टेस्ट ड्राइभ: BMW X6 xDrive35d - बिजनेस क्लास
हवाईजहाज उड्ने जो कोहीलाई यो दृश्य राम्ररी थाहा छ। "बिजनेस क्लासका यात्रुहरूलाई अगाडिको प्रवेशद्वार प्रयोग गर्न भनिन्छ, र अरू सबैलाई विमानको पछाडिको प्रवेशद्वार प्रयोग गर्न भनिन्छ।" - यो प्रत्येक उडान अघि घोषणा गरिएको आधिकारिक सूचना हो। यो स्पष्ट छ कि व्यापार वर्ग अधिक सहज छ, त्यहाँ धेरै ठाउँ छ, राम्रो खाना छ, र तपाईं एक समाचार पत्र पाउनुहुनेछ। यी फाइदाहरू हुन् जुन प्रत्येक BMW को खरिदकर्ताले अपेक्षा गर्दछ, र विशेष गरी नयाँ BMW X6 ...
बीएमडब्ल्यूले 1999 मा डेटोरिटमा X १ 5ve un लाई अनावरण गर्यो, पहिलो मोडेल यसको नाममा एक्सको रूपमा ब्याज भयो। २०० 2008 मा, डेट्रोइटले X6 लाई पनि प्रस्तुत गर्यो, जुन भर्खरको सिर्जना गरिएको SAC (खेल गतिविधि कुपे) को पहिलो मोडेल हो। धेरै नै प्रस्तुतिकरणबाट यस कारले न केवल जनताबाट धेरै ध्यान आकर्षित गर्यो, तर यसको मौलिक, केही हदसम्म अनौंठो उपस्थितिको कारण पनि क्रेताहरूको ध्यान खिचेको छ, जुन अहिलेसम्म कसैले प्रस्ताव गरेको छैन। BMW X6 निश्चित स्थापना र कूपको फार्म का उल्लंघन गर्दछ। कारसँग पाँचवटा ढोका, चार सीटहरू, ठूलो लग्गे डब्बा र उत्कृष्ट ड्राइभि। सुविधा छ। X6 ले यसको SAV कार्यक्षमताको साथ उच्च स्तरमा कुपन श्रेणी लिन्छ। त्यसकारण नयाँ एसएसी उप-सेगमेंट सिर्जना गरियो, कुपé र एक एसएभीका फाइदाहरू संयोजन गर्दै। यद्यपि यसले X पदनाम दिन्छ र X3 र X5 सँग केहि साझा साझा गर्दछ, BMW X6 एक विशिष्ट ग्राहक वर्गको लागि पूर्ण रूपले अनुकूलित मोडेल हो, परिमार्जित Series श्रृंखला प्लेटफर्ममा विकसित भयो। नयाँ, अत्यन्त स्पोर्टी शैलीमा व्याख्या गरिएको।
BMW X6 को डिजाइन भाषा शक्तिशाली इन्जिन, बुद्धिमान xDrive र डायनामिक प्रदर्शन नियन्त्रण (DPC) द्वारा प्रदान गरिएको ड्राइभिङ कार्यसम्पादनको एक प्रामाणिक दृश्य हो। हामीले अगाडि धेरै विचित्रताहरू फेला पार्दैनौं। अगाडि जुम्ल्याहा बत्ती र रेफ्रिजरेटरको मृगौलाको विशिष्ट मास्कको विषयवस्तुमा भिन्नता हो। प्रभावशाली नयाँ वास्तुकला, यसको बलियो हिप्स र मासुयुक्त फन्डरहरू सहित, BMW को पहिचानको विशेषता मेटिएको छैन: जुम्ल्याहा-किडनी ग्रिल जसले यो कारलाई म्युनिख परिवारको एक पहिचान योग्य सदस्य बनाउँछ। X6 4mm लामो, 877mm चौडा र 1mm अग्लो छ। BMW X983 को तुलनामा, कार केहि मिलिमिटर लामो र चौडा छ, तर अलि कम छ। यद्यपि उपस्थितिमा विचारहरू विभाजित छन्, नयाँ BMW X1 ले सबै विवादास्पदहरूका लागि जादुई अपील गर्दछ। यो दायाँ र बायाँ दुवैको लागि राजनीतिक शब्दावलीमा व्यक्त गरिएको छ, र लक्ष्य हासिल भएको छ भनेर हामीलाई बताउने सबै कुरा। X690 कहिल्यै ध्यान नदिइयो, किनकि छ पटकको राज्य र्याली च्याम्पियन भ्लादान पेट्रोभिचले हामीलाई पुष्टि गरे: - पेट्रोभिच छोटो थियो।
यदि बाहिरी बारेमा टिप्पणीहरू विभाजित छन् भने, त्यहाँ भित्र कुनै "त्रुटि" छैन। X6 एक वास्तविक BMW हो। सफा रेखाहरू र आकारहरू, छाला र एल्युमिनियम इन्सर्टहरूद्वारा समृद्ध ककपिट पूर्ण रूपमा व्यवस्थित। सबै कुरा चालकको अधीनमा छ, र शासन गर्ने सर्बियाई र्याली च्याम्पियनले हामीलाई के भने, निस्सन्देह, BMW X6 को लागि धेरै अर्थ छ: - मजाकमा, खेल चालकको शैलीमा, - पेट्रोभिच निष्कर्षमा पुग्छ।
जबकि यो धेरै सवारी कोटिहरूको एक रमाईलो मिश्रण हो, रियरमा खाली ठाउँले पूर्ण रूपमा कुनै पनि बढाई अधिकारको नियम बनाउँदछ। BMW X6 को ब्याकरेस्टले सुधार गरेको कुपन जस्तो पार्श्व ग्रिपको साथ दुई अलग सीट प्रदान गर्दछ। यद्यपि यो बाहिरबाट अग्लो देखिन्छ, यसको उत्कृष्टमा कुपे, कम छतलाई केही हेरचाह आवश्यक छ, र छत सम्पर्कबाट १ 186 सेन्टिमिटर भन्दा बढी केवल c सेन्टिमिटरको दूरीमा छन्। तिनीहरूले आफ्नो खुट्टा फैलाउनु आवश्यक पर्दैन किनकि घुँडाको लागि पर्याप्त कोठा छ। जे होस्, विशेष आकारको रियर साइड विन्डोज र विशाल रियर पिलरहरू ती व्यक्तिहरूका लागि आदर्श हुन् जसले धेरै प्रकाशको बारेमा चिन्तित छन्। अभिनव शरीर आकार पनि एक विशाल टेलगेटको साथ brought3० वा १.570० लिटरको डबल तल्लोको साथ ल्याइयो। समग्रमा, BMW भित्री विशेषज्ञहरूले राम्रो काम गरेका छन्। हामी देख्दछौं कि प्रतियोगितामा भन्दा डिजाइनमा धेरै बढी प्रेम लगिएको छ। आईड्राइभ टोलीले एक उत्कृष्ट मेकानिकल प्रभाव पार्दछ, जस्तै डायलको साथ केही प्रकारको भल्ट लक। तर पनि यो सरलीकृत छ, हामी अझै यो जटिल प्रणाली को आलोचना हुनेछ। उदाहरण: टाउको देखि खुट्टामा एयरफ्लो पुन: निर्देशित गर्न धेरै उपचारहरू आवश्यक छन्। पहिले हामीले आईड्राइभ कमाण्ड थिच्नु पर्छ, त्यसपछि सार्नुहोस्, मोड्नुहोस्, थिच्नुहोस् ... अब अन्तमा हामीसँग न्यानो खुट्टाहरू छन्, तर हाम्रो ध्यान चालमा केन्द्रित छैन, र हामी लगभग विपरित लेनमा छौं।
BMW X6 xDrive35d हामीलाई आधुनिक डिजेल कारहरू सक्षम छ ठ्याक्कै देखाउँदछ। यो एक वास्तविक जर्मन तेल राजकुमार हो। म्यूनिखका विशेषज्ञहरूले परम्परागत cyl सिलिन्डर इन-लाइन तीन लिटर ईन्जिनमा भर परेका छन्। चर जुम्ल्याहा टर्बोचार्जिंग टेक्नोलोजीलाई धन्यवाद (श्रृंखलामा दुई गरेट टर्बोचार्जरको साथ चार्ज गरिएको), यो इञ्जिन h०० हर्सपावर ओट्टो इन्जिन जत्तिकै फुर्तिलो छ। सानो टर्बोचार्जरले कम रेभमा राम्रो ग्यास सेवन निर्धारण गर्दछ। ठूलो टर्बोचार्जर १,500०० आरपीएम मा पल्टिन्छ र ly००० भन्दा बढी आरपीएममा स्वतन्त्र रूपमा कार्य गर्दछ। वास्तवमा, यस इञ्जिन बाहेक, तपाईं सायद पेट्रोल V1.500 चाहानुहुन्छ। एकाईले अधिकतम २ 3.000 एचपीको उर्जा विकास गर्दछ। 8०० आरपीएममा र १.ish286० देखि २.२4.400० आरपीएममा bear580० एनएमको "बेरिश" टोक़।
माथिका सबैका साथसाथै, BMW X6 यसको कम ईन्धन खपतसँग खुशी भए। यद्यपि हामीले सोध्यो फ्याक्ट्री डाटा (तलको तालिकामा) केवल हस्ताक्षरकर्ताको इच्छा हो, कम खपत सजिलैसँग पूर्ण सम्मेलनको उच्च क्षमताको कारण प्राप्त भयो। आदर्श रूपमा, परिष्कृत xDrive सबै-व्हील ड्राइवले %०% टोक़लाई अगाडि पा whe्ग्राहरूमा र %०% पछाडि पाels्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्दछ। जे होस्, यदि तपाई आफ्ना नयाँ एसयुभीलाई यसको धेरै प्रतियोगीहरू भन्दा भिन्न पार्न चाहानुहुन्छ भने, गतिशील प्रदर्शन नियन्त्रण (DPC) आर्गुमेन्ट हो। यो एउटा प्रणाली हो भेरियबल टोक़ वितरण र फ्रन्ट र रियर एक्सेलको बीचमा मात्र नभई पछाडि बाँया र दाँया पाels्ग्राहरूको बीचमा। X40 को एक विशेष सुविधा एडाप्टिभ ड्राइभ सक्रिय निलम्बन हो, जुन अनुकूलन ड्राइभ ठीकसँग काम गर्नको लागि आवश्यक फ्लेक्सरे ट्रान्समिशन सिस्टमसँग संयोजनमा काम गर्दछ। फ्लेक्सरेद्वारा वितरित डाटा असंख्य सेन्सरहरू प्रयोग गरेर स is्कलन गरिन्छ जसले गाडीको गति, स्टीयरिंग ए angle्गल, अनुदैर्ध्य र पार्श्व त्वरण, प्रभावहरू र शरीरको स्थिति, साथै प्रणालीलाई प्रभावकारी रूपमा काम गर्नको लागि आवश्यक अन्य धेरै प्यारामिटरहरू मोनिटर गर्दछ। यस डाटाको आधारमा, अनुकूलन ड्राइभले आघात अवशोषकहरू र एन्टि-रोल बारहरू (ब्यालेन्सर) मा कार्य गर्दछ शक शोषकहरू भित्र र एन्टि-रोल पट्टीहरू नियन्त्रण गर्ने स्विing मोटर्सको माध्यमबाट। ड्राइभरले यो निर्णय गर्दछ कि उपयुक्त कसरी खेल वा कम्फर्ट मोड चयन गरेर प्रणाली कसरी काम गर्दछ।
वास्तवमा, BMW X6 को पा behind्गे पछाडि भएको भावना विशेष हो। ड्राइभिंग गर्दा, कारले एक स्पोर्टी भावनालाई माथि उतार्यो र यात्रा गरेको हरेक इन्चको प्रतीक्षामा। स्टीयरिंग व्हील एक राम्रो प्रेमी जस्तै छ, एकै समयमा सीधा र संवेदनशील। एक्टिभ स्टीयरिंग र एक्टिभ सस्पेंशन (एडाप्टिभ ड्राइभ) लाई धन्यवाद, यस कारलाई चलाउँदा एक विशेष अनुभव हो। यो पछाडि यात्रुहरु संग समान छ। शरीर झुकाव वस्तुतः अस्तित्वमा छैन, र दुई पछाडि सीट यात्रुहरू, खेलकुद रमाईलो बाहेक, यस सवारीले प्रदान गर्ने विलासिता रकमको लागि "सम्मानित" हुनेछ। यो सान्त्वनामा पनि लागू हुन्छ, जुन शीर्ष पायदान हो, यस निष्कर्षको साथ कि बम्प र बम्पमा रहेको कारले तपाईंलाई अझै पनि BMW ड्राइभ गर्न सम्झाउँदछ, प्रतिस्पर्धी मोडेलको रूपमा होइन। खेल मोडमा निलम्बन अलि कडा छ, जबकि कम्फर्ट मोड (गियरबक्सको छेउमा रहेको बटनले निर्धारण गरेको) धेरै नरम भित्री ट्रिम प्रदान गर्दछ, तर यात्रुहरूले अझै पनि उनीहरू ठोस आधारमा भएको महसुस गर्छन्। डामरीमा उत्कृष्ट रेसि potential् सम्भावनाको सवाल नै थिएन, हामी यसलाई एक मिनेटको लागि शंका गर्दैनौं। तर कसरी बीएमडब्ल्यू X6 क्षेत्र संभाल?
नयाँ एक्स With को साथ, बीएमडब्ल्यूले अटोमोटिभ उद्योगको सिमानालाई धकेलेको छ कि दुई-टन एसयूभीमा उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र तटस्थता हुन सक्छ, सबै नयाँ डिजाइनले माचो छविलाई पहिलेभन्दा अझ बलियो बनाउँदछ। यो कोको लागि हो? तिनीहरूका लागि जो ठूलो SUV चाहान्छन्, जुन उत्पादन संस्करणमा पहिले नै मूल डिजाइन, तटस्थ कोर्निंग, उच्च-गति स्थिरता प्लस उच्च-स्तरको गुणवत्ता प्रदान गर्दछ। यो ती व्यक्तिहरूको लागि लक्षित छ जसको लागि X6 पर्याप्त स्थिति देखाउँदैन, र X3 धेरै बिरामी र रूढीवादी छ। र पक्कै पनि, जो कारका लागि करीव thousand thousand हजार युरो छुट्याउन तयार हुन्छन्, उनीहरूलाई यो परीक्षण प्रतिको लागत लाग्छ। BMW X5 xDrive97 मा, आधारभूत विशिष्टता € 000 6 को अलग राख्नु पर्छ।
भिडियो परीक्षण ड्राइभ: BMW X6 xDrive35d
