाँ आधारभूत उपकरण को एक धेरै छ, तर तपाइँ एक धेरै किन्नु पर्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

इन्जिन र प्रसारण

spaciousness र लचीलापन

शहरी वातावरण मा प्रयोग को सजिलो

प्लास्टिक थोरै सस्तो काम गर्न सक्छ

पछाडि दृश्य: एक रियर दृश्य क्यामेरा चाहनुहुन्छ

चेसिस अधिक सटीक हुन सक्छ